|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:51:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:51:35 |
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 03-03-12 05:08
Хочу купить катер и по этому опять к Вам с советом.
Катер Bayliner 2655 мотор Mercruiser 5.7/V8 колонка Alpha One
катер завести не могу просто визуальный осмотр нужен.
дайте совет как можно проверить колонку и мотор на что обратить внимание.
за что подергать что покрутить куда посмотреть чтоб узнать что с колонкой что с мотором в каком она состоянии. Я прекрасно понимаю что мотор пока не заведешь толком понять ни чего не возможно.Но все таки.Дайте совет.
Так же интересует может кто знает какой расход бензина у такого катера?
Спасибо всем заранее. очень благодарен всем не раз вы помогали :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 03-03-12 11:49
посмотри состояние масла в колонке на наличия эмульсии ,попереключай реверс,двс компрессия,давление масла,если охлаждение однокотурное то состояние гусака,а вообще без проверки на воде сказать что-то о состоянии двс очень сложно,даже завести двс на суше с подключение воды ты не услышишь работу подшибников т.к.выхлоп в воздух ,на воде под нагрузкой бы проверить
по расходу двс карбюратор или впрыск?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 03-03-12 15:09
Скажите пожалуйста что нужно делать с мотором перед спуском на воду.
Замена масла, замена крыльчатки а что еще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (95.188.217.---)
Дата: 03-03-12 15:37
расход за 70л/ч готовьтесь.
Сменить масло ДВС масло редуктора свечи фильтр крыльчатку и внимательно осмотреть гофры ПОК. закрутить все сливные пробки. Желательно отревизировать карбюратор, каждый лишний мм в поплавковой камере добавляет расхода 5л/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 03-03-12 16:22
Почему все это я спрашиваю у Вас. У самого есть катер такой как Yamaha FR25 c 150л.с.хожу на нем уже 2 сезон. вот меня мыкнуло купить другой катер как Катер Bayliner 2655 мотор Mercruiser 5.7/V8 колонка Alpha One
все меня отговаривают. А хочу купить билайнер только из за комфорта.но сильно пугает стационар + колонка.Каждый сезон вижу как люди поднимают катера то с мотором что то то колонкой.
Или у меня просто такое впечатление сложилось что они такие привередливые колонки с моторами.
Я всегда думал что стационар меньше топливо кушает, а тут все полностью на оборот.Запчасти дороже жрет больше и т.д.
вот и встал в тупик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 03-03-12 17:34
Наведите справки у тех, который наблюдал этот катерок в последнее время. Если он был на ходу и хозяин им счастливо пользовася, то особо и смотреть нечего. Если достоверных сведений нет, то лучше нанять спеца, знакомого с подобными мех. установками, для ревизии. Поскольку этот катер у вас первый, как видно, то сами вы ничего определить не сможете, кроме наличия/отсутствия отдельных узлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (---.gprs.akos.ru)
Дата: 03-03-12 20:06
У меня проблем с моторами и с электрикой нет. Всегда все делаю сам.
Такое как перебрать мотор или найти неисправность в эл.оборудование.Для меня не проблема. НО стационарный мотор в катере для меня чуть не понятно. ))))))
Вот только полностью ноль я в колонке.
по этому и спрашиваю на что обратить внимание. А то страшно налипнуть на новую колонку или на всякие холодильники масла и т.п. Много кто знает на что смотреть а вот я со стационарными морскими моторами ни когда не общался так же и колонками.
Очень хочу Ваши советы услышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 03-03-12 21:20
Обслуживание колонки не дорого стоит -10 тыс в "Каскаде", что предусматривает замену сальников, гофры осмотр всех зубчатых передач, но в основном ходят колонки пока на камни не наскочишь. Гофры менять желательно раз в три года, чтобы не утопить катер, т.к. от износа, мороза гофра может высохнуть треснуть и в катер тонкой стрункой начнет поступать вода (правда на этот случай существует трюмная помпа с автоматическим включением). Отличие в том, что подвесник поднял на стоянке и все, а колонка все время в воде и в случае неисправности - подъем катера, затраты на кран. Но все это не проблема если вовремя уделить внимание, поменять все резинки и забыть о колонке.
