|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:03:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:03:18 |
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 04:46
Сегодня делал пробный выезд. Очень удивился, но вихревая помпа, которая замечательно работала в прошлом году, наотрез отказалась качать воду. Поменял на помпу с резиновой крыльчаткой. Всё нормально, но только на холостых оборотах. При увеличении оборотов... вода из контрольки идет хуже. Чем выше обороты, тем хуже напор. Что это может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 06-04-12 05:03
Мусор забил контрольку, чем больше давление, тем больше затыкает. Прочистить проволокой, как минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:09
Возможно. Крыльчатка действительно мягкая. Но уплотнил, вроде, как обычно. Странно, но такая же точно (по мягкости и параметрам) стояла и в позапрошлом году. Полёт был нормальным. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:10
arkie писал:
> Мусор забил контрольку, чем больше давление, тем больше
> затыкает. Прочистить проволокой, как минимум.
Контрольку чистил (даже поменял трубку). Та же беда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:11
РВС-Кременчуг писал:
> + ко всему вышеизложенному возможно слабая шпонка на крыльчатке
> - проворачивается
Нулёвая. Крыльчатка зашла очень плотно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:22
РВС-Кременчуг писал:
> Попробуй промыть канал водозабора до помпы, погоняй там зимних
> пауков
У меня передний забор. Там просто достаточно глянуть в отверстие, что идет к зеркалу и всё видно. Всё чисто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 06-04-12 05:44
Чуде не бывает. Ищи лучше. Помпа герметична если в выход дунуть? Зеркало правильно стоит? По высоте крыльчатка в помпе нормально сидит? (бывает проваливается прилично)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:48
pavlovmn1 писал:
> Может сама крыльчатка на своей втулке проворачивается на
> оборотах?
Этого сказать не могу. Хотя, на вид показалась надежной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:50
Александр 13 писал:
> Чуде не бывает. Ищи лучше. Помпа герметична если в выход
> дунуть?
Да, всё герметично. Затянуто со всего дуру. Крыльчатка выше выше корпуса помпы на полспички.
> Зеркало правильно стоит?
Да. Отверстием к водозабору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славка (---.sampo.ru)
Дата: 06-04-12 05:50
А выхлоп случаем не давит в систему охлождения(может прогладку под головой пробило)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 05:53
Славка писал:
> А выхлоп случаем не давит в систему охлождения(может прогладку
> под головой пробило)?
О, тоже вариант. В прошлом году менял эту прокладку. Хотя, если бы выхлоп туда сильно давил, то было бы видно, а так просто напор становится намного меньше, без "чиханий и плеваний" водой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РВС-Кременчуг (---.link-kremen.net)
Дата: 06-04-12 06:13
Эдвард, Днепропетровск писал:
> Да, всё герметично. Затянуто со всего дуру. Крыльчатка выше
> выше корпуса помпы на полспички.
В данном случае лучше б она была ниже на полспички. Всё таки мне кажется крыльчатка проворачивается на валу, потому что туго сидит в корпусе помпы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 06:18
РВС-Кременчуг писал:
> В данном случае лучше б она была ниже на полспички.
Разумеется, ниже. Я не совсем правильно выразился. Помпа меньше вертикального размера крыльчатки.
> Всё таки
> мне кажется крыльчатка проворачивается на валу, потому что туго
> сидит в корпусе помпы
У меня тут одна очень плохая идея закралась насчет самого вала-шестерни. Но я её пока отгоняю кувалдой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УНА-0531 (---.wildpark.net)
Дата: 06-04-12 06:47
Бывает, что пластина (плоская, узкая, на 3 винтах), которая закрывает каналы для воды в редукторе не герметично прикручена. На хорошем ходу эта часть редуктора над водой - подсасывается воздух. На малом ходу - под водой - помпе есть что качать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_Hill (---.dhcp.homenet.adamant.net)
Дата: 06-04-12 06:52
УНА-0531 писал:
>Бывает, что пластина (плоская, узкая, на 3 винтах), которая закрывает каналы для воды в редукторе не герметично прикручена.
