|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:51:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:51:35 |
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-03-12 06:30
оба мотора надежные и долговечные! оба с гидрой) у меня суза DF50TL 5лет служит и ни каких проблем! у знакомого хондо 50ка так же работает и всё его устраивает! хонда вроди дороже, но суза форева ни чуть не уступает хонде! различие одно: хонда серебристая, а суза черного цвета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legish (178.35.215.---)
Дата: 09-03-12 10:11
Не одно различие.Сузука -цепь ГРМ с автом.гидронатяжителем,в Хонде(как и на всех остальных)ремень ГРМ.Что лучше?По мне -цепь.По весу,Хонда мал мала по легче(98 кг. против 100)Предатка редукторов разная,кто понимает тот поймет.Ну и т.д.По мелочи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legish (178.35.215.---)
Дата: 09-03-12 10:14
Сори.По весу не то ляпнул,Сузука 110кг.Лично у меня,Suzuki DF 50 TS.6 -ой год,все нормально.Замена свечей,крыльчатки.Ну и усе,пожалуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kluger (---.pppoe.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 09-03-12 12:03
Автор: волнорез (92.37.147.---)
Дата: 09-03-12 10:28
а расход примерно какой?
_______________________________
Почти на полном газу - 25 л на 100 км вниз по течению. Обратно около 35-38 л. На К5М4 налегке в хорошую погоду. Про Хонду не знаю, но полагаю примерно так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (---.yakutia.ru)
Дата: 09-03-12 15:56
Legish писал:
> Не одно различие.Сузука -цепь ГРМ с автом.гидронатяжителем,в
> Хонде(как и на всех остальных)ремень ГРМ.Что лучше?По мне
> -цепь.По весу,Хонда мал мала по легче(98 кг. против
> 100)Предатка редукторов разная,кто понимает тот поймет.Ну и
> т.д.По мелочи
Цепной мотор маленько громче работает, а так пофигу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-03-12 16:25
громче....... на сколько децибел???
вот если сравнить вихрь и хонду... да! вихрь реально громче))) а тут примерно одинакого.
цепь или ремень??? неизвестно что лучше и что хуже! и то и то (на данных моторах) афигенно надежно. это же на автоваз!!!
повторюсь, я использую мотор с 2007го года (сузуку) на Казе 5М3.
у соседа по лодочной хонда 50 2005го года на К5М3. всё примерно одинакого, идем при одинакогой загрузке в ровень. владелец хонды убивал её как мог, и редуктор ломал об камни, и даже раз утопил на 2 часа. пофигу. хонда работает!!!
я сузу люблю но тоже пылинки не сдуваю особо. год назад купил компрессорный холодильник, запихал его в лодку и мотор практически все лето в выходные, да и в будние дни не глушился, чтоб заряжать аккум. и всё работает и запускается с пол тычка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KOSTIA65 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 09-03-12 16:28
По моему HONDA BF50 - карбюраторная , а SUZUKI - DF 50 - инжекторная .
Но по этому поводу уже была тема ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KOSTIA65 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 09-03-12 17:31
mik500 писал:
> хонда 50 с 2011 года стала инжекторная!
Ну тогда вообще принципиально всё равно . Выбор только за дизайном - какой визуально больше нравится .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olivan (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-03-12 17:50
Ссылка.
лучшие моторы:
Mercury 4 4s
Honda 15 4
Toxatsy 18 4s
Suzuki 25 4
Yamaha 25 4
Honda 30 4
Toxatcy 30 4
Yamaha 40 4
Suzuki 50 4
Honda 60 4
самый лучший полтинник Сузуки! Хонда слабенький мотор! Любой скажет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Foxik (---.126.224.159.triolan.net)
Дата: 09-03-12 19:18
в прошлом году сам стоял перед таким же выбором- выбрал фореву и ни секунду потом не пожалел ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVCH (90.151.123.---)
Дата: 09-03-12 20:36
Legish писал:
> Лично у меня,Suzuki DF
> 50 TS.6 -ой год,все нормально.Замена свечей,крыльчатки.Ну и
> усе,пожалуй.