Проверить колонку на берегу нереально, только под нагрузкой. На берегу проверяется только отсутствие эмульсии в ноге, но это только проверка герметичности одного из сальников, т.е. небольшая часть диагностики, причем свидетельствует только о "прошлом" колонки, а "будущее" неопределенно, поэтому проверить зубья, поменять на новое и успокоиться. Можно и ничего не проверять, я знаю многих кто по пять - восемь лет никуда не лазит и ничего. Есть люди, которые подвесники тоже не обслуживает и не консервирует никогда и ничего. Только вот с диагностикой как то спокойнее. С ДВС тоже самое, если примитивно - можно компрессию проверить, но это не гарантия исправности. Зажигание и карбюратор в статике вообще не проверить. Например если вода (тосол) будет уходить в масло, компрессия будет в норме, кстати на щупе эмульсии не видно. Лучше договариваться так чтобы расплачиваться по результатам проверки на воде.
В случае если совсем будет плохо и дойдет до замены ДВС, то новый блок 5.7 с карбом и зажиганием обойдется около 230000 руб., новая колонка около 100000. Причем старый Вы по запчастям еще распродадите (примерно за 80000). Новый подвесник этой же мощности (300 л.с.) будет как минимум в два раза дороже.
Удачи в выборе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 03-03-12 21:57
Про расход хочу сказать, что стационар расходует топлива не больше подвесника. Расход зависит от массы катера, которую надо выталкивать на скольжение соответствующей мощностью. fr25 весит почти в два раза легче чем груженый bayliner, поэтому и мощность в два раза выше, отсюда и расход. Против физики не попрешь. У меня такой же двигатель, расход около литра в минуту. Если идти порожняком меньше. С ФР сравнивать не имеет смысла. В мой 28 футовый карвер я гружу 10 друзей алкоголиков, топлива 400 литров, воды 100 литров, шмурдяк килограмм 200. Итого около1600 кг плюс вес катера 3.5 тонны. Загрузите Ваш фр25 на 5 с лишним тонн, потом добавьте еще один мотор как у Вас, чтобы его вытолкнуть на глист и разогнать до 50 км/ч при волнении и тогда сравнивайте расход. Комфорт, грузоподъемность и скорость на воде стоит денег. Увы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 03-03-12 22:54
с колонкой не заморачивайся отдай тем ,кто разбирается
двс стоит раз перебрать и ты узнаешь о нем всё и забудешь о его лет на пять ,только масло меняй.
по расходу ,жрать будет на твоём корпусе литров 50 в час,70 литров жрёт 7.4,но всё зависит от убитости мотора
катер с пробегом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 03-03-12 23:04
пригласи спецов с Босфора,отдефектуют тебе мотор и колонку
если нужен тел.,скажи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (95.67.173.---)
Дата: 03-03-12 23:45
Merkuriy писал:
> дайте совет как можно проверить колонку и мотор на что обратить
> внимание.
По году выпуска - глядя :
по колонке перо (шпора) и винт (винты) должны быть умеренно изношенными без сколов и погнутостей - следы износа краски. Если владелец не заявляет о ремонте (замене ) компонентов.
Я бы точно подождал до воды и проверки в деле (по движку в стояке сказать оч сложно) , а там как обычно - тапку в пол на 10-15 минут (все вылезет).
Как правило подобные катера 2000 2003г. уже идут с серьезным ремонтом ( полагаю некое разпиз.... во от денег пред идущих хозяев).
И все таки --- В ДЕЛЕ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 04-03-12 15:10
Знаю точно что мотор сам не крашеный выглядит на 4- , на пере отколот кусок метала колонка выглядит на 3+ винт был порублен об камни.Хозяин поставил новый винт и ходили дальше.(но это все только слова)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ctac volgaparts (---.kubangsm.ru)
Дата: 04-03-12 17:13
тут уэ практически все сказали. под замену пойдут крыльчатка, аноды, ремкомплект карбюратора, гофры 2шт(большая и малая), выхлопные резинки,сальники гребного вала. если нет мониторчика(бачок такой под капотом с маслом для редуктора) его надо бы сделать(ибо не видно что там в редкторе с маслом). посмотреть коллектор и головку так если без тосола стоит может лопнуть. за столько времени и если стоял в сезон на воде колонку крепко пожрет(даже пресная вода)
консервировать надо каждый год с проливкой тосолом. масла надо больше чем в подвесник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 04-03-12 18:02
Спасибо всем что рассказали. Буду брать Етот катер.
