|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:24:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:24:59 |
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 08-04-12 21:55
Доброго времени суток, коллеги. Стою перед нелегким выбором: Виндбот-47 или Вельбот-45М. В принципе, больше привлекает Виндбот. Причины: несколько больший кокпит; более интересное стекло (точнее, более продуманная панель: возможность аккуратно и на видимых местах расположить приборы, место под эхолот и т.д.); возможность сразу при покупке заказать кормовые площадки и пр.
Но очень смущает один момент. Неоднократно встречал в сети информацию и деформациях листов АМГ в носовой части у лодок Виндбот-47. Кроме того, описаны впечатления пользователей, которые говорят о значительном "бУхании" корпуса при хождении по волне. Именно так, как будто корпусу не хватает поддержки скелета.
В то же самое время, найти что-то подобное о лодке Вельбот-45М мне не удалось, хотя информации о ней гораздо больше.
Так вот, вопрос. Мужчины, кто-нибудь может компетентно сравнить два указанных корпуса с точки зрения силового набора и жесткости всей конструкции. Насколько я понимаю, Виндбот есть точная копия Вельбота с изменением некоторых размерностей. Даже если предположить что силовой набор питерской лодки был с точностью скопирован нижегородцами, то могло ли некоторое удлинение корпуса привести к потери эффективности набора? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 08-04-12 23:06
Vovka, очень понимаю вашего друга:) Уверен, что купив тот или иной вариант, тоже буду пребывать в состоянии радости. Хотя морально настроен, что куча досадных мелочей и недоделок, будут портить общее впечатление. Но, уверен, постепенно можно будет сделать из подобной лодки предмет гордости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МацЫк с 'фонарика' (---.opera-mini.net)
Дата: 09-04-12 00:25
Если нужна консольная то нижегородец без вариантов. если капотник то вельбот мне кажется более продуман по переднему рундуку. небольшие волны на днище на виндботе у меня есть но они не критичны для меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: otpetruche (---.opera-mini.net)
Дата: 09-04-12 01:08
Вельбот 45М и есть просто 45. Одинаковые корпуса, но по разному сделаны компоновки. Который просто 45 больше кокпит немного и доступ в передний рундук организован изнутри как бы. По волне хлопает. Впрочем как и все. Пока не развалился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 01:14
algor писал:
> Доброго времени суток, коллеги. Стою перед нелегким выбором:
> Виндбот-47 или Вельбот-45М.
почему сравниваешь лодки РАЗНОГО размера?
аналог Вельбота 45М - это Виндбот-46
По теме:
1. оба класса "жигули"
2. вероятность купить товар от "третьей смены" - одинаковая
3. заочно - НЕ ПОКУПАЙ
4. У наблюдаемого мной б\у 2 сезона Виндбота 47Про на днище наблюдается стиральная доска в виде больших квадратов по ребрам силового набора
5. Посмотри Виндбот 46/47 ДСМ - комплектация ВЕЩЬ! Во еще от пластика бы избавились и стекла СТЕКЛЯННЫЕ поставили туда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 01:17
otpetruche писал:
> Вельбот 45М и есть просто 45. Одинаковые корпуса, но по разному
> сделаны компоновки. Который просто 45 больше кокпит немного и
> доступ в передний рундук организован изнутри как бы. По волне
> хлопает. Впрочем как и все. Пока не развалился.
"по волне хлопает как и все" кто/что?
Сдается мне, что ГРАМОТНО сделанная/спроектированная лодке НЕ ДОЛЖНА "хлопать по волне". Вопрос ко всем, я не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 09-04-12 01:18
Ох как я Вас понимаю!!! Точно так же, мучительно и долго, скрупулёзно копаясь и нете, читая отзывы и сравнивая именно эти корпуса, я сам выбирал. И всё таки остановился, на "Вельботе 45", но не М, а обновл. От "Винтбота" отказался, по изложенным Вами, выше причинам. А (обновлённый), меня привлёк возможностью выбора комплектации. Больше, к сожалению, ничего пока сказать не могу, т.к. привёз в декабре. ( Как только вода станет жидкой, так и обкатаю.
