|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:14:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:14:07 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 14-11-13 07:20
Тем не менее редуктор крякнул без всяких видимых причин.Кусочки - это останки храповичной муфты.Соотв. на шестернях тоже сколы, уцелели лишь вертикальный и горизонтальный валы.Ход на больших оборотах на этом моторе не врубишь, выходит - заводской брак?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 14-11-13 07:45
Было такое у моего кореша.Винт цел,на сапоге ничего,но это был топляк.Винты оригинал оч прочные в сравнении с соласом.Я на таком моторе неск. лет откатался,топляков словил немеряно,но ни разу винт не погнул.Думаю ударчик был и откололся зуб,ну а дальше все размолотил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 14-11-13 08:46
Вот такие мелкие многозубые муфты летят еще как раз по причине включения на малом ходу.
Точнее слишком плавного включения. То есть того самого трррррр. А также из за неполного включения. Когда муфта в полное зацепление не вщелкивается доводочным шариком или еще каким механизмом, а "зависает" чуть зацепившись.
Посмотри рабочие кромки. Наверняка там есть сбои и на шестерне и на муфте.
Подобное наблюдал года два тому у одного заядлого троллингиста. С одноручечной коробкой ДУ. Он сначала руками ловил момент между трррррр и нужной ему скоростью. То есть за один запуск делал тррррр неоднократно. Результат аналогичный.
Еще из практики такой результат получается, если газануть с винтом в грунте. Это уже был мой личный опыт на П22. Муфта не раскололась, а вот выступы на ней срезало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vicser7 (---.bbn07-189.lipetsk.ru)
Дата: 14-11-13 15:15
Марчело писал:
> Или же с намотанной сеткой на винте. Это из моей практики.<< - И у меня с сеткой вихрёвскую помолол!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 14-11-13 15:33
такое же было на джонсоне 40. как то вдруг развалилась муфта на 6 кусков. со всеми вытекающими. до этого все было нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.79.153.19.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-13 07:01
Было такое и у меня (мотор чутка пережил гарантию)
Ссылка.
Вал шлифанули, шестерни вертикально вала, заднего и переднего хода под замену плюс сальники и подшипники.....
ремонтировал в автосервисе (500 р) ...... в официальном за работу просили 4200
С тех пор плаваю (тфу тфу тфу)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.prodfond.spb.ru)
Дата: 15-11-13 07:14
Стас у меня эвинруд 90 сейчас разобран с точно таким же диагнозом.
На изломе видна странная структура , как у магнита.
Тоже озадачился.
У меня начиналось так, сначала чуть чуть постукивать начало , а через месяц звук был как у старого дизеля атмосферника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-11-13 07:22
pivomakaroni писал:
> Было такое и у меня (мотор чутка пережил гарантию)
ГЫ...4200...а не хотите 14895?)))Вчера в БЧ-5 звонил.Моя работа бесплатно, поскольку своим.А так бы было ок. 20к на круг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.79.153.19.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-13 07:42
)
я тоже сам бы сделал.......не знал как выпрессовывать дальний подшипник
хитрый пожилой мастер заказал токарю цилиндрик по внутреннему диаметру подшипника с отверстием под винтик - и вуаля)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.237.---)
Дата: 16-11-13 00:57
buss@mail.ru писал:
> китай
Сам ты китай.
Видел такую беду у соседа на "Сузуки-DT30" конца 80-х выпуска.
Тогда еще китайцы кроме танков ничего не делали.
Или нарушение зацепления, о чем писал Kira, или брак (иногда у всех случается).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-11-13 06:33
У товарища через два сезона ровненько так сломался гребной вал!!! у переднего подшипника.Без ударов, без ничего. Заметил на смене мала в конце сезона по люфту. Чет не все в порядке у Мерка в редукторах, я гляжу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 16-11-13 06:53
Все проще на самом деле.
Процент брака и эксплуатационных проблем у всех производителей совсем не нулевой. И даже не доли процента. Количество иномарок ПЛМ возрасло за последние 10 лет на пару порядков. И этот процент стал виден.
Я одно время регулярно читал несколько американских форумов типа нашего. Там тоже самое.
