|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:36:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:36:30 |
|
Автор: Tank19 (31.40.99.---)
Дата: 15-05-14 02:44
Как правильно подключить Регулятор напряжения (например от Ивана) где 2 провода к генератору и 2 к аккумулятору, к лодочному мотору Johnson 30 2-такта, с генератора выходит 3 провода?
И куда подключить тахометр (например от Хонды универсальный) стрелочный со счетчиком моточасов?
Есть такая схемка с букваря от мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-05-14 03:40
Для снятия макс. мощности подключать регулятор к жёлтому и жёлто-голубому.Третий не задействуется.Сигнал для тахометра взять с одного из этих же выводов, но хондовский тах на Джонсоне может чудить - скважность импульсов сильно разная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.Orel.golden.ru)
Дата: 15-05-14 03:54
Tank19 писал:
> А как на счет такого?
=====================
Так нельзя! Ты изначально наглухо хочешь закоротить генераторную катушку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-05-14 04:25
PKValerich писал:
> Вот////
Странная схема.Для чего? Нужна максимальная мощность-снимай её с выводов 1 и 3.
Не нужно столько энергии? Подключись к 1 и 2,или 2 и 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-14 04:37
Судья Дредд писал:
> PKValerich писал:
>
> > Вот////
>
> Странная схема.Для чего? Нужна максимальная мощность-снимай её с выводов 1 и 3.
> Не нужно столько энергии? Подключись к 1 и 2,или 2 и 3.
Вопрос к Стасу (Пузырь67), я когда пару лет назад делал регулятор , он мне так посоветовал сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tank19 (31.40.99.---)
Дата: 15-05-14 05:00
Спасибо большое за помощь! Значит подключаю к желтому и желто синему проводу, а тахометр допустим к желтому проводу, правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-14 05:25
А куда хочеш, работать нормально всё равно не будет, я долго бился и приставки разные пробывал, глушняк, с Джонсоном 20-30 работает только если брать сигнал с катушки зажигания и то через приставку. Причём в инструкциях на тах об этом написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-14 05:28
Вот и не заработало. Такая же инструкция была, и где то в конце сносочка, что может работать некорректно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-14 05:37
Tank19 писал:
> Получается надо выставлять тах на 4 (десять полюсов) правильно?
Правильно, только ты темку мою почитай, может поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-14 06:19
Попробуй, может тебе повезёт, но человек который продавал мне тах потом говорил, что именно с двухтактными Джонсонами 20-30 у него всегда проблемы, тахи не работают, тоснее работают, но некорректно. Наверное есть какие нибудь родные именно для этих моторов. Напиши потом как у тебя будет , но я предполагаю, что то похожее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-05-14 06:43
Судья Дредд писал:
> Странная схема.Для чего?
Пробелы у Вас в образовании, мистер Несокрушимый Апломб)))).Для выпрямления переменного тока схемы мостовая (Греца) и двухполупериодная со средней точкой равнозначны, просто в одной в 2 раза больше диодов, а в другой - витков.НО!Применительно к ПЛМ двухобмоточная схема с нулём посередине позволяет получить ту же мощность при в 2 раза меньшем напряжении.Взгляните на картинку в первом посте: это же схемы подсоединения маломощных ламп навигационных огней прямо к генератору.Так просто и изящно решена проблема перенапряжения - без всяких регуляторов, заметьте!)))Кстати, точно так же сделано на некоторых Тохатсу и Ниссанах.И про тахометры: постараюсь объяснить.Есть такое понятие - скважность, это разница между длительностью импульса и длительностью паузы между импульсами.В ПЛМ она зависит от расположения магнитов на ободе маховика.Так вот, у всех японских ПЛМ магниты стоят с равномерным шагом, а у обсуждаемых пиндосских - Х-ом, как у нашего Вихря-20.Т.е. тахометр получает на вход образно от японца "щёлк-пауза-щёлк-пауза", а от американца "щёлк-щёлк - длинная пауза - щёлк-щёлк" и опять по кругу.Счётчики т.н. "универсальных" тахометров такой сигнал читать не умеют, особенно на малых оборотах.Отсюда и глюки.Кстати, когда я пытался подключить Фарию к 20-му Вихрю, она тоже не заработала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-05-14 07:01
Ну...когда я в прошлом году пытался навесить на свою Альгу Эвинруд-20, то заставил всё-таки работать шестёрочный тахометр))).Сняв сигнал с катушек зажигания через диодный сумматор и приставку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.212.---)
Дата: 15-05-14 09:38
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Для выпрямления переменного тока схемы мостовая (Греца) и двухполупериодная со средней точкой
> равнозначны, просто в одной в 2 раза больше диодов, а в другой -
> витков.НО!Применительно к ПЛМ двухобмоточная схема с нулём посередине позволяет
> получить ту же мощность при в 2 раза меньшем напряжении.Взгляните на картинку в
> первом посте: это же схемы подсоединения маломощных ламп навигационных огней
> прямо к генератору.Так просто и изящно решена проблема перенапряжения - без
> всяких регуляторов, заметьте!)))Кстати, точно так же сделано на некоторых
> Тохатсу и Ниссанах.