Удачи в выборе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 09-04-12 01:24
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 01:17
Сдается мне, что ГРАМОТНО сделанная/спроектированная лодке НЕ ДОЛЖНА "хлопать по волне". Вопрос ко всем, я не прав?>>>
-------------------------------
Считаю, что Вы не правы. Не могу себе представить плоскодонный корпус, не хлопающим по волне, идя на приличной скорости. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: otpetruche (---.opera-mini.net)
Дата: 09-04-12 01:33
Сдается мне, что ГРАМОТНО сделанная/спроектированная лодке НЕ
ДОЛЖНА "хлопать по волне". Вопрос ко всем, я не прав?
Тогда ищи в другом ценовом диапазоне. В другой длинне. За такие деньги захотел грамотно сделанный корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 01:49
Господа, извините: отвлекся ненадолго. Спасибо вам за участие!
МацЫк, согласен с вами: если рассматривать консольник, то тут без вариантов. Более того, раньше, мечтая о новой лодке, был уверен, что именно консольный вариант буду подбирать. Для спиннинга вдвоем-втроем супер, да, и выглядит посвежее наших кострюлек. Можно сказать, ненавистником автокомпоновки был. Однако за последние два года мое представление несколько изменилось. У нас лето вообще куда-то пропало. И за сплошным стеклом передвигаться все-же комфортнее. Сейчас, конечно, тот же Виндбот предлагает "полную изоляцию" и на консольниках своих, но, блин, куда же распихивать все барахло, коего обычно немерянно при переходах. Кроме того, для меня принципиальна возможность переночевать в лодке. Можно, конечно, продумать и организовать спальное место и в консольном варианте, но, опять же, куда вещи девать? Просто, бывает иногда, рыбачу в таких местах, где на берег реально только по большой нужде выскочить хочеться: очень топко (потому и вещи туда на ночь выносить не хочется). Да, и надежность корпуса для меня все же важнее компоновки. Хватать 47DC только потому что нет альтернативы, и забить на такое количество подтверждений недееспособности его силового набора я, наверное, все-таки не готов. Хватало бы рублей на 51-ый - блин, не задумывался бы вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 01:49
HEMO писал:
> Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
> Дата: 09-04-12 01:17
> Сдается мне, что ГРАМОТНО сделанная/спроектированная лодке НЕ
> ДОЛЖНА "хлопать по волне". Вопрос ко всем, я не прав?>>>
> -------------------------------
> Считаю, что Вы не правы. Не могу себе представить плоскодонный
> корпус, не хлопающим по волне, идя на приличной скорости. ИМХО.
Пластик НЕ ХЛОПАЕТ, отвечаю)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 01:52
otpetruche писал:
> За такие деньги захотел грамотно сделанный корпус.
С великой грустью вынужден согласиться (((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: otpetruche (---.opera-mini.net)
Дата: 09-04-12 01:53
Хватало бы рублей на 51-ый - блин, не задумывался бы вообще.
Там есть 53. Мне он поприятнее 51показался. И подешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 01:58
Обской Кит, все три лодки, получается, условно разного размера (~4.4; ~4.5; ~ 4.7). На мой субъективный взгляд, 45М все же ближе к Виндботу 47 (вес, высота борта). Хотя не стану спорить, если кто-то проверивший скажет, что с точки зрения необходимой энерговооруженности ближе к друг-другу первые два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 02:04
НЕМО, мне тоже нравится 45 НЬЮ идеями в него заложенными. Но, блин, его стекло меня "отговаривает" от рассмотрения лодки как претендента на покупку. У 45М стекло - тот еще шедевр, конечно, но оно мне как-то ближе.
А вообще, я уже понял, чего хочу: хочу Вельбота 45М со стеклом от Виндбота 47!!! Правда, что-то мне подсказывает, что так не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 09-04-12 02:08
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 01:49
Пластик НЕ ХЛОПАЕТ, отвечаю)))>>>
---------------------------------
Спорить не буду, но если честно, не верю.)
