|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:44:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:44:43 |
|
Автор: kalinaks78@yandex.ru (---.bolmine.ru)
Дата: 17-11-13 16:48
Вопрос - на каком расстоянии нужно врезать кислородный датчик перед подачей воды в коллектор, а то у меня коллектор маленький получился?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 74.ru (91.205.208.---)
Дата: 17-11-13 19:03
На Обь -1 - 82 км/час!? Аж за столом сидя страшно стало.... Или я чего не понял братцы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalinaks78@yandex.ru (---.bolmine.ru)
Дата: 18-11-13 04:37
8000 об/мин на стоковом винте , час заказал винт для форсированного двигателя,
Сейчас уверенный глиссер от 4000 об/мин, придет винт с большим шагом, обороты крессерские должны упасть, на сколько не знаю, время покажет уже весной.
Итак день и ночь лодку делал, чтоб в последние теплые выходные опробовать.
А делать еще дохрена. Но уже с уверенностью, что катер бежит, и еще как, по прямой как струна, руль никуда не тянет, с маневрами надо учиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-13 09:32
Видео желательно увидеть и посетите указанный выше форум, у вас там есть единомышленники, там же и тему можете создать по вашему катеру, думаю всем будет интересно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (---.20.110.50.permonline.ru)
Дата: 18-11-13 10:16
Чуваки на другом берегу тихо ох%%%ли...
А найдётся кто на Неман 1 водомет поставит, ждать думаю не долго осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-13 11:01
kalinaks78@yandex.ru писал:
> Вопрос - на каком расстоянии нужно врезать кислородный датчик
> перед подачей воды в коллектор, а то у меня коллектор маленький
> получился?
На лямбду вода не должна попадать вообще, врезать желательно ближе к выхлопу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: в лт (62.213.57.---)
Дата: 19-11-13 00:23
Если мотор работает ровно и выдает заявленных коней зачем мудрить с кислородником? Что это даст ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (178.46.199.---)
Дата: 19-11-13 14:04
в лт писал:
> Если мотор работает ровно и выдает заявленных коней зачем
> мудрить с кислородником? Что это даст ?
В ЛТ-ты считаеш что Лямба не нужна ?
Можеш дать ссылку где почитать, что на полном датчик не нужен. Мой датчик сдох и горящий чек как-то меня напрягает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-11-13 17:20
PETROBOT_NSK писал:
> После 3000 оборотов, датчик уже ничего не видет. Какой смысл в
> его установке?
Я так понял, что Вы на свои ДВС которые конвертите ДК не ставите вовсе ? Если делаете обманку сопративлением, то это не выход, мотор все равно будет в аварийке со всеми вытекающими..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalinaks78@yandex.ru (---.bolmine.ru)
Дата: 19-11-13 18:11
Барин писал:
> PETROBOT_NSK писал:
>
> > После 3000 оборотов, датчик уже ничего не видет. Какой смысл
> в
> > его установке?
>
> Я так понял, что Вы на свои ДВС которые конвертите ДК не
> ставите вовсе ? Если делаете обманку сопративлением, то это не
> выход, мотор все равно будет в аварийке со всеми вытекающими..
А где это написано, я думаю, что комп во всем диапазоне оборотов смесь регулирует.
Обманку можно сделать на основе генератора 0,5-1 в
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalinaks78@yandex.ru (---.bolmine.ru)
Дата: 19-11-13 18:21
egogo писал:
> Береги себя !
Всерьез подумываю о дуге безопасности, как катерах для канальных гонок НЗ. На воде перевернуться трудно, вы видели видео при повороте наружная кромка из воды выходит и лодка скользит как блинчик, вот если с заносом и на берег думаю последствия могут быть печальными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: в лт (62.213.57.---)
Дата: 20-11-13 01:48
Автор: ПУХ (178.46.199.---)
Дата: 20-11-13 01:04
в лт писал:
> Если мотор работает ровно и выдает заявленных коней зачем
> мудрить с кислородником? Что это даст ?
В ЛТ-ты считаеш что Лямба не нужна ?
Можеш дать ссылку где почитать, что на полном датчик не нужен. Мой датчик сдох и горящий чек как-то меня напрягает.
--------------------------
Пух , нет таких ссылок , о том что комп после 75 % не смотрит на кислородник это мой личный вывод , я не спец в электронике , если кто поправить буду рад .
У меня на 1jz датчик врезан в штатный коллектор после подачи воды - все отлично работает.
До 300 гр кислородник не работает , комп льет бенз по алгоритму среднего соотношения смеси .
После 75 % ( полный дроссель ) бенз летит по полной - какой смысл нюхать выхлоп ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: в лт (62.213.57.---)
Дата: 20-11-13 01:54
Вопрос не в тему можно ???
На Яf60cetl не нашел кислородник .
