|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:13:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:13:36 |
|
Автор: Владимир1111 (83.149.35.---)
Дата: 30-07-12 02:03
Приехал с очередной рибалки.. и заметил такую хрень..
Как положенно еду потом сбавляю газ потом к берегу и потом еще минуту на холостых чтоб двиг остыл потом ключ влево --глушу...
Если через 5-30 минут завожу --безпроблем с пол оборота. заводится.. НО ЕСЛИ через 2-3 часа или наутро (те холодный двиг)
хоть пол часа кручу стартер --незаводится... и только вручную после 3-6 тяг заводится..
ПОЧЕМУ.?
одни говорят что ненадо остужать надо глушить сразу ..
другие--- надо газануть перед глушением..
ЭТО НОРМА ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-12 02:25
Владимир1111-все верно делаешь..........................только при заводке на холодную в мануале прописан процеСС....................качнуть грушей и подсос.............это свойственно и тохе 30ке и мерку 30ке..........опосля весь день без подсоса с полтыка,по крайней мере у мну так было.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-07-12 03:04
Я по возможности всегда стараюсь выработать смесь из карба. На двушке тупо перекрываю краник. На пятнашке перед подходом к берегу отсоединяю коннектор на баке. Чтобы потом после испарения бенза масло в карбе не оставалось. Обороты при этом минимальные. При кратковременной остановке глушу сразу . И потом при пуске без всяких подсосов один рывок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (213.5.79.---)
Дата: 30-07-12 03:32
Владимир1111 писал:
> одни говорят что ненадо остужать надо глушить сразу ..
> другие--- надо газануть перед глушением..
> ЭТО НОРМА ?
Владимир говорят ,что кур доят читайте мануал там ****** разработчики для вас умных написали как заводить двухтактную тарахтелку холодную и горячую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-07-12 03:48
на ключ непробовал нажимать................извиняюсь за дерзость
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 30-07-12 14:59
Ну крути дальше,по пол часа......
Говорят ведь-холодный мотор должен заводиться с подсосом,для включения которого нужно при запуске нажать на ключ.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kupez (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-07-12 15:06
Научись заводить двигатель и проблема с Как правильно глушить двигатель ПЛМ. пропадет сама.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barrakuda (94.245.156.---)
Дата: 30-07-12 15:15
Перед запуском на холодную, я ещё приоткрываю дроссельную заслонку. После запуска по мере прогрева двигателя закрываю заслонку, ну и запуск естественно с подсосом ( нажимаешь на ключ ) Если двигун не поднимался то грушей не качаю. Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg-pst (84.204.84.---)
Дата: 30-07-12 15:48
Не понял про ключ, который надо нажимать. О каком ключе речь, он где? У меня тоха 9.8, тоже есть проблема при холодном запуске. Прошу пояснить про ключ. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Окунь (217.23.67.---)
Дата: 30-07-12 16:09
это они имели ввиду машинку ДУ
Там при включении зажигания ключем, его при запуске на холодную надо нажать на 5-10 сек, потом повернуть.
а на тохе подсос вытаскиваешь?
грушей перед запуском подкачивешь?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: monax (---.vags.ru)
Дата: 30-07-12 16:10
serg-pst писал:
Не понял про ключ, который надо нажимать. О каком ключе речь, он где? У меня тоха 9.8, тоже есть проблема при холодном запуске. Прошу пояснить про ключ. Спасибо.
это с машинкой, а у тебя румпельная просто подсос вытягивай при запуске на холодную
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg-pst (84.204.84.---)
Дата: 30-07-12 16:16
Окунь писал:
> это они имели ввиду машинку ДУ
> Там при включении зажигания ключем, его при запуске на холодную
> надо нажать на 5-10 сек, потом повернуть.
> а на тохе подсос вытаскиваешь?
> грушей перед запуском подкачивешь?
Да, делаю все как в мануале прописано. На холодную, после недельного перерыва, приходится дергать 7-8 раз. Потом уже с полпинка заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Окунь (217.23.67.---)
Дата: 30-07-12 16:28
2-такта?