Это не в тему, поэтому прекратим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 02:14
Спиннингист34, согласен, что лодки условно под разные моторы. У меня на данный момент Ямашка-40 2т. Понимаю, что если брать лодку ПОД НЕГО - то Вельбот оптимальнее. В то же самое время, догадываюсь, что 47-ый в общем-то не сильно хуже пойдет под сороковкой относительно Вельбота. Кроме того, я уже давно понял, что смена лодков/моторов - процесс неостанавливаемый, так что решил не загонять себя в тупик подобного рода ограничениями: понравится 47-ой и станет очевидным, что 40 лошадок совсем не катят ему - задумаюсь о постепенной смене дрыгателя.
Хотя, на самом деле, соответствие мотора лодке в моем случае очень важно. Частенько приходится ходит с полной загрузкой. Если верить табличкам на сайте Вельбота, то с полной загрузкой под 40 лс 4т лодка идет км 48. Это, конечно, круто! Если с такой же нагрузкой 47 под 40 лс 2 т ходил бы 35-40 - на ближайшие пару лет эксплуатации меня бы это устроило. А там все одно чего-нибудь изменить захочется. Так пусть это был бы дрыгатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 09-04-12 02:17
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 02:04
>>>
----------------
С стеклом вынужден согласиться, но внутри, он исполнен как-то по нежнее, культурнее, эстетичнее если хотите.) Я был у них на производстве, под Питером, в Отрадном, долго ходил по складу, там есть все, ну может почти все, представленные ими модели, рассматривал, разговаривал, расспрашивал... ну и в итоге... ) Было как-то так.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 02:23
Otpetruche, глянул 53-ий. Действительно интереснейшая лодочка, но 51-ый привлекает именно трансформацией. Полностью закрытый "грузовик" умеет превращаться в полностью открытую спиннинголодку. Да, еще и эта пресловутая продуманность под ночевку!!! Причем, как мне кажется, очень и очень комфортную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 02:41
А вот как купить лодку (склоняюсь к 45М все-таки) НЕЗАОЧНО - это серьезная проблемка. У нас в Томске ажна два дилера Вельбота, но живьем видел 45М у одного из них лишь однажды. Года два назад. Да, и то, та фирма уже и не значится в списке представителей на сайте производителя.
Мужчины, если кто сможет оказать подмогу, выбрав лодку "поживее" на складе Вельбота в Питере - обещаю бутылку любимого напитка и пожизненную гарантию оказать помощь на территории нашего города ) !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Том-Ям (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 03:24
А почему не рассматриваете покупку"ВЕЛЬБОТ-43".Этакий брутальный"водный внедорожник",с обводами от "Сарепты".Самое главное,что не похож на все остальные мотолодки.По средней волне ходит отлично.Про мелкую вообще молчу.Просто "съедает"ее.По большой уже не айс.Ну как и на "Сарепте".А вот по остойчивости и обитаемости кокпита,ну очень недурно.
Хотя внешний вид здесь на любителя.
И ценник,ценник господа-194 000руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 03:37
В принципе, ничего так вариант. Но вот опасения как раз вызывают обводы. Остойчивость должна быть супер, а вот ход по волне...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 09-04-12 03:48
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 02:23
Мужчины, если кто сможет оказать подмогу, выбрав лодку "поживее" на складе Вельбота в Питере - обещаю бутылку любимого напитка и пожизненную гарантию оказать помощь на территории нашего города ) !!!>>>
---------------------------------
Надо, чтобы Питеряне откликнулись, им рядом, я бы помог, но от меня 500 вёрст.(
ТС, +78127037246 и 88129836328. Это телефоны Вельботовские, директора зовут Роман, может пригодится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 03:53
НЕМО, спасибо большое. Обязательно пригодится. Завтра планировал общнуться с ними.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 04:14
algor писал:
> А вот как купить лодку (склоняюсь к 45М все-таки) НЕЗАОЧНО -
> это серьезная проблемка. У нас в Томске ажна два дилера
> Вельбота, но живьем видел 45М у одного из них лишь однажды.