Может есть возможность с кем то из Вас пообщаться по телефону или номер грамотного человека. А то сложно текстом ))))
мой тел.: 8902505 два 88 семь Саша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 05-03-12 20:37
Пленочка похоже замутнела. Готовься на замену. Около 40 тыс встанет и больше 3-х лет прозрачность сохранить не удастся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (---.gprs.akos.ru)
Дата: 06-03-12 00:17
да я узнал про пленку сегодня в одной конторе сказали 25 в другой 8-12
45 это весь тент ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (---.gprs.akos.ru)
Дата: 06-03-12 17:45
какое масло посоветуете для мотора и для колонки? и намекните где не дорогой магазин )))) запчастей масел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 06-03-12 22:42
Саша, Вы интересовались по телефону по поводу проверки системы выхлопа на предмет внутренней коррозии, чтобы не получить морскую воду в цилиндры через каналы системы выхлопных газов. В соответствии с рисунком откручиваем гайки на шпильках, снимаем хомуты, снимаем шланги охлаждения и резиновые манжеты, соединяющие гусаки с коленом выхлопа. После этого поднимаем гусаки и заглядываем внутрь. Могут быть глобальные наросты, уменьшающие каналы для прохода, что будет повышать температуру двигателя и способствовать перегреву. Необходимо почистить, прожечь, покрасить перед сборкой. Осмотреть на предмет утоньшения каналов, если слишком тонко или вообще проржавело насквозь, замена. После снятия гусака, требуется снять и выхлопной коллектор. Дефектовка по тому же принципу, что и у гусака. Сборка в обратном порядке после покраски краской, рассчитанной на высокую температуру.. Прокладки только новые.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 07-03-12 00:36
И мотор и катер хороши , колонка только слабовата для него.
будешь наслаждаться до первого вжика. а потом грустить от шороха уходящих денег.
но если их достаточно , то пох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 07-03-12 01:20
АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ писал:
> ИНТЕРЕСНО КАК В ВОДЕ ПОДШИПНИКИ УСЛЫШИШЬ.
попробуйте 5.7 завести на суше,а когда выхлоп в воду то всё нормально слышно , речь шла о подшибнике транцевого узла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 07-03-12 01:25
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 07-03-12 00:36
И мотор и катер хороши , колонка только слабовата для него.
будешь наслаждаться до первого вжика. а потом грустить от шороха уходящих денег.
но если их достаточно , то пох.
А что значит до первого ВЖИКА????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 07-03-12 01:27
А колонки альфа второго поколения и перого поколения чем отличаются кроме бочка масла???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 07-03-12 01:29
baltiec писал:
> И мотор и катер хороши , колонка только слабовата для него.
> будешь наслаждаться до первого вжика. а потом грустить от
> шороха уходящих денег.
> но если их достаточно , то пох.
чтобы не было вжик,нужно смотреть чтоб подглушка на моторе работала,эти колонки в основном так убивают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 07-03-12 07:02
Подглушка нужна для снижения оборотов двигателя в момент включения передачи с тем чтобы исключить удары шестерен при зацеплении (сцепления же нет как в автомашинах). Управление подглушкой осуществляется микропереключателем, расположенным в районе верхнего гусака, если смотреть на картинку. Пружина микропереключателя упирается в кулачек, по форме напоминающий гребень у петуха. Этот "гребень" поворачивается в момент включения передачи и управляет включением микропереключателя. Если все отрегулировано как положено специалистом ударов при включении нет и проблем нет. Иначе бы катера с такими колонками по 20 лет не ходили. Хотя если сравнивать с вольво пентой там организовано по другому и подглушки нет, что конструктивно исключает слабое звено в этой цепи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 07-03-12 07:28
Шаг винта подбирается эмпирическим путем, также как у подвесников. Основной принцип одинаковый - двигатель должен быть способен развивать паспортные максимальные обороты, если не получается ставите легче, или тяжелее. Максимальные обороты стационара около 4600 -4700 (лучше уточнить по конкретной модели в Интернете). Ходить будете в основном 3800, если порожняком по спокойной воде 3600, будет экономичнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: меркурий (95.154.66.---)
Дата: 07-03-12 20:51
посмотрел на винт вот который в запасной его числа 15х18
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 07-03-12 21:01
сегодня читал про модную колонку алфа 1. И увидел такие страшные слова.
Колонку на скорости максимум поднимать нельзя типо не более 10-15% ? или можно тримом играться как угодно?
Так же при нажатие хитрой кнопки которая поднимает колонку по максимуму вверх (транспортировочное положение колонки) мотор нельзя заводить? А он заведется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морской бродяга (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 07-03-12 21:21
to Меркури
Саня, и нафига тебе стационар?
Тем более в таком состоянии... по-моему гемор.