я б:
1) на свечку глянул
2) проверил искорку на жирность
3) проверил уровень топлива в поплавковой камере при запуске и промыл заодно карб
4) обкатку прошел? смесь какая? чей бензин? какое масло? пимпочку на баке откручиваете? фильтр внутри бака чистый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.233.75.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 30-07-12 16:35
На ключ говорите нажать, а на новом веосе не нажимается, в мануале написано авто, но на холодную чет не очень заводится. Туплю, а вот где не пойму...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg-pst (84.204.84.---)
Дата: 30-07-12 16:47
Окунь писал:
> 2-такта?
> я б:
> 1) на свечку глянул
> 2) проверил искорку на жирность
> 3) проверил уровень топлива в поплавковой камере при запуске и
> промыл заодно карб
> 4) обкатку прошел? смесь какая? чей бензин? какое масло?
> пимпочку на баке откручиваете? фильтр внутри бака чистый?
Еще грешу на смесь. Если пропорция не 1/50, а скажем 1/40 это может влиять? Кажется я масла чутка перелил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Окунь (217.23.67.---)
Дата: 30-07-12 18:15
где то уже проскакивала инфа, что прокладка не у всех стоит с завода :)
в каждой шутке есть доля шутки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (83.149.37.---)
Дата: 30-07-12 23:39
А что будет в сентябре когда будет минусовая температура а особенно с утречка ледок на реке по бережкам..?
Двиг не разморозица ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 00:11
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Любой двигатель желательно глушить на нейтрали после
> прогазовки.
> Вышел на нейтраль, слегка поддал газку и глуши. Тогда и
> заводится будет с пол тыка.
это где так рекомендуют, можете уточнить???
любой ДВС рекомендовано перед тем как глушить - дать поработать на ХХ, чтобы все детали пришли к одной температуре, иначе, если заглушить сразу после нагрузки - могут быть локальные перегревы. Они могут вызывать деформацию деталей, а это = повышенный износ!!!
исключением считаю - троллинг, когда ПЛМ все время на ХХ работает.
или где-то рекомендовано иначе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.240.---)
Дата: 31-07-12 00:34
Ни хера не понял, про то, как правильно глушить двигун? Одни пишут так, другие этак!!!
Я свой глушу, как когда, не заморачиваюсь над этим, но в основном, он немного поработает на ХХ, т,е, перед причаливанием всё равно подходишь на малом, или ХХ, потом нейтраль, ну а уже потом глушишь. Про то, что-бы выжечь бенз с карба, думаю бред. Как бенз в карбе может помешать завестись двиглу? Ну если конечно, что двиг полежит пару-тройку лет.
Когда двигун холодный, то и в 30-40гр.по цельсию, завожу при поднятой планке подсоса и нажатии на ключ. В противном случае, шморгалака в помощь. Кстати, шморгалкой заводится на ура, даже тогда, когда залиты свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 31-07-12 01:05
Владимир1111 писал:
> другие--- надо газануть перед глушением..
Вот где-то так, если на нейтралке остужал - лучше газануть на всяк случай, чтобы прочистить засравшиеся на нейтралке свечки.
Или не крутить на нейтралке и глушить сразу.
Ну и убедись что ты правильно заводишь мотор.
Основное - накачать бенз в карбюратор и не забыть вынуть подсос.
Вообще если ты про яму-30 то там все просто - накачал, подсос вынул (или ключ на дистанции нажал если у тебя привод есть), крутишь пока не фыркнул, подсос убираешь, заводишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 31-07-12 01:24
" Про то, что-бы выжечь бенз с карба, думаю бред. "
Это может быть не бред, если мотор снимают и кладут в багажник, или снимают на зимнее хранение. В остальных случаях - просто лишняя возня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 01:26
ЮНК писал:
Про то, что-бы выжечь бенз с карба, думаю бред.
> Как бенз в карбе может помешать завестись двиглу? Ну если
> конечно, что двиг полежит пару-тройку лет.
не бред. Во-первых, бензин в карбе если не "выжечь" - он сам потом испариться в воздух, будет вонять или в машине или в гараже. Во-вторых, во многих моторах бензин из карбюратора при опрокидывании или когда на бок кладешь - имеет свойство выливаться.
поэтоум удобнее всего отключить подачу и пусть за 1-2 минуты мотор все выработает из карбюратора. Если это проблема - можно забить. хуже мотору от остатков бензина в карбюраторе не будет!