> Года два назад. Да, и то, та фирма уже и не значится в списке
> представителей на сайте производителя.
> Мужчины, если кто сможет оказать подмогу, выбрав лодку
> "поживее" на складе Вельбота в Питере - обещаю бутылку любимого
> напитка и пожизненную гарантию оказать помощь на территории
> нашего города ) !!!
В Екатеринбурге есть не просто диллер, а ПРОИЗВОДИТЕЛЬ Виндботов. Охотно идет на индивидуальные доработки. Всеж поближе от нас. Если сам созрею на "дешево и сердито", то выбирать поеду ЛИЧНО. Чтобы потом темы с "обиженками" не создавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 09-04-12 04:30
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 03:53
НЕМО, спасибо большое. Обязательно пригодится. Завтра планировал общнуться с ними.>>>
--------------------------
Да, не за что.) Рад, если чем-то помог!) Удачи в выборе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (188.233.189.---)
Дата: 09-04-12 05:20
////А вообще, я уже понял, чего хочу: хочу Вельбота 45М со стеклом от Виндбота 47!!! Правда, что-то мне подсказывает, что так не бывает////
Ошибаетесь!!! Виндбот 46!
Тот-же корпус что и у В45М, только с нормальным стеклом, есть еще ДМБ 45, то-же с этим-же корпусом. Под сороковку пойдет, Виндбот 47 под сороковку точно, 100% не пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 05:36
Спиннингист34, а говоря "тот же корпус", что именно вы имеете ввиду? Он на сто процентов копирует 45М? Или вы про общую схожесть в размерах? Глянул - у вас как раз 46-ой. Давно катаете его? Как у него с набором дела обстоят?
Лодочка, согласен, интересная, но вот мысли одолели: можно ли Виндботу доверять? Похоже, "создавая" 47-го, не учли необходимость изменения силового набора (хотя не факт, конечно, что набор 45М вообще был повторен). Отсюда, по всей видимости, очевидные проблемы с прочностью корпуса. А каким путем, интересно, был придуман и спроектирован корпус 46-го?
Поймите меня правильно: я никого не пытаюсь скомпрометировать, просто боюсь дорого наступить на грабли. В начале ветки писал, что в целом Виндбот для меня интересней, но кто-бы по-честному рассказал, будут ли его лодки долгожителями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Power (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 05:44
algor писал:
> Power, я так понимаю, не ходили еще на нем? Или уже есть, чем
> поделиться?
Правильно понимаете.
Ждем навигации!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 05:47
Спиннингист34, а не могли бы вы в двух словах поделиться ощущениями от нового стекла: износостойкость заменителя стекла (может, знаете, что там за материал), прочность пластика (наступаете когда), общая прочность конструкции. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 09-04-12 05:51
Уважаемые коллеги, спасибо большое за обсуждение. Вынужден вас покинуть: у нас уже чего-то ночь совсем настала (2 часа).
Надеюсь, завтра продолжим общение. Всем хорошего отдыха!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (188.233.189.---)
Дата: 09-04-12 06:01
////Спиннингист34, а не могли бы вы в двух словах поделиться ощущениями от нового стекла: износостойкость заменителя стекла (может, знаете, что там за материал), прочность пластика (наступаете когда), общая прочность конструкции. Спасибо.////
Там поликарбонат, вещь красивая, но малопрактичная, затирается быстро, сезон один откатал, хотел уж было менять, но решил еще один откатать, конструкция честно сказать хлипковатая, хотя и выдерживала довольно крупных кабанов, надо под ступеньку будет подпорку приделать, иначе от прогиба калитка плохо закрываться начинает.