У Эдварда редуктор с передним забором воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 06:53
УНА-0531 писал:
> Бывает, что пластина (плоская, узкая, на 3 винтах), которая
> закрывает каналы для воды в редукторе не герметично прикручена.
Перечитал три раза. Включил голову. Какая пластина на трёх винтах? Что за пластина?
А, всё, спасибо A_Hill понял. :) Не, у меня такой нет. Такая только на Вихрях с человеческим водозабором.
> На хорошем ходу эта часть редуктора над водой - подсасывается
> воздух. На малом ходу - под водой - помпе есть что качать.
Смех в том, что проверял и на ходу и на нейтралке в полный газ (почти в полный). Эффект абсолютно одинаков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УНА-0531 (---.wildpark.net)
Дата: 06-04-12 07:03
Да, на самых первых и последней модификациях литье другое, пластины нет. Да - передний забор, значит не дочитал, извиняюсь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viesis (46.109.194.---)
Дата: 06-04-12 07:07
>
> У меня тут одна очень плохая идея закралась насчет самого
> вала-шестерни. Но я её пока отгоняю кувалдой.
Думаете, что вал - шлицы попорчены? .....:((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 07:14
viesis писал:
> Думаете, что вал - шлицы попорчены? .....:((
А посейдон его знает. Когда менял крыльчатку, люфт вала-шестерни не проверял. В редукторе было немного воды при смене масла. В редукторах я не бЫкаю, но сложив два и два появилось подозрение, что что-то или с самим валом или его подшипником (202, что ли?). Вот сижу и маюсь. И лезь в редуктор не хочется, и понимаю, что езда с такой "водой" закончится соплями километров через 20-25.
Нормальных причин придумать не могу. Наиболее симпатичная мне идея - версия Киры (мягкая крыльчатка). Но искать, уверен, надо там где потерял, а не там где светло. Вот и думаю, где ещё может быть засада?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 07:26
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Возможно, начинающийся прогар ПГБ.
Менял в августе прошлого года. При прогаре (из своего опыта), вода валит в цилиндры и завести мотор один раз на одном цилиндре за 30-40 минут дёрганья - редкая удача. Мой же заводится с полоборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viesis (46.109.194.---)
Дата: 06-04-12 07:50
> А посейдон его знает. Когда менял крыльчатку, люфт
Так-и нндааа....на своём примере: 80 года мерк, достался мне скорее жив, помпа сначала качала нуууууу, сикала несильно, но равномерно. далее(сам умный) отдал в сервис на профилактику...помпа перестала качать..:(забрал, монет не дал. надо было при них снять редуктор. но не об этом речь. Вот. Главное. Корпус насоса у меня самодельный, хитро-местно сделанный из алюминия, из 3-х частей, пимпец короче. Сумбурно, но продолжаю. Старая помпа, пожженая, пыталась еще писать. Поставил новую крыльчатку - записало ём-ём, как у солдата утром!:)) Я к чему - я корпус насоса собрал примерно, дырочки-зеркала-пимпочки? ну наугад, по-наитию, НО!!! корпус помпы собирал без уплотнителей-герметиков, как раньше стояло, так и сложил, не герметично! Как это может работать - не знаю, но работает, качает. У Вас, возможно, есть возможность снять редуктор, в ведро его, хвостовик вала в дрель, оборотов около 5 или 4000 дрель даст, ну и посмотреть, что происходит. Может так, малой кровью?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 07:57
viesis писал:
> но работает, качает. У Вас, возможно, есть возможность снять
> редуктор, в ведро его, хвостовик вала в дрель, оборотов около 5
> или 4000 дрель даст, ну и посмотреть, что происходит. Может
> так, малой кровью?
