|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:20:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:20:34 |
|
Автор: Taras_Kiev (---.sta.lan.ua)
Дата: 14-04-13 10:03
Добрый день, подскажите по переделке системы охлаждения на длинномер. Знакомый взял себе длинномер, на нем установлен двиг.с авто.ГАЗ-21 и какие-то "ресивера" 0:29 и 0:32 секунды этого ролика:
Ссылка.
а также 0:14 и 0:16 секунды этого:Ссылка. в данный момент система охлаждения одноконтурная трубки от них отключены. Вопрос: как узнать что это за ресивера и можно ли с их помощью сделать двухконтурную систему охлаждения, если нет, то какой холодильник лучше будет "Амур" или "Волга"(проэкт 343) Заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (85.26.231.---)
Дата: 14-04-13 12:59
Неужели движка 21 хватает на такой корабль? У нас с товарищем стоял такой на амуре водометном Еле хватало, поставили ниссановский дизель и дело пошло веселее. Охлаждение делали прямоточное из турбины, правда такая система чересчур охлаждает двиг( весной по ледяной воде), поэтому поставили в разрез шланга обычный кран и немного перекрывали подачу воды.Изначально на амуре стоял холодильник родной, но был выброшен в виду слабой эффективности, особенно при повышенных оборотах.Лучше немного недогреть чем перегреть. А на вашей посудине чтоб её растолкать 21 движок надо хорошо покрутить. Если стоит водомет берите воду из турбины, а если винтовой, берите холодильник с больших катеров костромичей или ярославцев, родного амуровского маловато точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.210.---)
Дата: 14-04-13 14:58
Это , скорее всего , водоизмещайка , а на ней не нужно крутить движок на всю катушку . Сравнение с глиссирующим судном будет некорректным . Поэтому вполне может хватить и амуровского холодильника . У нас ходит приличных размеров "баржа" с уазовским движком , но вот какой там холодильник - не смотрел .
На видео , похоже , самодельный холодильник с фильтром забортной воды перед ним . Если это действительно так , то это говорит о том , что даже такого малого потока воды хватало для охлаждения . По-моему , проще разобрать и посмотреть , что внутри . О самопальных вещах по тырнету можно только предполагать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Taras_Kiev (---.sta.lan.ua)
Дата: 14-04-13 16:17
John Zaitsev писал:
> На видео , похоже , самодельный холодильник с фильтром
> забортной воды перед ним .
Да, так и есть Вы правы, фильтр забортной воды наверное та штука которая с уплотнительной резиной?
Если это действительно так , то это
> говорит о том , что даже такого малого потока воды хватало для
> охлаждения .
т.е. предположительно именно предположительно толстые шланги от " круглой блестящей-нержавеющей штуки"(КБНШ) должны идти на внутренний контур системы охлаждения, а в тонкий шланг заходить забортная вода
По-моему , проще разобрать и посмотреть , что
> внутри . О самопальных вещах по тырнету можно только
> предполагать .
Можем разобрать, но скорее всего там идет змеевик, НО между какими трубками он идет неизвестно.......Я могу предположить что он идет между тонкими. Это имеет значение?
п.с. это водоизмещайка с винтом, для волгомотора недогрев не очень хорошо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.210.---)
Дата: 14-04-13 16:58
Значение имеет лишь конструктив холодильника , т.е. эффективность его работы . Змеевик , имхо , не обеспечит нужной эффективности , должен быть "лес" запараллеленных трубок , которые для увеличения теплообмена снабжают специальными наружными перегородками .
З.Ы. Недогрев - не есть хорошо для любого мотора .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Taras_Kiev (---.sta.lan.ua)
Дата: 14-04-13 21:19
John Zaitsev писал:
> , должен быть "лес" запараллеленных трубок ,
Ясно, завтра гляну, если трубок нету значит была одноконтурка и как следствие доставлять "амурохолодильник"
ПЫ.СЫ. что-то мне кажется что (КБНШ) не есть водо\водяной холодильник т.к. диаметр трубок сильно тонкий, завтра хазяин катера посмотрит будет точно известно.
Спасибо ОГРОМНОЕ за мысль, про "лес" знал, но не думал что это обязательное условие в стандартном исполнении ввх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рами (---.159.52.232.freenet.com.ua)
Дата: 14-04-13 21:54
Добрый день/вечер.
Я владелец данного катера о котором идет речь.
Фильтр забортной воды стоит после кингстона забора воды.