А по корпусу вопросов вообще никаких, доволен на все 100, очень прочная конструкция, наверное даже с запасом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Power (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 06:13
Сейчас на заказ на W- 46 и 47, новое стекло делают с АМГ сварным основанием,как на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 09-04-12 12:32
algor писал:
> Спиннингист34, а говоря "тот же корпус", что именно вы имеете
> ввиду? Он на сто процентов копирует 45М? Или вы про общую
> схожесть в размерах? Глянул - у вас как раз 46-ой. Давно
> катаете его? Как у него с набором дела обстоят?
> Лодочка, согласен, интересная, но вот мысли одолели: можно ли
> Виндботу доверять? Похоже, "создавая" 47-го, не учли
> необходимость изменения силового набора (хотя не факт, конечно,
> что набор 45М вообще был повторен).
Виноват, а что корпус именно Вельбота 45м - эталон прочности???))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 09-04-12 16:23
И снова здравствуйте, господа!
Спиннингист34, спасибо за информацию по стеклу.
По поводу прочности 45м. Конечно, не эталон. Просто таких Вельботов по стране бегает очень много уже, а информации по деформации днища - ноль. Хотя злопыхателей предостаточно. Вспомните, даже на нашем любимом форуме негатив по лодкам этой марки поднимался неоднократно. Там, конечно, обычно Дядя Вася очень быстро и доходчиво всем объяснял, что все это происки врагов или непонимающих юзеров. Но подобные темы всплывали. Про Вельбот 45М тоже негативчика хватало, но он был в основном относительно дизайна, качества сборки и пр. Но никогда относительно прочности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 09-04-12 16:30
У меня тут неожиданно одно предположение возникло. Пользователи и свидетели, подтвердите или опровергните, пожалуйста. У всех Виндботов 47 проблемы с проминанием днища есть или только у консольников? Может быть, переборка между форпиком и кокпитом в классической компоновке и является тем элементом, отсутствие которого приводит к нестабильности корпуса в носовой части у консольных вариантов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 09-04-12 16:50
Спиннингист34, по поводу мотора и 47-го хотел у вас спросить. Вы хотите сказать, что 40 лс совсем лодку не повезет? Глупость спросил.. По-другому: можно ли рассчитывать, что с паспортной нагрузкой 40-ник потянет лодку 30-35 км/ч? Если потянет (пусть даже и винтик на 12 докупить придется), и если для этого не придется держать 5000 и выше - то для меня пока вполне сгодится. Будет возможность - поменяю на 50 или 60 лс. При условии, конечно, что лодка глянется. Просто я уже несколько лет дергаюсь из стороны в сторону в поисках любимого комплекта. Естественно, каждый раз смена комплекта оборачивается потерей денег. Поэтому на данный момент пришел к мысли о том, что надо взять лодку (новую, немаленькую), а затем (повторюсь: если полюбится) уже подобрать двигун. Все-таки сорок японских сил - это вполне прилично. У меня были и Ветер, и Нептун, и Тоха-25, и Яма-30. Сейчас 40. Если бы до сих пор болтался на, скажем, моем любимом 25ом Тохатсе, то тогда, конечно, какой нафик Виндбот-47! Но 40? Ну, неужели не потянет он данную лодку под нагрузкой в три тела с пожитками на ночь? Понимаю, что полтинника в час не видать, как своих ушей, но мне это как-то и нужно (вру: нужно, конечно, иногда))), но непринципиально). Уверенное глиссирование (не на грани) под нагрузкой и возможность увидеть в джипиэсе 40-42 км/ч налегке - вполне приемлемый на данном этапе вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Том-Ям (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 17:08
Что "ВЕЛЬБОТ",что"ВИНДБОТ"-так это все тот же "ВЕЛЬБОТ",во всяком случае наработки "ВЕЛЬБОТА"в проекте"ВИНДБОТА".
"ВЕЛЬБОТ"-крупнейший Российский производитель маломерных алюминевых мотолодок.Поточный метод.Завод.Не кооператив с сараем,а большое предприятие с большим числом работников и современнейшим оборудованием.