Извините что не в тему вопрос, какое масло льёш в мотор если не секрет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 09-03-12 20:50
Olivan писал:
>
> лучшие моторы:
> Mercury 4 4s
> Honda 15 4
> Toxatsy 18 4s
> Suzuki 25 4
> Yamaha 25 4
> Honda 30 4
> Toxatcy 30 4
> Yamaha 40 4
> Suzuki 50 4
> Honda 60 4
>
> самый лучший полтинник Сузуки! Хонда слабенький мотор! Любой скажет
А список сей откуда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 09-03-12 21:45
Я тоже больше стал склоняться к Сузуке после того как поговорил с продавцом моторов б\у он сказал прямо мне пофиг ,что купишь у меня но Хонда г-но всё даже шатуны алюминий и т.д слабенькое.А правда ,что у Сузы адинственного мотора цилиндр толи хромирован толи ещё какая-то хрень нанесена на его
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.212.164.77.107.nsk.rt.ru)
Дата: 09-03-12 22:34
дф-50 суперовый мот.....просто забываешь что он есть..... а бенза на к5м2 при 40кмч - литров 13...... в полняка - 50км но расход возрастает и лодка не комфортно идет......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 22:38
карбюраторная Хонда тише работает, типа мягче (в инжекторе форсунки слышно) но чуть дольше обороты сбрасывает хотя в лодочном это не актуально. Короче каждый мот Суза Хонда просто оху.....ные, как бальзам для сердца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 23:05
производитель Хонды пишет о 9тыс.часов в басейне. Останавливали только для замены масла. Ссылка сори несохранилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 09-03-12 23:07
Вопрос? Суза-50 инжекторная с 26-ю часами наработки реально стоит сколько 2009г. за 200 это много или нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 23:18
Вопрос? Суза-50 инжекторная с 26-ю часами наработки реально стоит сколько 2009г. за 200 это много или нет
ценник потолочный, но реальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 23:27
сто часов - это три месяца не вылезать из лодки......
200 - подарочный вариант!!!!!!!
если включить куркулятор 100 часов это 4,1 суток непрерывной работы.
Но из практики накатать 100 часов за сезон некомерческой эксплуатации трудно. Хотя кто живет на воде нормально.
Я в 10году за лето 87 часов накатал, а в прошлом 45 но бензин экономил однако не по причине цены, просто далеко был от цивилизации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Olivan (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-03-12 23:27
это хорошая цена. не потолочная. это самая удачная 50 из все брэндов.не пожалееш. я себе такую же возьму кстате не скинешь телефон кто продает. а то этого года тяжело найти в основном 2007-08 за 180-170
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 23:31
26 часов это практически необкатанный мот. Из личного опыта мотор выходит на максимальную мощность через 100 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 23:35
Последняя Суза АТЛка это верх инженерного искуства.
Даже говорить не буду. Но Сузу надо брать с родными приборами.
Впринципе как и Хонду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 09-03-12 23:47
"если мне память не изменяет - этот мотор с северов... была обьявка ...часики совпадают...."
нет неизменяет, но здесь небуду развивать тему коммерции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 09-03-12 23:57
Вопрос?В чём разница моторов Сузуки-50 2009г.в. и Сузуки-50 2010-11г.г. в том что у одного нет лёгкого запуска и работы на обеднённой смеси , а др.есть ? Или это один и тот-же мотор только или Сузуки 2010-2011г.г. легче.Тогда в чём прикол инноваций нового мотора?Только в этом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 00:11
у последней АТЛки помимо лёгкого старта есть типа цифровая ступенчатая регулировка оборотов для тролинга. Добавили датчик загрязнения масла независимо от часов. (пишет ошибку и встаёт в аварийный режим 3000об.) В нетрали больше 3000об недаёт. Ну и как все заявляют о 20% экономии топлива от предидущих моделях. Практики нет. Короче больше к сервису привязывают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 00:26
Я подумал как можно обойти законы физики и говорить о том что мотор работает на воздухе и хоть ты тресни экономия 20%по данным фирмы .Мотор можно только задушить электроникой которая перекрывает топливо на определённых оборотах так.Но эту экономию на лодке и не заметишь ,/ветер,течение ,идёшь под берегом или по форватору / Если сам будешь учитывать эти факторы то сэкономишь топливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 01:32
Для особо продвинутых расшифровка кодов комп. диагностики.
ОБЪЯСНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ДАННЫХ
1.МЕХАНИЗМ SPEED/R/MIN ENGINE SPEED/R/MIN
Указывает на скорость механизма в пределах диапазона от 0 об\мин до 8 000 об\мин.
2.ВОСПЛАМЕНЕНИЕ TIMING/O IGNITION TIMING/O
Указывает на синхронизацию воспламенения в диапазоне от ATDC 10 ° к BTDC 40 °.
3.Давление коллектора PRESSURE/mmHg, kpa, inHg MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE/mmHg, kpa, inHg
Указывает на давление коллектора потребления в пределах диапазона от 0 mmHg до 800 mmHg.