Ах, рассыпался подшипник на Меркури. 45% форума - фуууууу! Мерк говно, Джонсон рулез. Еще 45% утверждают обратное. Начинается срач. 90% форума заняты. 5% глубокомысленно чешут репу почему могло произойти и где взять подшипник. Плавно переходят на смазку или топливо. Постепенно переводя тему срача и переманивая 90% срущихся. Занято 95% форума. 4% предлагают залетчику коммерческие услуги по ремонту. Не получив ответа теряют интерес к происходящему. 1% выдает пару дельных советов по ремонту и пару ссылок где купить подшипник или узел б/у.
Но их ответы теряются в переписке тех 95%. Через неделю все затихает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.237.---)
Дата: 16-11-13 13:22
Kira писал:
> Процент брака и эксплуатационных проблем у всех производителей совсем не нулевой.
Совершенно верно.
И это не повод рвать волосы на жопе.
Ну, брак, ну, проблема. Ну, попал на деньги.
Но ты мужчина или где? Должен держать удар и не распускать сопли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tabletka (5.140.162.---)
Дата: 16-11-13 16:19
У меня было на практике такое же с 300 сильным мотором из парной установки. Признали браком, хотя потом выяснилось, что был контакт винта на полняке с песчаным дном. Винт так же чистый без следов удара. Зубцы муфты без повреждений.
У вас, я обратил внимание на закругленные зубья муфты. Это говорит, как писал выше Kira, о недовключении передачи, либо это нечеткое включение, либо включение передачи на повышенных оборотах (это уже в карбюратор смотреть надо). Закругление зубьев может привести к перещелкиванию муфты под нагрузкой на оборотах выше 2200-2500. Это сопровождается рывками мотора и даже небольшим откидыванием мотора вверх даже несмотря на нагрузку и передний ход.
У меня был похожий случай на 15-ке Merc, но там конкретно на заводе муфту сделали криво: зубья муфты имели характерный уклон в сторону пологой части зуба. Даешь газ, а мотор скачет на транце и пытается выпрыгнуть из воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-11-13 20:52
Сожалею, у Вихрей таких браков нет, херачишь-херачишь по песку со стальным штифтом, ему пох...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: root11 (---.iss-reshetnev.ru)
Дата: 18-11-13 06:33
У мну тоже в этом сезоне. Мотор нм-9.8. Новый. На гарантии. 20 м/ч ... Тоже "на ровном месте". Гарантийный сервис послал на ..й (наверняка отказали бы, долго и гиморно), делал сам...
Шестерня вертикального вала и заднего хода под замену... остальное в норме...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: root11 (---.iss-reshetnev.ru)
Дата: 18-11-13 06:37
Обращаю внимание... торец шестерни светлый, "рыхлый", с кавернами...
Жаль забыл сфотать шестерню, что пришла с Японии ... совершенно другая картина. Походу в редукторе стоял контрофакт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш с телефона (---.stelcom.ru)
Дата: 18-11-13 07:53
Прикидываю коменты если б это был какой нибудь хондекс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-13 09:27
Всегда прежде чем разбирать редуктор после слива масла налейте в него бензинчика и побултыхайте-покрутите.
Потом бенз слейте ес-но и после разборки удивляйтесь чистоте деталей. ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 28-11-13 15:10
s494 писал:
> Всегда прежде чем разбирать редуктор после слива масла налейте
> в него бензинчика и побултыхайте-покрутите.
> Потом бенз слейте ес-но и после разборки удивляйтесь чистоте
> деталей. ;)
А сальники не удивятся бензину?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-11-13 15:58
Иван писал:
> buss@mail.ru писал:
>
> > китай
>
> Сам ты китай.
>
> Видел такую беду у соседа на "Сузуки-DT30" конца 80-х выпуска.
> Тогда еще китайцы кроме танков ничего не делали.
> Или нарушение зацепления, о чем писал Kira, или брак (иногда у
> всех случается).
Иван Георгиевич, при всём моём уважении, в наше время это запросто может быть.Тогда в 80х каждый старался сам как мог.
А теперь качество и географию всех комплектующих, никто гарантировать не может и не будет. Сам двигатель ещё может быть весь в оригинале, хотя проводка, катушки, разъёмы и проч. мелачовка, прокладки, крепёж, а так же материалы и заготовки тоже внушают сомнения .
А нога , ну тут уж совсем как Бог даст.
Глобализм...
И брак никто не отменял. И контроль качества тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