но перед след. пуском естественно бензин нужно в карбюратор закачать! С этим фактом предыдущий не имеет никакой связи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (83.149.38.---)
Дата: 31-07-12 02:03
Испытаю в выходные все советы.. про нажать на ключ чесное слово не знал правда есть ли у меня эта функция узнаю в выходные..
ВЕК живи век учись...
У нас на лодочной станции появляются водномоторники которые четко читают мануалы и льют в бензин масло 1 к 100 а про другое даже слышать не хотят. Надо спрашивать значит на форумах у людей как я понял..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 31-07-12 02:17
auto-master писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > Любой двигатель желательно глушить на нейтрали после
> > прогазовки.
> > Вышел на нейтраль, слегка поддал газку и глуши. Тогда и
> > заводится будет с пол тыка.
>
> это где так рекомендуют, можете уточнить???
Это личный опыт тридцатилетней эксплуатации.
Че то подсчитал - оказывается уже 44-летней эксплуатации.
:-)))))
Что для подвесника, что для стационара.
Помню на Нептуне-23, если заглушишь на малом или сам заглушится при резком сбросе газа - то затрахаешься заводить.
ИЛИ, если двигатель заглохнет при отсутствии подачи бенза (забыл открыть краник или открутить дренажную пробку) то тоже заведется не сразу - также трахаешься.
Сейчас стационар - глушу только так - на нейтрали с прогазовкой.
А вот завожу теперь без заслонки:
- поворот ключа - заработал электрический бензонасос и заполнил камеру карба до ограничения иглой поплавка
- две прокачки ручкой газа - топливо писает из носика карба (Солекс) во впускной коллектор ( в подвесниках такой штуки вроде бы нет)
- ждем секунд 5-10
- поворачиваем ключ далее - пошел работать стартер
Хорошая штука этот электрический бензонасос что для стационара, что для подвесника
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.109.---)
Дата: 31-07-12 03:16
auto-master писал:
> не бред. Во-первых, бензин в карбе если не "выжечь" - он сам
> потом испариться в воздух, будет вонять или в машине или в
> гараже. Во-вторых, во многих моторах бензин из карбюратора при
> опрокидывании или когда на бок кладешь - имеет свойство
> выливаться.
>
> поэтоум удобнее всего отключить подачу и пусть за 1-2 минуты
> мотор все выработает из карбюратора. Если это проблема - можно
> забить. хуже мотору от остатков бензина в карбюраторе не
> будет!
>
> но перед след. пуском естественно бензин нужно в карбюратор
> закачать! С этим фактом предыдущий не имеет никакой связи!
Ну в принципе и имелось ввиду, что на завод двига, наличие остатков бенза ни как ни скажутся.
Ну а если конечно остатки приведут к неудобству, то это другой вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фауст. (---.toners.bg)
Дата: 31-07-12 04:01
Володя,я конечно понимаю,что пить горькую гораздо приятнее чем читать инструкцию к своему мотору,но тем не менее-попробуй,это избавит тебя от многих нелепых ситуаций и вопросов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей_М (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-12 04:30
Глушить 2-х тактный двигатель, выжигая топливно-масляную смесь - это плохо. Какое-то время двигатель работает в режиме масляного голодания - на сухую. Чтобы избежать работы двигателя без смазки, на "советских" моторах при холостых оборотах рекомендовалось закрывать воздущную заслонку - "подсос" - чтобы мотор глох, захлебнувшись топливом и маслом. На иномоторах это не нужно, но устраивать режим голодания, отсоединив топливопровод, - это плохо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-195-227.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-07-12 04:40
Алексей_М писал:
> Глушить 2-х тактный двигатель, выжигая топливно-масляную смесь
> - это плохо. Какое-то время двигатель работает в режиме
> масляного голодания - на сухую.
Интересное мнение...... То есть мотор способен работать БЕЗ топлива,содержащего масло для смазки деталий ???....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 04:53
Алексей_М писал:
> Глушить 2-х тактный двигатель, выжигая топливно-масляную смесь
> - это плохо. Какое-то время двигатель работает в режиме
> масляного голодания - на сухую. Чтобы избежать работы двигателя
> без смазки, на "советских" моторах при холостых оборотах
> рекомендовалось закрывать воздущную заслонку - "подсос" - чтобы
> мотор глох, захлебнувшись топливом и маслом. На иномоторах это
> не нужно, но устраивать режим голодания, отсоединив
> топливопровод, - это плохо
уважаемый, Алексей_М, в 2-х тактных моторах масло находится В ТОПЛИВЕ....... есть топливо - значит есть смазка!!! ..... дальше сами додумаете.... где ошиблись...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.109.---)
Дата: 31-07-12 05:11
Ну скажем, здесь есть доля правды.
