|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:35:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:35:04 |
|
Автор: Makarywka (---.dynamic.lenobl.dslavangard.ru)
Дата: 11-09-14 23:23
Здравствуйте.Мотор Mariner 45,2-х тактный ,4-х цилиндровый с раздельной смазкой.На холодную заводится хорошо,потом минут 7-10 нормально идет в полный газ,затем глохнет и больше может не завестись,а если заводится,то на ручной газ откликается,обороты набирает,а вот ехать не хочет,еле еле идет,а потом снова глохнет и больше не заводится.Через час в гараже заводится отлично.Может кто знает в чем причина??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 12-09-14 01:38
ну подача смеси может пропадать-нет возможности когда хуже работать начинает грушей попробовать покачать несколько раз-если помогает значит в этом проблема
может еще кнопка выключения зажигания-вырубает просто искру и глохнет
может с нагревом связь какая-то
ну и самое первое это другую смесь попробовать с новым бензином-я не раз хреновый заливал что вообще не могла ехать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 12-09-14 02:10
Makarywka писал:
> Перед тем как заглохнуть происходит потеря мощности.
Замерить компрессию на холодную и сразу после того, как мотор заглохнет. Возможно залегание колец (как вариант).
Или как вариант проблема с коммутатором.
Сразу после того, как мотор заглохнет, проверить искру на пробой. (на воздухе должно пробивать не менее 8 мм).
Это так, навскидку. А вообще еще много чего наговорить можно, в том числе и довольно экзотического .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 12-09-14 03:42
А температурный датчик и датчик наличия масла не пробовал отключать?У мея на миксовой ямахе при перегреве и отсутствии масла сначала начинает троить,потом глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 12-09-14 05:33
Ну кольца же навряд ли это последнее что может быть-разве может работать нормально и бац залегли-я не думаю
а вот про нагрев как раз с коммутатором верно советуют может быть-хотя то что от накачки грушей сразу глохнет странно
если игла в карбюраторе в норме то качай грушей или нет работать одинаково должно-а если у вас меняется значит возможно в этом и дело
подсос на карбюраторе смотрели -открывается нормально заслонка?
Вот вам Квасник хорошую идею говорит, нужно проверить все что может отрубать работу мотора-я про кнопку глушения еще говорил
обычно когда может хорошо работать и глохнет это не в железе дело а в электронике обычно
когда с железом уже проблемы хорошо не может работать вообще-даже 10секунд
Ну кстати вот еще опыт какой можно сделать-бак поместить топливный не на полу лодки а на уровне мотора или если получится даже повыше-если насос слаб-он может с другого уровня вполне качать и вы тогда точно узнаете что это он виновник, либо можно выносной бак на 1л скажем сделать самотеком в карбюратор-но первое проще проверить для начала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 12-09-14 06:11
Kira писал:
> Вода в цилиндрах?
Кира, при воде в цилиндрах моторчик "прёт аки дурной", сужу по своему Джонсону ))),,.. а вот про перелив, ИМХО - возможно, ибо холодный работает, а нагреваясь - нет.
з.ы. И про глюк датчика - вариант, но думаю скорее НЕТ, чем ДА
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 12-09-14 23:05
Dmitriy_Konstant писал:
> Ну кольца же навряд ли это последнее что может быть-разве может работать
> нормально и бац залегли-я не думаю.
И такое бывает...
На мотоцикле у меня такое было разок.
Поведение как у топикстара 1к1.
Пока не вваливая ездишь, все нормально.
Только прохватил, подзалегают и при сбросе оборотов стремился заглохнуть, такое ощущение, как будто карб резко беднить начинал.
Сразу после заглушения компрессия никакая.
Постоит, остынет:- все в норме, появляется компрессия и можно снова ездить нормально, но только в "пенсионерском" режиме. Вскрытие показало залегание колец.
Аналогичная хрень у родственника на Запоре приключилась.
Ну это как вариант. Ведь мы тут "по фото" диагноз ставим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 13-09-14 03:44
Makarywka писал:
> Снял бензонасос и верхний карбюратор,видимых неисправностей нет.