Что думаешь делать со старым катером?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 07-03-12 21:27
Merkuriy писал:
> сегодня читал про модную колонку алфа 1. И увидел такие
> страшные слова.
>
> Колонку на скорости максимум поднимать нельзя типо не более
> 10-15% ? или можно тримом играться как угодно?
>
> Так же при нажатие хитрой кнопки которая поднимает колонку по
> максимуму вверх (транспортировочное положение колонки) мотор
> нельзя заводить? А он заведется?
У меня Альф уан, поднимаю, завожу на стоянке... проблем пока не возникало.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 07-03-12 21:49
Так же при нажатие хитрой кнопки которая поднимает колонку по
> максимуму вверх (транспортировочное положение колонки) мотор
> нельзя заводить?
если это вдруг случиться , то самое малое разорвет гранату , а дальше по возрастающей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 08-03-12 01:12
Автор: Морской бродяга (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 07-03-12 21:21
>to Меркури
>Саня, и нафига тебе стационар?
>Тем более в таком состоянии... по-моему гемор.
>Что думаешь делать со старым катером?
А еНтО кто ???
B и в каком он состоянии ((((( по мне то нормально.ИЛИ Вы знаете это катер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 08-03-12 01:13
>У меня Альф уан, поднимаю, завожу на стоянке... проблем пока не возникало.....
ага Понятно ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (---.124.216.71.stbur.ru)
Дата: 08-03-12 02:00
Не пугайте человека. Счас понарассказываете про подглушку, вжик и разорванную гранату... Прям Махачкала какая-то... Нет там гранаты там шарнир ГУКА. И про остальное тоже понаслушаетесь баек морских... Откуда звон... Очень интересно как газореверсом можно так дёргать чтобы порвать храповик... Я конечно могу продемонстрировать, на чужом предмете, КАК это сделать, но, блин, человек же НЕвменяемый абсолютно должен быть чтоб на своей лодке с такой реактивной прытью перекладывать газореверс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 08-03-12 11:31
По винту. У меня двигатель 5,7, но катер тяжелее. Обычно хожу на винте 15х17. Если сильно перегружен ставлю шаг 15. Шаг 19 пользовал всего несколько раз. По спокойной воде без проблем летит с ветерком, но если начинается волна неудобно глиссировать, т.к. снижаешь скорость - мощности не хватает, катер падает с глиссирования и потом на волне долго выходит, приходится народ в нос гонять.
Рекомендую попробовать для начала походить на имеющемся винте, а потом докупить дополнительный винт другого шага для расширения возможностей движения лодки по скорости, или по загрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 08-03-12 18:13
получается у меня этот винт 15*18 более грузовой. а скоростной должен быть 15*16 или я не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.opera-mini.net)
Дата: 08-03-12 18:22
Если нашли средства на покупку,то экономить на профилактике не стоит.Босфор и Исмарин дилеры по Меркрузерам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морской бродяга (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-03-12 19:13
то Меркури
Прости, брат, по-моему я попутал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 08-03-12 23:32
По шагу Merkuriy не совсем прав . Наоборот. Чем меньше шаг, тем меньшую порцию воды захватывает лопасть винта, чтобы отбросить на меньшее расстояние. Мотору при этом легче, порция воды то мала, значит винт грузовой и способен толкать больше веса, но на меньшее расстояние движется лодка за единицу времени. И наоборот, с большим шагом - винт легковой, большая порция воды отбрасывается при одинаковой мощности, мотору тяжелее, значит винт тяжелый, но скорость выше, пока мощность двигателя не достигла предельной величины..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 08-03-12 23:49
Stass_03 писал:
> Не пугайте человека. Счас понарассказываете про подглушку, вжик
> и разорванную гранату... Прям Махачкала какая-то... Нет там
> гранаты там шарнир ГУКА. И про остальное тоже понаслушаетесь
> баек морских... Откуда звон... Очень интересно как
> газореверсом можно так дёргать чтобы порвать храповик... Я
> конечно могу продемонстрировать, на чужом предмете, КАК это
> сделать, но, блин, человек же НЕвменяемый абсолютно должен быть
> чтоб на своей лодке с такой реактивной прытью перекладывать
> газореверс.
вы являетесь обладателем сей колонки или вам в ремонт приносят эти колонки с конченым храповиком и шестерёнками ,чтоб делать такие выводы ?
это колонка, даже при работающей заглушке, включается с хрустом,а при не работающей с большими оборотами включение происходит с большим усилием на дистанции и с хрустом ,по времени побольше, чем когда всё отрегулировано и работает.
