|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:32:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:32:43 |
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 03-12-12 11:02
Последний выход на воду в этом сезоне оказался роковым. В очередной раз накрылась ВШ.Сняв редуктор,обнаружил ,что одного зуба как и не было,другой на половину сколот.Доработанная крыльчатка всё равно подразболталась.В этот раз буду делать кольцо,как кто-то советовал,которое будет плотно обжимать шейку крыльчатки,это помимо доработки.Думаю настроить тягу реверса на нейтраль и передний ход,всё равно задний ход особо не использую.Хорошо в запасе ещё есть ВШ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 03-12-12 11:07
Если у тебя летят зубья на ВШ значит у тебя, скорее всего, неверно выставлены зазоры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rbhbkk-2 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-12-12 14:41
а посоветуйте как выставить зазор, у меня один раз у знакомого тоже аналогично полетел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-12-12 14:50
Только на краску проверять зацепление. Что в случае Привета связано с неоднократной разборкой-сборкой.
Регулировки над упорным подшипником ВШ, под подшипниками ШПХ и ШЗХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-12-12 17:02
Краска нанесенная тонким слоем на зубцы шестерен после прокатки зубцов "визуализирует" пятно контакта. Я по рекомендации Ивана использовал зубную пасту. А на фирменной ВШ Привета "из коробки" уже была нанесена какая-то оранжевая краска. Было очень удобно.
Подробности описаны, например, в книжке Вихрь без секретов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 04-12-12 00:08
Сегодня вытащил убитую ВШ и заметил,что одно кольцо упорного подшипника сидит плотнее другого.У меня снизу стояло то,которое плотнее. Кира! Ты по этому поводу что-то писал.Разьясни пож-та,какое кольцо где стоять должно? И ещё,есть ли у кого опыт подкладывания дополнительного кольца под двухрядный подшипник и какой толщины оно должно быть?Ещё буду читать о правильном выставлении зацепления шестерён.Вообще я проверял этот редуктор на зацепление,на мой взгляд пятно контакта было в норме.Значит где-то накосячил!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 04-12-12 03:50
А на шестерёнках зубья как?
Толщина кольца под двухрядник как раз и регулирует зазор зацепления (одно из), так что по месту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 04-12-12 07:51
ШПХ особо не пострадала,а ШЗХ ещё лучше.Когда скололо зуб,был сильный удар,так,что мотор подняло из воды,а я шёл примерно 30 км/ч.Срезало шпонку на ГВ.Сразу возникли 2 мысли,первая-под винт что-то попало,вторая-кирдык Вш!После удара завёл мотор нормально и в этот день примерно 20 км. проплыл ещё.Вот такой облом в конце сезона!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-12-12 12:51
Кстати ШПХ и ШЗХ условно заменяемы в редукторах новой конструкции. Но придется подбирать регулировочное кольцо под двухрядник. На ШПХ есть опорный буртик под посадку в подшипник. А на ШЗХ нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rbhbkk-2 (---.95-53-98-126.dynamic.lenobl.avangarddsl.ru)
Дата: 04-12-12 14:38
Начал перебирать привет подскажите чего можно доработать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 04-12-12 15:48
Доработать всегда есть чего. Например, крыльчатку (в поиск, два варианта), отполировать опять же))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 04-12-12 18:11
Герметик казанский белый тонкой колбаской.
Вот что уделал этим летом, работает на воздухе тише чем необрезанный, в воде на ходу вроде так же. Скорость не засекал (обкатка), но должно быть поболее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-12-12 18:54
Силиконовый герметик-прокладку. Тонко-тонко. Но можно и нитку на бакелитовом лаке. Шелковинку номер 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-12-12 19:00
Не. Это фигня всё. Приветовский "хобот" на гидродинамику не сильно влияет. А вертикальное расположение выхлопного окна создает какую-никакую, а дополнительную продувку дейдвуда. И чуток уменьшает шум в сторону кокпита.