Проблема началась с того, что бесконтактная помпа перестала качать вообще. В прошлом же году она качала, как пожарный кран. При установке контактной крыльчатки есть один старый способ проверить работоспособность ещё до сбора всего Вихря - просто намылить палец (плюнуть, на худой...) и провести им по выходу помпы так, чтобы образовалась пленка-мыльный пузырь. Затем взять плоскогубцы и неторопясь провернуть вал-шестерню. Из выхода помпы должен надуться мыльный пузырь и опуститься не сразу. Эту проверку помпа прошла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viesis (46.109.194.---)
Дата: 06-04-12 07:58
!!а начинающийся прогар?:(( На оборотах нацинает давить в охлаждение? Хотя (я не уверен) пульсация не может быть заметна?А какая на 4-5000 заметная пулšация? мда./
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viesis (46.109.194.---)
Дата: 06-04-12 08:01
Завтра у матёрых спрошу, что за беда может быть, посмотрим:)
А зимние пауки в рубашке не могут быть? как версия:-|
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 14:18
Качает на холостых на совсем малых хорошо, но могло бы и лучше, если бы уплотнение трубки не хреновое было.
Как ещё навалишь оборотов, давление газов в систему попадает ВЫШЕ помпы и плеваться начинает.
Разбери двигатель на три части и проверь уплотнения вертикальной трубки.
И как вариант: по валу вдоль крыльчатки помпы под помпу в систему, если на корпусе помпы сверху сальник не предусмотрен. Крыльчатку на герметик!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 06-04-12 14:56
С этим парадоксом Вихря (слабое охлаждение)многие сталкиваются.Тут надо действовать радикально,проследить все возможные места утечек.Заменить крыльчатку однозначно на более жесткую. Выдам большой свой секрет.Сверху на помпу я приклеиваю на сильный клей сальник(стоят такие под помпой),напор сразу повышается.Из верхней части одного из вертикальных каналов охлаждения крышки надо вывести контрольку-всегда будет видно наполнение системы водой.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 15:35
Эдвард, Днепропетровск писал:
> Сегодня делал пробный выезд. Очень удивился, но вихревая помпа,
> которая замечательно работала в прошлом году, наотрез
> отказалась качать воду. Поменял на помпу с резиновой
> крыльчаткой. Всё нормально, но только на холостых оборотах. При
> увеличении оборотов... вода из контрольки идет хуже. Чем выше
> обороты, тем хуже напор. Что это может быть?
=============
И ещё, "контролька" то, это не родное отверстие в дейтвуде имеется в виду топикстартером? А то так и будет, и это нормально. Воды то не меньше, просто выхлопных газов гораздо больше!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 06-04-12 16:22
А двигатель на ходу перегревается или нет?
визуально воды из контрольки может быть меньше ....
Не надо мешать механизму работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 06-04-12 16:40
А выходом воды, всё нормально? На тридцатке, у меня правда не было такого, а на двадцатке, однажды за коксовало каналы в глушителе, но не совсем. До средних оборотов охлаждения хватало, в выше - закипала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 06-04-12 16:50
Косяки с вертикальным подшипником ВШ выражаются в следующем:
Износ втулки - помпа постепенно перестает качать. Сначала замена дает результат, но результат все короче и короче.
Износ подшипника - вода то есть, то нет, то есть, то нет. Замена крыльчатки ничего не дает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (85.26.233.---)
Дата: 06-04-12 16:51
Очень похоже что нужна другая крыльчатка, возможно более жесткая, дополнительно нужно проконтролировать шайбу- пластину -основание (как лучше назвать?) нержавеющую на которую устанавливается крыльчатка в помпе, в которой есть сегментное входное отверстие под вход воды в насос. С течением времени она деформируется, так же может быть износ от песка и т.д. Нарушается герметичность, в целом.
Возможно крыльчатка "имеет не ту" высоту нужно проверять.
А по поводу прогаров прокладки головки блока - было у меня но это не влияет на работу системы охлаждения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (85.26.233.---)
Дата: 06-04-12 16:53
Да еще, в помпе не должно быть следов смазки и всяческого жира.
Все должно быть сухое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 16:57
Вадим Новосибирск писал:
> А двигатель на ходу перегревается или нет?
> визуально воды из контрольки может быть меньше ....
