|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:39:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:39:05 |
|
Автор: pivomakaroni (---.gprs.mts.ru)
Дата: 27-08-12 04:14
Эпиграф: есть лодка ПВХ и маленький меркурии.....рыбачу)
Задача.....провертеть подарок......форум курил....не нашел)
Вопросы:
1) Как проверить сей прибор в условиях гаража....искра и масло в ноге знаю, а дальше?.....кроме Меркури в собственности не было не чего)
2)Можно ли завести мотор не в бочке, а с подачей воды по шлангу?
3)Где купить электро стартер?
.......мотор точно рабочий......хозяин был мужчина.....царствие ему небесное
хочу семью на следующий год покатать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лэптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 27-08-12 04:30
У тебя редуктор с забором воды на выхлопном патрубке.Там отверстий целых 5 или 6)))).Сумеешь туда нужное количество воды подать - заводи на здоровье.А к стартёру нужен ещё маховик с венцом, причём именно под твоё зажигание.Ну или венец и вменяемый токарь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 04:41
1. С вдумчивой переборки и изучения первоисточников. "Семёнов-Страшкевич" в помощь. Ну и меня, если что, спрашивайте, не стесняясь. Сей аппарат, будучи однажды приведен в действительно нормальное состояние, впоследствии переживёт Вас (будь Вы хоть железного здоровья и молоды), не подведя ни разу - при условии, что, надеюсь, зажигание на нём контактное, МВ-1 с ТЛМ.
2. Лучше вначале всё ж не заводить, а проверить всё, что можно, "на холодную": компрессию, плавность вращения к/в, люфты валов, переключение передач и прочее. И уж после пытаться запустить. С подачей воды по шлангу - можно, но если давление на входе велико, состояние помпы Вы не узнаете. Зато узнаете состояние уплотнений вал-шестерни редуктора (в редукторе окажется полно воды), а также прокладок двигателя - если появится вода хоть в одном цилиндре, разбирать движок и непременно менять прокладки между блоком головок и цилиндрами, а также между цилиндрами и картером, на новые.
3. А смысл??? Потребуется также искать маховик с зубчатым венцом, это как минимум, да ещё совместимый с Вашей системой зажигания - их, маховиков, существует не менее 3-х разновидностей; под контактное магдино МВ-1, под электронное МБ-2 (говно редкостное, кстати) и под электронное же МБ-22/23 (тоже говно, но только воняет чуть меньше). Запускается же нормально отлаженный "Вихрь" с контактным МВ-1 с 1 потяга за ручной стартёр, хоть на холодную, хоть на горячую, причём независимо от сезона и погоды. И к тому же, зачем Вам лишние 5кг веса одного только мотора??? Я, напротив, первое, что делал с "Вихрём" б/у, попавшим мне в руки - это снимал и выбрасывал нахрен (!!!) электростартёр и ставил ручной, зубчатый венец маховика этому не помеха. Зато таскать весной и осенью (из гаража на транец лодки и обратно) облегчённый на 5кг мотор "в одно лицо" неизмеримо проще и приятнее.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.210.---)
Дата: 27-08-12 04:45
мои электронки работают хорошо...за 10 лет один раз провод отломися))) не на до пугать людей мб 2 и 22)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.gprs.mts.ru)
Дата: 27-08-12 04:47
ура........проблемы)
ну а вот если разобрать ногу и проверить крыльчатку?
или снять карбюратор и потыкать пальцем в золотники (там есть они)?
......У кого есть се ведь знают как узнать .....рабочий зверь или он умер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 04:49
KAPER писал:
> мои электронки работают хорошо...за 10 лет один раз провод
> отломися))) не на до пугать людей мб 2 и 22)))
Еу что ж, Вам повезло. Но могло и не повезти.
А теперь представьте, что невезение произошло минимум в сотне км от базы, да против течения.
В контактном же МВ-1 всё ремонтопригодно и заменяемо. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.210.---)
Дата: 27-08-12 04:52
так же можно комуттатор запасной возить к мб 22...с мб 2 сложней))) ну плюс за сотни км не приходится ходить)))так 20-40)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.gprs.mts.ru)
Дата: 27-08-12 04:57
Atheist
Благодарю Вас за Ваше время!
На днях планирую сколотить станину под мотор, сделать фото под колпаком..
к сожалению в типе зажигания на данном моторе пока не бум бум)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 04:59
pivomakaroni писал:
> ну а вот если разобрать ногу и проверить крыльчатку?