4.АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ/mmHG, kpa, inHg BAROMETRIC PRESSURE/mmHG, kpa, inHg
Указывает на атмосферное давление в пределах диапазона от 700 mmHg до 780 mmHg. (Атмосферное давление 760mmHg) (0 kpa к 120 kpa, 0 inHg к 30 inHg)
5.ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА / °C, °F CYLINDER TEMPERATURE / °C, °F
Указывает на цилиндрическую стенную температуру в диапазоне от–20 °C до 180 °C. (0°F к 360 °F)
6.ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ПОТРЕБЛЕНИЯ / °C, °F INTAKE AIR TEMPERATURE / °C, °F
Указывает на температуру воздуха потребления в пределах диапазона от–20 °C до 100 °C. (0°F к 200 °F)
7.НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ / V BATTERY VOLTAGE/ V
Указывает на напряжение батареи в пределах диапазона от 6 V к 16 V.
8.ТОПЛИВО INJ. ИМПУЛЬСНЫЙ WIDTH/μs FUEL INJ. PULSE WIDTH/μs
Инжекционная продолжительность времени для каждого цилиндра в 1 раз.
9.ВВЕДЕННОЕ ТОПЛИВНОЕ КОЛИЧЕСТВО/ГПУ INJECTED FUEL AMOUNT/mcc
Введенное топливное количество для каждого цилиндра в 1 раз. 1 ГПУ - 0.001 L.
10.ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА (АВЕНЮ)/Ih FUEL CONSUMPTION (AVE) /Ih
Указывает на топливный расход в час и средний топливный расход в диапазоне от 0 до 150 L.
11.ТОПЛИВНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ НАСОСА С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ / % HIGH-PRESSURE FUEL PUMP DUTY/ %
Указывает на уровень приведения в действие насоса с высоким давлением в пределах диапазона от 0 % до 100 %; указывает на приведение в действие топливо с высоким давлением качает это каналы давления топливо с высоким давлением к инжектору на уровне "НА" времени одному цикл (1 мс).
12.РЕЖИМ РАБОТЫ КЛАПАНА IAC / % IAC VALVE DUTY/ %
Указывает на уровень приведения в действие клапана IAC в пределах диапазона от 0 % до 100 %; указывает на приведение в действие клапана IAC это управляет количеством эфира, вытекающего из пути IAC на уровне "НА" времени к одному циклу (1 мс).
13.РЕЖИМ РАБОТЫ КЛАПАНА ЧИСТКИ / % PURGE VALVE DUTY/ %
Указывает на уровень приведения в действие распределительного клапана чистки в пределах диапазона от 0 % до 100 %.
14.ТЕМПЕРАТУРА EX-MANI / °C, °F EX-MANI TEMPERATURE/ °C, °F
Указывает на температуру выпускного коллектора в пределах диапазона от–20 °C до 180 °C. (0°F к 360 °F)
15.ETV TRGT УДЯТ РЫБУ / O ETV TRGT ANGLE / O
Указывает на целевой дроссель, открывающийся в диапазоне от 0 до приблизительно 90 ° основанный на данных, переданных от ведущего устройства BCM к ECM бортового мотора.
16.TPS, ОСНОВНОЙ / O TPS MAIN / O
Указывает на дроссель, открывающийся в диапазоне от 0 приблизительно до 90 °.
17.TPS ОСНОВНОЙ ВЫВОД / V TPS MAIN OUTPUT / V
Указывает на датчик положения дросселя основное выходное напряжение в пределах диапазона от 0
V к 5 V.
18.TPS SUB (ОТКРЫВАЮЩИЙСЯ) / O TPS SUB (OPENING) / O
Указывает на дроссель, открывающийся в диапазоне от 0 до 45 °.
19.TPS ВЫВОД SUB / V TPS SUB OUTPUT / V
Указывает на датчик положения дросселя sub выходное напряжение в пределах диапазона от 0 V к 5 V.20.
20.ESA TRGT ПОЗИЦИЯ / V ESA TRGT POSITION / V
Указывает на целевую позицию сдвига в диапазоне от 0 до 5 V основанный на данных, переданных от ведущего устройства
BCM к ECM бортового мотора.
21.ВЫВОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ SHIFT / V SHIFT POSITION SENSOR OUTPUT / V
Указывает на выходное напряжение датчика положений сдвига в диапазоне от 0 до 5 V.
22.ОБРЕЖЬТЕ УГОЛ / % TRIM ANGLE / %
Указывает на угол датчика обрезки в пределах диапазона от 0 % до 100 %.
Для полной обрезки вниз, этот угол составляет 0 %. Для полной обрезки, этот угол составляет 100 %.
