|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:37:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:37:09 |
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 02-05-12 23:39
Собственно потекли внезапно, оба одновременно.. Сальник на силовом штоке жив, но боюсь тоже не надолго. Трим Ямаха 6H1 для 50-115 сил. В связи с этим вопрос: нужны номера сальников и инструкция по замене. Номера мотора нет, поскольку трим стоит на самоделке. Возможно кто-то в Москве и ближайшем подмосковье сможет грамотно и оперативно перебрать эту приблуду за разумное вознаграждение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 03-05-12 17:05
Ребята, не хочу в конец угробить трим, может кто страничкой мануала с инструкцией по замене поможет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 03-05-12 18:37
эххх... где ж наши ямаха-гуру.. придётся мне, дилетанту-любителю отвечать...
сервис-мануал на 60 фетол можешь скачать на истмарине.
Но зачем он тебе? Сальник менятеся просто-выковырял старый, поставил новый. Можешь сделать спецключ, открутить крышку цилиндра(если получится), но смысл?
Теперь самое главное. Тайная ссылка. как нашел в сети-не помню, берегу как зеницу ока.
Ссылка.)
Соответственно:
51 6H1-43822-10-00 SEAL, TRIM DUST
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (---.fryazino.net)
Дата: 03-05-12 20:03
Игорь/Истра писал:
> Собственно потекли внезапно, оба одновременно.. Сальник на
> силовом штоке жив, но боюсь тоже не надолго. Трим Ямаха 6H1 для
> 50-115 сил. В связи с этим вопрос: нужны номера сальников и
> инструкция по замене. Номера мотора нет, поскольку трим стоит
> на самоделке. Возможно кто-то в Москве и ближайшем подмосковье
> сможет грамотно и оперативно перебрать эту приблуду за разумное
> вознаграждение?
Привет! Тоже самое, только потек на силовом, собираюсь заморочится этим вопросом. Вот ссылка:
Ссылка.
деталировка есть, при наличии сальников надо разбирать и менять. По результатам отпишись пожалуйста, может и я созрею на замену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 03-05-12 22:16
Крымовод писал:
> Привет! Тоже самое, только потек на силовом, собираюсь
> заморочится этим вопросом. Вот ссылка:
> Ссылка.
> деталировка есть, при наличии сальников надо разбирать и
> менять. По результатам отпишись пожалуйста, может и я созрею на
> замену.
на основном там всё не так просто...
Поменять снаружи не получится из за дужки на штоке сверху, надо разбирать цилиндр, выкручивать верхнюю крышку вместе со штоком и поршнем, вытаскивать это всё, потом откручивать поршень со штока...
Всё вышеуказанное у меня не получилось без снятия двигателя с лодки.
Опять же, основное уплотнение от масла там даёт не сальник,а О-образное резиновое колечко....
Плюс сразу тогда уж резинке на поршне менять...
Плюс через год опять засопливилось, потому что когда то какой то нехороший человек зажимал шток в тиски(видимо, тоже разбирая) и "забил" в одном месте поверхность-резинка в этом месте потихоньку "сьедается"
Плюс учтите- на старых 6Н1 был диаметр штока меньше на 2 мм чем у современных 60фетол, сальник замучился подбирать. Гидравлика-как у древней 70ки по мей ссылке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (81.5.76.---)
Дата: 04-05-12 15:15
Менял в прошлом году клиенту крышки штоков на Сузуки140.Потекли из-за того, что летом мотор стоял с поднятым мотором и в таком виде ушел в зиму.На штокахнара стала тина, засыхала и потом забивала сальники. После замены промыл старые крышки и сальники - были забиты тиной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 04-05-12 15:21
oleg_sar писал:
> Теперь самое главное. Тайная ссылка. как нашел в сети-не помню,
> берегу как зеницу ока.
> Ссылка.)
>
> Соответственно:
> 51 6H1-43822-10-00 SEAL, TRIM DUST
По ссылке трим с одним силовым штоком, сколько не копал, так и не смог найти 6Н1 с двумя упорными...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 05-05-12 17:57
oleg_sar, приношу свои извинения!
Ты абсолютно прав, это тот самый гидроподъемник!
Заказал на boats.net два комплекта из трех резинок каждый для ремонта упорных цилиндров:
6Н1-43822-10-00 сальник
6Н1-43861-10-00 упл. кольцо
6Н1-43864-00-00 упл. кольцо
Вместе с быстрой доставкой вышло 1130р. Обещают 8.05 прислать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 05-05-12 18:40
Игорь/Истра писал:
> Вместе с быстрой доставкой вышло 1130р. Обещают 8.05 прислать.