>
Советую заодно сразу же сделать разъём на тяге реверса.И усилить уплотнение на входе тяги в редуктор - просто разрезать втулку примерно на половине высоты и в разрез поставить второе уплотнительное кольцо. Основное место попадания воды в редуктор - именно там. Кроме того, в походе, если помпа вдруг накрылась (скажем, поймали п/э пакет на водозаборник), заменить помпу с разъёмной тягой реверса - максимум 20 минут с перекурами. А с неразъёмной убьёте 2-3 часа как минимум, да разберёте/соберёте полмотора впридачу. Разница есть?
>
> или снять карбюратор и потыкать пальцем в золотники (там есть
> они)?
Есть. И чрезвычайно надёжны.
>
> ......У кого есть се ведь знают как узнать .....рабочий зверь
> или он умер
Если впереди зима, то, как я уже сказал, вдумчиво и не торопясь перебрать, а заодно и доработать (хотя бы разъем и уплотнение тяги). Это однозначно. Зато в итоге будете знать наверняка, что всё в порядке. На воде не нужна лотерея. На воде нужны отдых, спокойствие и уверенность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 05:06
pivomakaroni писал:
> На днях планирую сколотить станину под мотор, сделать фото под
> колпаком..
>
> к сожалению в типе зажигания на данном моторе пока не бум бум)
Фото мотора (точнее, двигателя) без колпака со стороны карбюратора поможет однозначно ответить на вопрос. На В-30 ТЛМы обычно крепятся именно там, на блоке цилиндров. Если же стартёр ручной - также картер, со стороны ручки стартёра и глушителя. Хорошее разрешение фоток приветствуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 05:12
KAPER писал:
> так же можно комуттатор запасной возить к мб 22...с мб 2
> сложней))) ну плюс за сотни км не приходится ходить)))так
> 20-40)))
Я в отпуске (да и не только, а просто 2-3 выходных подряд) предпочитал км 150-200 или больше, и чаще всего одной лодкой. Ибо, если всего 20-40 км, каков смысл в итоге приехать на тот же городской пляж? ;)
P.S. "Докатки" с собой не было в принципе никогда, весло - одно, короткое, отчалить от берега при навальном ветре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 05:14
KAPER писал:
> думаю кулачковое..судя по редуктору
Не исключено, что редуктор и "голова" с разных моторов.
ГИМС интересует только номер на картере двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.210.---)
Дата: 27-08-12 05:14
Atheist писал:
>
> Я в отпуске (да и не только, а просто 2-3 выходных подряд)
> предпочитал км 150-200 или больше, и чаще всего одной лодкой.
> Ибо, если всего 20-40 км, каков смысл в итоге приехать на тот
> же городской пляж? ;)
> P.S. "Докатки" с собой не было в принципе никогда, весло -
> одно, короткое, отчалить от берега при навальном ветре.
если глянуть на тольятти с космоса..будет видно.что 40 км это уже глушь))) если перейти волгу)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 05:18
KAPER писал:
> если глянуть на тольятти с космоса..будет видно.что 40 км это
> уже глушь))) если перейти волгу)))
Счастливый Вы человек. А мне приходилось в Киеве базироваться. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег35 (---.opera-mini.net)
Дата: 27-08-12 05:24
Вот бы жили вы в Ярике,обязательно к вам обратился,самому не где делать(:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-08-12 05:41
Олег35 писал:
> А если на 92 ездить,это плохо?
Если при этом увеличить опережение зажигания на 2-3 градуса (развернуть основание магнето против вращения маховика на эту величину), то разницы никакой. Иначе будет небольшой недобор мощности, но это и всё.
И не забывайте делать смесь масла с бензином по инструкции к мотору, а не к маслу: :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.191.221.242.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 27-08-12 16:38
Обнаружил что отвалился бронепровод ..... и просто провод)
Кстати туда можно насвечники поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-08-12 16:39
Зажигание обычное контактное МВ-1 с ВВ трансформаторами ТЛМ.Самая неубиваемая вещь)).И карбюратор правильный - с открытым штоком.Хороший Вихрь.
З.Ы.Не мона, а нуна)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-08-12 17:19
А я не ставлю наконечники. Гаечка м4 рулит. Ну или наконечники без сопротивления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 27-08-12 22:53
Машина зверь, советская неубиваемая комплектация. Но для электростартера вам тут точно токарь понадобится или маховик с зубцами или обычный стартер купите. Я б ещё сеточку на карбюратор поставил, как положено, а то пару раз лицезрел фаершоу с горящими вихрями, когда у них из карбюратора пламя выстреливало и все, что скопилось в поддоне вспыхивало.
