|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:28:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:28:37 |
|
Автор: yarinkin (92.126.50.---)
Дата: 05-05-12 15:28
Здарова мужики. Два дня назад, у нас на речке пошел лед. ну и решил попробовать свою сузу 15. короче дро*канул я его малость, речка не поднятая еще мелкая, когда вверх поднимались по гравию винтом много цепляли и топляки ловили. Итог покатушек- коцаный винт. Решил проверить вал на биение, ну специального инструмента у меня нет, проверял штанген циркулем. Биение оказалось примерно 0,3-0,4 мм. Скажите, можно ли экспуатировать с таким биением? Если продолжать эксплуатировать, какие последствия могут быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 05-05-12 16:02
забей. В пределах погрешности измерительных приборов.
Поверь - чтоб погнуть вал винта надо у#баться очень сильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 05-05-12 16:12
На биение 0,4 мм забивать нельзя. Снимай вал, неси к токарю - слесарю. Только к тому, кто имеет такой опыт выправления. Ими надыбай призмы с часами и сам попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.116.vologda.ptl.ru)
Дата: 05-05-12 16:21
ИМХО я бы отдал править токарю... 0,3-0,4мм это много уже, хотя у мну после е..ка об пенек было 2,8мм и до конца сезона пару месяцев доездил, сальник даже родной оставил после правки токарем... там делов если у рук было на пару банок пива и 30$.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 05-05-12 17:20
Никто ничего не знает о методике измерений.
В моей практике всё, кроме центров и индикатора на стойке, давало такие результаты. Как не фиксируй мотор и штангель.
Тем более на кончике. Тем более, как показал ТС, на шлицах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vk (---.kmtn.ru)
Дата: 05-05-12 20:07
Если бъет в подшипнике , надо заменить подшипник. иначе разабъет посадочное гнездо, если вал, выпрямить у мотористов.
Эксплуатировать неисправный механизм НЕЛЬЗЯ!!! Всеравно что ходить с вывихнутой ногой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (92.126.50.---)
Дата: 05-05-12 20:13
vk писал:
>Если бъет в подшипнике , надо заменить подшипник. иначе разабъет посадочное гнездо, если вал, выпрямить у мотористов.
>Эксплуатировать неисправный механизм НЕЛЬЗЯ!!! Всервавно что ходить с вывихнутой нагой!
а как проверить, в подшипннике или нет? Рукой его шатал, четко сидит, без всяких люфтов. думаю что с подшипниками все впорядке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вальтер (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-05-12 20:18
Кароче...берешь новый винт, надеваешь его на вал..крутишь от руки...ежили винт нечего не цепляет---то закрепляешь и в путь, если "шоркает" ---снимай вал...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-05-12 20:25
"от дизбаланса будут подшипники страдать "
Да подшипникам нифига не будет. До дисбаланса тут ещё далеко.
А вот вал, если погнулся, то он весь погнулся. И тот конец, где сидит шестерня ПХ - его тоже бьёт, если в центрах проверить. Значит шестерня работает с перекосом, штатные зазоры нарушены, износ увеличен, он неравномерный и т.д. Кароче - портится передача.
Манжета резиновая номинально работает до боя в 0,04 - дальше не держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохор (92.37.146.---)
Дата: 05-05-12 21:54
вот и у меня на тохе обрезаный вал стоял. мотор псле обрезания 3ри года проходил без проблем. на днях вал срезало чуть ниже того места,где заваривали. разобрал, подшипники вроде нормальные. только шлицы пожрало на верхней части вала. вот опять заварили. но не центровали. вот сейчас собираю мотор. сколько проходит не знаю.но на сварку гарантию год дали. говорят,что они все так моторы обрезают и никто не приходил еще. я первый был. и то,что сварщик у них 3ри года назад дедушка был,что мол обрезал и сварил неправильно. тепери они вал по диагонали обрезают и варят.так надежней держится. вот и не знаю что и делать? вал заказать новый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (92.126.50.---)
Дата: 05-05-12 22:41
Еще вот что заметил, на вал когда давиш рукой в тарец, он малеха ходит туда сюда на 0,5-1,0 мм,(как бы утопляется в редуктор) так на глаз. это так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 05-05-12 23:21
Все подвижные детали имеют люфт. У меня с новья вал винта шатается во всех направлениях - ну т.е. шат можно почувствовать рукой - и так уже 9-й год пошел. Стоят родные сальники и воду не пропускают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (92.126.50.---)
Дата: 06-05-12 01:21
А если вал менять, то надо весь редуктор разбирать, втом числе и ведущий вал вытаскивать? или как, потом же регулировать пару надо будит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 06-05-12 01:41
Kira писал:
> забей. В пределах погрешности измерительных приборов.
> Поверь - чтоб погнуть вал винта надо у#баться очень
> сильно.