Вот в этом и вся хохма. Двигатель холодный, вода из контрольки, тоже холодная. Может потому что холодрыга на дворе и вода +4, а может действительно, объём проходящий через рубашку нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 17:03
Batiok другой комп писал:
> Очень похоже что нужна другая крыльчатка, возможно более
> жесткая, дополнительно нужно проконтролировать шайбу- пластину
> -основание (как лучше назвать?)
Зеркало. Оно новое.
> Возможно крыльчатка "имеет не ту" высоту нужно проверять.
На полспички больше помпы. Всё по науке. Посажено на герметик, затянуто до не могу. Трубка посажена на герметик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok другой комп (85.26.233.---)
Дата: 06-04-12 17:28
Эдвард, Днепропетровск писал
>Вот в этом и вся хохма. Двигатель холодный, вода из контрольки, >тоже холодная. Может потому что холодрыга на дворе и вода +4, а >может действительно, объём проходящий через рубашку нормальный.
Значит нужно поездить и понаблюдать за температурой двигателя.
Может быть не так все страшно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 06-04-12 17:52
Эдвард, Днепропетровск
не стоит мешать механизму работать, если начнёт движок греться то разбираться что и где если нет, то забить и наслаждаться природой. Запасная крыльчатка и шпонка для нее всегда должна быть в ЗиПе.
Опять-же желателен постоянный контроль температуры двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 18:01
Эдвард, появился смотрю... контролька откуда выведена, или отверстие в дейтвуде имеется в виду?
Когда собирал редуктор к дейтвуду, голова отсоединена была?
Каков износ валшестерни в месте шпонки под крыльчаткой, ржа сильная?
Резинки менял? вертикальную трубку проверял на герметичность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 18:46
s494 писал:
> Эдвард, появился смотрю... контролька откуда выведена, или
> отверстие в дейтвуде имеется в виду?
Контролька засверлена в нижней части глушака, выведена на поддон. Всё много лет работало нормально.
> Когда собирал редуктор к дейтвуду, голова отсоединена была?
Разумеется! Иначе попадать тремя железяками - на день нервотрёпки, а так 2-3 минуты + волшебная нитка и все железки (тяга, трубка, торсионный вал) становятся на место.
> Каков износ валшестерни в месте шпонки под крыльчаткой, ржа
> сильная?
Под помпой есть немного, но как это может влиять?
> Резинки менял? вертикальную трубку проверял на герметичность?
Резинки не менял, но всё на RED посадил. Вроде плотно, но уже начал сомневаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 06-04-12 18:48
s494 писал:
> Не должен напор ослабевать с повышением оборотов полюбому.
Вот именно это и убило. Ладно бы слабы был, так нет - на малых нормально, на больших - слабый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 20:06
"Под помпой есть немного, но как это может влиять?"
-------
Мне в своё время Атеист это рассказал, кста, что то давно он не заходил на форум, я сам никогда с этим не сталкивался... но такое может быть.
Когда корпус помпы без сальника сверху над крыльчаткой, уплотняется это место прилеганием самой крыльчатки и верхним зеркалом внутри корпуса. При проверке вода идёт отлично.
Но с повышением оборотов, давление газов повышается в дейтвуде вокруг трубки, рессоры, квадрата надетого на валшестерню, дальше идёт внутри крыльчатки! вдоль валшестерни под зеркало.
Ну и из под зеркала в систему охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 20:13
Но это если пар идёт из контрольки, наверно...
Ещё раз повторю - у меня такого не было, и никогда на это внимания не обращал.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-04-12 17:48
Поменяй крыльчатку и всё станет гуд.Крыльчатка слишком мягкая, и на больших оборотах лопасти не успевают розгибатся,тоесть плохо толкают воду.НЕ надо больше ни чего разбирать.У тебя крыльчатка с какой втулкой,бронзовой или стальной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viesis (---.iem.gov.lv)
Дата: 07-04-12 23:13
viesis писал:
> Завтра у матёрых спрошу, что за беда может быть, посмотрим:)
Матёрые не удивили, всё, как и здесь: ...смареть нуна, чо, да как..:-[
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vvladislav (85.174.199.---)
Дата: 07-04-12 23:33
А в чем выражается пробитие прокладки гбц (пар, дым из контрольки)?
