|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:34:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:34:53 |
|
Автор: kvr (---.qwerty.ru)
Дата: 20-04-14 06:38
Типа предыстория - по зиме купил себе тоху 30ку 2-т 2007 года. Возможности завести сразу не было. Сейчас вот наконец такая возможность появилась что и было сделано.
Теперь собственно сама история. Завелась не сразу, но завелась. Не идет вода из контрольки(моторчик сразу заглушил, голова нагрелась еле-еле - рука не напрягаясь терпит) - отсюда вопрос - она должна бежать сразу как мот завелся или нет. При этом из контрольки идет толи дымок белый, толи пар. Это хана крыльчатке или забилась где система охлаждения? или может там контролька после термостата стоит и он еще не открылся, а я зря парюсь? Ну не знаю я пока этого моторчика. В общем что теперь делать с ним надо по хорошему.
Вопросы может и элементарные, Но как говорится "Москва не сразу строилась". Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (91.199.197.---)
Дата: 20-04-14 06:56
Если эта Тоха на самом деле Мерк (сейчас их хрен разберёшь),то система охлаждения устроена таким образом,что контролька начнёт сикать только после открытия термостата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Видавший (217.118.78.---)
Дата: 20-04-14 07:03
Такой же мотор, такого же года. С прошлого года из контрольки стала писать слабо, и не сразу после запуска. С 2000 оборотов из контрольки вода идет нормально. Система не забита. Манжета не усохла. Замена крыльчатки ничего не изменила. Пробег с таким напором за прошлый год составил около 2500 км. Будет и в этом году бегать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.qwerty.ru)
Дата: 20-04-14 07:09
Пардон маленько соврал - омолодил мот на год - он 2006.
Вот Тоха он или Мерк по рождению я к сожалению не знаю. У меня есть еще одна мелкая тоха 6(5)л.с. 4-т 2004 года так там контролька ссыт сразу как только мот завел. А эта "новая" 30ка для меня пока черный ящик - нихрена не понятно. Вот и хочется людей знающих поспрашать - жаль будет убить моторчик своими руками. Лучше уж я сезон открою на мелком, а большой "малой кровью" в порядок приведу и потом уже буду в свое удовольствие на нем кататься.
Погазовать насколько возможно(там ограничитель стоит на нейтрали) пробовал - пар/дым идет, вода нет.
Насколько вообще сложно у него систему охлаждения проверить и прочистить? Как это вообще делается. В данной ситуации с мотором предпочитаю перезбдеть чем обосраться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (91.199.197.---)
Дата: 20-04-14 07:13
Собственно проверить не сложно. Достаточно запустить мотор со снятым термостатом и проверить поступление воды. Ну или просто подождать минутку,вдруг мотор чуть прогреется,термостат откроется и контролька забрызжит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.qwerty.ru)
Дата: 20-04-14 07:22
Судья Дредд писал:
> Собственно проверить не сложно. Достаточно запустить мотор со снятым термостатом
> и проверить поступление воды. Ну или просто подождать минутку,вдруг мотор чуть
> прогреется,термостат откроется и контролька забрызжит.
Сам термостат вынуть, крышку на место прикрутить и завести?
Ждать боязно - вдруг перегрею. Сколько он без охлаждения без ущерба для себя может проработать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.qwerty.ru)
Дата: 20-04-14 07:41
Судья Дредд писал:
> Нет,со снятой крышкой конечно. Будет видно выходит вода из блока или нет.
Понял. Попробую.
Может кто то еще идей или информации достоверной подкинет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.78.---)
Дата: 20-04-14 09:37
Купив неизвестный двигатель помпу надо все равно проверить. Достаньте импеллер и убедитесь, что крыльчатка жива. Если все хорошо, можно и погазовать, при этом попробуй снять шланг воды из мотора наружу. Может он забился, поковыряйте также деревянной палочкой (зубочисткой) и продуйте штуцер выхода воды на моторе. Чтобы не перегреть двигатель во время экспериментов, я бы держал ладонь руки на блоке цилиндров, будет горячо, глуши. Инструкцию по разборке и обслуживанию отправил на kvrech@gmail.com.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Старт (46.42.20.---)
Дата: 20-04-14 17:14
Схема охл. на этом моторе следующая: помпа-контролька1-термостат-контролька2. Т.е. если с контрольки1 не идет значит или воды нет в системе или магистраль забилась или контролька забилась. После открытия термостата-будет брызгать и с контрольки2, кот находиться после термостата. У меня с контрольки1 вода идет через2-5 секунд после заводки мотора. Мот с 2003 года, помпа родная, наработка до 100 м*ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей37 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-14 19:11
смотрите крыльчатку не надо эксперементов ! вода идет сразу после заводки и на оборотах и на хх ! если заводить без воды думаю поршневой не понравиться и прокладке вместе с ГБЦ тоже! потому что снаружи он будет еще теплый а в нутри горячий !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.qwerty.ru)
Дата: 20-04-14 22:05
Спасибо всем!
Отдельное спасибо master за инструкцию. Буду изучать. Не буду тогда эксперементировать пока не проверю крыльчатку, а там уже видно будет что да как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.albatrosseafood.su)
Дата: 28-04-14 19:54
С охлаждением разобрался. Замена крыльчатки помогла, лить начинает сразу как мотор заведется. Заводится плохо, но это как я понял из поисков из-за перелива. С этим разберусь. Вылезла еще пара "косячков".
