|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:49:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:49:55 |
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-12-04 00:40
www.multitronics.ru Пилот К9, К10 - Функций море, практически все вопросы решены. Посмотрите! На мотолодку годится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-12-04 06:11
Очень не плохо! Аж захотелось ТАЗ купить! А если серьёзно,в одних слишком много,в других не хватает. Может по просьбам водкомоторников сделают версию Шкипер или Капитан. Лично мне нужно:обороты,3 датчика темп.,уровень топлива,вольтметр и звуковую и световую сигнализацию по этим пунктам. Ещё большой и яркий дисплей. Если найду-свисну.УДАЧИ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-12-04 16:14
Внимания многих эта тема не привлекла. Ради двух Андреев прогу переписывать не будут. Но главный изюм в том , что есть два режима с разными , заранее выставляемыми УОЗ, который, к тому же, можно оперативно изменять прямо на ходу. У пусковаго режима есть одно и многоискровые варианты. Прогрев свечей... Андрей23, а зачем ТРИ датчика температуры? 1 - ГЦ. 2 - на воду. 3 - ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-12-04 02:58
Окружающей среды,4 воды за бортом.
Чё уж по мелочи себе отказывать.А возможность остальных регулировок очень полезна на стенде и при испытаниях,а потом,через месяц два хрен вспомнишь,где там чё.Моё субъективное мнение.УДАЧИ!
P.S. Забегал сегодня в автомаг,очень много видов подобных приборов,но не заточеных под ТАЗ,поэтому значительно дешевле.На днях ломанусь выбирать себе,потом расскажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-12-04 20:36
Эта шняга очень сильно заточена на жигулятину. Вряд ли ты ее приспособишь к ПЛМ. Даже 4Т
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 26-12-04 19:24
Не понял - чем не нравится; диапозон изменения УОЗ величиной в 30градусов и с возможным увеличением ещё 6гр!!! Что не подходит к ПЛМу, у него что режима "Старт" нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 26-12-04 19:44
Андрей, вся беда в 12 вольтовой системе зажигания на Тазиках.Если переведешь л.м. на 12 вольт,да повесишь АКБ, тогда и можно упражняться с всеми этими "мультитрониками".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 26-12-04 20:20
Уважаемый ЮЛ! Это я под ником AVSh (к моей досаде сейчас он утрачен) год назад вел с Вами дискуссию о выборе Батарейная или нет. С АВСом мы замутили микропроцессорное зажигание ... Летом всё , что получилось, было испытано. Мой вывод - ПЛМ 21века должен быть с АКБ, с БЭСЗ и электростартером, и это под силу практически любому челу с техническими знаниями. Так что для меня 12вольт на ПЛМ не беда, а реальность и радость большая. На одном Привете22 стоит вазовский коммутатор с датчиком Холла, который за счет механического привода изменяет УОЗ, АКБ 12В 7Ачасов - Вариант на 4 балла(1балл снижен за мех. привод с кривоватым алгоритмом изменения УОЗ). На втором П22 хочу поставить индуктивный датчик и газовский коммутатор, по известному Вам принципу, зажигание должно регулироваться автоматом: на малых по выходной, на больших - по входной кромке. В тоже время не забыта и мечта о микропроцессорном управлении и бортовой компьютер просто это из той же темы. Так что мне "и можно упражняться с всеми этими "мультитрониками""...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 26-12-04 20:27
Ну и славненько, хоть кто то зашевелился в эту сторону,там еще Черномор где то чуть не с промышленными масштабами изготовления(вроде просили его)...Мы еще покажем всем Япам нашу ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 27-12-04 19:17
Вариант ответа: по инструкции к прибору, проводами, без суеты и тд... Не пойму о чём вопрос!?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (217.106.165.---)
Дата: 29-12-04 14:12
На мой взгляд не так просто подключить, особенно чтобы работал октан корректор а в частности на опережение зажигания. Я не знаю как работает у них алгоритм опережения, но то что делали сами основывалось на соотношении времени накопления и времени разряда 0.6-0.4 на один импульс зажигания (потом они еще корректируются). Еще могут возникнуть проблемы с передаточным числом оборотов коленвала и распределителем импульсов зажигания (четыре импульса на 2 оборота коленвала) но это надо обмозговать. А температуру он мерить будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 29-12-04 16:40
Не просто подключить!?! Да в чём проблема? Зайди на сайт, скачай инструкцию по установке - там есть ответы на все твои вопросы. Если такой возможности нет - обьясняю: "Пилот" включается в разрыв цепи от ДХ к коммутатору и вводит временную задержку между выходом ДХ и входом коммутатора. ДХ переставляется на самое раннее по ходу место. Время задержки изменяется оперативно (оператором, если надо, если параметр подходит для конкретных условий, то он сохраняется сколь угодно долго, даже при отключении питания). У К9 и 10 есть два датчика температуры , сигнал звуковой при опред. параметрах. Основа прибора - микропроцессор , и значит программу можно подправить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|