На инжекторных подвесниках стоят лямбды?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PETROBOT_NSK (---.academ.org)
Дата: 20-11-13 03:42
Барин писал:
> PETROBOT_NSK писал:
>
> > После 3000 оборотов, датчик уже ничего не видет. Какой смысл
> в
> > его установке?
>
> Я так понял, что Вы на свои ДВС которые конвертите ДК не
> ставите вовсе ? Если делаете обманку сопративлением, то это не
> выход, мотор все равно будет в аварийке со всеми вытекающими..
>А где это написано, я думаю, что комп во всем диапазоне оборотов >смесь регулирует.
> Обманку можно сделать на основе генератора 0,5-1 в
Влад, в аварийку мотор не падает, для этого нет причины. Комп регулирует подачу только на оборотах где-то до 2.5-3к оборотов.
В режиме высоких оборотов расход с ДК или без него одинаковый.
А ставить ДК или нет - дело заказчика.
Кто много форумов читает обязательно просит;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-11-13 05:04
PETROBOT_NSK писал:
>
> Влад, в аварийку мотор не падает, для этого нет причины. Комп
> регулирует подачу только на оборотах где-то до 2.5-3к оборотов.
> В режиме высоких оборотов расход с ДК или без него одинаковый.
> А ставить ДК или нет - дело заказчика.
> Кто много форумов читает обязательно просит;)
Он просто льёт больше бенза, а это расход топлива котрый мы все пытаемся минимизировать..
Могу привести много примеров (Америка , НЗ)по конвертации индустриальных ДВС в морские как фирмами изготовителями, так и частными энтузиастами(контрактные), так вот на всех инж. моторах установлены штатные ДК даже с заменой штатных "мозгов", как Вы думаете зачем ?
Ах да, " они же тупые и не понимают " (М.Задорнов)(с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: в лт (62.213.57.---)
Дата: 20-11-13 05:54
Затем, что любой комп должен как минимум видеть что кислородник хотя бы есть в цепи , а как корректно он работает это другой вопрос .
Лямбда это преобразователь в обратной связи , а любая обратная связь всегда вспомогательная часть к основной системе регулирования .
Влад , давай у тебя откроем тему , н
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-11-13 06:04
Так тут идут призывы к тому, что бы его в цепь вообще не ставить.
К слову, у меня на 1UZ сперва стояло 2 ДК из 4-х необходимых, так мотор сильно возмущался на отсутствие доп. 2 ДК что на католизе стоят , после их установки мотор сказал спасибо, чек более не напоминал о себе при работе ДВС, а вот прога показала уменьшение расхода топлива на 7 %....
Тему пусть автор там открывает, он уже там зарегился ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PETROBOT_NSK (---.academ.org)
Дата: 20-11-13 08:28
Барин писал:
> Так тут идут призывы к тому, что бы его в цепь вообще не
> ставить.
> К слову, у меня на 1UZ сперва стояло 2 ДК из 4-х необходимых,
> так мотор сильно возмущался на отсутствие доп. 2 ДК что на
> католизе стоят , после их установки мотор сказал спасибо, чек
> более не напоминал о себе при работе ДВС, а вот прога показала
> уменьшение расхода топлива на 7 %....
>
> Тему пусть автор там открывает, он уже там зарегился ..
Расход уменьшился на больших оборотах или вообще?
Мы проверяли на 2JZ-GE с ДК и без него расход на больших оборотах одинаковый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-11-13 08:50
PETROBOT_NSK писал:
> Расход уменьшился на больших оборотах или вообще?
> Мы проверяли на 2JZ-GE с ДК и без него расход на больших
> оборотах одинаковый.
В смешанном режиме и нагрузках от 3000-5000 об.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-11-13 08:52
Думаю бессмысленно дальше , что либо обсуждать, у каждого своя "правда" и каждый сам себе выберет правильный вариант ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 20-11-13 09:40
PETROBOT_NSK писал:
> Мы проверяли на 2JZ-GE с ДК и без него расход на больших
> оборотах одинаковый.
Один двигатель - это не показатель.
Без ДК комп льет бенз по средним, прошитым значениям.
Без коррекции по ДК. В вашем случае,эти значения(для данного экземпляра мотора) оказались довольно близкими к оптимальным.
Но случаи бывают всякими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.20.117.202.permonline.ru)
Дата: 20-11-13 09:57
Барин писал:
> Так тут идут призывы к тому, что бы его в цепь вообще не
> ставить.
> К слову, у меня на 1UZ сперва стояло 2 ДК из 4-х необходимых,
> так мотор сильно возмущался на отсутствие доп. 2 ДК что на
> католизе стоят , после их установки мотор сказал спасибо, чек
> более не напоминал о себе при работе ДВС, а вот прога показала
> уменьшение расхода топлива на 7 %....
>
> Тему пусть автор там открывает, он уже там зарегился ..
У Влада тема про лямбу есть-может там продолжим, поднимем темку.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|