23.ОБРЕЖЬТЕ ПОВОРАЧИВАЮТ ВЫВОД SNSR / V TRIM ANGLE SNSR OUTPUT / V
Указывает на выходное напряжение датчика обрезки в пределах диапазона от 0 V к 5 V.
24.НАКЛОНИТЕСЬ ОГРАНИЧИВАЮТ НАПРЯЖЕНИЕ / V TILT LIMIT VOLTAGE / V
Указывает, что наклон ограничивает набор в диапазоне от 0 до 5 V максимумов.
25.СКОРОСТЬ ЛОДКИ (ПО ВОДЕ) / км/ч, УЗЕЛ, миля в час BOAT SPEED (OVER WATER) / km/h, KNOT, mph
Указывает на скорость, чтобы оросить в пределах диапазона от 0 км/ч до 160 км/ч (от 0 УЗЛОВ до 86 УЗЛОВ, от 0 миль в час до 100 миль в час).
26.ВЫВОД ДАТЧИКА СКОРОСТИ / V SPEED SENSOR OUTPUT / V
Указывает на выходное напряжение датчика скорости в диапазоне от 0 до 5 V.
27.ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ / kpa, psi WATER PRESSURE / kpa, psi
Указывает на охлаждающееся гидравлическое давление в диапазоне от 0 до 150 kpa (от 0 до 20 psi).
28.ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫВОД SNSR / V WATER PRESSURE SNSR OUTPUT / V
Указывает на выходное напряжение датчика гидравлического давления в диапазоне от 0 до 5 V.
29.УГОЛ ПОЗИЦИИ ДРОССЕЛЯ / O THROTTLE POSITION ANGLE / O
Указывает на позицию дросселя, открывающуюся в пределах диапазона от 0 ° до 100 °.
30.ВЫВОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ДРОССЕЛЯ / V THROTTLE POSITION SENSOR OUTPUT / V
Указывает на выходное напряжение датчика положений дросселя в пределах диапазона от 0 V к 5 V.
31.УГОЛ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ VVT (STBD/PORT) / o VVT ADVANCE ANGLE (STBD/PORT) / o
Указывает на угол усовершенствования VVT в пределах диапазона от 0 ° до 50 °.
НЕТ. ИЗ ОТКАЗА ПРОВОДА КОНТРОЛЬНОГО КОДА / времена (DF150/DF175/DF200/DF225/DF250)
Обозначенный, когда терминал дискриминации модели разъединяется.
XXXXXX ОТКАЗ / времена
Указывает на общее количество аварийных сигналов, отправленных от датчиков и переключателей.
НЕТ. ИЗ XXXXXX / времена
Указывает на общее количество сверхоборота, давления масла, напряжения батареи, и перегрейтесь (*), предостерегает, что произошел.
* Два перегреваются, предостережения выводятся на экран: градиент и температура.
ПРЕДОСТЕРЕГИТЕ ИМЯ СИСТЕМЫ (1), (2) и (3)
Указывает на имена предостережения (индикация относительно прошлых трех предостережений).
Если никакие предостережения не произошли в прошлом “Никакой код”, выводится на экран.
XXXXXXXXXXXX (ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ AT) (1), (2), (3)
Указывает на числовое значение каждого предостережения.
Если никакое предостережение не произошло для цилиндра, потребления, и EX-MANI (STBD, ПОРТ) температуры в прошлом “–50 °C”
выводится на экран для них.
ИМЯ СИСТЕМЫ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ SPC XXXXXX
SPC: Сокращение SUZUKI PRECISION CONTROL
Указывает на данные электронного дросселя, электронного сдвига и системы связи в случае a
проблема.
(*)-1 Указывает на данные электронного дросселя, электронного сдвига и системы связи во время проблемы.
(*)-2 Указывает на данные электронного дросселя, электронного сдвига или системы связи спустя 5 секунд после
возникновение проблемы.
ВРЕМЯ ОТКАЗА (1), (2), (3) / час
Указывает полное время работы, когда предостережение произошло.
ПРОТЕКИТЕ ВРЕМЕНИ (1), (2), (3) / минута
Указывает на прошедшее время от возникновения предостережения.
ПРОТЕКИТЕ ВРЕМЯ ОТ ОТМЕНЫ НАПОМИНАНИЯ / час
Прошедшее время от последней отмены системной активации НАПОМИНАНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА.
НЕТ. ИЗ НАПОМИНАНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА / времена
Указывает, что общее количество дисплея времен системы НАПОМИНАНИЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА было отменено.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ O2
Указывает на состояние обратной связи O2 ("РЕЗЕРВНОЕ УСТРОЙСТВО", "ДЕЙСТВИЕ", “FIN.OK”, или “FIN.NG”).
