|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:45:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:45:45 |
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-08-14 20:46
Есть Тоха 9.8, на холостых средних и выше средних работает прекрасно.
Если выкрутить на максимум, то проходит 2-3 минуты и мотор глохнет, подкачиваеш грушей, заводится с 1-2 потягов и всё повторяется.
Грязи в баке карбюраторе, бензонасосе нет, фильтр дуется в обе стороны отлично.
ГДЕ дальше копать?
Заранее всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-08-14 21:58
Пипку проверял, визуально все соединения шлангов и сами шлаги проверил, эфект -0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.69.---)
Дата: 31-08-14 22:01
Ну тогда только искать где шланг отслоился или малый диаметр отверстия в соединительном штуцере топливопровода.. В общем всю систему подачи топлива проверить на пропускную способность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-08-14 22:17
Если идти на 3/4 то всё в норме, если даёшь полный, то обороты стремительно падают, если успеть подкачать грушей то можно идти некоторое время, затем всё повторится.
Может быть виноват бензонасос, какое нибудь неплотное прилегание клапанов к сёдлам, в следствии чего понижение производительности?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 01-09-14 01:52
Ещё вопрос: как проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора на этом моторе, может есть где инструкция на сей счёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.156.---)
Дата: 01-09-14 01:53
Точно такая-же беда, на таком-же моторе. Мама поехала кататься, забыла открутить суфлирующий винт на пробке бака. Бак сплющило. Мотор заглох. Звонит, плачет. Вылечили. Каталась дальше на малых оборотах, все хорошо. Следующая поездка моя. На глиссер выхожу и дохнет. Груша - полупустая.
Сплющило пластиковую топливозаборную трубку в баке. Заменили. Все хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.149.9.149.misp.ru)
Дата: 01-09-14 02:48
И фильтр топливный поменяй для начала. Не глядя на его вид!!! Многие по виду отстойники на самом деле имеют и фильтр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.254.251.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 01-09-14 23:29
поменяй фильтр, проверь правильность установки нового фильтра. (стрелочка от бака к мотору) . Большой подсос воздуха в соединении бак мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 02-09-14 01:19
Фильтр и всю топливную магистраль ещё раз перепроверил, всё нормально, топливозаборник в баке то же в норме, сетка чистая, симптомы те же.
Остаётся только пониженная производительность топливного насоса и уровень топлива в поплавковой камере, кстати как проверить этот уровень?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 02-09-14 01:23
Точных данных не помню.... Но в общих случаях прокатывает такой вариант-снять карб,располовинить его,перевернуть поплавком вверх....Поплавок должен располагаться параллельно плоскости разъёма...
Если выше/ниже-отрегулировать положение подгибанием язычка....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 02-09-14 02:59
Судья, спасибо за совет, а есть где нибудь инструкция по регулеровке этого карба?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 02-09-14 13:58
сеточка заборника в баке может быть немного забита отложениями, уменьшилось сечение забора бензина .....
У нас помогло - замена фильтра тонкой очистки на жигулевский с тканью внутри , при установке нового фильтра от скутера - результат тот-же глох на полном газу. Пропускная способность жигулевского фильтра значительно выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 02-09-14 21:31
Посмотрел интернет на предмет запчастей к насосу, оказалось, что везде на заказ, неужели такие редкие эти мембраны, может кто нибудь подскажет хороший магазинчик в Москве?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.149.8.213.misp.ru)
Дата: 02-09-14 22:06
Сначала возьми 1,5 литровую бутылку с бензином и шланг одень прямо на насос и погоняй. Потом уже мембрану будешь менять.
P.s. В "голове" штатного отстойника на сузуках 4-х тактных встроен фильтр тонкой очистки которого не видно, но забивается очень неожиданно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Anchor) (---.evolife.su)
Дата: 02-09-14 22:44
Не хватает производительности бензонасоса. Одна их возможных причин - нет герметичности картера.
