|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:56:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:56:21 |
|
Автор: Kingfisher (176.97.129.---)
Дата: 02-11-13 14:05
Добрый день, парни, кто знает, как раздушивается четырехтактник DF4 в шестерку? С МЕРК-10 СИПРО такое уже проделал, теперь вот на зиму думаю устроить себе занятие с Сузой).
Однозначно, что меняется карбюратор, винт - скорее всего.... что еще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kingfisher (176.97.129.---)
Дата: 02-11-13 16:34
Спсб! Тут непонятка - на новых, типа с 2009 г распредвал менять не надо. Короче - на форуме полно тем о раздушке, но все в режиме обсуждения и домыслов, все неконкретно! Предложение - а не сделать ли на форуме справочник по моторам, где четко и ответственно написать, с номерами деталей - что и как делать. Взять классические случаи - Яма 9.9-15, Мерк 10-15, Суза 4-6.... что еще? По Мерку могу дать такую инфу, проделал только что!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 02-11-13 17:39
Kingfisher, здесь люди без сомнения очень грамотные, но нет у них необходимости мелкомоторы форсировать, вот и теоретизируют.... Ты лучше к практикам по именно этому вопросу обратись...
Сделать 6-ку - замена впускного коллектора и карбюратора(на штатный от 6-ки)
Далее - неродной карб, подрезка ГБЦ, расточка впускного коллектора, впускного и выпускного трактов ГБЦ, перегиб винта на больший шаг и еще некоторые мелочи......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин с ноута (2.94.163.---)
Дата: 09-11-13 19:33
Сейчас тебе наговорят с три короба...проще все ,но дорого. Карбюратор ,коллектор,прокладки в Мегазипе в 8900 с доставкой обошлись... Винт сдесь брал за 3700...вот такой бюджет. Сам думай стоит это таких денег или нет?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-11-13 05:30
Серегин с ноута писал:
> Сейчас тебе наговорят с три короба..
Эти три короба у меня уже второй сезон радуют скоростью 35 км....(120 часов уже накатал)
>.проще все ,но дорого.
> Карбюратор ,коллектор,прокладки в Мегазипе в 8900 с доставкой
> обошлись... Винт сдесь брал за 3700...вот такой бюджет. Сам
> думай стоит это таких денег или нет?????
А как такой вариант
Карб от мопеда - 2500
Коллектор от 6-ки не помню, но что-то вроде 1500-2000 (на Жукова 1)
А для эксперимента можно и коллектор старый оставить, только расточить слегка и убрать ступеньку...
Прокладку из паронита вырезать самому
Винт имеющийся перегнуть у умельца - ну не более 1500
Потрахаться с установкой неродного карба пару-тройку дней
Лошадей как минимум 7 на выходе будет.....
4000 - Это не 12600? А результат будет лучше, точно....
Можно и больше, но надо ГБЦ снимать, подрезать, каналы впуска и выпуска растачивать, тут и коллектор уже от 6-ки надо, прокладку под ГБЦ(у меня кстати старая сезон отходила....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Челны (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 10-11-13 17:23
Ну я пойму людей которые Вихри Нептуны дорабатывают сам через это прошел но Сузу то зачем лопатить мотор сам по себе ПЕСЬНЯ !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-11-13 17:58
Олег Челны писал:
> Ну я пойму людей которые Вихри Нептуны дорабатывают сам через
> это прошел но Сузу то зачем лопатить мотор сам по себе ПЕСЬНЯ !
Ну, тут я ничем помочь не могу.... Не понимаете - значит не понимаете.... Может оно вам и нафиг не надо.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Симчат (217.118.64.---)
Дата: 16-11-13 08:44
Похоже только патрубком и карбюратором. У меня пятерка там вообще ассорти. И главное говорят большое значение имеет год выпуска. У меня карбюратор либо производители упростили либо заводской брак. Нет винта качества топлива. Винт меняется под нагрузку.
У шестерки диаметр патрубка и карбюратора 22 мм, на четверке 18 если не ошибаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 16-11-13 09:30
была Суза ДФ6, 2008гв, в карб не лазил, из винтов на нем только холостого хода был. Винт качества, как пишут, прикрыт латунной заглушкой, сам ничего не искал/не ковырял, все и так работало отлично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Симчат (217.118.64.---)
Дата: 16-11-13 20:08
Отсверлил заглушку. Под ней винта нет. И нет поперечного канала. В гарантийной мастерской удивились, и сказали что возможно это идет упрощение конструкции. А у меня после часов 10-15 работы отказывала свеча. Старую немного прожигал, работала часа полтора. Налет на свече черноватый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-11-13 21:47
Николай Симчат писал:
> Отсверлил заглушку. Под ней винта нет. И нет поперечного
> канала.
А ту именно которую надо? а то там заглушек несколько.... Фото бы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 17-11-13 07:00
Николай Симчат писал:
> Отсверлил заглушку. Под ней винта нет. И нет поперечного
> канала. В гарантийной мастерской удивились, и сказали что
> возможно это идет упрощение конструкции.
С 12-го года Суз 4-5-6 комплектуются карбюраторами Walbro.
Ранее стояли Keihin
Карбюраторы немного разные, имейте в виду. Удачных ковыряний!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|