|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:36:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:36:44 |
|
Автор: Boris.b (---.novotelecom.ru)
Дата: 26-08-13 17:09
Доброго дня.
Сначала опишу ситуацию
Шел почти на полном - 4500-4900 оборотов, увидел препятствие - переключился на заднюю передачу. мотор вылетел из воды и 2-3 секунды работал без водяного охлаждения.
Последствия:
-при включении задней передачи на рукоятку машинки сначала идет сильная вибрация, но передача в итоге включается. Передняя включается без проблемм, и до дома дошли - 4 часа без остановки.
По аналогии с вихрями/нептунами грешу на шестерню заднего хода и муфту переключения скоростей, на вышеописаных моторах все это собиралось/разбиралось в полевых условиях.
Вопросы специалистам, если можете ответте (разбирать буду в выходные скорее всего)
1. Есть необходимость каких-то смазок при сборке разборке редуктора?
2. Вероятность повреждения торсионного вала считаю минимальной, поскольку 4 часа хода в 5000 оборотов домой могла показать его поломку.
3. есть необходимость в таком комплекте Ссылка. и какая?
4. Нужны какие-либо спец инструменты при сборке/разборке?
5. Может быть неисправность гдето еще? понимаю, вскрытие покажет.
Заранее спасибо за ответы, сли будут вопросы - буду задавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.212.---)
Дата: 26-08-13 17:18
Boris.b писал:
> Шел почти на полном - 4500-4900 оборотов, увидел препятствие -
> переключился на заднюю передачу.
Автомобилем владеете????... Не пробовали на скорости так 90-100 км/ч врубить заднюю передачу???... А потом рассказать нам о последствиях..... ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-08-13 17:18
Boris.b писал:
> Доброго дня.
> Сначала опишу ситуацию
> Шел почти на полном - 4500-4900 оборотов, увидел препятствие -
> переключился на заднюю передачу. мотор вылетел из воды и 2-3
> секунды работал без водяного охлаждения.
Фигня.
> Последствия:
> -при включении задней передачи на рукоятку машинки сначала идет
> сильная вибрация, но передача в итоге включается.
Передняя
> включается без проблемм, и до дома дошли - 4 часа без
> остановки.
> По аналогии с вихрями/нептунами грешу на шестерню заднего хода
> и муфту переключения скоростей, на вышеописаных моторах все это
> собиралось/разбиралось в полевых условиях.
Здесь можно погрешить на деформацию троса. Или на смещение рычага включения.
Разобрать/собрать тоже можно в полевых условиях.
> Вопросы специалистам, если можете ответте (разбирать буду в
> выходные скорее всего)
> 1. Есть необходимость каких-то смазок при сборке разборке
> редуктора?
Как обычно - все, что вставляется и вдвигается на скользящих посадках надо жидким маслом. Моторным.
> 2. Вероятность повреждения торсионного вала считаю минимальной,
> поскольку 4 часа хода в 5000 оборотов домой могла показать его
> поломку.
Если бы были обломки шестерни или муфты, то за 4 часа они наверняка попали бы в зубья и случился бы клин.
> 3. есть необходимость в таком комплекте
> Ссылка. и
> какая?
Скорее нет. Но вскрытие покажет.
> 4. Нужны какие-либо спец инструменты при сборке/разборке?
Обычно нет. Разве что съемник придется приспособить для вынимания втулки.
> 5. Может быть неисправность гдето еще? понимаю, вскрытие
> покажет.
Выше написал. Поэтому рекомендую для начала повключать реверс от руки. Но с отключенным тросом. И сразу все станет ясно.
> Заранее спасибо за ответы, сли будут вопросы - буду задавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris.b (---.novotelecom.ru)
Дата: 26-08-13 17:34
Не владею, но о последствих догадываюсь :-)
Знаю сам дурак, но боялся что будет хуже.
