|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:13:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:39 |
|
Автор: andre72 (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 04-11-13 15:19
Хочу попробовать.Есть в коллекции 4-х лопастной пластмассовый Propulse, у него единственный + включается передача очень плавно,заметна разница с родным 11 1/8Х13 и тем более с диаметром 12 1/2.Диаметр пластмассового 4-х лопастного 268 мм или ~ 10,5 что в принципе понятно меньше диаметр именно из за четвертой лопасти.
Как быть при выборе стального с 4 лопастями? Есть в продаже и с диаметрами как у Propulse есть и с диаметром как у родного хондовского винта 11 1/2.
Раскрутит ли мотор 4-х лопастную сталь диаметром 11 1/2? Есть у кого опыт эксплуатации 4-х лопастной стали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Phill (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-11-13 15:37
Есть опыт на Мерке90. Таже яма карбураторная. Редукция 2,07.
Так вот Мичиган 13,25х17 перекручивал за 7к. После замены на Солас 4х13х21 т.е. на 4 шага вверх обороты на WOT стали 5500-5700 (как затримуешься). Крейсерские 4000 - скорость 43, 4500 - 47, 5000 - 52 км/ч. Максималка на 5700 - 62км/ч.
Зависимость получилась следующая - при переходе на 4 лопасти сталь относительно 3 лопастей каждый шаг - это минус 350 оборотов.
Вот считай, но у соласа винты лопоухие, на мичигане может брать меньшее падение оборотов от шага.
Я оооочень доволен 4 лопостями. Ускорение просто пушечное стало.
Конечно, если поставит 3 лопасти на 21, скорее всего максималка подрастет на пару км/ч но меня это не парит. Гораздо важнее более высокая скорость крейсера и расход как следствие.
Вот такой расчет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 04-11-13 17:48
Желательно все-таки указывать для какого комплекта все эти пожелания!
Если это х50 и прог4, то 4х11.5х14, будет великоват. Это Solas Rubex? Если очень хочется 4 лопасти оставаться в пределах 11 диаметра. Есть бессмысленное занятие - подбор винта к некоторым лодкам, на которых разница будет несущественна. Так как по замыслу их конструкторов диапазон скоростей меньше желаемых.
Phill
1. Уточни пожалуйста о каком мерке идет речь ME 90 ELPT 4Stroke?
2. И о каком комплекте и какой Solas точнее, если это Titan 4?
Очень тяжелый винт для любого 90мерка установленных на потребительские лодки. Учитывая скоростную редукцию 2.07, 4 лопасти и увеличенное кол-во лопастей и диаметр.
Пусть редукция будет 2.07как ты говоришь, тогда на 21 шаге при 5700 ты должен выдать 79 км.ч.
Если все-таки у Мерка редукция 2.33, все равно на 21 шаге нужно ехать 70 км.ч., если едет 62км.ч., значит проскальзывание в районе 20%, это УГ со всеми вытекающими!..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Phill (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 04-11-13 18:04
hallucinogen писал:
>
> Phill
> 1. Уточни пожалуйста о каком мерке идет речь ME 90 ELPT
> 4Stroke?
Да 2004 год, 4 карба.
> 2. И о каком комплекте и какой Solas точнее, если это Titan 4?
Titan4 HR
> Очень тяжелый винт для любого 90мерка установленных на
> потребительские лодки. Учитывая скоростную редукцию 2.07, 4
> лопасти и увеличенное кол-во лопастей и диаметр.
У меня 540 Silver HT
>
> Пусть редукция будет 2.07как ты говоришь, тогда на 21 шаге при
> 5700 ты должен выдать 79 км.ч.
>
> Если все-таки у Мерка редукция 2.33, все равно на 21 шаге нужно
> ехать 70 км.ч., если едет 62км.ч., значит проскальзывание в
> районе 20%, это УГ со всеми вытекающими!..
И как с этим бороться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (46.229.140.---)
Дата: 04-11-13 18:09
И всё нам мужикам чего то неймётся...
Во, 4 лопасти появились, надо попробовать..,
как новую четвёртую бабу вместо третьей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andre72 (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 04-11-13 18:37
hallucinogen
Мне не надо максимальных скоростей.