"ВЕЛЬБОТ"-ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЭТАЛОН ЛОДОК."ВИНДБОТ"-так же из этой серии,т.к.это бывший филиал "ВЕЛЬБОТА"в г.Н.Новгород(старое название"ЛИТЕК-Н.Новгород").
Вобщем рулит и "ВЕЛЬБОТ"и"ВИНДБОТ".Остальное тихонечко курят бамбук в сторонке.Я имею ввиду мелкие,кооперативные,сарайные производства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МацЫк (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 19:13
Виндбот-46 консольный ямаха 40 веос винт 11.1\4 х13 1 человек 56 км\час. 500 кг живого веса на глис на этом винте вытаскивает - скорость не мерял. 46 легче 47 на 15кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МацЫк (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 19:16
вот из статьи катеров и яхт
Результаты испытаний мотолодки«Wellboat45M» с ПМ «Honda 30» и нагрузкой 2–6 чел.
Нагрузка, чел. Скорость, уз (км/ч)
2 - 23.0 (42.6)
3 - 23.0 (42.6)
4 - 21.2 (39.2)
5 - 18.2 (33.7)
6 - 15.2 (28.2)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 09-04-12 19:40
МацЫк, ну, что вы, как маленький? ) Не может лодка 4,8м с с бортами за 80 см, сваренная из АМГ (2мм+3мм), весить 230 кг, как указано на сайте производителя. Для меня вообще удивительно, что топ-менеджмент Виндбота до сих пор игнорирует необходимость поправить цифирку. Ведь либо это откровенная дезинформация покупателя, либо сварена лодка из АМГ совсем других толщин (не 2 и 3 мм) и при этом лишена силового набора. В любом случае, попахивает от этих 230 кг какой-то хитрецой, мягко говоря.
Скажу больше, в одной из веток где-то с год назад, разговор шел о Виндботах. Там яростно выступал один из дилеров. Потом общественность (я в том числе) начала задавать прямые "неудобные" вопросы. И он, наверное, посовещавшись с производителем, под конец сдался: 47-ой где-то в 280 кг укладывается. Нехилая, по моему мнению, разница с заявленной характеристикой. Почему ж не поправить ее уже!
К слову, Вельбот честно (наверное) пишет: вес 45м - 260 кг. Как-то более реалистично выглядит. С чего же это лодка большего размера весит аж на 30 кг меньше? Ну, а если Виндбот-47 действительно весит 230 кг, то держитесь от него подальше. Вдруг та самая цифра в 280 кг была заявлена лишь для того, чтобы скрыть гораздо более существенные недостатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МацЫк (---.kosnet.ru)
Дата: 09-04-12 21:23
Я Вам написал сколько едет мой виндбот. А уж решать Вам хватит 40 сил на него или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (188.233.175.---)
Дата: 10-04-12 00:43
///Спиннингист34, по поводу мотора и 47-го хотел у вас спросить. Вы хотите сказать, что 40 лс совсем лодку не повезет?////
Да повезет конечно, и с полной нагрузкой на глисс выйдет, тем более 2т, только постоянно, всегда, всем фибрами, будете ощущать что - МАЛО, и удовольствие от управления этой лодкой будет здорово подпорчено....
У меня В46 под Мерком 50(2т), и то чувствую - как раз, самое то, меньше не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.19.204.---)
Дата: 10-04-12 04:33
algor писал:
> Доброго времени суток, коллеги. Стою перед нелегким выбором:
> Виндбот-47 или Вельбот-45М. ........................
Когда я стоял перед выбором, я не поленился поискать производителей, созвонится и пообщаться.....
Куча вопросов отпала сразу....
не буду называть производителя, но филиал есть в Екатеринбурге, если это допускается правилами форума, то вот телефон директора, очень адекватный человек, 8-9122320000 зовут Георгий.
решать вам что заказывать, я себе корпус заказал какой хотел, учитывают 70 процентов хотелок (в рамках стапеля)
а хлопает...не хлопает по волне...при чем здесь производитель, смотри обводы корпуса.....при малой килеватости чудес не бывает....