Я готов с вами согласится ,что всё это байки ,если вы являетесь официальным дилером Меркури,и приглушка это ненужная деталь по ошибке поставлена на двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 09-03-12 17:43
Автор: Морской бродяга (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 08-03-12 19:13
>то Меркури
> Прости, брат, по-моему я попутал...
как звать если не секрет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 10-03-12 01:36
может конечно глупый вопрос но я не понимЭ.
мотор который я выложил на фото как узнать сколько он hp а то есть и 250hp 300hp 350hp и т.д. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (95.188.223.---)
Дата: 10-03-12 01:47
nihon писал:
> вы являетесь обладателем сей колонки или вам в ремонт приносят
> эти колонки с конченым храповиком и шестерёнками ,чтоб делать
> такие выводы ?
> это колонка, даже при работающей заглушке, включается с
> хрустом,а при не работающей с большими оборотами включение
> происходит с большим усилием на дистанции и с хрустом ,по
> времени побольше, чем когда всё отрегулировано и работает.
> Я готов с вами согласится ,что всё это байки ,если вы являетесь
> официальным дилером Меркури,и приглушка это ненужная деталь по
> ошибке поставлена на двигатель.
Привозят Бэйлайнеры со всего Байкала, у нас двое мастеров - один в Иркутске и один тута :). Открою колонку с рваным храповиком - покожу Вам фото храповика и лица того д... сорри , клиента, который ТАК не жалеет свой кошелёк. Повторюсь, "Я конечно могу продемонстрировать, на чужом предмете, КАК это сделать" . Равно как и убить шестерни, причём с лёгкостью сделаю и то, и это, - на катере с рабочей "подглушкой". А хруст при перекладывании реверса - вообще разговор ниочём - он вообще от наличия или отсутствия подглушки не зависит, только от наличия вращения винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 10-03-12 16:19
Stass_03 писал:
> nihon писал:
>
> > вы являетесь обладателем сей колонки или вам в ремонт
> приносят
> > эти колонки с конченым храповиком и шестерёнками ,чтоб делать
> > такие выводы ?
> > это колонка, даже при работающей заглушке, включается с
> > хрустом,а при не работающей с большими оборотами включение
> > происходит с большим усилием на дистанции и с хрустом ,по
> > времени побольше, чем когда всё отрегулировано и работает.
> > Я готов с вами согласится ,что всё это байки ,если вы
> являетесь
> > официальным дилером Меркури,и приглушка это ненужная деталь
> по
> > ошибке поставлена на двигатель.
>
> Привозят Бэйлайнеры со всего Байкала, у нас двое мастеров -
> один в Иркутске и один тута :). Открою колонку с рваным
> храповиком - покожу Вам фото храповика и лица того д... сорри ,
> клиента, который ТАК не жалеет свой кошелёк. Повторюсь, "Я
> конечно могу продемонстрировать, на чужом предмете, КАК это
> сделать" . Равно как и убить шестерни, причём с лёгкостью
> сделаю и то, и это, - на катере с рабочей "подглушкой". А
> хруст при перекладывании реверса - вообще разговор ниочём - он
> вообще от наличия или отсутствия подглушки не зависит, только
> от наличия вращения винта.
Stass_03
Не надо быть таким категоричным и изображать крутого мастера.
не один ты хавал эти колонки(если хавал) и если я не бью себя в грудь и говорю постым языком , то это не значить ,что я дилетант.
и не ты ли , года 3-4 назад пытал меня по вопросам ремонта этих агрегатов?
и при случае специально для тебя сделаю фото взрыва шарнира Гука после заводки мотора в транспорировочном положении колонки , что бы впредь это не было для тебя откровением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 10-03-12 19:04
"Ребята. Так где посмотреть сколько л.с. кроме суд.бил".
Merkuriy, честно говоря не знаю точно где смотреть, но я свой катер перепроверял по аналогичным катерам на сайтах за рубежом в США и Японии, там в аукционных листах все указано с характеристиками, полной комплектацией и фотографиями, главное чтобы год выпуска соответствовал .
Ну например сайт Ссылка.
Можно через гугл или яндекс найти продаваемые катера в других странах. Катер американский, видимо лучше в аукционах США смотреть. Например сейчас в Япии на сайте чукотеи продается подобный Вашему катер, но 1998 года, двигатель 300 л.с., однако в 1998 году мощность могла быть другой, отличной от Вашей, т.к. комплектация меняется по два три раза ежегодно. Карбюратор заменили, или "паук" на двигателе, мощность изменилась на 15 - 30 л.с. Вот Он Ваш кроссовчек Ссылка.