ФАКТОР КОМПЕНСАЦИИ (ЗОНА X)
Указывает на фактор компенсации топливного времени инжекции.
Начальное состояние “1.000”.
ВРЕМЯ ПОСЛЕДНЕЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ O2
Указывает полное время работы, когда последняя обратная связь O2 была, выполняют.
XXXXXX ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ДРУГИЕ
Указывает на состояние (НА или ПРОЧЬ) чрезвычайного переключателя остановки, неактивного переключателя, нейтрального переключателя, вакуумного переключения
клапан, и топливный насос низкого давления.
ПОЗИЦИЯ SHIFT SHIFT POSITION
Указывает на позицию сдвига (ПРЯМОЙ, НЕЙТРАЛЬНЫЙ, ОБРАТНЫЙ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 01:33
Выходит Хонда и легче и тише за счёт одного распредвала ,ремня привода, меньшей длины коллектора и размера дейвуда. Вопрос?Какова реальная установка моторов Хондда-50,Сузуки-50? На моей лодке сделан транец 521мм этого достаточно или надо уменьшить до того размера
,что советуют чуть-ли не на 50мм ниже днища ,антикавитационную плиту мотора ниже .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 01:37
вот ещё изюминка
Индикация системы самодиагностики
В случае возникновения неисправностей в системе SPC (Статистический контроль процессов) или поступления сигналов от датчиков, переключателей и др., на цифровом экране тахометра – мониторе отобразится код неисправности.
НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КОД Активация отказобезопасной системы
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) 3 - 4 ДА
Датчик температуры цилиндра 1 - 4 ДА
Датчик температуры всасываемого воздуха 2 - 3 ДА
Датчик температуры выпускного коллектора (STBD) 1 - 5 ДА
Датчик температуры выпускного коллектора (PORT) 1 - 6 ДА
Датчик скорости 3 - 5 НЕТ
Датчик наклона 3 - 7 НЕТ
Датчик положения дроссельной заслонки 2 - 1 ДА
Датчик положения переключения 1 - 2 НЕТ
Очиститель и регулятор (перегрузка) 1 - 1 НЕТ
Топливная форсунка 4 - 3 НЕТ
Датчик положения распределительного вала 4 - 2 НЕТ
Датчик положения распределительного вала 2 - 4 НЕТ
Датчик положения распределительного вала (VVT-PORT) 2 - 6 ДА
Датчик положения распределительного вала (VVT-STBD) 2 - 5 ДА
Система впуска воздуха 2 - 2 ДА
Датчик абсолютного давления в коллекторе 2 (Обнаружение прохождения давления) 3 - 2 НЕТ
Переключатель нейтрали 3 - 3 НЕТ
Регулируемые фазы газораспределения (VVT) advance (STBD) 5 - 1 ДА
Регулируемые фазы газораспределения (VVT) advance (PORT) 5 - 2 ДА
Клапан управления подачей масла (STBD) 6 - 1 НЕТ
Клапан управления подачей масла (PORT) 6 - 2 НЕТ
ETV Enterprise Content Management (мозги) 7 - 1 ДА
ETV Motor 7 - 2 ДА
ETV 7 - 3 ДА
Sub BCM 7 - 4 ДА
Система электронного управления, с компьютерным управлением 7 - 5 НЕТ
ESA ECM 8 - 1 НЕТ
Опережение зажигания, регулируемое электроникой для двигателя 8 - 2 НЕТ
Опережение зажигания, регулируемое электроникой 8 - 3 НЕТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 01:40
Владельцам Суз рекомендую сохранить инфу пока не упала.
В Самаре есть диагностика Суза Яма, ну и в Москве. Кому типа надо пишите в личку. Хонды и Мерка нет. Мерк вообще отдельная песня, хотя (интересный факт) для коммерческой эксплуатации берут Мерки. Он большой кондовый и з/ч тьфу-тьфу всегда и везде есть. Правда в новом кузове китай стал делать, но тем не менее на мой взгляд нормальный мот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 01:46
Как влияет на эти показания "НАШ" бензин или надо найти заправку опираясь на метод втыка хорошо работает мотор с этой заправки или плохо.Заправляю на Шел свою Тойоту на одной заправке 3 года полёт нормальный ,доверится этому? Ведь впервую очередь зависит качество топлива.Можно ли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 02:00
"Как влияет на эти показания "НАШ" бензин ....."
