|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:57:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:57:39 |
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-05-13 16:38
При условии правильной настройки краба и зажигания - на 95. Но без приборов этого заметить нереально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 11-05-13 17:00
Про мощность не скажу.
Но при юзании 95 бенза вместо штатного А66 ( а именно этот бензин - основной для В 8) - даёт реальное повышение оборотов ХХ. и некоторую бОльшую сложность заводки мотора. Особенно холодного.
Более никаких отрицательных моментов на двухтактнике лично я не заметил. Мощность ? - не смешите мои тапочки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 11-05-13 17:01
Rex писал:
> При условии правильной настройки краба и зажигания - на 95. Но
> без приборов этого заметить нереально.
>
Ну по зажиганию- понятно. А вот по карбу- вопрос- как октановое число влияет на стехиометрию топливо- воздушной смеси? Бред, однако. Влияет угол опережения зажигания и степень сжатия. Всё! И кстати, заметишь как нех. Конечно, при правильном УОЗ и степени сжатия.
По карбу, насколько помню, при каждой заправке, приходилось иглу крутить, вне зависимости от октанового числа, которое всякий раз было 80, масло тоже одинаковым.
Тоже и ранее на 12-х, когда дети гонялись в классе 250, сначала мы садились и по тахометру крутили карбюраторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.193.99.97.usernat.ip.net.ua)
Дата: 11-05-13 17:04
Михалыч-Вологда писал:
> Пожалей мотор одним бензином 15 лошадей не выжать.
столько не надо. Надо просто узнать, на каком бензине будет выше мощность, пусть это 0,1, 0,2 или 0,5л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-05-13 17:15
михаил из саратова писал:
>......... По карбу, насколько помню, при каждой заправке, приходилось
> иглу крутить, вне зависимости от октанового числа...............
Полтора сезона на 92. В принципе вопросов у меня не было. Был всегда вопрос у супруги : " а чё ты там все время крутишь?". Отвечал уверено - так надо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-05-13 17:22
михаил из саратова писал:
>
> По карбу, насколько помню, при каждой заправке, приходилось
> иглу крутить, вне зависимости от октанового числа, которое
> всякий раз было 80, масло тоже одинаковым.
Выходит, в бреду это происходило?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 11-05-13 17:37
Я даже могу объяснить, почему. Содержание кислорода в воздухе довольно ощутимо для ДВС зависит от влажности и температуры воздуха , температура топлива также влияет на стехиометрию, правда в меньшей степени. Причём интересно, что чем меньше двигатель, тем это влияние больше.
А вот на Нептунах, Вихрях , их производных уже приходилось подбирать жиклёры, причём каждый день в одном и том же месте. И смею заметить, разница была боле чем ощутимая. Но в вопросе об октановом числе это не имеет никакого влияния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-05-13 17:58
михаил из саратова писал:
> Но в вопросе об
> октановом числе это не имеет никакого влияния.
Да? А ничего, что бензин 76 и 95 имеет различную плотность и теплоту сгорания. Не сильно, но разную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BrodigY (---.donapex.net)
Дата: 11-05-13 19:55
Октановое число - характеризует устойчивость смеси к самовоспламенению, не более того. Из практики - на 92-м работает мягче, меньше зависимость от свечей. Мощность такая же. Мощность добавляется за счет компрессии, увеличение компрессии требует повышения ОЧ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-05-13 20:34
BrodigY писал:
> Мощность добавляется за счет компрессии, увеличение
> компрессии требует повышения ОЧ.
Вспоминается старинный водительский прикол над новичками: "На ведро, сходи на склад, налей компрессии!"
Степень сжатия с октановым числом сильно связана, а не компрессия. Это не совсем одно и то же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 11-05-13 21:12
михаил из саратова писал:
> А вот по карбу- вопрос- как октановое число влияет на стехиометрию топливо- воздушной смеси?
Само по себе ОЧ на стехиометрию не влияет.
Но в силу технологических причин бензины с разным ОЧ получаются разной плотности.
Отсюда вытекает необходимость различной настройки ГТЖ под разные бензины.
В следующий раз, когда будешь покупать бензин, обрати внимание на сертификаты продаваемых бензинов,
они выставлены рядом с кассой на информационном стенде на всеобщее обозрение.
Там, в числе прочих параметров, указаны и плотности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|