Atheist, еще раз спасибо за совет с разрезанием втулки, воплотил в жизнь этим летом на восстанавливаемом Вихре 20, теперь редуктор герметичен, ну и тягу тоже естественно разрезал. Теперь вот в коллекцию 7ой мотор в рабочем состоянии вошел, работает, как часы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ozerianskyi (---.pool.mediaWays.net)
Дата: 28-08-12 07:44
pivomakaron И по моему мотор в оригинальной комплектации А редуктор и подвеска либо покрашена либо зацвела а в целом мотор что надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 28-08-12 17:13
Вихрь в подарок - мой случай... Внимательное наблюдение за предыдущей жизнью мотора не избавляет от неприятных неожиданностей. Последнее - от коррозии истончился квадрат на рессоре и, гад, лопнул (хорошо еще, что у причала). Вдумчивая переборка с критическим взглядом на качество запчастей - я бы с этого начал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 29-08-12 07:57
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Зажигание обычное контактное МВ-1 с ВВ трансформаторами
> ТЛМ.Самая неубиваемая вещь)).И карбюратор правильный - с
> открытым штоком.Хороший Вихрь.
Да, всё так, повезло.
Единственное "но". На фотках ручной стартёр не наблюдается.
Если это так и его действительног нет, значит, мотор запускался со снятым колпаком при помощи шнура, наматываемого в паз маховика. При условии, что нормально отлаженный "Вихрь" запускается с 1-2 попыток, это не проблема.
Но неплохо бы убедиться, что на маховике сверху, даже если ручного стартера нет, всё же присутствует храповик (или хотя бы "глухой" диск от В-30 без насечек). Каковой крепится к маховику 3-мя короткими винтами (не помню точно, М5 или М6) с потайными головками. И своей внутренней частью (отверстие с 12-лучевой "звездой") предохраняет гайку маховика от самоотворачивания при работе мотора.
Иначе, если храповика нет, езда на моторе с незафиксированной гайкой маховика сильно напоминает полёт камикадзе. Не шучу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 29-08-12 22:10
Во гемор достался.Качай бицепцы.Верёвочек запасных для заводки по углам в лодке натыкай.Заветное словечко выучи что б заводился.Без магии с этим мотором ну ни как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 29-08-12 22:18
Надо винт левого вращения?Задний ход включаешь и погнал.Винт от мотора Привет-22 с переделанным демпфером от вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 29-08-12 23:05
целпвеб писал:
> Надо винт левого вращения?Задний ход включаешь и погнал.Винт
> от мотора Привет-22 с переделанным демпфером от вихря
и выкидываешь редуктор нахрен ..в скором времени
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-12 00:28
А,вот это вопрос спорный.Друг катал в спарке два вихрь-30 на Прогрессе-4 года 2 и всё нормально.KAPER писал:
> целпвеб писал:
>
> > Надо винт левого вращения?Задний ход включаешь и погнал.Винт
> > от мотора Привет-22 с переделанным демпфером от вихря
>
>
> и выкидываешь редуктор нахрен ..в скором времени
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 30-08-12 00:40
целпвеб писал:
> А,вот это вопрос спорный.Друг катал в спарке два вихрь-30 на
> Прогрессе-4 года 2 и всё нормально.KAPER писал:
>
> после переделки-да..стандарт мрет быстро
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 30-08-12 01:13
смысла нет в разном вращении.на скоростях до 50 км))) а именно столько вихри тянут максимум
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-12 01:33
Согласен.Только один мотор будет с др.Ф и шагом ,а это согласись даёт плюс при загруженности лодки.Да и на одном можно прохватить местами или в обратный путь уже на лехке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.24.---)
Дата: 30-08-12 03:34
целпвеб писал:
> Считаю ,что переделка пустяковая.
=======
Чё-чё-чё??? Пустяковая???
На родном винте передняя шестерня где крутится? Вспомним игольчатый и 8106.
А другая шестерня в каких подшипниках крутится будет???
Или просто болтаться на гребном валу через втулку???
Если новый стальной стакан делать под какой либо подшипник, стакан точно выставлять по центрам в корпусе, фиксировать.... это пустяковая???
Ну вы уважаемый даёте...ну слов нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-08-12 04:14
s494 писал:
> целпвеб писал:
>
> > Считаю ,что переделка пустяковая.
> =======
> Чё-чё-чё??? Пустяковая???
> На родном винте передняя шестерня где крутится? Вспомним
> игольчатый и 8106.
> А другая шестерня в каких подшипниках крутится будет???
> Или просто болтаться на гребном валу через втулку???