Мое предположение что это водомаслянный холодильник и маслянный фильтр.
Шланги подают воду, а трубки ( концевики похожи как у тормозных трубок)
Бывший хозяин катера установил обычный фильтр ( стандартный) через переходную пластину так как потерял ЧТО ТО а что я так и не понял.
Я думаю что эта система радотает так.
Двигатель- водомаслянный холодильник-маслянныйфильтр-Двигатель
А по воде-от редуктора идет к ВМХ потом выходит в охлаждение выпускного коллектора.
п.с. Это чисто теория, как правильно я даже не предполагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.24.---)
Дата: 15-04-13 01:34
Скажу пару своих мыслей:
1) любому мотору термостабильность как минимум не вредна.
Положительно и на ресурс влияет и ( особо) на топливную экономичность карбюраторного ( особенно карбюраторного) мотора.
Ну а термостабильности добиться можно только при нормальной, двухконтурнойЮ системе охлаждения.
Где взять ВВХ ?
Вот вариант :
Ссылка.
Судя по эффективности работы того, что на фото - на 2.5 литра ГАЗомотор его выше крыши хватит.
Ресивера на видео/фото в топикстарте?
Это ВМХ самопал и "фильтр тонкой очистки".
Атавизм. Особо - при установленном переходнике на Жигофильтр ( полнопоточный маслофильтр).
Но осторожно!. В такой конфигурации маслосистемы есть засада !
Коль маслонасос оставлен старый - "21". с плавающим маслозаборником.... И клапан перепускной маслонасоса соответсвенно - старой системы. В блоке. примерно под генератором.... То бывают ситуёвины - фильтр масляный рвёт.
Маслонасос надобно современный ставить , со встроенным перепускным клапаном.( индекс его "451" - по индексу мотора, на который жигофильтр первый начали ставить)
А клапан в блоке - глушить. ( ввернуть пробочку-винтик со стороны поддона. вместо пробочки с пружинкой и шариком.)
ВМХ - "от Фольксвагена/Ауди". иль от любые другие аналогичной конструкции - проставка под маслофильтр.
Та система, что сейчас не только "отнимает от мотора" масло, но и фактически не охлаждает его. ( ибо охлаждает только то, что идёт в ФТО. Да причём - ПЕРЕД фильтром, снижая проходимость через фильтр....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.210.---)
Дата: 15-04-13 05:07
Taras_Kiev писал:
> Спасибо ОГРОМНОЕ за мысль, про "лес" знал, но не думал что это
> обязательное условие в стандартном исполнении ввх.
Не то , чтобы обязательное , просто такое решение - следствие требования по обеспечению каждой лошадиной силы движка определённой площадью теплообмнена . Змеевик при таких же параметрах будет занимать гораздо больше места .
Рами писал:
> Добрый день/вечер.
> Я владелец данного катера о котором идет речь.
>
> Фильтр забортной воды стоит после кингстона забора воды.
> Мое предположение что это водомаслянный холодильник и маслянный
> фильтр.
> Шланги подают воду, а трубки ( концевики похожи как у тормозных
> трубок)
> Бывший хозяин катера установил обычный фильтр ( стандартный)
> через переходную пластину так как потерял ЧТО ТО а что я так и
> не понял.
> Я думаю что эта система радотает так.
> Двигатель- водомаслянный холодильник-маслянныйфильтр-Двигатель
> А по воде-от редуктора идет к ВМХ потом выходит в охлаждение
> выпускного коллектора.
> п.с. Это чисто теория, как правильно я даже не предполагаю.
Получается , что ВВХ отсутствует и движок охлаждается только через масло и , косвенно - охлаждением выпускного коллектора .
Что-то просмотрели : ОЖ должна проходить через двигатель - либо забортная вода , либо с теплообменника .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рами (---.159.52.232.freenet.com.ua)
Дата: 15-04-13 09:03
Охлаждение идет через помпу забортной воды.
Двигатель охлаждается очень хорошо НО это мне не нравиться, постоянная температура 40градусов- это плохо, мне надо минимум 70-80градусов.Холодильников никаких нет.
Система была и есть одно контурная
Охлаждение выпускного коллектора очень слабое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 15-04-13 09:13
В книжке Мухина и Синильщикова есть много про охлаждение этого движка, с расчётами, конструкциями ВВХ, насосов и пр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.178-65-219-48.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-04-13 09:42
Набери в любом поисковике: "Автомобильный двигатель на катере" и скачивай на здоровье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