Всякого рода урезания и сверления как правило увеличивают шумность мотора. На Вихре это еще можно потерпеть, так как обычно щелевой выхлоп совмещают с удлиннением вала и корректировкой гидродинамики редуктора. Что дает реальный прирост скорости. А не на грани погрешности измерительных приборов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-12-12 19:03
Вдогонку - и П22 надо вешать как написано в инструкции. 40-80 мм ниже среза днища. Очень способствует уменьшению прохватов воздуха и винтом и помпой. А на скорость не влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rbhbkk-2 (---.95-53-98-126.dynamic.lenobl.avangarddsl.ru)
Дата: 05-12-12 04:11
У меня красный винт но прёт будь здоров, это какой скоростной или грузовой? Был ещё серый с лопостями поострее но его где то потеряли планируем ставить на воронеж, какой лучше красный или серый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 05-12-12 04:40
По результатам пробных заплывов, какой будет переть здоровее. Красный грузовой, серый скоростной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 05-12-12 06:06
Регулировочные кольца под двухрядным подшипником разной толщины.От 0.5 до 1мм.Замерил 3 кольца и все разные 0.5 0.7 и 1мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 05-12-12 06:58
Ну вот и хорошо, есть полный комплект для регулировки зазора ВШ-ШПХ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 05-12-12 08:36
Полный комплект это пара десятков разных колец. У меня где-то остался. Но для редуктора старого образца. На новый не все пойдут. И самых дефицитных, с усиком, для ВШ, нету.
И есть еще два хитрожёппых колечка. Одно на ВШ ставится на венец ВШ. Есть подозрение, что оно тоже регулировочное. Так как у меня на одном моторе оно стояло толще чем на других. И колечко на ГВ. Которым выбирается осевой люфт ГВ. Ставится между буртиком на валу и 202-м подшипником. Оно может быть, а может и не быть. А делать его ухихикаешься. Я пилил латунный водопроводный "гусак" и вручную подгонял размер на стекле со шкуркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 05-12-12 10:40
Осевой люфт на ГВ должен быть 0.3-0.5,как я понял. Или лучше свести его к минимуму. Если будет минимальный,то ,чем это чревато?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 05-12-12 12:00
На ручке переключения скорости имеется люфт,на профильной пластине ,которая с прорезями приличная выработка в том месте,где ходит шарик.Есть какие-нибудь соображения как это устранить?Спасибо всем откликнувшимся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-12-12 17:28
Люфт найти и устранить одним из доступных способов. Я делал разрезную втулочку.
Выработка... Смазывать чаще :) А если серьезно, то наверное никак. Разве что наварить там слой и по новой вывести поверхность. Ну или шарик большего диаметра взять. Но это геморрой. Там же шарик в обоймочке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 06-12-12 00:24
Отчего проворачивается крыльчатка Приветовской помпы - от того что под нагрузкой стаканчик пластиковый раздаётся и пропадает фиксация его на валу. Я сделал проще : от подходящей по диаметру нерж. трубочки отрезал колечко и натянул его на цилиндрик крыльчатки. При этом пластик подался в сторону вала. Всё ! На долгие годы. В таком же направлении ремонтировал крыльчатки с оторванными цилиндрическими частями. Но не понадобилось. Будучи обжат снаружи пластику деваться некуда и он вынужден нормально работать.
Реально дельный совет Андрея Н2!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 07-12-12 07:22
Мне не понятно,как на ГВ с проточкой под сальник,диаметр проточки 16.5 ставили сальник на 17?Купил вчера новый сальник 35*17*7,родной был 35*17*8.Думаю на 1мм по толщине не существенно.Так там сальник вал почти не обжимает!Думаю поставить сальник 35*16*7.Какие у вас есть предложения по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (95.53.227.---)
Дата: 07-12-12 07:36
да и еще, на вертикальный вал встает сальник с ВВ ветерка (из-под помпы), но тогда надо второпластовую втулку, и все - на герметик. пока работает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: murzik555 (---.27.196.88.dyn.estpak.ee)
Дата: 07-12-12 07:53
Каким образом укоротил пружинку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (95.53.227.---)
Дата: 07-12-12 08:18
раскрутил и подрезал на 3-4 витка, снова закрутил, поставил в сальник. минутное дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