Есть топливо, значит и есть смазка. Топливо заканчивается, мот глохнет, но останавливается не сразу, а делает по инерции еще обороты. Вот это и есть, голодание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-195-227.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-07-12 05:20
ЮНК писал:
> Топливо заканчивается, мот
> глохнет, но останавливается не сразу, а делает по инерции еще
> обороты. Вот это и есть, голодание.
Ошалеть......(( Сколько оборотов делает мотор после окончания топлива???.....
Насчёт того что масляная плёнка на деталях,сохраняется какое то время,похоже говорить и не стоит..... ((
Ещё раз...... Для заводки *на завтра* нет никакой разницы,заглушен мотор на холостых,на оборотах,или с выработкой топлива в ноль....
Алгоритм всегда один-качок/другой грушей,подсос,газ на запуск-старт.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 31-07-12 06:53
ЮНК писал:
> Ну скажем, здесь есть доля правды.
> Есть топливо, значит и есть смазка. Топливо заканчивается, мот
> глохнет, но останавливается не сразу, а делает по инерции еще
> обороты. Вот это и есть, голодание.
поршневая автомобильного двигателя в мороз работают по 20-30 секунд вообще без масла (холодное густое) и ничего), к тому же в двухтактных ПЛМ есть масляная пленка, которая в принципе держится долго!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 31-07-12 11:05
Владимир1111 писал:
> ...и потом еще
> минуту на холостых чтоб двиг остыл....
Тоже думал, что на холостых мотор охлаждается.
Пока не поставил датчики температуры.
На холостых прогревается до 42-45оС.
На средних оборотах остывают до 28-35оС.
На высоких - снова греется до 45-47оС.
Моторы Ямаха602Т.
Есть еще зависимость от Т заборной воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 31-07-12 12:12
arkie писал:
> " Про то, что-бы выжечь бенз с карба, думаю бред. "
>
> Это может быть не бред, если мотор снимают и кладут в багажник,
> или снимают на зимнее хранение. В остальных случаях - просто
> лишняя возня.
Добавлю - и бессмысленная потеря бензина.
Я глушу "Яму-30" так: за 100 метров до берега сбавляю ход, подхожу на малом, глушу кнопкой "Стоп".
Через неделю-две при запуске НЕ ТРЕБУЕТСЯ подкачивать топливо грушей.
Достаточно только вытянуть подсос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 31-07-12 13:00
Иван писал:
> LenVV писал:
>
> > Есть еще зависимость от Т заборной воды.
>
> Прямая или обратная?
:)))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik99 (2.92.157.---)
Дата: 31-07-12 16:05
половину народа в такую блуду завели ,что они уже в своих действиях запутались
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-12 16:30
willy писал:
> Я по возможности всегда стараюсь выработать смесь из карба.
Это уже какая-то паранойя :)
По теме. Прочитайте инструкцию по заводу мотора. Когда подъезжаю к берегу, снижаю скорость до минимальной, когда пора поднимать мотор, просто выключаю и иду поднимать. Все заводится с полпинка. То что плохо заводится на холодную может свидетельствовать о плохой компрессии, неправильной регулировке ХХ, некачественной смеси или плохом топливе, возможно забываете покачать грушей или включить подсос.
Прогазовку делают чтобы очистить свечи, но никогда не слышал таких рекомендаций от производителей, полезно только разве что при длительных работах на ХХ или малых оборотах. Когда ходите в полный газ, топливо итак должно догорать хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.235.---)
Дата: 31-07-12 16:42
Поддержу Владимира, на таком же моторе за 2 сезона так и не выработал для себя единственно правильного варианта запуска мотора после длительного ( от ночи и далее....) простоя. Иногда заводится вообще без лишних движений, иногда приходится нажимать- поднимать-крутить в различных вариациях. Но, как уже говорилось, после первого запуска в течении всего дня мотор пускается поле прикосновения к ключу, доли секунды...Простой при этом может быть и 3 минуты , и 3 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.235.---)
Дата: 31-07-12 16:46
SiZE писал:
То что плохо заводится на холодную может
> свидетельствовать о плохой компрессии, неправильной регулировке
> ХХ, некачественной смеси или плохом топливе, возможно забываете
> покачать грушей или включить подсос.
