|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:40:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:40:24 |
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-06-14 18:18
Приветствую, друзья водномоторники!
Хотел продолжить в одной из тем, но закрыты.
Есть Нептун-25, достаточно свежий.
В прошлом году пару раз пытался походить на нем. Карб стоял К65А, запуск только с помощью эфира, неустойчивая работа на холостом ходу (на одном цилиндре). На больших оборотах работал нормально БРИГ-380 разгонял до 44 км/ч, но чувствовалось что ограничитель оборотов не давал раскрутится.
В этом году поменял карбюратор на К68Д, ГТЖ рассверлил сверлом до 1,37 мм. Зажигание МБ-23 переделал по схеме с сайта, симистр поставил MAC-16N, R1 подобрал получилось 47 ом, выше 50 ом если ставить искры нет. Заводится с первого потяга, работает неустойчиво, на больших особенно, не раскручивается. Магдино крутил, совсем вперед если сдвинуть (пораньше) до упора в винт чуть лучше работает. Шланги-груша новые, бензонасос исправен (мембрана целая). Магниты мне показалось слабые какие-то, отвертку не очень сильно притягивают. Сравнил с зажигалкой на парамоторе.
Что сделал не так?
Вот видео работы:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-06-14 19:13
P.S. На 65-том такая же колбасня, только еще заводится плохо.
Стробоскоп гавкнулся, угол пока не могу посмотреть, но сдается мне момент ушел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (81.163.64.---)
Дата: 24-06-14 19:18
В карбюраторе уровень топлива высокий. Снимаешь карбюратор, снимаешь поплавковую камеру и ставишь на подходящую стеклянную банку ( хорошо подходит пивной пластиковый стакан 0,5л) и потихоньку подкачиваешь топливо грушей. В момент закрытия клапана уровень должен быть 13мм от разъема поплавковой камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-06-14 22:59
Спасибо, посмотрю уровень. Есть связь с номиналом резисторов R1,R2 и УОЗ? R1 у меня 47 Ом (по схеме 120) может нужно с R2 поэксперементировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (31.23.90.---)
Дата: 25-06-14 04:10
R1 нужно поставить на 100 Ом, а на делитель 250-300 Ом
и тиристор ВТ-151 или 152.для вт-152 желательно вместо R1 поставить резистор (6кОм)+полюсной кондер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-06-14 04:23
Спасибо. Попробую завтра BT-151, R1 100 ом, R2 250 ом. Уровень поплавковой отрегулирую. О результатах отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-06-14 20:48
Поставил ВТ-151, R1 100 ом, R2 270 ом. Уровень в поплаковой отрегулировал. Никаких изменений, заводится с первого рывка далее работает с перебоями. Кручу подмаховичную часть пораньше насколько возможно-становится получше, на максимальных начинает работать но с перебоями. Придется видимо стягивать маховик.
Сопротивления катушек:
Управляющая 5 ом, накопительная 1,1 кОм.
Может фазировку у накопительной катушки поменять? Только как это сделать, где у нее второй вывод на земле сидит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olegm (---.static.vega-ua.net)
Дата: 25-06-14 22:27
Всем привет!
По симптомам похоже что много витков на накопительной катушке. При условии правильного уоз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-06-14 22:36
Катушка волгооковская двухискровая, конденсатор 1 мкф 400 в. Другую катушку цеплял, без изменений. Свечи рабочие тоже, другие вворачивал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (31.23.99.---)
Дата: 26-06-14 00:02
поднимите значит иглу на мах. и жиклер на 300-330 на крайняк 360-й,
если не поможет тогда момент зажигания нужно смотреть.
Да когда прогазовываете попробуйте подкачивать грушей (это чтоб исключить бензонасос)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 26-06-14 01:24
Грушу мацал на заведенном, ничего не меняется. Даже самотеком пускал, минуя бензонасос подняв канистру выше мотора. ГТЖ рассверлен сверлом 1,37 мм. На родном К65А так же работает. Если иглу поднять смесь богаче будет? Не стыкуются катушки с зажигалкой почему-то. В родной схеме МБ-23 после конденсатора паралельно первичной обмотке катушки стоит диод, в схеме Ивана его нет. Для чего он нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-14 03:44
Нет, ребята, это чистая электроника.Я недавно с Н23 так же бился, всё один в один, поменял карб, перепробовал 3 коммутатора, катушки резисторами шунтировал - никакого эффекта.Поставил схему №3 на основании от МН-1 и мотор запел.Потом нашёл ещё одно основание от МБ-23, с ним тоже нормально заработал со всеми 3мя коммутаторами.Моя думай - межвитковое замыкание в управляющей или вольтаж тиристора мал.Кстати, от перемены местами выводов накопительной катушки ничего не изменится.Хотя в МБ-23 вывод массы не вытащить)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-14 04:46
Не так.До конденсатора.Но он в схеме есть, обведён красным.Служит для того, чтобы отрицательной полуволной тиристор не пробило в обратном направлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 26-06-14 05:01
С позволенья Вл23, помоему его труд. Звиняйте.