Сам с подобным щас столкнулся, но не на вихре.
На холостых ссыт как юноша, а газу - вода теплее и меньше, последние капли кипяток, скидываеш газ - опять потекло холодное и напором недетским.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 08-04-12 02:33
Каховка писал:
> Поменяй крыльчатку и всё станет гуд.Крыльчатка слишком мягкая,
Не спорю и очень даже за. Но есть одно "но". Пластиковая отказалась работать. Хотя в прошлом сезоне качала, как пожарный кран.
> и на больших оборотах лопасти не успевают розгибатся,тоесть
> плохо толкают воду.НЕ надо больше ни чего разбирать.У тебя
> крыльчатка с какой втулкой,бронзовой или стальной?
Бронза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 08-04-12 02:51
Друзья,
крыльчатка хоть из г-на будет сделана, но при увеличении оборотов напор от неё должен расти, а не падать. Он может быть недостаточным, но будет увеличиваться, а не уменьшаться. Чудес не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 08-04-12 03:01
arkie писал:
> Друзья,
> крыльчатка хоть из г-на будет сделана, но при увеличении
> оборотов напор от неё должен расти, а не падать.
Согласен на 101%. Уже грешу на вал-шестерню. Других идей нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.93.---)
Дата: 08-04-12 05:09
viesis писал:
> viesis писал:
>
> > Завтра у матёрых спрошу, что за беда может быть, посмотрим:)
>
> Матёрые не удивили, всё, как и здесь: ...смареть нуна, чо, да
> как..:-[
--------------
Мы тоже "матёрые", хотя это так...между прочим.... ;)
Да и ты "заматерел" не слабо - по всему видать!
ЗЫ. Купи корпус с сальником сверху, не тыщи рублей стоит.
И косяк бывает когда дейтвуд пермский, а поддон куйбышевский, там стык другой. Хотя у тебя до этого вода хорошо шла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viesis (---.iem.gov.lv)
Дата: 08-04-12 05:18
s494 писал:
Да куда там, устриц-то только видел..:)
Тема животрепещущая, мне интересная, я ведь на струйку и смотрю, и температуру пробую, ибо sыкотно, вот:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergei35 (---.vologda.ru)
Дата: 08-04-12 06:04
С Вихрем имел дело один раз лет 10 назад , когда перебрал и оживил убитый 25й . Сейчас даже не помню ,что и как у них с помпой . Но на В8 имел ту же историю . На ХХ струя как у коня , на средних еле еле , на всю тапку из контрольки пар . Разбирались с этим на водоеме , потребовалось два "вскрытия" что бы найти причину . Оказалось расслоилось резиновое уплотнение на входе в помпу , куда вставляется короткая трубка с заборника . И лепесток резины при увеличении напора срабатывал как клапан перекрывая отверстие . На Вихре подобное может быть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 08-04-12 06:10
Sergei35 писал:
> И лепесток резины при увеличении напора
> срабатывал как клапан перекрывая отверстие . На Вихре подобное
> может быть ?
Маловероятно. Накосячить может только самая верхняя резинка, что крепится к поддону. А вот на неё, как раз, я внимания и не обращал. Спасибо за идею. На днях буду опять разбирать, обязательно гляну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (---.samaralan.ru)
Дата: 08-04-12 18:27
Итак, что имеем.
ТС писал, что вихревая крыльчатка перестала работать, а при замене на штатную охлаждение есть на малом ходу, но движок начинает перегреваться при увеличении оборотов. Имеется контролька, напор воды падает при увеличении оборотов. Можно предположить, что данная неприятность произошла после зимы.