А в 1994 году подобный катер выпускали с двигателем 230 л.с.
Ссылка.
В общем поиск в Инете рулит, здесь Вам на форуме точно мощность двигла никто не скажет.
Кстати ценничек на сайтах за бугром тоже можете сравнить (увеличите в два раза с учетом растаможки, доставки, услуг брокера), цена катера у Вас сладкая, если ошибетесь с выбором, вернуть деньги будет не трудно, а это главный критерий при принятии решения о покупке. Можно и с маржой деньги вернуть, но главное чтобы покупка принесла удовлетворение, а это больше чем деньги, ибо жизнь коротка и дана нам для получения удовольствия и радости.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 10-03-12 22:34
baltiec писал:
> Stass_03 писал:
>
> > nihon писал:
> >
> > > вы являетесь обладателем сей колонки или вам в ремонт
> > приносят
> > > эти колонки с конченым храповиком и шестерёнками ,чтоб
> делать
> > > такие выводы ?
> > > это колонка, даже при работающей заглушке, включается с
> > > хрустом,а при не работающей с большими оборотами
> включение
> > > происходит с большим усилием на дистанции и с хрустом ,по
> > > времени побольше, чем когда всё отрегулировано и работает.
> > > Я готов с вами согласится ,что всё это байки ,если вы
> > являетесь
> > > официальным дилером Меркури,и приглушка это ненужная деталь
> > по
> > > ошибке поставлена на двигатель.
> >
> > Привозят Бэйлайнеры со всего Байкала, у нас двое мастеров -
> > один в Иркутске и один тута :). Открою колонку с рваным
> > храповиком - покожу Вам фото храповика и лица того д... сорри
> ,
> > клиента, который ТАК не жалеет свой кошелёк. Повторюсь, "Я
> > конечно могу продемонстрировать, на чужом предмете, КАК это
> > сделать" . Равно как и убить шестерни, причём с лёгкостью
> > сделаю и то, и это, - на катере с рабочей "подглушкой". А
> > хруст при перекладывании реверса - вообще разговор ниочём -
> он
> > вообще от наличия или отсутствия подглушки не зависит, только
> > от наличия вращения винта.
>
> Stass_03
> Не надо быть таким категоричным и изображать крутого мастера.
> не один ты хавал эти колонки(если хавал) и если я не бью себя в
> грудь и говорю постым языком , то это не значить ,что я
> дилетант.
> и не ты ли , года 3-4 назад пытал меня по вопросам ремонта этих
> агрегатов?
> и при случае специально для тебя сделаю фото взрыва шарнира
> Гука после заводки мотора в транспорировочном положении колонки
> , что бы впредь это не было для тебя откровением.
наверно вы меня с кем то путаете,на сайте совсем не давно,зашёл сюда чтоб поделиться своим небольшим опытом т.к. я тех.консультант в фирме привозящей катера из -за бугра, катеров за год проходит столько ,сколько в вашей луже за десятилетие не наберётся, просто не надо быть считать,что все наслушались баек ,а вы один такой реальный мастер,и не кипятись береги нервы,мне ничего показывать не надо,насмотрелся уже,считаешь себя правым ,ради бога,я здесь не для этого,просто есть желание помочь людям,особено землякам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 10-03-12 22:53
nihon писал:...................
я не Вам ответил , а
Stass_03 .
Или "nihon" и "Stass_03 " одно и то же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 11-03-12 00:06
baltiec писал:
> nihon писал:...................
>
> я не Вам ответил , а
> Stass_03 .
> Или "nihon" и "Stass_03 " одно и то же?
нет это не одно и тоже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (188.134.34.---)
Дата: 11-03-12 02:03
nihon писал:
> baltiec писал:
>
> > nihon писал:...................
> >
> > я не Вам ответил , а
> > Stass_03 .
> > Или "nihon" и "Stass_03 " одно и то же?
> нет это не одно и тоже
тогда не плохо бы было извиниться за свой опус в мою сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 11-03-12 17:14
baltiec писал:
> nihon писал:
>
> > baltiec писал:
> >
> > > nihon писал:...................
> > >
> > > я не Вам ответил , а
> > > Stass_03 .
> > > Или "nihon" и "Stass_03 " одно и то же?