Неужели два провода сложнее отсоединить,чем снимать карб и насос?
Исключи датчики из системы и попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makarywka (---.dynamic.lenobl.dslavangard.ru)
Дата: 13-09-14 07:06
Просто мне железо ближе))Да и где эти датчики мне не совсем понятно.Уровень масла это наверно имелось ввиду в автомиксе?Только автомикс у меня выносной с электро насосом и если я от него что нибудь отсоединю то возможно он и работать не будет и мотор не заведется.А вот где датчик температуры я не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makarywka (---.dynamic.lenobl.dslavangard.ru)
Дата: 13-09-14 07:11
Сегодня только завели мотор,он пару минут на холостом поработал и отказался идти,в полный газ как будто на самом малом,как это было обычно минут через десять,потом прочухался и нормально заработал,но через некоторое время все повторилось,снова заводиться на холостых работает а идти не хочет,потом умер и на воде не завелся,сел аккумулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.217.---)
Дата: 13-09-14 15:51
Искра есть, когда не заводится? Когда работает на хх и не хочет ехать искра на всех цилиндрах? Опережение даётся?
Замерь компрессию, какая она.
Да ты хоть свечки выкрути и посмотри мокрые или нет. Поменяй на заведомо исправные.
"Перед тем как заглохнуть происходит потеря мощности" - цилиндр нижний отключается и будут такие симптомы.
Ты расскажи что проверял на моторе.
Аборт по телефону какой то, ей богу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dmitriy_Konstant (91.146.36.---)
Дата: 13-09-14 17:36
Ну вот автору верно говорят хотя бы со свечей
если заглохло и свечи сырые и пахнут бензином-выходит скорее всего с карбюратором все нормально и пропадает искра
если не заводится и они сухие и искра есть то вполне возможно топливо не попадает-уже по свечам многое будет понятно
Тут даже компрессия думаю не так важна-заводится -значит какая-то есть
Кстати про залегание колец- действительно я сейчас припомнил случай на одном запорожце- уж не помню залегли кольца там или нет-но помню точно что пока он был холодный он заводился и работал-а если заглушил компрессия становилась близко к нулю и завести его получалось лишь после отстывания)))) ну или заливкой под свечи масла
Но ведь это скорее связано с расширениями деталей при нагреве чем с залеганием колец-хотя это думаю у него тоже было)))
Кроме того после плохого ремонта скажем если делается не капитальный с расточкой цилиндра а например замена поршней в старые гильзы-если они уже прилично изношены(иногда жопят хозяева и точить не хотят) бывают случаи что на холоднюу тоже без масла не завести-тут связано с тем что цилиндр и поршень совсем не приработаны и цилиндр уже неверной формы
По проблеме автора я все же думаю проблема либо в электронике либо в прекращении подачи топлива-склоняюсь к версии что с железом все хорошо- если уж мотор нормально может минутами работать не верится что у него в железе проблемы есть
еще по симптомам похоже на гуляющий мусор возле жиклера-то он забит то канал открыт-это бывает встречается в карбюраторах-опять же на такой конструкции лодочного мотора крайне редко думаю
Ну а так автору уже сказали что сделать в 1ю очередь:
1)посмотреть наличие искры на обоих цилиндрах лучше когда перестанет работать
2)свечи выкрутить и посмотреть что на них
Кстати на автомобильных карбюраторах иногда для очистки бывает полезно проехаться на прогретом моторе с подсосом и приличным газом-нередко получалось так очистить каналы-может и здесь этот прием что нибудь даст
заодно посмотрите может у вас мотор начинает сильно бедьнить, подсосом вы сможете несколько обогатить смесь -и тоже вполне вероятно что он дольше у вас будет не заглыхая ехать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-09-14 03:38
Dmitriy_Konstant писал:
> 1)посмотреть наличие искры на обоих цилиндрах лучше когда перестанет работать
> 2)свечи выкрутить и посмотреть что на них
>
=======
цилиндров четыре....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makarywka (---.178-67-127-94.avangarddsl.ru)
Дата: 07-10-14 23:16
Подскажите,а должен ли на таком моторе стоять термостат и где он может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