Отсоедени двигатель от ноги и сними маховик. Проверь сальники коленвала. У Вихрей часто такая болезнь. Лечится заменой сальников, здесь на форуме обсуждалось. У Тохатсу думаю то же самое. Мотору сколько лет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 02-09-14 23:06
Если предположить негерметичность картера, то должен быть подсос воздуха-обеднение смеси-неровная работа на холостых, а тут всё отлично, кроме максималки.
Мотру 5 лет двух тактный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 02-09-14 23:22
Было такое.Все манипуляции с баками,шлангами,коннекторами,насосами,фильтрами,мембранами,свечами были испробованы.Замена иглы карбюратора помогла.Она,сука западала в закрытом положении и только на полном газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-09-14 00:18
Руфман, вот у меня почему-то такое же предположение, хочу поменять иглу вместе с седлом, но нигде не могу найти мануал по регулеровке карба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 03-09-14 01:06
Шубба,седло там не меняется только игла,ну,а карб регулируется как все- винтами качества и количества.Если их не трогал,то и не надо.Все остальное все-равно надо проверить что-бы исключить.У меня еще как было.В лодке 3 туши за 100 кг и мот прет отлично без провалов на максимальных оборотах.Как только на одну тушу меньше так начинает глючить,сбросишь газ на 600 оборотов и все нормально.Т.е. при максимальном потреблении топлива игла всегда находится в открытом положении,как только нагрузка меньше игла периодически прикрывает поступление топлива и потом зависает в закрытом положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 03-09-14 01:18
Добавлю еще что дефект появился не сразу.Сначала на максимальном газе плавали обороты +- 100,потом 200,а потом началось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 03-09-14 01:20
я б с бутылки начал, взять бутылку налить бенз, кусок шланга к пипке мотора второй в бутылку, ртом подуть в бутылку,что бы топливо закачалось в тн и карб, завести и прокатиться, если начнет выё поднять бутылку выше мотора, определишь т.н. или бак шланги,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-09-14 02:21
После смены иглы необходимо отрегулировать уровень в поплавковой камере, а точных сведений как это делать нетути, да и иголка только на заказ, в наличии почему-то никто не держит, как и мембраны в насос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 03-09-14 02:52
Мембрану в насос гораздее изготовить,т.к. эта срань стоит в разных местах от 600 до 1200р.Подойдет тонкая пластиковая бутылка в кои пивас разливной продают.Пленка для экранов смартфонов китайская подешевле тоже,только клей смыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 03-09-14 02:53
Уровень в поплавковой камере не регулируется у большинства иномарок.Там коромысло пластиковое.(ИМХО)Просто все точно изготавливается и все.Неужто в Москве не найти где есть в наличии игла?Ну в любом случае и под заказ у вас быстрее.У вас региональный склад наверняка есть.Я неделю ждал из Питера привезли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилМ (---.dynamic.ulsk.ertelecom.ru)
Дата: 09-09-14 13:33
Чем всё кончилось? У меня появилось "плавание оборотов" на максималке. Спецы говорят, меняй сальники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shubba (---.149.8.146.misp.ru)
Дата: 09-10-14 23:54
Поменял всю требуху в насосе и иглу, ничего не дало, так и глохнет на полных, ещё раз попробовал питать из бутылки, всё по старому, какой-то заколдованный круг, ПОМОГИТЕ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (193.220.192.---)
Дата: 10-10-14 02:42
Че то я упустил...Кто то вроде писал про внутреннее расслоение шлангов. Проверил или нет?
Ведь очевидно, что где то идет ущемление подачи топлива. Ну , или как вариант, подсос воздуха на карбе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-10-14 03:36
shubba писал:
> Если идти на 3/4 то всё в норме, если даёшь полный, то обороты стремительно
> падают, если успеть подкачать грушей то можно идти некоторое время, затем всё
> повторится.
Подсос воздуха, однозначно. В этом можно убедиться, если поставить прозрачный шланг перед карбом.
С бутылкой вы что-то не то делали, раз подкачка грушей помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|