> Если новый стальной стакан делать под какой либо подшипник,
> стакан точно выставлять по центрам в корпусе, фиксировать....
> это пустяковая???
> Ну вы уважаемый даёте...ну слов нет!
Добавлю к сказанному выше.
Усилие от винта (то бишь его упор, движущий лодку со всем барахлом) передаётся от винта на вал, далее - на шестерню переднего хода (ШПХ) и уж затем на подшипник 8106, корпус редуктора и т.д.
В норме (с винтом правого вращения) на переднем ходу вал винта относительно ШПХ неподвижен, всё нормально, чистая статика.
При установке же винта левого вращения вал винта и ШПХ вращаются в противоположные стороны, относительная частота вращения на номинале = 5800 об/мин или чуть выше.
Возьмите в руки вал и ШПХ, прикиньте площадь контакта, через которую будет передаваться упор винта. Трение "сталь по стали", пусть и со смазкой.
Без дальнейших комментариев: винт левого вращения - нахер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.24.---)
Дата: 30-08-12 05:31
Атеист, я не стал говорить про вращение в разные стороны, думал "переделка пустяковая" и заключается в том, чтобы слупить зубья у шестерни пх, а задействовать шестерню зх без переделок.
Если ещё подумать, что наклон зубьев у шестерён "нового" комплекта сделан таким образом, что при передаче усилия они стремятся оттолкнуться в разные стороны, то ещё и шестерня зх всегда трётся о втулку в стакане....
Году в 75-77м у отца на заводе ( Станкостроительный з-д в Саратове, ныне это Универсальный рынок напротив Юнного техника) мужики делали такой редуктор, специально искали старый комплект под 304й подшипник, и его хватило на два часа работы.
Правильно, нахер, уж даже проще через проставку редуктор от привета целиком поставить на вихрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiXaL (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-12 05:50
s494 писал:
> Правильно, нахер, уж даже проще через проставку редуктор от
> привета целиком поставить на вихрь.
Правильно с494 написал, нахер, только нахер весь этот чермет целиком. Съэкономишь деньги нервы и время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yarik Andersson (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-12 06:18
прочитал название темы..... )))))) "с чего начать?"..... неудержался ..... ПРОДАТЬ (если купять хоть за скоко) нах..... )))))))))))))))))))))))))))))))))) извените Не удержалься!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 30-08-12 06:19
Yarik Andersson писал:
> прочитал название темы..... )))))) "с чего начать?".....
> неудержался ..... ПРОДАТЬ (если купять хоть за скоко) нах.....
> )))))))))))))))))))))))))))))))))) извените Не удержалься!
надоели придурки....послать что ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лэптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 30-08-12 13:51
Вихрь-30 данной комплектации в хорошем состоянии при должном отношении - способен о-о-очень долго служить рачительному хозяину верой и правдой, и при этом по дешевизне эксплуатации любой иномарке даст 100 очков вперёд.Плата за это - шумность и некоторые неудобства типа дурацкого стопора откидки и др.Последние, впрочем, при наличии прямых ручек, интернета и некоторой смекалки искореняются напрочь за один приём.А всё остальное - гнусные измышления))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лэптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 30-08-12 14:00
Про приветовский винт: баловался я этим на заре своей водномоторной практики.Тут дело даже не в редукторе, который можно переделать, установив вместо ШПХ самодельную втулку.Главный прикол в том, что шаг у этого винта всего лишь 285 мм и годится он только для спарки из В20.Даже 25-ки начинают с ним перекручивать, а уж про 2хВ30, которые на большинстве советских кастрюлек просили Н320-340, я и не говорю))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.90.---)
Дата: 30-08-12 17:23
А вот спрошу. Сломалась упорная пластинка. Менять лень. Есть ли вменяемые простенькие схемы на что нибудь ее заменить. Ну, типа, пластинки с зубчатым пазом. Чтоб удобнее мотор поднимать-опускать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-12 17:25
А ,ручка газа у тебя одна на два мотора.какой на х..й перекрут.Ты катал в спарке то советчик .Пузырь с лэптопа писал:
> Про приветовский винт: баловался я этим на заре своей
> водномоторной практики.Тут дело даже не в редукторе, который
> можно переделать, установив вместо ШПХ самодельную
> втулку.Главный прикол в том, что шаг у этого винта всего лишь
> 285 мм и годится он только для спарки из В20.Даже 25-ки
> начинают с ним перекручивать, а уж про 2хВ30, которые на
> большинстве советских кастрюлек просили Н320-340, я и не
> говорю))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-09-12 04:38
свечи со знаком качества.....нижняя тёмненькая...
