|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:58:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:58:12 |
|
Автор: fed1063 (82.114.228.---)
Дата: 14-09-12 03:41
Кто пользовал или видел этот трим подскажите. Если установить его на короткий транец под короткую ногу, то на сколько сильно поднимается АКП. Сильно ли при этом воздушит винт. И насколько его можно обрезать сверху, так что бы струбцыны не уперлись в гидроагрегат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (82.114.250.---)
Дата: 09-11-12 17:12
Внятных ответов от пользователей не получил, купил трим и устанавливал по своим соображениям. Извиняюсь фоток не сделал, но опишу все максимально подробно.
У меня Прогресс-4, мотор Сельва 30. Мотор висел АКП на 4см ниже днища. Не смотря на это были прохваты воздуха в поворотах. Трим прикрутил к транцу на 2 см ниже края транца лодки. АКП стала на 2см ниже днища при полностью прижатом моторе и на 0,5см выше при откинутом моторе в крейсерском режиме. Таким образом трим поднимает мотор на 4 см относительно исходного положения. Прохваты воздуха в поворотах при сильно откинутом моторе, но меньше чем были у мотора без трима. Выше поднимать мотор смысла не вижу, а как написано в мануале 1-3 дюйма выше днища вообще думаю глупость. Поскольку трим повесил на 2 см ниже возникли проблемы с полным поднятием мотора на триме. Мотор упирается струбцинами в край транца лодки. Пришлось заменить болты на струбщинах на обычные болты. Шляпками они упираются в трим-транец и не выступают из струбцин наружу. При максимальном подъеме мотор практически выходит из воды и упирается струбцинами в край транца лодки. Если поднимать дальше думаю трим сам себя оторвет. Планирую поставить концевик от автосигнализации в положении максимального подъема. Трим прикручен через верхние дырки двумя болтами 14 мм. Через нижние не прикрычивал, не хочу дырявить лодку ниже ватерлинии. Двух болтов хватает. Трим стоит жестко, мотор немного амортизирует на приводе трима. Рулевое управление - штатные тросы П4. Планирую удленнить рулевое дышло мотора на 3 см. Пружин на тросах нет.
Вот как то так. Фото не сделал потому что не все доделано и лодка уже разобрана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 11-12-12 11:40
fed1063 писал:
>Рулевое управление - штатные тросы П4.
>Вот как то так. Фото не сделал потому что не все доделано и
>лодка уже разобрана.
fed1063,
у меня Крым. Транец еще в путешествии ко мне посылкой, но я уже давно чешу репу. Планирую ставить баджеровский транец-тримм и также оставить родное тросовое рулевое. Но вот не могу представить как оно будет себя вести при поднятии мотора... Триммом мотор отодвинется на 18 см от транца лодки, соответственно рулевая тяга будет теперь позади роликов. При поднятии мотора троса дадут слабину и могут слететь с роликов. У Вас даже без пружин троса...
Как Вы решили этот вопрос? Фото бы посмотреть... Ну за неимением хотя бы опишите словами плиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (82.114.249.---)
Дата: 11-12-12 16:12
У меня тяга на 4 см позади роликов. Троса слабо натянуты, но с роликов не слетают. Трос тосщиной 2 мм, он более элластичный чем штатный 3 мм. Можно поставить пружины. Опустить тягу ниже, спрямить линию тросов. Я планирую только удленнить тягу, спрямить тросы по горизонтали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорь71 (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-12-12 16:29
Удлините тягу и сделайте её на шарнире.При подъёме и опускании трос у вас будет всегда в одном положении и ни куда слетать не будет.
И ещё, я где то вычитал что под короткую ногу только 55 трим подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|