Хороший вопрос. Однозначно чётко ответить не смогу. Но одно скажу чётко на хорошем бензине тяга в + процентов 10.
Первый мот у меня был 18коб. 4т. При макс.загрузгке выход на глис фифти-фифти вот там качество бенз. очень ощущалось. На полтинике естеств. сглаживается. Однозначно экономия на бензине не айс, типа "жадность приводит к бедности".В смысле ремонт. Присадки реально на свечах видно. Свечи засираются соответственно потеря мощности.
А вот Мерки в этом плане айс. Хоть 80й, всё жрут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 02:15
Много лет замечаю и каждый раз этим пользуюсь ,по утру когда только-только рассветает, мотор работает вообще идеально ,прёт даже кажется в пол-газа как на полном. По моему это из за влажности воздуха и свежести такая хорошая работа мотора.А вот днём когда Солнышко прогреет воздух хуже моторчик работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 02:15
По секрету всему свету, по нормальной цене до 200 в Москве и ближнем Подмосковье реальных свежих мотов "палтусов-60к" нет. И до конца апреля не ожидается. Все ущли на юг Самара Тольяти. Только частники продают, а они дёшево неотдадут, как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 02:19
"Много лет замечаю и каждый раз этим пользуюсь ,по утру когда только-только рассветает, мотор работает вообще идеально ,прёт даже кажется в пол-газа как на полном. По моему это из за влажности воздуха и свежести такая хорошая работа мотора.А вот днём когда Солнышко прогреет воздух хуже моторчик работает."
да это очень чувствуется на лодках где мот. стоит по минимуу.
Давление, температура воды качество топлива. Температура-плотность воды неоднократно обсуждалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 02:42
Потенциальным покупателям совет. Если продавец по телефону просит какую-либо предоплату. 100% перекупщик. Будет обзванивать всех продавцов и накрутит. И самое страшное 50% чисто кидалово. Знаю из неофициальных источников даже здесь всмысле на этом форуме люди велись на дешевизну, отправляли лаве на деревню дедушке и ку-ку. А потом покупали по норм. цене реальный мот. но они молчат чтоб лохами необзывали. особенно этим грешат страны Балтии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 02:45
А после апреля они с неба упадут? Или кто раньше купил и опробовал по причине плохой мотор продавать по " нормальной" цене будут. Сколько бы я не смотрел цены на "полтосы разные , а год выпуска один и по часам эксплуатации одинаковы. Какой-то кроксворд который хрен разгадаешь.Купить бы по золотой середине ,чтоб не продавцу не обидно ,и себя не обманутым ощущать.Дело случая на верно.А?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 02:48
Да у меня на Сарепте 2-ва мотора как-бы 60 сил достаточно было.yakor писал:
> "Много лет замечаю и каждый раз этим пользуюсь ,по утру когда
> только-только рассветает, мотор работает вообще идеально ,прёт
> даже кажется в пол-газа как на полном. По моему это из за
> влажности воздуха и свежести такая хорошая работа мотора.А вот
> днём когда Солнышко прогреет воздух хуже моторчик работает."
>
> да это очень чувствуется на лодках где мот. стоит по минимуу.
> Давление, температура воды качество топлива.
> Температура-плотность воды неоднократно обсуждалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 02:51
"Выходит Хонда и легче и тише за счёт одного распредвала ,ремня привода, меньшей длины коллектора и размера дейвуда. Вопрос?Какова реальная установка моторов Хондда-50,Сузуки-50? На моей лодке сделан транец 521мм этого достаточно или надо уменьшить до того размера
,что советуют чуть-ли не на 50мм ниже днища ,антикавитационную плиту мотора ниже ."
всё зависит от глисирующих обводов днища лодки. Где-то есть формула с прямой зависимистью, угол килеватости на носу и транце. Чем больше угол тем более мореходна по большой волне но и кобыл сразу больше надо. Тьма тараканья. Т.е. однозначного ответа нет.
Пример. Я на свой лодке добился максимума подняв кав. плиту на 10мм выше среза днища. Парадокс но факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 03:12
Если кому-то не дал вразумительного ответа сори, всё, устал по клаве стучать. Ушёл в тайгу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-075.lipetsk.ru)
Дата: 10-03-12 03:12
yakor писал:
> у последней АТЛки помимо лёгкого старта есть типа цифровая
> ступенчатая регулировка оборотов для тролинга. Добавили датчик
> загрязнения масла независимо от часов. (пишет ошибку и встаёт в
> аварийный режим 3000об.) В нетрали больше 3000об недаёт. Ну и
> как все заявляют о 20% экономии топлива от предидущих моделях.
