|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:31:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:31:10 |
|
Автор: vadim 8277 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-08-14 16:59
Здрасьте. Подскажитепо регулированию смеси данного мотора. На сколько должны быть выкручены винты смеси? Проблема в следающем. свечи с черным налетом убавляю смесь двигатель начинает чихать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-08-14 19:12
1. 2. 3. карб. - 2 -1\4 +- 1\2 4карб 2 -1\2 +-1\2 . настоятельно рекомендую сначала промыть все карбюраторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.118.---)
Дата: 12-08-14 21:02
АЛЕКС999 писал:
> 1. 2. 3. карб. - 2 -1\4 +- 1\2 4карб 2 -1\2 +-1\2 . настоятельно
> рекомендую сначала промыть все карбюраторы.
АЛЕКС вопрос? Не сталкивались с залеганием колец на данном моторе - в одном цилиндре компрессия 10 очков, поможет ли раскоксовка. В других от 11,5 до 12. И подтраивает на хх похоже из-за этого, прием в принципе бодрый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-08-14 23:30
mmg писал:
> АЛЕКС вопрос? Не сталкивались с залеганием колец на данном моторе - в одном
> цилиндре компрессия 10 очков, поможет ли раскоксовка. В других от 11,5 до 12. И
> подтраивает на хх похоже из-за этого, прием в принципе бодрый.
Думаю от раскоксовки хуже не будет ,но карб. прочистить в первую очередь. И еще - лейте только качественное масло, понимаю что если сейчас скажу МАРИНИСТОЕ на меня вывалится куча дерьма от экономов. Но повторю - и себе и клиентам лью только МОТЮЛЬ (маринистое) и ни кто меня в обратном не переубедит .НИ РАЗУ НЕ РЕКЛАМА.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.94.222.---)
Дата: 13-08-14 00:28
я тоже за мотюль))) ни одно обычное масло не предназначено работать на постоянных оборотах выше 5 тыс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.118.---)
Дата: 13-08-14 01:15
АЛЕКС999 писал:
>
Спасибо про то и думал.
Сам сторонник качественных ГСМ - их и лью.
Хотели карбы почистить, но похоже на моторе не разобрать - снимаются только все в сборе, поэтому отложили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 13-08-14 01:37
oleg46 писал:
> я тоже за мотюль))) ни одно обычное масло не предназначено работать на
> постоянных оборотах выше 5 тыс
Это ты попробуй объяснить юзерам ,для которых есть только масло маслянное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vadim 8277 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-08-14 20:17
Масло тоже лью Мотюль. А какой лучше выбрать 10w-30 или 10w-40. На данный момент у меня 10w-30 при поднятии оборотов до 3000 на нетрали есть синий дымок. Подскажите при чистки карбов прокладки под замену? Или старые можно оставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 13-08-14 23:56
oleg46 писал:
> если не порвете то можно старые ,если порвали можно вырезать самому
---- там резиновые кольца , масло 10w-40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (46.61.242.---)
Дата: 14-08-14 00:03
oleg46 писал:
> я тоже за мотюль))) ни одно обычное масло не предназначено работать на
> постоянных оборотах выше 5 тыс
Мотюль это мотюль , а все остальное обычное?! ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (77.232.185.---)
Дата: 14-08-14 04:08
У меня когда то F60 старя до ужаса. Пришлось снимать все три карба что бы промыть, открыв поплавковые камеры обнаружил в них какой то без цветный гель как желе. После промывки и полной разборки карбюраторов резиновые колечки пришлось садить на герметик, стали подтекать. А регулировал по очерёдно снимая колпачки со свечей на рабочем моторе. Подгонял каждый цилиндр по оборотам и устоичивой работы. Вроде потом нормально работал. Три сезона откатал пока клина не хватил. После был продан на запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-08-14 16:06
PROLAIN писал:
> У меня когда то F60 старя до ужаса. Пришлось снимать все три карба что бы
> промыть, открыв поплавковые камеры обнаружил в них какой то без цветный гель как
> желе. После промывки и полной разборки карбюраторов резиновые колечки пришлось
> садить на герметик, стали подтекать. А регулировал по очерёдно снимая колпачки
> со свечей на рабочем моторе. Подгонял каждый цилиндр по оборотам и устоичивой
> работы. Вроде потом нормально работал. Три сезона откатал пока клина не хватил.
> После был продан на запчасти.
А вы оставляли работать один цилиндр,а остальные отключали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (77.232.185.---)
Дата: 16-08-14 16:14
Каховка писал:
> А вы оставляли работать один цилиндр,а остальные отключали?
Да я его заводил на одном цилиндре можно и срабочего снять колпаки, правда иногда дерёться и крутил винтики глядя на тахометр, добивался устойчивой работы каждого цилиндра. Вроде получилось, движок работал на всех оборотах нормально после такой топорной настройки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 16-08-14 20:37
PROLAIN писал:
> А регулировал по очерёдно снимая колпачки
> со свечей на рабочем моторе. Подгонял каждый цилиндр по оборотам и устоичивой
> работы. Вроде потом нормально работал.
=========================================
А ведь мог бы и перестать работать вообще..... Ибо современные электронные системы зажигания обычно не позволяют таких вольностей как работу со скинутым свечным наконечником.... Видимо повезло.....
Но это так,добрый совет на будущие... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (77.232.185.---)
Дата: 16-08-14 20:47
Спасибо за совет я этого и не знал. Ямаха была 1980 какого то года может по это му и не накрылась Менял в ней только катушку генератора, сгорела в труху. Похоже моторчик был притоплен старым хозяином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vadim 8277 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-08-14 13:23
С карбами разобрался промывка помогла. Решил проверить кампрессию и тут опять вопрос. Кручу стартером а он через 1-2 секунды вылетает из зацепления при этом продолжает крутится. На старт мотору хватает а вот проверить компрессию нет. В чем проблема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.232.---)
Дата: 20-08-14 18:12
АЛЕКС999 писал
> лейте только качественное масло, понимаю что если сейчас скажу
> МАРИНИСТОЕ на меня вывалится куча дерьма от экономов.
==================================================
Просто где гарантия того что это маринистое действительно маринистое, а не бэушный автол отфильтрованный ?
Это очень сладкая ниша для тех кто бутэр гонит, говорю не с бухты барахты, по работе масла через меня проходит много и разного, насмотрелся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (77.232.185.---)
Дата: 21-08-14 04:07
пр. Андрей писал:
> Просто где гарантия того что это маринистое действительно маринистое, а не
> бэушный автол отфильтрованный ?
> Это очень сладкая ниша для тех кто бутэр гонит, говорю не с бухты барахты, по
> работе масла через меня проходит много и разного, насмотрелся.
Я всегда квик сильвер пользую, хоть он и дороже мотюля. Какой шанс нарваться на подделку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.196.---)
Дата: 21-08-14 04:47
PROLAIN писал:
> Я всегда квик сильвер пользую, хоть он и дороже мотюля. Какой шанс нарваться на
> подделку?
Не совсем в тему ,но...когда у меня был двухтактный Мерк 50 -пользовал Квиксильвер ,перешел на Мотюль ...разницу ощутил сразу -холостые намного устойчивее (почти четырехтактник) ,ну и вони намного меньше (опять почти четырехтактник)))...заводится лучше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|