|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:32:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:32:21 |
|
Автор: Илья МГУ (---.phys.msu.ru)
Дата: 22-12-04 20:53
Знаком только с совковыми моторами. У них для защиты винта и трансмиссии используется шпонка. А как у буржуйских? Применяются другие варианты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-12-04 21:17
Шлицы на валу и толстый демпфер. В основном. Но это слабая защита между дрочим. Или винт ломается. Или демпфер рвется.
Ну и классические шпонки тоже есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 23-12-04 23:12
угу. рассказывали, что приваривают намертво. но блин это ж до первого бревна!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 23-12-04 23:35
не ушто на культиватор созрели?)
У меня солас валяется,так там фтулка запресованна мёртво!!!Зато лопасти
слабенькие)))) уже ремонтировал!!!
Правда сейчас солас такую шнягу неделает слава богу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Хохряков (---.Vladivostok.dial.rol.ru)
Дата: 24-12-04 01:40
Думаю, что шпоночное соединение винта с валом - прошлый век. И допустимо только для маломощных мотораов до 5 л.с. Не буду спорить - изготовление намного дешевле и проще! Иногда спасает винт от поломок. С точки зрения безопасности, только шлицевое соединение!
Предстовляете ситуацию: при прохождении ответственного участка: узкости во время шторма или перекаты на реке, цепляете винтом за камень, шпонка ломается и вас несёт не понять куда! При соединении шлицевом, поломка или загиб лопостей винта тоже гаранированы, но Вы сможете миновать опасный участок.
На мощных моторах ни одна шпонка не выдержит сама по себе - слишком велики нагрузки. На маленьких моторчиках шпоночное соединение - вполне разумное решение, но пластмассовые винты не спасает даже шпонка. Если только за место стандартного штырька поставить кусок гвоздя соответствующего диаметра....!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья МГУ (---.phys.msu.ru)
Дата: 24-12-04 04:59
Я в детстве какие-то байки слышал про динамометрические муфты и коническую посадку винта на вал. Делают так или нет?
Со шлицевым соединением всё понятно: можно передавать бОльшие моменты, чем со шпонкой. Но защита здесь не при чём, или лопасть отлетит или рессора сломается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 24-12-04 08:49
Евгений Хохряков сказал:
>
> При соединении шлицевом, поломка или загиб
> лопостей винта тоже гаранированы, но Вы сможете миновать опасный участок.
Наш Юрка Трощинский рассказывал такую историю из собственной практики:
идет он на "Крыме-3" под "Ямой-55" и видит плавающую бутылку.
Думает: пока плывет она далеко от берега, где никто никогда не купается,
лучше ее разбить, пусть осколки утонут на глубине, чем где-нибудь на пляже.
И направляет на бутылку форштевень. Следует слабый удар корпусом, затем удар помощнее
и рев мотора. Он заглушил мотор, откинул его и обомлел: все лопасти срезаны под корень.
Потом он показывал эту ступицу на стоянке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 24-12-04 16:33
Я в детстве какие-то байки слышал про динамометрические муфты и коническую посадку винта на вал. Делают так или нет?
По сути проворачивающаяся муфта вполне решает задачу!Главное РЕДУКТОР,винт -расходный материал!:)))
Коническую посадку винта наблюдал только на "валовых"катерах,но там однако сухарь,вообще нет возможности уберечь лопасти или редуктор!
На отечественных ПОК ситуация аналогичная-сухарь!Целосность редуктора
при ударе полностью зависит от обстоятельств!
Конус на валу(по крайней мере на моей Я115&мерк 115 имеется)Тоже и на ПОК альфа ,браво.(винты по шлицам и конусу совместимы проверено)!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 24-12-04 18:31
Да на до бы и копалку прикупить :) Самим даже эти нещастные 3-4 сотки копать ой как лениво :) Сережка уже волком смотрит :) когда я ему про лопату напоминаю :) осенью продинамил, весной загребемси копать :) Но может на пару раз погонять у кого возьмем, а больше нам и не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 24-12-04 18:49
аааа, умный какой :)
Хозработ и у нас навалом :) до сих пор яблони не пиленные стоят :( с яблоками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (---.comex.ru)
Дата: 26-12-04 21:19
Евгений Хохряков сказал:
Думаю, что шпоночное соединение винта с валом - прошлый век.
У меня Тохас 18 л.с. винт крепится обычной шпонкой. Не самопал:) Дядя Вася подтвердит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 26-12-04 23:02
А еще - разборная втулка с "торсионами" - как на картинке от Соласа
(1) O/E Thrust Washer (Original Part) (2) Hub (3) Propeller Blade
(4) Torsion Rods (5) Spacer (6) Nut (7) Washer or Spacer
(8) O/E Shaft Castle or Lock Nut (Original Part)
(9) O/E Cotter Pin (Original Part) (10) Marine Grease
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Радион (---.sibintek.net)
Дата: 27-12-04 14:37
Евгений Хохряков сказал
>Думаю, что шпоночное соединение винта с валом - прошлый век. И >допустимо только для маломощных мотораов до 5 л.с. Не буду спорить - >изготовление намного дешевле и проще! Иногда спасает винт от поломок. С >точки зрения безопасности, только шлицевое соединение!
Может шпонка и прошлый век и для маломощных моторов. Только у меня Я40 шпоночная и винт за два сезона эксплуатации по перекатам целый. Проходил туда где на вихрях расход винтов составлял 5-6 шт.(интересовался у сплавляющихся). Груз на К5М3 брал максимум ~ 650 кг. Вместо родной шпонки ("из стали") использую гвоздь. Глядя на мой мотор, уже многие интересуются "прошлым веком".
ИМХО для рек с перекатами самое оно.
С уважением, Радион
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