Прошу помощи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris.b (---.novotelecom.ru)
Дата: 26-08-13 17:51
1. Про помпу я не сильно заморачиваюсь, но проверю состояние крыльчатки.
2. Деформация тросса или смещение рычага, разве не могут привести к неправильному включению передней скорсти?
3. Про масло понятно, нужно-ли использовать герметики или иные смазки?
4. Про обломки шестерни, муфты и клин - сам догадываюсь, поэтому и боялся всю дорогу до дома. Но этого не случилось хотя вскрытие покажет.
5. Про комплект прокладок - мнение такое-же.
6. Про съемник - видел фото в мануале, есть дрель, болгарка и другой инструмент, думаю сделаем.
7. проверить влючение в ручном режиме с отключенным троссом на оборотах? (заведенном моторе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-08-13 18:47
Boris.b писал:
> 1. Про помпу я не сильно заморачиваюсь, но проверю состояние
> крыльчатки.
Лишним не будет. Но 2-3 секунды для мокрой помпы некритично.
> 2. Деформация тросса или смещение рычага, разве не могут
> привести к неправильному включению передней скорсти?
Нет конечно.
> 3. Про масло понятно, нужно-ли использовать герметики или иные
> смазки?
А это написано в сервисном руководстве
> 4. Про обломки шестерни, муфты и клин - сам догадываюсь,
> поэтому и боялся всю дорогу до дома. Но этого не случилось хотя
> вскрытие покажет.
Вероятность маленькая.
> 5. Про комплект прокладок - мнение такое-же.
> 6. Про съемник - видел фото в мануале, есть дрель, болгарка и
> другой инструмент, думаю сделаем.
Угу. Это лучший вариант. В смысле руки растущие выше талии.
> 7. проверить влючение в ручном режиме с отключенным троссом на
> оборотах? (заведенном моторе)
Естественно. Если вручную все включается без рокота от недостаточного зацепления, то причина на 90% в механике управления. Например от резкого удара по тросу где-то проволока в оболочке согнулась и теперь длины троса чуть не хватает. Или пластиковый рычаг на каком нибудь квадрате потерял квадратность отверстия.
Но для успокоения души я бы вскрыл редуктор. Потому, что нет вещей невозможных. Но есть маловероятные. Бывает с куском металла бывает можно ездить достаточно долго. У меня в свое время на вихре первый звоночек, второй звоночек и ППЦ редуктора и торсиона разделяло примерно по 10 моточасов. Но потом под замену пришлось пустить всё, кроме корпуса и помпы. Да и то корпус внутри пришлось шабером проходить кое где.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris.b (---.novotelecom.ru)
Дата: 27-08-13 12:39
Коряга с добрыми сучками в пяти метрах перед носом.
Привык на спарке (вихрь, нептун), только газ сбросил - сразу останавливаешься.
А тут не научился за 2 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 27-08-13 12:53
Не-е, на этих моторах на задний можно переключать только при переходе оборотов за 1500. Удивляюсь, как ваще удалось выдернуть муфту на 4500.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLeGA (213.87.241.---)
Дата: 27-08-13 13:14
Посмотри демфер винта возможно он порввался и на заднем ходу бьёт .кстати есть редуктор всборе от заклинившего мотора т50
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris.b (---.novotelecom.ru)
Дата: 27-08-13 15:11
Я думаю, если демпфер порвался, а он там плассмассовый кажется - винт Мичиган.
То на переднем ходу точно этот винт работать не будет.
Проходили с Вихревскими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris.b (---.novotelecom.ru)
Дата: 27-08-13 15:23
Вот не смотрел на тахометр в этот момент :-).
Думаю обороты были меньше 4500. Я шел 4500-44900, плюс время перевода в нейтраль, плюс 1 ну максимум 2 секунды нейтрали.
Обороты упали скорее всего до 2500-3000.
Хоть и защелка была отщелкнута, но на корягу не хотелось. Првда включение задней скорости не избавило от столкновения :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|