|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:15:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:15:23 |
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 29-04-12 19:20
Доброго времени суток!
Оживляю полученный в качестве презента Вихрь-30. Причиной его выбраковки соседом было сгоревшее зажигание. Сделал батарейное, искра в нужном месте, но еще не заводил. Первоначально редуктор разбирать не собирался, т.к. мотор с редуктором проблем не имел (точно знаю) . Но воды из него вылилось больше, чем нигрола, и замена всех резинок нарисовалась со всей неизбежностью. Плюс радиальный люфт 202-го подшипника примерно в 0.6 мм сделал вскрытие неизбежным. Вскрытие не порадовало (фото вал-шестерни ниже, она, наверное, уже не ходок...) - подшипник надо было менять раньше (шестеренки же переднего и заднего хода - без видимых критических повреждений). Раньше на всех своих моторах к редукторы ремонтировать не приходилось. После изучения накопленного на форуме и в сети обнаружил большое количество информации о том, как собрать редуктор, и почти ничего о том, как разобрать.
В связи с этим есть несколько вопросов, если можете поделиться опытом, буду благодарен.
1. Как и чем извлечь латунную втулку уплотнения тяги реверса - напрашивается выколотка диаметром, как у тяги - надо ли при этом греть корпус редуктора?
2. Как разобрать подшипник скольжения гребного вала (на фото) - похоже на резьбовую втулку, но малым усилием отвернуть не получилось, а алюминий - металл мягкий...
3. Как снять подшипник с вола шестерни?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-04-12 19:27
Подшипник тупо сбиваешь, снимаешь, разрезаешь, да что угодно. Я снимал зубилом как клином, а потом тем же зубилом нещадно. Единственное, что там представляет ценность - регулировочное кольцо между подшипником и ВШ. Вот его надо обязательно перенести на новую ВШ. Оно подбирается под корпус редуктора.
А остальное Ссылка.
Стакан похоже самопальный. Отворачивать каким нибудь подходящим рогачем. Или аккуратно бородком за отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-04-12 19:30
Втулка гребного вала в стакане - нагреть стакан, алюминий расширяется больше чем медь и бронза. Да и отверстия просверлены там у твоего стакана чтобы проще выбивать было.
А выколотка втулки тяги реверса толще тяги реверса, нагревать корпус можно.
По хорошему вал шестерню на х, но если другой нет.....Короче ,ездили и на таких, при условии, что хоть и половинки зубьев но остались все, и при первой возможности заменить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 29-04-12 19:52
Стакан точно родной - мотор покупался соседом новым в магазине и за все время эксплуатации только менялся сальник тяги реверса лет 10 назад (причем, сосед не резал тягу, а разгибал-сгибал ее).
Я тоже думал, что отверстия в стакане под выколотку, но они не похожи на сквозные. Вероятно, что это втулка на резьбе. Если это так, то интересно направление резьбы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.178-65-216-34.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-04-12 02:06
Стакан целиковый, никакой резьбы там нет, отверстия для выпрессовки сальника. Бронзовая втулка из него легко удаляется при нагреве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-134-196.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-04-12 07:19
Я сверлю в бронзовой втулке пару отверстий, нарезаю в них резьбу М5 или М6. Это позволяет легко вытянуть втулку из стакана после небольшого нагрева (можно просто кинуть в кипяток). На работоспособности втулки эти отверстия не сказываются.
Нахрена было сверлить стакан (да еще глухие дыры) - хз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-04-12 21:25
Вот тебе один из простых модернизаций втулки тяги из родных втулок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.158.48.115.best.net.ua)
Дата: 01-05-12 06:42
Втулку тяги реверса выбивал выточенной с штанги кланов. Не морочил голову с паянием.А сразу выточил у токаря нужную втулку под сальник клапанов по памяти от ВАЗ-08.Всё остальное расписали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 19-05-12 18:48
В процессе восстановления редуктора В30 был одарен ухоженным редуктором от круглого В25 (мотор к нему тоже прилагался). Редуктор ухоженный в смысле заботливого к себе отношения (смазан-герметичен, корпус помпы из нержавейки с крепежом на латунных шпильках и т.д.). Насколько я понимаю, редукторы, в принципе, взаимозаменяемы - крепеж и тому подобное. Антикавитационная плита у этого В25 меньше, но, думаю это не смертельно. Смущает задний водозабор меньшего сечения - достаточно ли будет его для охлаждения тридцатки? Кто в теме, подскажите, пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-05-12 19:38
Сечения забора хватит, но придётся помпу развернуть на 180, просверлив новые отверстия под её крепёж и нарезав в них резьбу.Не забудь "зеркало" так же развернуть.Стопорный усик отгибается в другую сторону.Кстати, штатные вихрёвские корпуса тоже имеют стакан из нержавейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-05-12 19:40
Koivisto писал:
> Смущает задний водозабор меньшего сечения - достаточно ли будет его для охлаждения тридцатки?
> Кто в теме, подскажите, пожалуйста.
Достаточно.
"Тридцатки" довольно долго производились с задним водозабором.
Потом, по просьбам трудящихся, была выполнена модернизация.
Недостаток заднего водозабора - на мелководье, зарываясь в песок, винт забрасывает песок в водозабор, помпа изнашивается.
Достоинство - водоросли не нарушают работу системы охлаждения.
С передним водозабором всё точно наоборот.
Наши "вихристы", помню, сильно плевались.
У нас море глубокое, но водорослей плавает дохрена, задний водозабор предпочтительнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 19-05-12 20:05
Корпус помпы ВЕСЬ из нержавейки, вставного стакана нет, то есть соли не будут выгибать тонкую нержу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 19-05-12 21:12
Сам удивился, но стакан помпы на доставшемся соседском В30 выгнулся от солей миллиметра на полтора. Есть подозрение, что у него на Прогрессе с электрохимией было не все в порядке - на корпусе сначала полностью отгнили оба брызгоотбойника по бортам (он поставил деревянные бруски), а затем и днище насквозь в паре мест, после чего он поменял весь комплект (даже не поменял - лодку во дворе поставил детворе поиграть, а мотор мне отдал).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Koivisto (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 19-05-12 22:32
Сами были неприятно поражены (особенно сосед...). Прогресс был выпуска где-то 92 года, когда в стране веселье началось, может, металл не тот использовали. Лодка хранилась в закрытом гараже на берегу - влажность всегда высокая. Я опять же не уверен, что сосед клемму с аккумулятора каждый раз скидывал, а выключателя массы у него отродясь не было, а провода тоже так себе валялись, могли и подкорачивать. Но все равно, это не повод днище до дыр разлохмачивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 20-05-12 01:00
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Сильно))).За 30 лет знакомства с Прогрессами и Вихрями такого
> не видел.
>
ты меня сильно удивляешь...могу россыпь такого хлама прислать...волга вроде не соленая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