(по моему это уже аксиома, чем меньше килеватость-меньше мореходность, но и меньше кобыл требуется, и наооборот) решать только твоему кошельку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 10-04-12 16:17
Uganserg, совершенно с вами согласен: выбирая из разных вариантов, имеет смысл пообщаться с производителями. Именно так поступил и я. Точнее попытался. Позвонив в Нижний по указанному на сайте телефону, услышал очень неожиданное для себя "абонент недоступен". Позвонив в Питер, очень предметно и интересно пообщался. Обсудил даже возможность кое-что долепить на лодку. При том, что неоплаченных лодок нет. А очередь - есть. Сегодня обязательно поговорю с Екатеринбургом.
Кстати, по поводу нового стекла, которое так манило меня своей продуманной панелью. Позвонил одному из сибирских дилеров Виндбота. Один 47 в автокомпоновке стоит в салоне, но со старым (на мой взгляд, сильно уж страшным) стеклом. Спросил, не притащать ли мне такой же с новым. Категорически отказались. Причем, разговаривал я с главным. Говорит: "Не умеют они пока его делать. Даже на новых уже все трескается вокруг клепок. Я вам его продам, а вы меня потом по гарантии замучаете. Больше двух лет это стекло не проживет". Понимаю, что все зависит от аккуратности эксплуатации, но все же очень настораживает подобное заключение ДИЛЕРА - не стороннего злопыхателя. Так что, если остановлюсь на Виндботе, буду просить новое стекло на АМГ-шном подиуме.
По поводу "а хлопает...не хлопает по волне...при чем здесь производитель, смотри обводы корпуса.....при малой килеватости чудес не бывает...." Uganserg, вообще-то я не высказывал опасения по поводу большего хлопанья одного относительно другого. Ясен пень, лодки с одинаковыми обводами одинаковы в поведении на воде. Меня беспокоит то, что более предпочтительная для меня модель склонна к деформации корпуса вследствие этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 10-04-12 16:19
МацЫк, простите, пожалуйста, если задел вас. Честно, не хотел.
А за цифирки ваши - огромное спасибо. Вселяют некоторый оптимизм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 10-04-12 18:22
Мужчины, с выбором определился. Всем большое спасибо за участие в обсуждении. С наступающей навигацией, братцы!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 10-04-12 20:11
Виндбот. Но очччень нестандартный. С другой килеватостью, другим набором, другой толщиной днища. И еще по мелочи другим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Том-Ям (---.kosnet.ru)
Дата: 10-04-12 21:15
Вы из Томска.А не подскажите ли каково афальтное покрытие до Каргасока.А то пиликать туда.Если заказали лодку,то в какую сумму она встанет Вам в Томске.К дилерской цене приплюсуется доставка.Не поделитесь ли инфой.Сам лодки вожу в Сибирь.Интересно сколько дилеры за доставку до Томска берут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (88.205.245.---)
Дата: 10-04-12 21:40
Что лучше ИЮН или ИЮЛЬ ?
ИЮЛЬ --длинше но дороже а ИЮН- короче но зато дешевле..
Пока самому не попробовать вся водка одинаковая на картинках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.nts.su)
Дата: 11-04-12 02:51
Владимир111, спасибо за мудрые слова. Приобретая свою уже седьмую лодку, так до сих пор и не постиг, что в идеале каждую новую перед покупкой надо пробовать на воде. Вы открыли мне глаза.
Жаль только, что у меня нет возможности проверять любую, на которую глаз "на картинке" лег. И тем более, нет возможности оценивать ее состояние спустя какое-то время эксплуатации. Вас, судя по вашим глубоким высказываниям, судьба одарила такой возможностью. Искренне и по-белому завидую вам.
