|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:10:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:10:36 |
|
Автор: О.С.А (---.pppoe.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-04-12 05:43
Достался за так этот моторчик. Собственно решил завести, но ничего не получилось.выставил зажигание, искра стала отличная! но мотор продолжал не заводиться! потом после полу часа дёрганий он завёлся!!!потом решил поставить на лодку с трудом завёл, поехал, тянет просто отлично, после километра отключился один цилиндр и потом вовсе заглох!дёрганья ни к чему не привели!на следующий день после долгих дёрганий завёл плескнув прямо в цилиндр немнога бенза! заглушил, начал дёргать выстрел в сапог, продолжаю, выстрел в карб(загорелся)быстро потушил. Что делать ?в чём проблема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: О.С.А (---.pppoe.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-04-12 05:54
зажигание там контактное мн-1 или мв-1 просто владею сам нептуном)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (85.26.232.---)
Дата: 17-04-12 17:20
Стреляет -значит сбито зажигание.
Похоже и не заводится от этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (85.26.232.---)
Дата: 17-04-12 18:02
igoral писал
>Контакты почисть через дырочки в маховике
Зачем чистить если искра есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZhezTik (92.46.191.---)
Дата: 17-04-12 18:21
Если чихает - однозначно зажигание, то в сапог, то в карбон - значит возможно шпонка на маховике не держит маховик на одном месте с коленвалом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.79.---)
Дата: 17-04-12 18:22
Я не очень опытный пользователь Вихрей. Но симптоматика была один в один... На одном контакте была масляная грязь. Выглядело все точно как у Вас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-04-12 19:51
О.С.А писал:
> Достался за так этот моторчик. Собственно решил завести, но
> ничего не получилось.выставил зажигание, искра стала отличная!
> но мотор продолжал не заводиться! потом после полу часа
> дёрганий он завёлся!!!потом решил поставить на лодку с трудом
> завёл, поехал, тянет просто отлично, после километра отключился
> один цилиндр и потом вовсе заглох!дёрганья ни к чему не
> привели!на следующий день после долгих дёрганий завёл плескнув
> прямо в цилиндр немнога бенза! заглушил, начал дёргать выстрел
> в сапог, продолжаю, выстрел в карб(загорелся)быстро потушил.
> Что делать ?в чём проблема?
=========
А вот на следующий день ты свечные провода не перепутал?
Хотя тоже склоняюсь к срезанной шпонке маховика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barrakuda (94.245.156.---)
Дата: 17-04-12 20:03
Попробуй кроме всего выше сказанного поменять бронепровода, и поменять колпачки свечные либо попробуй без них. А очень даже может быть дело в перепускных шайбах в картере, как они точно называются запамятовал. Удачи..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: О.С.А (---.pppoe.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-04-12 20:49
Шпонка не срезана. доставал смотрел.только вот само основание магдино дёргается когда заводишь!наверно чиркает об маховик!наверно в этом причина! а тлм и провода с колпачками ставил от рабочего мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромка (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 17-04-12 21:04
barrakuda писал:
> А очень даже
> может быть дело в перепускных шайбах в картере, как они точно
> называются запамятовал. Удачи..
врядли он же работал, если б их неправильно поставили он бы хрен завелся, поменяй местами провода високовольтные, может банально их перепутал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: О.С.А (---.pppoe.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 17-04-12 21:13
провода точно не перепутал!он работал, а потом нет, провода оставались также!!!если перепутал бы он вообще бы не завёлся бы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (85.26.164.---)
Дата: 17-04-12 23:37
Есть еще один момент, но он тоже связан с зажиганием.
Посмотри зазоры между кулачками в прерывателе.
Возможно они или занижены или завышены. Еще посмотри насколько он надежно закреплен прерыватель на оси вращения, и насколько надежно закреплена пружинка на прерывателе. Ну и посмотри как вся плата магнето установлена на картере может люфт и здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: О.С.А (---.pppoe.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 18-04-12 02:13
посмотрел люфт самой зажигалки. люфт примерно 1мм верх-низ.это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей Пермь (46.147.21.---)
Дата: 18-04-12 03:12
Посмотри проводку, я как то (в 70х) полдня дергал, потом нашел лысину в изоляции провода который коротил на корпус (но чихал при рывке) Симптомы похожи. А так как греб на проге 5-7 км то запомнил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.200.---)
Дата: 18-04-12 03:24
О.С.А писал:
> посмотрел люфт самой зажигалки. люфт примерно 1мм верх-низ.это
> нормально?
=====
Это не нормально, может кончик рычага так ходит если только.
Попробуй массу проводом от основания до бобин протянуть, если нет её.
Или даже закрепи основание неподвижно, в положении почти в полном, подложив шайбочки под сектора и сняв с него рычаг. Если искра хорошая- люфты влиять не будут, и зажиг мы исключим из неисправностей, искра будет ровная и долбить в карб или выхлоп не будет. В обратную шнур если только, будь готов. Дёргай сильно и резко.
И правильно выше сказали, отсоедини все "стопы" чтоб моск не ипали вдруг, просто два провода из под маховика, белый и чёрный на бобины. Заглушишь газом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|