Завтра попробую другую схему, без управляющей катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (31.23.99.---)
Дата: 26-06-14 06:39
Usmanov писал:
> С позволенья Вл23, помоему его труд. Звиняйте.
> Завтра попробую другую схему, без управляющей катушки.
на приведенной схеме,зеленый, это с управляющей катушки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (83.220.238.---)
Дата: 26-06-14 08:07
Пробуй схему № 3 от Лукича. Проста и надёжна как трёхлинейка.
В зелёном детстве маслал Нептун, те же симптомы. На ходу чёрт меня дернул проверить соединительную колодку подтянув винты. Оказалось плохой контакт, при вибрации один цилиндр работал с пропусками. Так я чуть из лодки не выпал, когда подтянул, а он неожиданно попёр :-)) Но отвёртку утопил конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.mace.volia.net)
Дата: 26-06-14 09:12
а понырять????
я от стрелокарба крышку утопил...трое суток и похмелье ушло-крышка нашлась......жарко было....нырял....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 26-06-14 14:09
лодочник217, да, это родная схема МБ 23, с управляющей катушкой.
Буду попробывать сх.№3 от Лукича!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 26-06-14 14:17
"А какое соотношение бензин-масло?"
1 к 25 примерно, парамотор на этой смеси УУУУХ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 26-06-14 14:38
Схема №3 от Лукича, если её делать на основании МБ-23, даёт опережение всего 5-7 градусов.При этом мотор работает офигительно ровно и устойчиво, пускается от строгого взгляда))), но не добирает мощности.Схему №3 надо делать на основании МН-1 с сохранением механического УОЗ, катушку мотать проводом 0,13 до заполнения каркаса, основание развернуть по часовой стрелке на 20-25 градусов при помощи переходной планки, тиристор ВТ151 или МАС15 с найбольшим вольтажом.Тогда всё работает на 5+))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 26-06-14 14:42
Попробую на этом основании, если не пойдет буду искать от МН-1. Спасибо, Стас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (193.160.225.---)
Дата: 26-06-14 19:24
катушка л1 должна быть намотана проводом не тоньше 0.12, иначе на больших оборотах может не хватить тока зарядки конденсатора. Проверь контакт в соеденении катушки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor-izm (193.160.225.---)
Дата: 26-06-14 23:47
Дополнение:
Завожду мотор, работает, под нагрузкой не тянет. Продул все жиклеры карба. эффекта нет.Прочистил проволокой главный топливный жиклёр-мотор ожил! Сделай то же самое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 27-06-14 00:56
2 igor-izm
Я его сверлом 1,37 прочистил ))))
Кондеры разные ставил и 1 и 1.5 мкф без разницы.
Схема №3 с ходу не пошла, кондер заряжается но не разряжается. Подкинул коммутатор от скутера Хонда Дио, то же самое как со схемой Ивана. Попробую перемотать катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Usmanov (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 09-07-14 22:02
Запустил.
Стас был прав-дело было в подмаховичной части МБ-23 а именно в накопительной катушке, стояла на месте 1.1 кОм, снял -обрыв. Чудеса. Перемотал 5600 витков 0.12 получилось 560 ом, вывел оба конца, искра есть не заводится, поменял выводы катушки завелся. Угол поставил по меткам. Карб вернул родной К65, китайский К68Д не понравился сборкой-развалилась крышка куда трос газа заходит и еще течет по крышке поплавковой камеры. Холодный заводится с 1 пшика эфира, горячий с первого раза четко. Холостые появились, можно даже тролить. Спалил бак, проверил и порыбачил заодно.
Схема от Ивана и коммутатор от Хонды Дио работают одинаково (обе работают от управляющей катушки). По УОЗ не смотрел, стробоскоп нужен. Как вариант для тех кто с паяльником не дружит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
