|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:14:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:14:57 |
|
Автор: sergKyrnosov (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-05-12 00:19
сегодня был на стоянке опустил мотор и вижу масло течет по валу из редуктора.
это наверное что-то с сальником?
можно заменить сальник не снимая мотор с лодки?
открутил винт слива масла из редуктора а оттуда куча воды и потом какая то эмульсия вытекав.
в прошлом году сальник менял ходил на лодке после этого раза три всего.
может какая хитрость есть при замене сальника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 14-05-12 00:34
sergKyrnosov писал:
> в прошлом году сальник менял ходил на лодке после этого раза
> три всего.
> может какая хитрость есть при замене сальника?
Если сам менял , то как бы должно быть понятие можно сменить не снимая мотор с лодки или нет :-))))
Хитрости не много . Уплотняющая манжета сальника не должна попасть на изъеденный коррозией вал , иначе его сразу же съест , пружинка сальника не должна слететь при установке стакана на вал .
Корпус редуктора должен быть герметичным по стыку . Про люфты и прочее не говорим пока не говорим , раз конкретно течет по валу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-05-12 00:45
В данном случае проще заменить стакан в сборе на новый.Его цена в районе 400 руб, зато никаких геморов с распрессовкой-запрессовкой.БОЛЬШОЕ "НО": как выше абсолютно справедливо заметили - если изношен/корродировал г/в, то никакая замена сальника не поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergKyrnosov (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-05-12 01:15
прочитал инструкции как я понял нужно открутить помпу потом редуктор. т. е все таки можно заменить сальник не снимая мотор?
далее осматриваю вал если он с коррозией то его тоже меняю и также меняю весь стакан сразу.
я правильно думаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-05-12 01:21
Редуктор с мотора для замены сальника/стакана г/в снимать не надо.Откручиваются 7 болтов нижнего полукорпуса и болт-ось вилки реверса сбоку, полукорпус с пером отделяется, вилка выводится из муфты, снимается г/в в сборе, затем с него стакан с сальниками.Собирается в обратном порядке, разъём на автогерметик для помп и термостатов.Не потеряй регулировочные кольца из-под подшипников г/в..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 14-05-12 03:41
Конец горизонтального вала винта , который выходит из стакана обычно изъеден коррозией . Этот вал если менять каждый раз вместе со стаканом или сальником , то для Вихря это слишком дорого и жирно . Значит при установке стакана нужно угадать , чтобы сальник в стакана попал на поверхность вала без коррозии . Нужна еще отвертка с мощной ручкой и узким жалом . Не всякой отверткой отвернешь винты редуктора , а потом хорошо затянешь.
Вообще операция хлопотная. Нужно полностью и тщательно вылизать или старый герметик или краску , которой уплотняют и стакан и половинки редуктора . Очень аккуратно надевать стакан на вал , особенно при прохождении проточки на валу под шплинт. Короче муторная и грязная операция. Сложностей не много , но навык нужен .... Лучше первый раз все поглядеть , а потом уж своими руками . Если уж редуктор располовинить , то делать , по уму , нужно всю ревизию . И верхний сальник проверять и уплотнение тяги....
Но это уже разборка .... И без знающего человека туговато будет . Особенно с разборкой узла тяги реверса и потом с регулировкой . Можно самому все сделать , но рядом должен быть знающий человек для советов.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (95.52.197.---)
Дата: 14-05-12 18:01
Советую до разборки редуктора промыть его бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|