|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:09:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:09:28 |
|
Автор: victorsk_enisey (89.22.161.---)
Дата: 21-10-13 04:48
У меня он находится снаружи, на некоторых видел внутри, на коробке с блоком управления.
Кто-нибудь разобрался, как правильно им пользоваться?
И для чего изначально он нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.38.---)
Дата: 21-10-13 09:46
Коррекция времени впрыска на движке без лямбда зонда? На первых впрысках ВАЗа был такой вертушок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victorsk_enisey (89.22.160.---)
Дата: 21-10-13 14:07
Это двухтактные карбюраторные моторы. Какая там может быть коррекция впрыска. ignition - это зажигание. Но как этим переключателем правильно пользоваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victorsk_enisey (89.22.160.---)
Дата: 21-10-13 14:15
Я прогуглил весь рунет по этой тематике. Версий типа "наверное октан корректор" я прочитал достаточно, но уверенного ответа как им пользоваться я не нашел.
Кто-нибудь читал мануал в котором написано про этот переключатель, или сам научился им пользоваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (5.143.214.---)
Дата: 21-10-13 14:27
эммм, а мегазип говорит что это "37920-95500-000" замок зажигания однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (5.143.214.---)
Дата: 21-10-13 14:30
а translate. ru "IGNITION TIMING SWITCH" переводит как "ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УСТАНОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victorsk_enisey (89.22.160.---)
Дата: 21-10-13 14:44
У меня он выглядит вот так, продавец закрасил все надписи. Пока используем в том положении, в котором красили (среднее). У меня 5 положений, в соседней ветке писали про dt30 и 4 положения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (5.143.214.---)
Дата: 21-10-13 14:59
Ну если это все таки октан-корректор (регулятор УОЗ), в чем я уверен на 99,9%, то на двухтактнике УОЗ регулируется на ходу, на полностью открытом дросселе, желательно налегке (позволяет достичь максимальных оборотов), путем достижения этих самых максимальных оборотов (желательно по тахометру), но можно и "на слух". Так что учиться тут особо и нечему )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (5.143.214.---)
Дата: 21-10-13 15:05
Можно даже "отградуировать" эти 4 (5) положения. Для этого нужен стробоскоп и разметка на маховике (полоску миллиметровки по кругу можно приклеить). Правда эта градуировка может еще и в зависимости от оборотов меняться, но это вряд ли, да и малозначительно на самом деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: victorsk_enisey (89.22.160.---)
Дата: 21-10-13 15:57
Тахометр у меня есть, а стробоскопа нет )).
Если никто с этой крутилкой не разбирался (хотя она есть на всех 2т сузуках года наверно до 97...) то буду крутить ее на ходу и смотреть на тахометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|