|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:37:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:37:10 |
|
Автор: юра омск (85.26.231.---)
Дата: 18-06-14 01:17
Здравствуйте. Зразу к делу сосед купил гидроцикл прогорел поршень со стороны водомета,поменял поршень и кольца спустил через 15 минут то же самое. Потом повез, ему расточили блок вернее 2 блока новые поршня,кольца поменял все сальники и прокладки. Сейчас приехал с Иртыша покатался час все повторилось но еще сломало кольцо, соответственно задрало цилиндр. В чем может быть причина, может кто сталкивался с прогоревшими поршнями. Спасибо всем .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгарь 2203 (---.233.188-59.ertelecom.ru)
Дата: 18-06-14 01:32
данные гидрика? Марка,год выпуска.
А вообще,скорее всего подсос воздуха через сальник коленвала,или карб беднит(если 2 карба)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юра омск (85.26.231.---)
Дата: 18-06-14 01:46
sea doo bombardie не знаю правильно написал или нет. 110 лошадок. Сальники он все поменял. 1994 год. карбюратора 2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юра омск (85.26.231.---)
Дата: 18-06-14 02:50
Маслонасос. что такое нулевики понятия не имеем а карбы он по любому на слух регулировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (91.235.184.---)
Дата: 18-06-14 02:52
Великий и ужасный Rotax....
Свойства двигателей этой компании такие.
Прогорать и заклинить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгарь 2203 (---.233.188-59.ertelecom.ru)
Дата: 18-06-14 03:03
Собрать,опресовать,отрегулировать карбы и будет счастье.
Нулевики-это фильтры нулевого сопротивления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юра омск (85.26.231.---)
Дата: 18-06-14 03:10
Я думал они т.е фильтра там изначально стояли. и еще извините за глупый вопрос, как опресовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (194.67.40.---)
Дата: 18-06-14 03:20
Если нулевики туда вколхожены вместо бумажных или поролоновых, то как выше правильно сказали, они скорее всего и замочили мотор бедной смесью. И под них карбы не так просто отрегулировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chekist (---.dsl.orel.ru)
Дата: 18-06-14 04:09
я конечно в гидриках не силен,но не рановато ли зажигание стоит. ведь три раза из-за смеси не могут поршня гореть, а тут видно что искра рановато прошибает, вот и поршень подгорает. а еще может головка подсесьть, если на одном и томже целиндре постоянно прогар.(тоесть камера сжатия задавлена),
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгарь 2203 (---.233.188-59.ertelecom.ru)
Дата: 18-06-14 05:28
юра омск писал:
> Я думал они т.е фильтра там изначально стояли. и еще извините за глупый вопрос,
> как опресовать.
Скачай мануал по 787 ROTAX. Там всё есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгарь 2203 (---.233.188-59.ertelecom.ru)
Дата: 18-06-14 05:41
юра омск писал:
> sea doo bombardie не знаю правильно написал или нет. 110 лошадок. Сальники он
> все поменял. 1994 год. карбюратора 2.
Кстати,гидрик не 94года. Если судить по мотору. Более свежий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 71 (217.118.64.---)
Дата: 27-06-14 16:58
на этих моторах прогарание происходит из за бедной смеси или просачивания воды в цилиндр. смесь проверить просто по нагару свечи , он должен быть кофейного цвета,если светлые то смесь бедная, для соревнований ставили кованные поршня и немного беднили мощность увеличивалась, простые не выдерживали.
после проточки установки новых поршней обязательно проверить тепловой зазор, они к этому очень чувствительны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