Объяснение неполное.
На Тохах и Сузах ген. катушки тоже со средней точкой, но намотаны на одном-единственном "роге" магнитопровода,
поэтому если у них запараллелить выводы полуобмоток, то на выходе будет НОЛЬ.
На Джонсонах этот вариант прокатывает из-за расположения полуобмоток на разных "рогах" и шагу магнитов,
не совпадающему с шагом полюсов статора.
То бишь, твоя рекомендация неуниверсальна.
И по-любому ведет к снижению напряжения на минимальных оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PKValerich (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 15-05-14 15:54
Tank19 писал:
> Это получается все владельцы Johnson 25-30 обречены на безтаховье?
Ну почему так категорично, я снимаю сигнал с катушек зажигания и через приставку к таху. Так уже на третьей лодке сделал. Просто без гимороя никак не получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-05-14 17:16
Иван писал:
> Объяснение неполное.
>
> На Тохах и Сузах ген. катушки тоже со средней точкой, но намотаны на
> одном-единственном "роге" магнитопровода,
> поэтому если у них запараллелить выводы полуобмоток, то на выходе будет НОЛЬ.
Иван, мы друг друга не поняли.Я писал не про параллельное подключение, а про схему в первом посте, где маломощные лампы посажены на половину обмотки.Понятно, что если соединить начало и конец обмотки, у которой есть средняя точка, то токи окажутся в противофазе и на выходе получится ноль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tank19 (31.40.99.---)
Дата: 16-05-14 06:54
подключил к желтому и желто-синему проводу, минус на массу а плюсовой к силовому на стартер! Замерял тестером цифровым APPA на аккумуляторе, до старта на акуме было 12,7 после старта так и осталось и не росло, гонять долго не мог около 1 минуты с перекурами!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.Orel.golden.ru)
Дата: 16-05-14 06:57
Tank19 писал:
> гонять долго не мог около 1
> минуты с перекурами!
=====================
Возможно *собака тут и порылась*.
Ну или вот тут что то => *а плюсовой к силовому на стартер*
Это куда конкретно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tank19 (31.40.99.---)
Дата: 16-05-14 07:33
Я предпологал что двигатель завелся и пошла зарядка на холостых хотя бы 13 V, даже погозовав (обороты поднимал где то до 4000) ни чего не изменилось, куда копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.223.---)
Дата: 16-05-14 07:40
Если речь идет именно о моем ВРНЛ-1:
Отключи регулятор от аккумулятора и проверь выходное напряжение без аккумулятора.
Должно быть более 13.8 на оборотах более 1500.
Проверь предохранитель.
Подключая лампы различной мощности, смотри как горят.
Если не горят - отключай регулятор, измеряй переменку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tank19 (31.40.99.---)
Дата: 18-05-14 02:26
подключил лампочку 21 ват (еле светит) это холостые, если прибавить обороты то лампочка загорается в полный накал! Интересно хватит для зарядки аккумулятора 65 а/ч?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