Хочу ходить 40 км/ч при минимально возможный оборотах, а также нормально без танцев с бубном выйти на глис с 4 человечками где каждый пассажир по сотне кг весом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 04-11-13 21:14
andre72
А какая будет минимальная скорость глиссирование под твое водоизмещение, такой винт и подбирай.
Phill
Я всегда писал и буду писать, что дело не в винтах и моторах, а в лодке, которая позволяет мотору крутить тот или иной винт по конструкции и шагу. Поэтому всегда стоит указывать сетап.
Рубка тоже кушает 5-7 км.ч. легко и у тебя 90й мотор, а не 115й. :)
Но результат лучше чем Quicksilver 510 + Merc90ELPTO, с сильно заглубленным мотором.
Мотор как вывешен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (Самара) (85.26.164.---)
Дата: 04-11-13 22:06
Влад выскажи пожалуйста свое мнение, тоже думаю о стальном винте.
Имеем Finnmaster 57 WA снаряженная масса 1200 кг, мотор Suzuki df 115 передаточное число (2,59:1). Сейчас стоит родной алюминий на 19 об/макс 6000-6100 скорость около 65, плита вровень. Склоняюсь к оригиналу сталь 14 на 20 и поднимать на одну дырку, но терзают сомнения что тяжел окажется. Что порекомендуешь?
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 05-11-13 14:18
Если вопрос мне, считаю для 90-115 оставаться в 14 диаметре.
Если сталь, шаги 19-20, разница будет небольшая. По поднятию мотора, пробовать немного поднимать стоит.
Посмотри тест этой лодки с ямой 115 макс.об. 5900(2.15), там даже при учете 15% с 13х19, максимальная скорость 67-68км.ч.
Ссылка.
У тебя важнее ехать без проскальзывания.
Я бы рекомендовал смотреть не только на показатели максимальной скорости в полный газ. А обороты/скорость с рабочей загрузкой и данным (19) винтом на нескольких режимах крейсерском и при минимальной скорости глиссирования. Потом делать выводы и переходить на сталь.
Почему именно оригинальная сталь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Phill (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 05-11-13 16:35
hallucinogen писал:
> Phill, если есть возможность попробуй более легкие винты 3
> лопасти.
Если честно, неохота покупать еще один винт, пусть даже в штатах.
Есть возможность взять штатный спитфайр 19-го шага. Но это люминь. Так что меня динамика лодки устраивает - хожу в оновном на крейсере. На 3000 уже глиссирует....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-11-13 16:48
Спитфайр рекомендуют ставить того же шага что и 3-х лопастной.
У него меньший диаметр, поэтому обороты не сажает, а тяга выше.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (Самара) (---.222.130.129-pppoe.ssau.ru)
Дата: 07-11-13 20:03
hallucinogen писал:
> Если вопрос мне,
Именно)))
> считаю для 90-115 оставаться в 14 диаметре.
Согласен, т.к. всегда можно подрезать. Хоть и не хочется этим заниматься, а взять уже готовый.
> Если сталь, шаги 19-20, разница будет небольшая. По поднятию
> мотора, пробовать немного поднимать стоит.
Согласен
> Посмотри тест этой лодки с ямой 115 макс.об. 5900(2.15), там
> даже при учете 15% с 13х19, максимальная скорость 67-68км.ч.
> Ссылка.
За ссылку СПАСИБО. Изучил. Вот это чувство, что должен бегать резвее не даёт покоя...(((
> У тебя важнее ехать без проскальзывания.
> Я бы рекомендовал смотреть не только на показатели >максимальной
> скорости в полный газ. А обороты/скорость с рабочей загрузкой и
> данным (19) винтом на нескольких режимах крейсерском и при
> минимальной скорости глиссирования. Потом делать выводы и
> переходить на сталь.
Перебрал из алюминия практически всю линейку 13 3/4x17, 14x19, 14x21 (с этим результаты не очень из-за повреждения лопастей). 19 оказался самым универсальным. крейсер 4200-4500 скорость 45-50, минимальная скорость глиссирования около 35 на 3200-3500 (но данный режим крайне редок).
> Почему именно оригинальная сталь?
Из стали я нашел только Michigan Apollo, Power Tech и Suzuki. Michigan Apollo в руках не держал по нему ничего не скажу, а вот сравнив Power Tech и Suzuki последний показался более качественным. Если подскажешь других производителей буду признателен.
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|