Моему мотору 2 сезона, до 100 моточасов пробег, ХХ в районе 1000, на них стабильно может работать достаточно долго, бензин 92 Роснефть( типа в регионе считается самый лучший), масло Равенол минералка, и ничего я не забываю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 31-07-12 20:25
Тема длинная получилась но много нового узнал.
След. вопрос
Как глушить вечером водку чтоб на утро нормально проснутся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-12 21:38
Владимир1111 писал:
> Как глушить вечером водку чтоб на утро нормально проснутся?
Старинный способ. Две, три таблетки янтарной кислоты за час «до».
Выпитый алкоголь в печени превращается в ацетальдегид (уксусный альдегид) — ядовитое вещество, от которого в том числе вы испытываете недомогание с похмелья. От него же клетки лишаются возможности окислять целый ряд важных элементов, которые накапливаются в организме, дополнительно его отравляя.
Приём янтарной кислоты помогает организму с детоксикацией, ускоряет процесс превращения ацетальдегида в менее вредные вещества, а также в целом улучшает самочувствие.
При приёме в виде таблеток янтарная кислота сильно раздражает слизистую желудочно-кишечного тракта и противопоказана в активной стадии язвенной болезни. Янтарная кислота возбуждает мозг (действие, противоположное действию глицина и транквилизаторов) и несколько повышает артериальное давление.
Превышение рекомендуемой дозы может вызвать сильную изжогу и повредить вашему желудку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.109.---)
Дата: 31-07-12 22:29
Та ёпперный театр, вот он, жизненный ключ. Более 20 лет назад отказался от алкоголя, по причине жуткой похмельной болезни. "А ключик то рядом лежал". Побёг за кислотой, начинаю бухать.
ЗЫ, а вдруг не поможет?????
По теме. Нех выдумывать велосипед, в мануале всё прописано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 01-08-12 00:00
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 31-07-12 20:25
Тема длинная получилась но много нового узнал.
След. вопрос
Как глушить вечером водку чтоб на утро нормально проснутся?
Можно и без таблеток, но прийдется колхозить ограничитель заслонки (что бы полностью не открывалась).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (83.149.38.---)
Дата: 01-08-12 00:35
Вот с изжогой у меня проблема... поем жареное и пипец ..поетому от янтарной кислоты думается будет еще хуже чем от водки так как у меня повыш. кислотность мне бы Янтарной щелочи......
помню даже возил с собой кусок мела как препрет аш зубы скрипят и начинаю грысть мел .....Помогало не раз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 01-08-12 03:06
Это уже какая-то паранойя :)---------------------------------SiZE, причем тут паранойя?. Я исхожу из того, что возможно вытекание бенза из карба в авто, что не гуд. И второе: За неделю простоя до следующей поездки бенз в карбе испарится, а масло останется. И если ты считаешь что это гуд, то ради Бога. А я думаю иначе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 01-08-12 16:27
willy писал:
> SiZE, причем тут паранойя?. Я исхожу из того, что возможно вытекание бенза из карба в авто, что не гуд.
Вы же сразу не уточнили, что перевозите мотор. Тогда это правильно.
> За неделю простоя до следующей поездки бенз в карбе испарится, а масло останется. И если ты считаешь что это гуд, то ради Бога. А я думаю иначе.
Кашу маслом не испортишь :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 01-08-12 16:34
Кашу маслом не испортишь :)--------------------Так то оно так, но при заполнении карба концентрация масла удвоится. И мне что то подсказывает, что для холодной свечи это не гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман50 (---.149.8.208.misp.ru)
Дата: 02-08-12 00:18
А простите откуда такие познания что бенз за неделю испарится.Мотор висит на транце неделю иногда две,на воде выдернул подсос один,два раза дернул и поехал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (NINJA)
Дата: 04-08-12 06:22
Для Владимир1111. Горячий движок, или после длинных переходов, глушу подсосом. Истетсвенно тарахчу минуту на холостых, чтоб остыл малясь, перед тем как заглушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 04-08-12 06:46
Looney писал:
> Горячий движок, или после длинных переходов,
> глушу подсосом. Истетсвенно тарахчу минуту на холостых, чтоб
> остыл малясь, перед тем как заглушить.
