|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:39:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:39:57 |
|
Автор: 4rvR (81.211.66.---)
Дата: 18-03-05 23:45
Хотелось бы услышать мнения на сей счет.
На сколько плохо влияет соленая вода на лодочные моторы..
То, что появляются отложения в системе охлаждения эт понятно, а еще какие подводные камни могут быть если мотор пришел из соленой воды..
Использоваться будет в пресной...
Спасибо,
Рома
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 19-03-05 00:15
Самые большие подводные камни, которые могут быть в солёной воде - подводные камни.
Прошу простить, не мог удержаться :-)...
Если серьёзно, то общий повышенный уровень коррозии всех деталей. Вообще, вопрос интересный. Вот я давно хотел спросить у моряков: влияет ли близость морской воды на работу системы зажигания ПМ? Типа - пробои изоляции, поверхностные пробои по высоковольтной части...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (82.162.62.---)
Дата: 19-03-05 00:21
Никаких, кроме солевых. Возможно закисание болтов, так, что приходится высверливать.
Морская вода может особо и невлияет, а вот морской влажный климат- еще как.+ перепады температур- ночь\день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 19-03-05 00:26
Как раз занимаюсь ремонтом систем зажигания - кроме нарушения изоляции генераторных высоковольтных катушек(пробой на корпус)больше море вроде никак не действует, если не считать разьеденные разьемы с вытекающими отсюда проблеммами.Сами блоки на Японцах все сделаны с заливкой компаундом и им все равно, какая вода под лодкой.Провода на бобинах пробивает в основном при неграмотных проверках наличия искры -потом будет "шить" всегда(и опять не важно, какая вода).Есть, правда на отдельных моделях "косяки"технологов от электроники,но может они не знали , что моторы могут использоваться и при -20С.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 4rvR (81.211.66.---)
Дата: 19-03-05 00:41
т.е. если правильно понимаю "зажигательные" проблемы + клемы и т.д.
как я понимаю и та и другая проблема будет налицо и сразу
внешний вид - визуально
зажигание - по работе мотора
а как на тему редектора (имеется ввиду сальники "разьедаются" быстрее)
и морская водичка может хорошенько навредить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 19-03-05 07:23
Имею богатый опыт эксплуатации моторов в морской воде (Белое море), могу сказать, что не замечал изменения работоспособности сальников именно от морской воды, а вот весь крепёж ржавеет со страшной силой, зажигание тоже не вызывает особенных нареканий, кроме металлических экранов на свечных колпаках, их надлежит выкинуть немедленно, даже ещё до первой поеэдки. Очень красиво смотрится работающий мотор (Вихрь) в темноте, вся высоковольтная часть системы зажигания буквально светится, пробивается во многих местах, но, как правило исправно работает. Мотор из морской воды вполне можно брать, тем более для дальнейшей эксплуатации в воде пресной, в процессе он промоется, соли растворятся, крепёж можно и заменить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Х. (---.kht.ru)
Дата: 19-03-05 10:23
Разбирал полностью две б\у Сузуки ,воды не было, оказалось вся система охлаждения была забита солью, а в помпе крыльчатка была просто в куске соли.При этом неплохое состояние всех деталей.После промывки все хорошо.
Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|