Вихревая помпа (как правило) дает меньшую производительность на малых оборотах по сравнению со штатной, зато не чувствительна к люфту вал-шестерни. Учитывая, что забор воды в редукторе передний, а при замене помпы ТС внимательно проверил посадочное место на валу-шестерне и шпонку, то редуктор в сборе с помпой следует признать исправными.
Дальше идут две резинки и трубка. Их тоже исключаем. Ибо косяки с ними бывают только после неправильной сборки, мотор забарахлил до того, как в него полезли.
Остается голова в сборе с глушителем.
Тут два варианта. Первая - частично забиты каналы. Вторая - прорыв выхлопных газов в каналы. В первом случае напор должен бы быть постояным до образования паровой пробки. Но на выходе из котрольки вода идет постоянно (любопытно, где стоит контролька?) .
Во втором - клиника должна совпадать с наблюдаемой.
Так как замена прокладки эффекта не дала, можно предположить наличие трещины в блоке или крышке.
Подтвердить или исключить эти причины можно, подав воду под давлением через входное отверстие системы охлаждения и заглушив выпускные каналы.
Я нашел кусочек резинки в канале блока после долгих поисков, подав воду в блок с помощью бАльшой клизмы:-)
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.176.51.88.130.nsk.rt.ru)
Дата: 08-04-12 19:49
Ivanyich (---.samaralan.ru)
Аффтор (Эдвард, Днепропетровск) не писал что его движок перегревается, он не писал что из контрольки идет пар или что писун кипящий, он пишет что писун ослабевает в движении но температура блока нормальная.
а если есть желание угандошить мотор, то начинать надо с полной разборки коленвала , замены поршней и так не спеша подходить к уплотнениям резиновым трубки подводящей воду от помпы к блоку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.234.---)
Дата: 08-04-12 23:14
Может все-таки шпонка? Ее отсутствие.
У себя в реалии такой факт не встречал, но было у товарища на Ветерке. Такая же хрень.Но это было только в бочке.
Так-же ломали голову.И он был сильно настойчив в отношении шпонки. Ставил, он хорошо помнит.
В конце концов все-таки выяснилось - не было шпонки, куда она делась, х. ее знает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валера Дон (188.233.25.---)
Дата: 08-04-12 23:49
на 25 вихре лет 7 примерно у меня было подобное Несколько раз менял крыльчатки и корпуса трубки и резинки на них Все происходило до тех пор пока не поменял прокладки между головой и поддоном и поддоном и дейдвудом С тех пор меняю все вместе Нюансы случаються если перед этим изумился но не с водой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 09-04-12 01:17
Ivanyich писал:
> ТС писал, что вихревая крыльчатка перестала работать, а при
> замене на штатную охлаждение есть на малом ходу, но движок
> начинает перегреваться при увеличении оборотов. Имеется
> контролька, напор воды падает при увеличении оборотов.
Так точно. Про перегрев пока не знаю, но греется прилично после дистанции 100м уже голова очень горячая. И это при воде +5.
> Можно предположить, что данная неприятность произошла после > зимы.
Именно так.
> Вихревая помпа (как правило) дает меньшую производительность на
> малых оборотах по сравнению со штатной,
Спорно, но соглашусь ибо видел, как работают некоторые штатные.
> передний, а при замене помпы ТС внимательно проверил посадочное
> место на валу-шестерне и шпонку, то редуктор в сборе с помпой
> следует признать исправными.
Ну, как сказать "внимательно"!? Ну, не так, чтобы очень. Тем более, вода в редукторе была. Но помпа исправна и посадочное место с пазом шпонки тоже..
> Дальше идут две резинки и трубка. Их тоже исключаем. Ибо косяки
> с ними бывают только после неправильной сборки, мотор
> забарахлил до того, как в него полезли.
Именно. До того. Осенью снял с транца, поставил в ящик (всё работало отлично), весной сменил масло в редукторе (каюсь), установил на транец и вот такой результат. Практически на ровном месте.
> Остается голова в сборе с глушителем.
> Тут два варианта. Первая - частично забиты каналы.
Полностью всё вычисти пару дней назад. Снимал глушак и головку блока цилиндров. Там порядок.
