|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:09:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:09:57 |
|
Автор: 123 (46.61.242.---)
Дата: 16-10-14 19:19
Подскажите! Такая проблема:работает на ХХ очень хорошо(ровно,без пропусков и судороги),но если 3/4 газа или полный газ , то отсыхает один горшок(свеча мокрая в бензине).Дальше сбрасываю газ - мотор явно двоит.Меняю свечу все опять ОК! на ХХ , даю газу и все повторяется.
Катушку менял,прокладку на ГБЦ менял,сальники КВ менял,карбюраторы промывал.
И может Кто подскажет как настроить карбы по "науке"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.62.---)
Дата: 16-10-14 21:52
Не озвучил, на каком именно цилиндре заливает свечу.Есть на корпусе мотора топливный насос.Отверстие "привода" насоса-в картер третьего цилиндра.При трещине в мембране свечу заливает и цилиндр не работает.Проверить просто-открутить два болтика и с тыльной стороны насоса "присосаться" к дырдочке в насосе.Если в рот попадет бензин-мембрана дырявая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Solar Eclipse (---.yota.ru)
Дата: 16-10-14 22:29
тогда бы на хх не работал заливало бы картер топливом а на больших рпм все успевает сгорать.неверное подозрение.лезть под маховик,смотреть угол зажиги
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.62.---)
Дата: 16-10-14 22:58
Solar Eclipse писал:
> тогда бы на хх не работал заливало бы картер топливом а на больших рпм все
> успевает сгорать.неверное подозрение.лезть под маховик,смотреть угол зажиги
Зависит от размеров трещины в мембране.А вот "лезть под маховик,смотреть угол зажиги" не стоит так сразу...Там все железное и просто так ничего не меняется.
Какой цилиндр заливает???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.62.---)
Дата: 17-10-14 00:23
123 писал:
> Заливает как раз третий цилиндр!
Осталось совсем немного-найти головку "на 10" или даже простой ключик "10на12" и...открутив...присосаться,сплюнуть, купить, разобрать-заменить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 123 (46.61.242.---)
Дата: 17-10-14 00:37
Юрий Лукич писал:
> 123 писал:
>
> > Заливает как раз третий цилиндр!
> Осталось совсем немного-найти головку "на 10" или даже простой ключик "10на12"
> и...открутив...присосаться,сплюнуть, купить, разобрать-заменить...
Спасибо за совет .В выходные попробую и отпишусь.
А по настроке карбюраторов кто нить подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.62.---)
Дата: 17-10-14 01:15
123 писал:
> А по настроке карбюраторов кто нить подскажет.
А рассстраивал зачем?Сначала устранить явную неисправность с топливным насосом.
Там все просто, если знаешь и думаешь.
Сначала снять "глушитель впуска"-пластиковую крышку на впускных патрубках.
Потом, посмотрев в "горла" всем трем карбам убедиться, что заслонки на всех находятся в одном положении.
Винтиком холостого хода(сбоку на нижнем) "убрать" холостой ход-сделать зазор между винтом и опорой тяги привода заслонок.
Еще раз заглянуть в "горла" и убедиться, что все заслонки плотно и одинаково закрыты.Если есть в какой заслонке щщель-устранить регулировкой соответствующей заслонки(винт на оси откручивается ПО часовой стрелке).
Добившись ровного закрытия всех заслонок, винтом холостого хода слегка приоткрыть заслонки(0,5-1мм).
Взяв минусовую отвертку двумя пальцами, без приложения усилий, аккуратно завернуть винты обогащения смеси на холостом ходу(слева на каждом карбе у корпуса двигателя) до упора(без фанатизма!!!!), затем открутить все одинаково на 1,75 оборота.
С карбами все.Больше особо ничего не накрутишь.Винт холостого хода потом можно скорректировать до желаемых холостых.
Есть еще одна важная регулировка-это тяги открывания заслонок при манипуляциях ручкой дистанции.Общие рекомендации такие-максимальное опережение должно достигаться при открытии заслонок на угол 35-40 градусов от вертикали.Зазор между "сектором" и роликом(на б.у.моторах этот круглый ролик бывает "квадратным"-нужно лечить) рычага тяги привода заслонок в нейтральном положении должен быть минимальным.Регулировка холостых оборотов и зазор ролика не должны "мешать" друг другу(крутишь одно-поправь другое).
Примерно так.Винты обогащения можно на 0,25-0,5 туда-сюда подкручивать...Угол открытия тоже может до 40 градусов не доходить.Синхронизация опережения и открытия-очень желательна.
"Квадратный" ролик-не позволит стабилизировать настройки(когда на рань попадет-не угадаешь).
Вот меня сегодня развезло...Это я после "мозгов"двух старых Мерков расслабился...
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|