А если через минуту понадобится стартануть,как ведёт себя мотор с залитыми смесью горшками???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 04-08-12 17:49
проблема точно надуманна,всем надеюсь давно понятно-что крутить двигу после 2-3 попыток не имеет смысла,значит либо система не исправна,либо вы своими прутиками ведёте его (двигу) к этому,нужно сразу что то искать и менять,продолжая дёргать и крутить вы заливаете свечи и даже мерк с его лошадиным искрообразованием не способен переварить такое колличество горючки-а нам похеру,изжога дескать и всё(умора)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 04-08-12 17:51
ага тоже интересно.willy писал:
> глушу подсосом.------------------ Обосновать как то могёшь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.198.---)
Дата: 05-08-12 18:34
Looney писал:
> Для Владимир1111. Горячий движок, или после длинных переходов,
> глушу подсосом. Истетсвенно тарахчу минуту на холостых, чтоб
> остыл малясь, перед тем как заглушить.
То-же хотелось-бы узнать про скрытые возможности двигла. Может поделитесь инфой, это-же не клёвое место выдать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (83.149.37.---)
Дата: 05-08-12 21:23
Наблюдал вчера как заводят Вихрь-30 или 25 точно не скажу..
Ненцы-ханты Холодный двиг дергали дергали видимо на подсосе или там его нет но не важно ...он завелся и сразу на максимальных оборотах начал орать и так минуту или больше потом его резко заглушили.... и старый хант сказал молодому все пргрето ..дергай и едь ..так он и сделал с пол оборота завел и поехал...
А где же прогрев матора а где же остывание мотора перед остановкой.. ...все резко сразу на макс и резко глушат..... и ниче мотор видимо лет 15- 20 на вид...........и работает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-08-12 22:46
Если мотор внезапно поймал пакет на ногу, и вы видите,
как пропала струя из контрольки и изменился звук выхлопа,
и вам стало понятно, что двигун вот-вот вклинит,
глушить его надо вытягиванием подсоса.
Возможно, таким образом удастся избежать клина или хотя бы значительно ослабить тяжесть последствий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bormotuha (188.254.47.---)
Дата: 06-08-12 13:32
у меня вторая уже сузука, раньше был длинноногий, сейчас взял коротконогий.
Глушил раньше абы как.. после простоя больше дня ручку приходилось дергать подолгу... дали совет бак перед подходом к берегу отключать от мотора и вырабатывать бенз из карба.. как только заглох, подсос открыл газ на полную - разок дернул - мотор чуточку еще схватил и тут же заглох...
это несмотря на замутное описание совсем несложно... я трачу не дольше 3 минут на все про все....
Мотор подхватывает в следующий раз мгновенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.174.---)
Дата: 06-08-12 19:00
Х.З. что за Суза. У меня ДТ40WRL. Заводилась и с танцами и как часы. В один момент заипала, вызвал мастера, два часа он мозг вставлял двиглу - вставил. Сегодня, после более чем месяц простоя завелся с первого цилиндра. Вывод, "отрепетированная" Суза, заводится как часики, "неотрепетированная", заипёт.
Когда он её "крутил-вертел" постоянно из его уст выскакивала фраза -" Яму бы одной отвёрткой и одним ключём в течении 5-ти минут настроил бы, а Суза деликатная, её нахрапом не возьмешь". Очень важную роль играли свечи, НЖК с откручивающейся головкой, отстой, с запаянной и не откручивающейся головкой, хорошие, Денсо Иридиевые, отличные. Сейчас они стоят.
Отрепетируйте свою и эти танцы с бубнами, что-то снял, подождал. газанул и еще х..й знает что сделал, вам не пригодятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Looney (NINJA)
Дата: 08-08-12 04:40
Извиняюсь за длительное отсутствие, в принципе Иван правильно все отписал, добавить нечего. Заводится моя Я15 нормально после этого. Завожу обычным способом, чуть добавив газку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|