> Вторая -
> прорыв выхлопных газов в каналы. В первом случае напор должен
> бы быть постояным до образования паровой пробки. Но на выходе
> из котрольки вода идет постоянно (любопытно, где стоит
> контролька?) .
Сбоку внизу на глушаке, справа.
> Во втором - клиника должна совпадать с наблюдаемой.
> Так как замена прокладки эффекта не дала, можно предположить
> наличие трещины в блоке или крышке.
Контролька бы "плевалась" с водой и выхлопом? Такого не наблюдается.
> Подтвердить или исключить эти причины можно, подав воду под
> давлением через входное отверстие системы охлаждения и
> заглушив выпускные каналы.
К сожалению, такой возможности пока нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 09-04-12 01:29
виктор59 писал:
> Может все-таки шпонка? Ее отсутствие.
Ну так не качало бы. Я шпонку приклеил герметиком, а сверху Забил крыльчатку. При демонтаже пластиковой крыльчатки, шпонка была на месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.234.---)
Дата: 09-04-12 01:49
Эдвард, Днепропетровск писал:
> виктор59 писал:
>
> > Может все-таки шпонка? Ее отсутствие.
>
> Ну так не качало бы. Я шпонку приклеил герметиком, а сверху
> Забил крыльчатку. При демонтаже пластиковой крыльчатки, шпонка
> была на месте.
Интрига нарастает.
Все здорово, а воды нет.
По итогу.... результат, наверное будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (46.98.145.---)
Дата: 09-04-12 02:02
виктор59 писал:
> Интрига нарастает.
> Все здорово, а воды нет.
> По итогу.... результат, наверное будет?
Я его на молекулы разберу. До коленвала, к едрене фене!!! Жаль, что даже элементарных тисков нет и стола, всё на коленке делается, в прямом смысле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.234.---)
Дата: 09-04-12 03:02
Эдвард, Днепропетровск писал:
>
> Я его на молекулы разберу. До коленвала, к едрене фене!!!
Блин ! Даже не знаю, Из всего, что у меня примерно такое же было,
это забивание водорослями сапога на полном ходу, и сброс до холостых востанавливало подачу воды.
У вам - загадка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-04-12 14:48
Эдвард, Днепропетровск писал:
> ...... Я шпонку приклеил герметиком, а сверху
> Забил крыльчатку. При демонтаже пластиковой крыльчатки, шпонка
> была на месте.
=========
"Шпонку герметиком, а сверху забил крыльчатку"
Так нельзя, если про резиновую. Почему на валшестерне лыска а не паз? именно для того, чтобы крыльчатка свободно двигалась вверх-вниз, чтобы центровалась между зеркалами.
Если у тебя она сильнее прижимается внизу, то лопасти перекашиваются, и чем не больше обороты тем больше перекашивается. Ну и когда такой перекос что лопасти отрываются от верха- начинает плохо качать.
Корпус ставь с сальником сверху и одевай крыльчатку на вал свободно, предварительно подогнав корпус по высоте.
-----
Хотя может у тебя просто разбухли за зиму гавённые резинки уплотняющие от гсм в дейтвуде, поэтому и вихревая помпа не работала по весне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Олегович (217.118.93.---)
Дата: 09-04-12 17:13
Кстати, может зеркало задом наперед поставил, была такая ситуация, но у меня просто очень плохо качало воду (дырка в зеркале и выходной отверстие из корпуса помпы должны быть под 180 градусов)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.opera-mini.net)
Дата: 12-04-12 00:46
Вода найдена!
Вобщем ситуация следующая. При сильном напоре трубка воды уходила вверх, немного выходя из нижней резинки с соответствующими последствиями. После закрепления оной в хомут проблема, вроде как исчезла. Водрузил обратно бесконтактную (вихревую) помпу. Напор - самый деффке огурец! Сижу в лодке и самоизумляюсь в гордом одиночестве.
Огромное спасибо всем, кто отозвался! Поживет ещё мой вихряка-падла!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|