если такие сроки поставки, то я в афуе..., считаю, что довольно быстро.. да и не так дорого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 05-05-12 23:51
Подскажите...тут все про сальники. Сальники понятно, вынул,вставил. А вот масло как поменять? Откуда слить? И главное...куда и как заправлять?Или прокачивать как тормозную систему? И как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 06-05-12 00:03
skitskit писал:
> Подскажите...тут все про сальники. Сальники понятно,
> вынул,вставил. А вот масло как поменять? Откуда слить? И
> главное...куда и как заправлять?Или прокачивать как тормозную
> систему? И как?
Сольётся оно большей частью само пока разбирать будешь:))
Заливать в масляный резервуар, само собой,где заливочная пробка.
Процедуру прокачки здесь, на форуме, как то выкладывал Вадим Малов из самры, искать по "прокачка трима".
Грубо говоря(примерно, могу ошибиться в последовательности)-клапан ручного режима гидравлики повернуть-мотор вручную поднять и поставить на упор-клапан завернуть-сунуть в дырку резервуара конец маслоканистры/груши/шприца с АТФкой и далее при подключенном аккуме давить рукой на кнопку "мотор вверх" при этом другой рукой давить на шприц давя масло внутрь резервуара пока выть не перестанет и все штоки поднимутся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 06-05-12 00:54
skitskit писал:
> Значит из трубок сливать не нужно?
> Что такое АТФка?
Если не вытекло-зачем сливать?
Если обошлось не откручивать трубки-так это ж замечательно.
Но сальник центрального цилиндра без разбора гидравлики и откручивания части трубок не поменяешь.
ATF-Automatic Transmission Fluid
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (---.231.artcoms.ru)
Дата: 06-05-12 03:23
АЛ Ш писал:
> если такие сроки поставки, то я в афуе..., считаю, что довольно
> быстро.. да и не так дорого
Саня, а за что там деньги-то брать? Резиновые колечки и мелкий сальник, + 50% авиа доставка. Для сравнения, мегазип (с доставкой) почти 3000тр., Глеб (это еще надо было метнуться деньги вперед ему завезти и потом забрать все это) 2300 за 4 резинки... Вот уж точно, какой бизнес без двух концов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 06-05-12 04:15
oleg_sar (82.116.37.---)
Дата: 06-05-12 00:54
skitskit писал:
> Значит из трубок сливать не нужно?
> Что такое АТФка?
Если не вытекло-зачем сливать?
Если обошлось не откручивать трубки-так это ж замечательно.
Но сальник центрального цилиндра без разбора гидравлики и откручивания части трубок не поменяешь.
ATF-Automatic Transmission Fluid
А вытекло, не вытекло все, непонятно.....(на сальниках масла не видно). Несколько раз в ручную поднимешь, поднимет-опустит пару раз,потом опять только гудит.....Вывод----работает на чистой воде(я так думаю)... значит сливать все же нужно, смотреть сальники и заказывать аналоги по размерам---не за 3000 же покупать три сальника. А аналоги есть однозначно и не дороже 100 руб за шт....
Парни заказывать "водномоторные" фирменные резинки это неразумно.... Менял в редукторе Сузуки. Фирменные по 250-300руб шт...срок доставки из Мега-зип ---3 недели. Аналоги по 30-50 руб, импортные в соседнем сальнико лабазе,в наличии ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 06-05-12 18:11
skitskit писал:
> А вытекло, не вытекло все, непонятно.....(на сальниках масла не
> видно). Несколько раз в ручную поднимешь, поднимет-опустит пару
> раз,потом опять только гудит.....Вывод----работает на чистой
> воде(я так думаю)... значит сливать все же нужно, смотреть
> сальники и заказывать аналоги по размерам---не за 3000 же
> покупать три сальника. А аналоги есть однозначно и не дороже
> 100 руб за шт....
>
> Парни заказывать "водномоторные" фирменные резинки это
> неразумно.... Менял в редукторе Сузуки. Фирменные по 250-300руб
> шт...срок доставки из Мега-зип ---3 недели. Аналоги по 30-50
> руб, импортные в соседнем сальнико лабазе,в наличии ....
Да всё это понятно,только вот как подбирать то? Разбирать-мерять-подбирать?Много свободного времени,каталоги,опыт, гараж для экспериментов.... Параметры родных заранее нигде не найдёшь...
Мне проще заказать заведомо подходящие родные(зимой!!!!) и потом быстро поменять в начале сезона прям на базе.
а сальник такой в экзисте 200 рублей стоит... А это ещё не самое дешёвое место...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|