> > нет это не одно и тоже
> тогда не плохо бы было извиниться за свой опус в мою сторону.
Вроде серьезные люди.... СТЫДНО!!!!
Вы лучше скажите всё-таки рвет иль не рвет шарнир то????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 11-03-12 17:42
на колонке имеется два датчика (справа и слева на оси подъема).
справа показывает положение трима, слева ограничивает подъем колонки (два положения).
при подъеме колонки в крайнем рабочем диапазоне отключается первый раз. дальше колонку можно поднять в транспортное положение отдельным тумблером (он еще бывает закрыт крышечкой от случаеного включения , допустим на ходу).
так вот в этом транспортном положении запрещено заводить мотор. иногда люди случайно или пьянке , на полных оборотах включают этот тумблер и происходит эфект взрыва гранаты внутри транцевого узла.
это есть на первых листах инструкции , так же у тумблера приклеена наклейка "АХТУНГ".
Любой шарнир , кардан , шрус в нерабочем состоянии может преломиться до упора , но работать может только до определенного угла преломления .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 11-03-12 20:13
А у меня колонка OMC. Когда рыбачу, чтобы леска не цеплялась за винт, всегда поднимаю колонку, но в половине случаев забываю ее опустить собираясь домой. Завожу двигатель и слышу как он "рычит"(кратковременные обороты при этом до 1700, потом холостые), т.к. выхлоп оказывается выше уровня ватерлинии - в воздух. Опомнившись, опускаю колонку не останавливая при этом двигатель. Делал это раз двести при транспортном положении колонки, т.е. вверх до упора. Хожу на катере четыре года. При переборке колонки мастером проблем не выявлено, получается у меня другая конструкция кардана, шруса или чего то еще, которая позволяет заводить в этом положении?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 11-03-12 20:47
извиняюсь,что не встрочку пукнул :)
а если серьёзно ,не разглядел,думал это мне написано,не обессудь
baltiec писал:
> nihon писал:
>
> > baltiec писал:
> >
> > > nihon писал:...................
> > >
> > > я не Вам ответил , а
> > > Stass_03 .
> > > Или "nihon" и "Stass_03 " одно и то же?
> > нет это не одно и тоже
> тогда не плохо бы было извиниться за свой опус в мою сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.124.---)
Дата: 11-03-12 21:16
не разорвёт,если не крутить двигатель больше 50 % мощности,видел разорваные шарниры на мощных двигателях 8.1 и 8.2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg GX (---.domolink.tula.net)
Дата: 11-03-12 22:23
baltiec писал на колонке имеется два датчика (справа и слева на оси подъема).
справа показывает положение трима, слева ограничивает подъем колонки (два положения).
при подъеме колонки в крайнем рабочем диапазоне отключается первый раз. дальше колонку можно поднять в транспортное положение отдельным тумблером (он еще бывает закрыт крышечкой от случаеного включения , допустим на ходу).
.
А у меня нет отдельного тумблера и колонка сразу до конца поднимается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 12-03-12 15:38
Oleg GX писал:
> baltiec писал на колонке имеется два датчика (справа и
> слева на оси подъема).
> справа показывает положение трима, слева ограничивает подъем
> колонки (два положения).
> при подъеме колонки в крайнем рабочем диапазоне отключается
> первый раз. дальше колонку можно поднять в транспортное
> положение отдельным тумблером (он еще бывает закрыт крышечкой
> от случаеного включения , допустим на ходу).
> .
>
> А у меня нет отдельного тумблера и колонка сразу до конца
> поднимается.
Какая колонка ?
если не было переделок , то у тебя управляется одним тумблером трима.
Как правило в датчик ограничения подъема часто попадает вода и контакты окисляются , что приводит к тому что колонка может вобще останавливаться уперевшись до конца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (213.79.92.---)
Дата: 12-03-12 17:04
baltiec писал:
> на колонке имеется два датчика (справа и слева на оси подъема).
> справа показывает положение трима, слева ограничивает подъем
> колонки (два положения).
А можно ли подключить указатель трима к этому датчику.... у меня нет оного!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 12-03-12 17:39
Effgenn писал:
> baltiec писал:
>
> > на колонке имеется два датчика (справа и слева на оси
> подъема).
> > справа показывает положение трима, слева ограничивает
> подъем
> > колонки (два положения).
> А можно ли подключить указатель трима к этому датчику.... у
> меня нет оного!!!!