> Практики нет. Короче больше к сервису привязывают.
Что за фигня? цифровая
ступенчатая регулировка оборотов для тролинга.... как настраивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yakor (176.14.137.---)
Дата: 10-03-12 03:49
P/S.
Рукодельным советую пошарить мои Яндех фотки там много инересного особенно печка походная разборная это я сам делал, вещь вообще уникальная получилась, правда в единственном экзепляре, но кто захочет таку сам сделает главное идея. А ещё плиты транцевые. На мой взгляд тоже уникальные. Главное из доступного матерала и по деньгам реально + работают (дельфина убивают на месте) уже 2 сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 04:02
Якорь объясни такое.Звоню говорю хочу приехать завтра посмотреть мотор.В ответ перезвоните через примерно 3дня надо ехать на склад .Спрашиваю так я подъеду и вместе доедем,предоплату не просит и говорит мол привезу приедите посмотрим. Как так можно продавать если мотор на сладе ,а меня не берёт с собой .Куда что-ли смотаются за мотором за 4 дня привезут.Но я то ведь не денег не гарантий не дал,что куплу мотор.Не пойму продавца. Что скажешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 17:10
Аурелиано писал:
Вчём проявляется слабость Хонды-50?Редуктор ,ресора,Коленвал?Поясните преимущества Сузуки.Только не на уровне он мне нравится или у соседа 3 года хорошо работает.
> Olivan писал:
> >
> > лучшие моторы:
> > Mercury 4 4s
> > Honda 15 4
> > Toxatsy 18 4s
> > Suzuki 25 4
> > Yamaha 25 4
> > Honda 30 4
> > Toxatcy 30 4
> > Yamaha 40 4
> > Suzuki 50 4
> > Honda 60 4
> >
> >
> самый лучший полтинник Сузуки! Хонда слабенький мотор! Любой скажет
> А список сей откуда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аурелиано (---.ivnet.ru)
Дата: 10-03-12 17:30
Это не я писал)) Моего там только про список. И по сузе я так радужно не думаю.
Если посмотреть в объявления продаж. То сузуки продают больше чем другие моторы. Не думаю что сузук просто больше .Мне кажется это о чём то говорит..
У меня мерк 2003г.,что могу сказать про него,да ни чего))) Работает и работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 10-03-12 17:42
Мне тоже говорит про меркурий-60 инжектор знакомый с 2008г. проблем нет.Я думаю есть сразу хорошие моторы с завода приходят,а есть с дефектами.какой попадёт дело случая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 11-03-12 02:06
yakor писал:
> Владельцам Суз рекомендую сохранить инфу пока не упала.
> В Самаре есть диагностика Суза Яма, ну и в Москве. Кому типа
> надо пишите в личку. Хонды и Мерка нет. Мерк вообще отдельная
> песня, хотя (интересный факт) для коммерческой эксплуатации
> берут Мерки. Он большой кондовый и з/ч тьфу-тьфу всегда и везде
> есть. Правда в новом кузове китай стал делать, но тем не менее
> на мой взгляд нормальный мот.
А в личку без электронного адреса это как? Интересен вопрос по диагностике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-215.lipetsk.ru)
Дата: 11-03-12 02:45
yakor писал:
> у последней АТЛки помимо лёгкого старта есть типа цифровая
> ступенчатая регулировка оборотов для тролинга. Добавили датчик
> загрязнения масла независимо от часов. (пишет ошибку и встаёт в
> аварийный режим 3000об.) В нетрали больше 3000об недаёт. Ну и
> как все заявляют о 20% экономии топлива от предидущих моделях.
> Практики нет. Короче больше к сервису привязывают.
Что за фигня? цифровая
ступенчатая регулировка оборотов для тролинга.... как настраивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dvp (---.mediaweb.ru)
Дата: 12-03-12 06:46
yakor писал:
> если кому надо мануальчик есть. Отправлю в личку.