Первый - при накачке грушей топлива совершенно не понятно когда надо остановиться - оно качается и качается, поэтому один раз топливо просто полилось из карба наружу. Правильно ли я понимаю что надо лезть в карб, в поплавочную камеру и смотреть что там с иглой и почему она не запирается?
Второй - залипает задняя передача. Не часто но бывает. Надо отойти от берега, включаешь заднюю, отошел переключаешь в нетраль, а мотор продолжает тянуть дальше назад, втыкаешь переднюю, а он все равно тянет назад. Рычагом помаслаешь туда-сюда - отлипает и нормально работает. Т.е. напрашивается вскрытие и ревизия редуктора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 28-04-14 20:15
kvr писал:
> остановиться - оно качается и качается, поэтому один раз топливо просто полилось
> из карба наружу. Правильно ли я понимаю что надо лезть в карб, в поплавочную
> камеру и смотреть что там с иглой и почему она не запирается?
> туда-сюда - отлипает и нормально работает. Т.е. напрашивается вскрытие и ревизия
> редуктора?
Было такое на моем моте который новым пролежал неск.лет в гараже.На игле были смолистые отложения.Помыть-почистить.Через несколько лет пришлось сменить иглу-на полных оборотах залипала и в попл.камеру не поступал бенз.(сколько я всего перелопатил пока иглу не сменил!)
Тягу реверса внимательно посмотри,она двигает клинообразный шток в редукторе.Когда вынешь гр.вал смотри вглубь-там виден этот шток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.albatrosseafood.su)
Дата: 28-04-14 21:36
Руфман писал:
> Было такое на моем моте который новым пролежал неск.лет в гараже.На игле были
> смолистые отложения.Помыть-почистить.Через несколько лет пришлось сменить
> иглу-на полных оборотах залипала и в попл.камеру не поступал бенз.(сколько я
> всего перелопатил пока иглу не сменил!)
> Тягу реверса внимательно посмотри,она двигает клинообразный шток в
> редукторе.Когда вынешь гр.вал смотри вглубь-там виден этот шток.
Как я и думал. СПАСИБО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura80 (---.98.roitl.com)
Дата: 28-04-14 21:50
Прежде чем лезть в редуктор сними его раз крыльчатку менял знаешь как и попробуй рукой включить и выключить реверс. Соединение которое идет из редуктора в двигатель посмотри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura80 (---.98.roitl.com)
Дата: 28-04-14 21:58
Ломаться там в самом редукторе я имею ввиду шток нечему у меня на тохе конструкция такая же. Покупал редуктор б у выпуск где- то начало 90 этот шток как новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 28-04-14 23:16
ura80 писал:
> Ломаться там в самом редукторе я имею ввиду шток нечему у меня на тохе
> конструкция такая же. Покупал редуктор б у выпуск где- то начало 90 этот шток
> как новый.
Он может элементарно застревать от грязи. Может там полредуктора стружки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura80 (---.98.roitl.com)
Дата: 28-04-14 23:28
Ну тогда бы нейтралка не включалась а так в принципе конечно может. Ну тогда слив масла и смотреть по металлу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura80 (---.98.roitl.com)
Дата: 28-04-14 23:30
Тогда скорее всего клиник толкатель муфты хотя там пружина достаточно мощная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.albatrosseafood.su)
Дата: 29-04-14 00:37
ura80 писал:
> Тогда скорее всего клиник толкатель муфты хотя там пружина достаточно мощная.
Вопрос из-за чего он клинит. буду разбирать - видно станет. От руки переключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ura80 (---.98.roitl.com)
Дата: 29-04-14 14:37
Ну так если от руки переключается может и не в редукторе дело а в тягах ? Я могу тебе сфотать устройство переключения сам посмотришь и решишь лезть в редуктор или нет. Слей масло и посмотри опилки если есть однозначно вскрывать если нет то на твой вкус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 29-04-14 16:06
Мерк, он же Тоха, он же Ниссан-Марин, Он же маринер.
Заводка только по инструкции:
Убрать газ до упора, 2 раза спокойно прокрутить мотор, поставить румпель на запуск, убрать подсос и интенсивно дёрнуть.
У многих моторов положено на подсосе дёргать пока мотор не пукнет, на Мерке это ведёт к переливу свечей. Если залил, газ максимальный и маслаешь пока не заведётся, и быть готовым сразу сбросить газ чтобы не выл как раненый. Если 5-10 дёргов не помогли, минут 20 куришь или меняешь свечи. На заводку так же влияет регулировка холостого хода. Начинать регулировку с начального значения: закрутить винт качества до упора плотно, но не до фанатизма и открутить на 1,5 оборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.albatrosseafood.su)
Дата: 29-04-14 16:31
ura80 писал:
> Ну так если от руки переключается может и не в редукторе дело а в тягах ? Я могу
> тебе сфотать устройство переключения сам посмотришь и решишь лезть в редуктор
> или нет. Слей масло и посмотри опилки если есть однозначно вскрывать если нет то
> на твой вкус.
За фотки буду весьма благодарен. А редуктор пожалуй вскрою по любому (снять винт и выкрутить пару болтов не трудно) - буду зато знать что там и в каком состоянии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|