дергал за "приборы".....оторвался подсос ....
ну читаю книгу дальше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-12 04:43
А ,что поставь новую и дальше катай уж куда проще.igoral писал:
> А вот спрошу. Сломалась упорная пластинка. Менять лень. Есть ли
> вменяемые простенькие схемы на что нибудь ее заменить. Ну,
> типа, пластинки с зубчатым пазом. Чтоб удобнее мотор
> поднимать-опускать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-12 04:46
Нижнего цилиндра свечка всегда черненькая.Особенность мотора.Вот уж топливо так в нём сгорает. pivomakaroni писал:
> свечи со знаком качества.....нижняя тёмненькая...
>
> дергал за "приборы".....оторвался подсос ....
>
> ну читаю книгу дальше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 01-09-12 04:50
KAPER писал
>надоели придурки....послать что ли?
Заеб......ли малолетки!:)))))))))))
Ни какого уважения:)))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 01-09-12 04:56
igoral писал
>А вот спрошу. Сломалась упорная пластинка. Менять лень.........
Классический метод для Вихря- брусок 40х40х300. или любая круглая "хрень" зажатая между струбцинами и дейдвудом.
Ну очень надежно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-09-12 05:11
pivomakaroni писал:
> выкрутил свечи ........ крутил маховик тихонько ......искра
> есть
Это хорошо. И ещё лучше - храповик на месте.
А ручной стартёр я всё ж поставил бы, он прост и безотказен..
Зазор между маховиком и подвижным диском стартёра 7мм +/- 0,5мм, устанавливается шайбами, подкладываемыми под "лапы" стартёра. Запуск много удобнее, чем верёвочкой, мотор при запуске не кладет "на борт"..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-12 05:15
Пружину ставят специально согнутую под пластину, намотанную на втулки по краям пластины,поднимаешь мотор - пластинка поднимается, опускать не удобно.
Верёвочку с крючком закрепленным за что то сверху, поднимаешь мотор- пластинка поднимается, перед опусканием верёвочку отцепляешь.
Второй вариант удобнее, но оба варианта хороши когда пивной животик.
Видать, актуально в наше время ;)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-12 05:35
igoral писал:
> А вот спрошу. Сломалась упорная пластинка. Менять лень. Есть ли
> вменяемые простенькие схемы на что нибудь ее заменить. Ну,
> типа, пластинки с зубчатым пазом. Чтоб удобнее мотор
> поднимать-опускать.
======
igoral вот твой вариант
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-09-12 14:20
хотел отвернуть редуктор и сапог
не могу подобрать шестигранник
на 8 большой
6а 6 маленький
другие не продают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (95.67.191.---)
Дата: 09-09-12 17:56
s494
Сделал с веревочкой на подьем. Второй конец веревочки на фиксатор снизу через блок. Получилась одна веревочка на подьем. . Опускать - просто приподнимаешь мотор - упорная пластинка падает - мотор опускается. Достаточно удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1(Енотаевка)1 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 09-09-12 22:28
Подходят ли внутренности от старого (круглого) вихря, к новому (более оквадрачемому)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.79.159.75.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-09-12 15:06
Разобрал
Снял редуктор
(чрезвычайно глупое крепление тяги реверса)
заменил помпу
Под зеркалом увидел сальник
Слил негрол с редуктора
залил бензин, покрутил и так и сяк
Течёт с уплотнения тяги реверса
Решил в редуктор не лазить, а залить него тот же негрол, говорят он не создает имульсию
Вопрос....как правильно устанавливать помпу.....выходным отверстием куда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с лэптопа (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-09-12 15:46
pivomakaroni писал:
> Вопрос....как правильно устанавливать помпу.....выходным
> отверстием куда?
Дык посмотри, как трубка в дейдвуде расположена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 19:22
Я бы тягу все таки уплотнил, она чем дальше, тем страшнее течь будет. Там уже и нигрол не поможет, боюсь. Но без разборки редуктора не обойтись, впрочем в этом нет ничего сложного за исключением того, что тягу резать надо, но это желательно и так сделать, чтобы в следующий раз проще мотор разбирать было и не париться с "глупым креплением тяги реверса", как вы его назвали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (---.79.159.75.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-09-12 19:52
.....тоже думаю над тем что резать
думаю как на меркури отверстие в ноге сделать
......но не знаю чем)......перка по дереву возьмет алюминий?
и где потом пробку под отверстие взять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 10-09-12 20:04
На счет пера не уверен. А зачем пробку? Можно же, как на Нептуне, сделать лючок на болтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