нужно мануал, вышлете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: леонид александрович (95.70.108.---)
Дата: 16-04-12 00:53
Привет всем. у меня суза ДФ60АТС мотор сказка о плюсах можно говорить долго. До этого был 25 тахатсу. 40 суза 2х.т брал новые проблем не было. ну по росходу 60АТС превзошла даже таху 25 неговоря о сузе40 ела как мамонт. Советую сузу новой серии АТС она себя на одном топлеве оправдает. наездил 120 часов за сезон проблем не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 16-04-12 05:32
По топливу в литраъх при крейсерской сколько кушает?леонид александрович писал:
> Привет всем. у меня суза ДФ60АТС мотор сказка о
> плюсах можно говорить долго. До этого был 25
> тахатсу. 40 суза 2х.т брал новые проблем не
> было. ну по росходу 60АТС превзошла даже таху
> 25 неговоря о сузе40 ела как мамонт. Советую
> сузу новой серии АТС она себя на одном топлеве
> оправдает. наездил 120 часов за сезон проблем не
> было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: леонид александрович (95.70.106.---)
Дата: 16-04-12 21:59
По топливу всё зависит от загрузки от10 литров час до 13 при оборотах 4500 -5000 ну эт в полной боиготовности. на пустой расход доходит до смешного говорить об этом расходе нет смысла всё ровно не поверете проверено. До тех пор пока люди со мной не проедут неверят да я бы и сам неповерил. Выше писали за шум цепи так эта серии на холостом ходу звуков вобще неиздаёт ну только если журчанье воды охлождения. ДОНС обороты набирает мгновенно . могу снять видео работы этого мотора если интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 17-04-12 02:50
Буду очень признателен за видео.Вы будите первым кто выдаст видео этого мотора.Нет пока его .На путь в 100 км в разных режимах бака в 25 литров зватит?Спасиболеонид александрович писал:
> По топливу всё зависит от загрузки от10 литров
> час до 13 при оборотах 4500 -5000 ну эт в
> полной боиготовности. на пустой расход доходит
> до смешного говорить об этом расходе нет смысла
> всё ровно не поверете проверено. До тех пор
> пока люди со мной не проедут неверят да я бы
> и сам неповерил. Выше писали за шум цепи
> так эта серии на холостом ходу звуков вобще
> неиздаёт ну только если журчанье воды охлождения.
> ДОНС обороты набирает мгновенно . могу снять
> видео работы этого мотора если интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гринёв Виталий Васильевич (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-04-12 02:56
На путь в 100 км в разных режимах бака в 25 литров
ещё и останется:)
если на полную идти 100км-как раз 25)))
а если придержать-на 4литрах на полной загрузке-20км ровно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: леонид александрович (95.70.108.---)
Дата: 17-04-12 11:50
На 100 км бака в полне хватает это точно но думаю и больше . На полном ходу можно говорить не повышая голос. Меркурий 60 тоже новый ходили вместе при замене его бака в моём ещё литров 5. Да взял я его сразу с 1 партией , В магазинах их небыло , Покрайней мере в Хабаровске. Совет так же дать немогли в магазине . Серия новая была их отговорка всё чем похожа с дф60 только масленым фильтром. Ну так оно и есть обсолютно разные моторы. Старую серию ДФ 50 ДФ60 вобще сняли с производства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (---.20101119142348.clnt.kht.ru)
Дата: 17-04-12 15:20
михаил из саратова писал:
> Не нашёл я больших отличий в конструкции ДФ 50 АТ по сравнению
> с просто ДФ50
Разница в рабочем объеме между 814 и 941 куб.см уже говорит о многом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-04-12 15:33
Ни о чём не говорит. Я про конструкцию а не про объём. Просто два мотора висят рядом и есть возможность сравнить. Коллектор пластмассовый, блок управления другой. А сам двигатель тот же. Объём увеличен за счёт хода поршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 17-04-12 15:33
Прекрасный расход топлива 25литров на 100км в полную тапку.При таком расходе за хлебом в магазин кататься можно на рыбалке,а не только за водкой.Гринёв Виталий Васильевич писал:
> На путь в 100 км в разных режимах бака в 25 литров
>
> ещё и останется:)
>
> если на полную идти 100км-как раз 25)))
> а если придержать-на 4литрах на полной загрузке-20км ровно)))
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: леонид александрович (95.70.104.---)
Дата: 17-04-12 16:40
Михаил у меня 60АТС и разговор про 50 ку не веду так как не имею такого мотора. А 60АТС И ДФ60 ОБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ только по весу на50кг слишним разница.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.95.191.191.223.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 17-04-12 22:16
для ЯКОРЯ - чет в профиле электронки нет..... сбрось что есть в почту по DF. 9039060717@ngs.ru спасибо.
поакуму - у него реле регулятор стоит по напруге. хоть 20ач. мот заводится сразу и быстро. а мот кайфовый......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 17-04-12 23:58
Спасибо.олег воробьев писал:
> для ЯКОРЯ - чет в профиле электронки нет..... сбрось что есть в
> почту по DF. 9039060717@ngs.ru спасибо.
> поакуму - у него реле регулятор стоит по напруге. хоть 20ач.
> мот заводится сразу и быстро. а мот кайфовый......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