Правда, так и не понял, к чему эти заезженные истины. Не понял, потому как я и не спрашивал, что лучше (длиньше, июнистее или июлистее). Не спрашивал, какую именно купить. Я лишь описал рассматриваемые варианты, обозначил приоритетную, и попросил знающих высказаться по поводу силового набора и выносливости обоих корпусов. А также делился своими сомнениями на этот счет. Причем здесь "водка на картинке" - простите, не догнал. Ну, да ладно.
Том-Ям, с дорогой до Каргаска дела обстоят неважно. Еще хуже дела обстоят с ее асфальтовым покрытием. Если вдруг вас угораздит из Томска рвануть туда, то приятной дорога будет лишь километров 270. Зато эти 270 действительно хорошего качества и весьма живописны. Но до Каргаска пилить около 600 км. Пару лет назад ездил на рыбалку в Парабель (это немного не доезжая интересующего вас пункта). Устал!
На сегодняшний день дилеры отпускают лодки по розничным ценам производителя + доставка. По крайней мере у обозначенных в ветке производителей именно так. А вот цена доставки может немного варьироваться. Если лодку дилеры будут "выдергивать" экстренно, то будет одна цена (повыше). Эта доставка равносильна варианту, когда лодку заказываешь напрямую на завод, и они обеспечивают отгрузку. Если лодка с завода пойдет с прочими товарами дилера, то цена другая (пониже). На конкретном примере это выглядит так: томский дилер готов привести лодку "Вельбот-45М" за примерно 30 рублей, если лодка готова к отгрузке, а ждать не можется. Он же готов привести ее вместе со своей партией других лодок за примерно 20 рублей. Непосредственно торговый дом "Вельбот" (если покупать у них) отправит лодку до Томска через транспортную компанию. Точную цену доставки отправили уточнить к транспортникам, но сказали "примерно 30 рублей". Таким образом, можно сказать, что дилеры нисколько не берут за доставку (быть может, какой-то процент за геморройность и закладывается - утверждать наверняка не буду - но по-любому, он мал). То есть, их прямой и единственный заработок с лодки - дилерская маржа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (178.47.245.---)
Дата: 11-04-12 21:53
algor писал:
> Виндбот. Но очччень нестандартный. С другой килеватостью,
> другим набором, другой толщиной днища. И еще по мелочи другим.
algor, я рад что вы определилсь с выбором, по поводу нового стекла не заморачивайтесь, сезон жесткой эксплуатации больших проблем не выявил.
по поводу доставки: я договаривался с дальнобойщиками, они уже сами перенаправили на нужную фуру, с заездом на завод в Е-бурге, и доставкой до Нефтеюганска, мне обошлось 7 рублей в прошлом году.просто подбирается фура груженая например электродами, она по обьему идет практически пустая, грузятся поддоны в один слой. зацепить твою лодку до кучи водиле не проблема. я думаю этот вариант один из самых дешевых. (транспортные компании просили от 25000)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 12-04-12 18:44
Uganserg, спасибо.
По поводу дальнобоев очень любопытная информация. А как вы действовали: пообщались со знакомыми водителями или через транспортников все-таки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: algor (---.net.tomline.ru)
Дата: 12-04-12 18:48
Ну, а по поводу стекла. Решил заказать новое, но все-таки на АМГ-шном подиуме. Сам производитель честно признал, что много проблем с пластиком. Так что, Uganserg, поздравляю: вам повезло со стеклом. Если до сих пор у вас не случилось с ним ничего, значит, так и дальше должно фунциклировать без траблов. Удачи вам на воде!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 12-04-12 20:23
вчера смотрел и сравнивал Виндбот 47Про и 47ДСМ
склоняюсь к 47Про, потому как:
1. больше кокпит
2. лучше ветрозащита
3. + носовой рундук
4. не нужен тент на носовую площадку
5. НЕТ пластика
6. стекло прямое и поэтому легко ремонтируется или можно смотровой сегмент водителя поменять на настоящее стекло и поставить "дворник"
7. проще сделать ходовой тент
8. на разницу в цене можно поставить добротную лебедку и вообще не выползать на бак (нос)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
