|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:13:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:13:50 |
|
Автор: AlexV (---.54.sinor.ru)
Дата: 13-02-05 13:34
Сколько весит корпус SR-17??? И второе- при применении мотора 60 сил (редуктор 2.0, 4 1/4 дюйма посадочный размер винта в редуктор) какой примерно нужен винт и какие скоростные характеристики можно ожидать от такого комплекта??? Заранее спасибо ответившим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 13-02-05 19:29
Винт 17 оптимально. А вот с мах скоростью небольшие проблемы. Все как-то получалось, что волны нет и жпысы нет. А в волну какая скорость.
Bas мерил на мелкой волне - получилось 54 км/ч . При загрузке примерно 350 кГ. Считаю я и он по стольнику, ну и весь остальной народ с баллоном и нырятельными принадлежностями 150 потянул.
Как -то мерил вдвоем, это кГ примерно 160 загрузки . Вышло 58 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 13-02-05 19:38
AlexV говорит не о двухтактной "Яме-60", а о каком-то другом моторе (предположительно - "Мерк")
с передаточным числом редуктора 2.0, а это означает, что понадобится винт с шагом
примерно на 15% меньше, т.е. между 14 и 15 дюймами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (82.162.193.---)
Дата: 13-02-05 21:59
Поправка совсем даже не маленькая. Винт 15 шага значительно более "лопухастый", имеет прекрасный упор по сравнению с 17, а особенно с 19, но максималка "съедет" однозначно.
Поэтому по скоростным и экономическим показателям придется , пожалуй, пободаться самому, винты подбирать опытным путем. Мы на Ямах только опыт имеем на этих корпусах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (213.228.74.---)
Дата: 14-02-05 00:12
Спасибо всем! Правда одного я так и не понял- вес везде где я видел этот корпус в продаже указывается в 700 кг... Мотор есть (стоял на корпусе) Ямаха-60 с гидравликой.Но... В среднем горшке компрессия 7,5-8 а в нижнем 6,5-7. Говорят- средний и особенно нижний цилиндр- болячка на этих моторах. Я с ними мало дел имел- потому не знаю так это или нет. Единственный целый цилиндр верхний- компрессия 9,5. Во Владивостоке втарили его моему знакомому как 1995 год. Покрашен на самом деле под 1995 год и наклейки переклеены под этот же год. Реально- 1988 третий месяц. Киль обломан почти под корень, зашлифован и покрашен.Гидравлики прогнившая и полумертвая. Видимо дорога этому мотору только продать его по дешевке- делать желания нет. И ходить самим на этот утиле тоже. Потому везем НОВЫЙ Merc-60 Bigfoot. Как я уже не раз замечал- рабочий обьем этой 60-ки в литр выводит его в лидеры в классе 60 лошадей (двухтактников конечно). И вторая приятная его особенность- у него НЕТ крышек со стороны выпуска и крышки системы охлаждения сверху блока. Прокладка там только одна- на разьеме картера по коленвалу. Будем брать его с винтом на 17- как тут советуют. Правда- сомневаюсь я в скорости более 50 в час. Но это летом выяснится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 14-02-05 08:51
SR-17 Star Ace-V II 360 кг пустой.
SR-17DX Star Ace-V IIs 375 кг пустой (более распостраненная модель)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-02-05 08:53
AlexV сказал:
>
> Правда- сомневаюсь я в скорости более 50 в час. Но это летом выяснится.
Странно, почему сомневаешься. Столько разных людей эту самую скорость замеряли,
что сомневаться как-то неудобно. И я подтверждаю, как независимый гарант конституции ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-02-05 10:20
HUNT сказал:
>
> SR-17 Star Ace-V II 360 кг пустой.
> SR-17DX Star Ace-V IIs 375 кг пустой (более распостраненная
> модель)
"Бриз" легче. Все-ж фанера внутри, а не пластик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|