Правильно человек говорит . Забей . Винт за корпус редуктора не задевает? Тем более забей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Т-34 (79.135.211.---)
Дата: 06-05-12 02:02
Тут решать Вам .И разные логики подходят. Наверное можно ничего не делать . С другой стороны никто не сказал о возможной непригодности подшипников после удара . Не проверив каждую деталь судить сложно .Вполне возможно ,что редуктор более менее нормально будет работать и дальше .Но так же вполне возможно ,что состояние подшипников будет ухудшаться .Плюс пойдет не штатный износ шестерен .Плюс (гнутые валы как правило создают повышенную вибрацию)даже нормальные подшипники будут служить меньше положенного.При пессимистическом прогнозе не исключено более дорогое ремонтное мероприятие .Я бы не поленился и замерил биение как положено -индикатором .В случае подтверждения биения- рихтовка .Ну и выпресовать подшипник (ближайший к винту).Отмыть в бензине Галоша(продается в хозмагах).И проверить плавность хода ...Нормальный подшипник должен после закручивания рукой крутиться 15 и более сек .Равномерно с бархатистым звуком .Шумность ,бугристость хода ,биение обойм-в топку и ставить новый.....Но повторюсь скока народу стока мнений ..И все зависит от ментального отношения к технике...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.ru)
Дата: 06-05-12 03:10
В 99% случаев ГВ гнется перед первым подшипником, а вот до или после сальника, это как повезет... у мну с наружи погнулся и я сезон доездил, случайно обнаружив люфт когда крутнул винт на поднятом моторе...Не спорю, вибрации будут передаваться на редуктор, но и драматизировать и пугать ТС зря не нужно. Случай банальный и лечится легко и просто, только сальник новый на всякий случай заранее прикупить, подшипник по его словам без кача и значит еще послужит... ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 06-05-12 03:47
Я правил винт 2 раза. У меня ТОХАТСУ 50. Проверял так: снимал винт, накручивал на вал веревку, тянул за нее. Когда вал крутится и видно биение визуально, надо править. Допустимое биение визуально не видно.
Разобрать редуктор (на Тохе) 30 минут. Ведущий вал вытаскивать не нужно. Заодно проверишь состояние шестерен и подшипников. У нас в городе мастера правят почти в нули (биение 0,01 не больше). Стоит 1000 руб.
Не выправишь, рискуешь подшипниками и попаданием воды в редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: smirnuha (109.172.15.---)
Дата: 06-05-12 04:27
Че та начитавшись страхов тож посмотрел,есть биение в 1 мм.скуяли он появился?на топляки не налетал,мель не ловил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ametyst06 (---.pppoe.chel.ertelecom.ru)
Дата: 06-05-12 06:14
На сузуке мерил биение микрометром, было мм полтора, пока пальцем не прижал! Дальше 0,01 мм. Люфт в редукторе присутствует в принципе, однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (---.bwc.ru)
Дата: 06-05-12 12:35
Чета я смотрю у меня еще не такой критический случай чтобы панику поднимать, но на всякий случай надо будит прикупить такую вещ как вал, ну сальник заодно. Щас пока так похожу, но буду присматривать за редуктором, проверять на эмульсию и абразива в масе. плохо там пробка без магнита.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (---.bwc.ru)
Дата: 06-05-12 12:46
Кто нить покупал такие штуковины через интернет? нашел два сайта по продаже запчастей на мой агрегат. Мотозип.ру там мой вал стоит 4500. а еще есть в питере какойто магазин там 3500 стоит. кто нить заказывал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 06-05-12 13:35
yarinkin писал:
> Еще вот что заметил, на вал когда давиш рукой в тарец, он
> малеха ходит туда сюда на 0,5-1,0 мм,(как бы утопляется в
> редуктор) так на глаз. это так и должно быть?
Да, именно так и должно быть.
Вал отжимается назад возвратной пружиной реверса, в упорном коническом подшипнике появляется люфт,
и если в этом положении попытаться померить биение хвостовика гребного вала, то результат замера будет "ужасный".
На ходу упором винта вал продвигается вперед, люфт в упорном подшипнике убирается,
хвостовик вала (если тот прямой) перестает бить.
Измерять биение хвостовика нужно, ПРИЖАВ вал вперед,
иначе это будет измерение средней температуры в соседнем дурдоме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 06-05-12 22:47
Я еще когда сказал - все биения валов измеряются в разборе. В центрах или на плоско-параллельных призмах aka "ножи". И индикатор стоит на стойке, а не зажат в потной ручонке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Т-34 (79.135.211.---)
Дата: 06-05-12 23:21
Народ.Слушайте что Кира пишет.И не занимайтесь всякой фигней типа канатом покрутили и на глазок определили .Если так мерить, инфаркты неизбежны у слабонервных.... .А магазины запчастей станут богаче..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.tomtelnet.ru)
Дата: 10-05-12 06:02
Снять вал и замерить как положено - дело получаса. Макс биение обычно допустимо в пределах 0.01 мм. Правится довольно просто при наличии пресса. Оставить же так как есть - тоже можно, но значительно быстрее износятся шестерни (ведущая и переднего хода) и сальники вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|