Да, они практически одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.66.---)
Дата: 12-03-12 19:57
у меня на машинке есть две кнопки. На самом грубо говоря рычаге (реверс газ) трим. А ниже в правом нижнем углу как я понял хитрая кнопка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 13-03-12 22:49
Да, теперь есть зачем торопить лето
Есть новый смысл жизни
Есть удовольствие от покупки и Приятные хлопоты, которые пока не зовутся гемороем
Будет удовлетворение от обладания мощью и комфортом
Есть куда потратить лишние, свободные деньги
Есть Надежда и духовная близость среди близких, потому что Это Одно Общее на семью, как покупка машины, мебели, квартиры и т.д.
Удивительно, что чувства проходят и со временем меняются с точностью до наоборот.
Человек привыкает ко всему. Когда его вешают, сначала дрыгает ногами потом перестает. Наверное потому что привыкает. Шутка.
Желаю долгого удовольствия, сначала от покупки, потом от использования. Я так понимаю деньги уплачены, тема закрыта.
Удачи, до встречи на воде, семь футов под килем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.72.---)
Дата: 24-04-12 22:54
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 07-03-12 07:02
Подглушка нужна для снижения оборотов двигателя в момент включения передачи с тем чтобы исключить удары шестерен при зацеплении
-----------------------------------------------------------------------------
День добрый. Возник вопрос про ПОДГЛУШКУ. Этот хитрый микро выключатель должен нажиматься в момент переключения с нейтрали в переднюю скорость и также с нейтрали в заднюю скорость???
Или не так?
(если все правильно понял сам выключатель стоит возле тросов газ и реверс)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 25-04-12 15:09
Merkuriy писал:
> Автор: master (95.154.118.---)
> Дата: 07-03-12 07:02
>
> Подглушка нужна для снижения оборотов двигателя в момент
> включения передачи с тем чтобы исключить удары шестерен при
> зацеплении
>
>
> -----------------------------------------------------------------------------
>
> День добрый. Возник вопрос про ПОДГЛУШКУ. Этот хитрый микро
> выключатель должен нажиматься в момент переключения с нейтрали
> в переднюю скорость и также с нейтрали в заднюю скорость???
>
> Или не так?
>
> (если все правильно понял сам выключатель стоит возле тросов
> газ и реверс)
А что подсказывать , тебе вот выше уже все подсказали.
единственное , что этот микрик в момент переключения передачи отрубает цепь и глушит мотор на доли секунд. ты этого даже не замечаеш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (195.94.248.---)
Дата: 25-04-12 21:35
У меня мерк 3.0 L. Так вот он жрет на крейсерской скорости 40 км/час (3600 об/мин) 25-26 литров в час. На максимуме заходит за 50 л/час. Так что 70 литров на масималке на 5ти литровом только в путь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 26-04-12 19:54
вот вчера общался по поводу этого выключателя. И мне сказали что на берегу когда включаешь переднюю ли заднюю скорость этот выключатель не нажимается. Он срабатывает только при нагрузки. То есть на воде. Правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 26-04-12 20:26
Merkuriy писал:
> вот вчера общался по поводу этого выключателя. И мне сказали
> что на берегу когда включаешь переднюю ли заднюю скорость этот
> выключатель не нажимается. Он срабатывает только при нагрузки.
> То есть на воде. Правильно?
:0)) наверно не заводя мотор :0)) и чем же это он должен нажиматься в воде , не иначе как поплавком типа унитазного" :0))
Абсолютная чушь.
ты лучше уж скажи в чем проблема.
сильный удар при переключении и попал на верхние шестеренки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 26-04-12 22:12
проблема в том что при переключения скорости, хоть вперед или назад переключатель не нажимается вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.westcall.net)
Дата: 26-04-12 22:31
Что ты имеешь в виду переключатель? Ручка машинки чтоли не ходит вперед- назад ?
при переключении скоростей вроде ничего нажимать не надо .
изъясняйся понятнее , а то мы тут всю тему зафлудим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 26-04-12 23:37
переключатель который микро стоит возле троса газ реверс в моторном отсеке (подглушка)
Я Ручку машинки вперед , назад = а микро выключатель не нажимается в этот момент
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 15-05-12 00:36
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 26-04-12 19:54
вот вчера общался по поводу этого выключателя. И мне сказали что на берегу когда включаешь переднюю ли заднюю скорость этот выключатель не нажимается. Он срабатывает только при нагрузки. То есть на воде. Правильно?
------------------------------------------------------------------------------------------------
Все таки этот микро выключатель нажимается только в нагрузке. Спустил катер проверил все работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
