|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:43:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:43:27 |
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 27-08-12 03:54
Один цилиндр не работает, но временами подключается. Я бы со свечей начал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 27-08-12 05:01
arkie писал:
> Один цилиндр не работает, но временами подключается. Я бы со
> свечей начал.
вполне вероятно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rbhbkk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 27-08-12 05:04
искра есть цилиндры оба работают вот карб бывает даже заливает двигатель на холостых полный газ как малый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (---.90.178.93.donpac.ru)
Дата: 27-08-12 05:16
проверь поплавок скорей всего игла не держит или иглодержатель отпаялся,негерметичный поплавок(бенз набирает)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 27-08-12 05:31
Однозначно барахлит система зажигания, очень похоже проблема решиться если поставишь новые свечи.
Если не поможет смотреть дальше НО систему зажигания, карб ни причем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: joi7 (46.159.28.---)
Дата: 27-08-12 06:05
Тоже считаю что с зажиганием чё то. Свечи, колпачки, провода, контакты на вв трансформаторах. И дальше обмотки тиристоры. И нет ли в цилиндрах воды при работе? В каком диапазоне оборотов?
Если замена свечей (провода и т.д.) не поможет поработай немного выкрути свечи глянь на наличие воды и количество нагара на свечах и желательно с фото нижняя, верхняя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-08-12 09:20
все вышеизложенное лажа за исключением названного зажигания................
с вероятностью 99,9 процентов подломаны провода(один точно, потому что при вибрации то врубается то отключается один канал!!!!!!) по низковольтной возле катух(провод+мама), плюс на некоторых партиях ЭСЗ они вааще не пропаивались а просто поджимались, время=окисление и............. Короче проверит тестером и пропаять наконечники и жизнь наладится.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 29-08-12 17:14
Вот и у меня похожие симптомы...нижний цилиндр то работает, то нет...
Мотор может сразу с ним запуститься, а может и только на верхнем.
Собираюсь перепають зажигание с использованием импортных комплектующих.
Назрел вопрос.
При перепайке достатоно только лишь заменить имеющиеся элементы аналогичными импортными или же надо при этом еще что-то добавлять из элементов (диоды, кондеры и т.п.) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (---.zaporizhstal.com)
Дата: 29-08-12 19:24
Мой вопрос, почти в тему:
Лодка - 3.3м плоскодонка со сплошным жестким дном + В-8м
Винты : скоростной подрезаный и грузовой
Вес комплекта с пассажирами ~250 кг
С ветерком вроде все нормально, заводится отлично, не троит, холостые держит минимальные, но...
На глиссер могу выйти только ОДИН РАЗ и только на холодном двигателе, ну не совсем холодном, немного прогреваю, но всегда это единственный выход, если с глиссера уйти, снова не выйдешь
-игры в тетрис , по/против ветра, течения и т.д. не помогают
- замена винта на скоростной необрезанный - тоже самое
- замена винта на грузовой - тоже самое - разве что, мягче идет
Вот и получается: до места рыбалки 4 км, если , по каким-то причинам остановился в середине пути , дальше только в водоизмещенке
после рыбалки ( 10-12часов) - как ни в чем не бывало , уверенный выход, но опять стоит сойти с глисса и все..
При отсутствии одного пассажира (-55кг) - полет нормальный
Двиг не перегревается, помпа работает, вода гарячаая, но руку держать можно..
Грешить на недокачаную лодку не могу, все ок
Кто знает причину парадокса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master2 (---.volia.net)
Дата: 29-08-12 19:30
Алик писал:
> Мой вопрос, почти в тему..
>
> Лодка - 3.3м плоскодонка с сплошным жестким днм + В-8м
> Винты : скоростной подрезаный и грузовой
> Вес комплекта с пассажирами ~250 кг
>
> С ветерком вроде все нормально, заводится отлично, не троит,
> холостые держит минимальные, но
>
> На глиссер могу выйти только ОДИН РАЗ и только на холодном
> двигателе, ну не совсем холодном, немного прогреваю, но всегда
> это единственный выход, если с глиссера уйти, снова не выйдешь,
> ...
>
> -игры в тетрис , ппо/против ветра и т.д. не помогают
> - замена винта на грузовой - тоже самое - только один вых на
> глисс, разве что, мягче
>
> Вот и получается: до места рыбалки 4 км, если , по каким-то
> причинам остановился в середине пути , дальше только в
> вводоизмещенке
> после рыбалки ( 10-12часов) - как ни вчем не бывало ,
> уверенный выход, но опять стоит сойти с глисса и все..
>
> При отсутствии одного пассажира (-55кг) полет нормальный
>
> Грешить на недокачаную лодку не могу, скорее что то с
> ветерком..
>
> Кто знает причину парадокса?
нет никакого парадокса. Брать и регулировать двигатель. Отрегулированный должен с 250кг на глис вылетать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (---.zaporizhstal.com)
Дата: 29-08-12 19:38
че регурировать ?
винт кол-ва на максимуме стоит, подсоса нет, опережение тоже выставлено по букварю..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rbhbkk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 29-08-12 21:55
ребят а у меня то контактное с такиме же сипмтомами и есчё не может быть износ кшм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|