|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:05:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:05:32 |
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 02-04-12 04:53
по уже описанным в интернете переделкам:
1) "...метод настройки системы, разработанный В. Мухоротовым позволяет получить ощутимую прибавку мощности без установки патрубка.
Для этого нужно снять установленную в промежуточном корпусе перегородку и поставить другую, длиной 255 мм из листа толщиной 1,5 мм. Отражательную шайбу следует сделать в виде трапеции со сторонами 15x15x10 мм и толщиной 1,5 мм. Шайбу нужно посадить на трехмиллиметровый стержень, который выводится в верхнюю стенку выпускной коробки, и закрепить гайкой."
- я лично не понял, о какой шайбе речь. Ткните носом в рисунок.
2) "...уменьшить трение и, следовательно, потери мощности можно также, установив в нижней опоре вместо нижнего сальника втулку с водоотгонной канавкой (Рис. 55)..."
- вообще не понял сути этой переделки - как можно сальник заменить втулкой, как на фото!?
и еще вопрос вдогонку - есть какие-то особенности в снятии маховика на Ветре? Пока съемник + молоток не помогли, может плохо старался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.95-55-137-91.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-04-12 14:39
попробуй полить WD погреть феном, с нормальным съемником слезит (а он штатный??? для ветра???)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 02-04-12 15:03
и еще вопрос вдогонку - есть какие-то особенности в снятии маховика на Ветре? Пока съемник + молоток не помогли, может плохо старался...
Ко всему нужны гаечные ключи.Инструкцию по их применению могу скинуть в почту.(она не для общего пользования,а только для автомастеров):-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 02-04-12 15:52
auto-master писал:
> по уже описанным в интернете переделкам:
> 1) "...метод настройки системы, разработанный В. Мухоротовым
> позволяет получить ощутимую прибавку мощности без установки
> патрубка.
> Для этого нужно снять установленную в промежуточном корпусе
> перегородку и поставить другую, длиной 255 мм из листа толщиной
> 1,5 мм. Отражательную шайбу следует сделать в виде трапеции со
> сторонами 15x15x10 мм и толщиной 1,5 мм. Шайбу нужно посадить
> на трехмиллиметровый стержень, который выводится в верхнюю
> стенку выпускной коробки, и закрепить гайкой."
>
> - я лично не понял, о какой шайбе речь. Ткните носом в
> рисунок.
>
> 2) "...уменьшить трение и, следовательно, потери мощности можно
> также, установив в нижней опоре вместо нижнего сальника втулку
> с водоотгонной канавкой (Рис. 55)..."
>
> - вообще не понял сути этой переделки - как можно сальник
> заменить втулкой, как на фото!?
>
Судя по тому, что я вижу выше, Вы, уважаемый, вляпались в Чёрную библию водномоторников от Хорхордина. Именно там скомпилирована вся ересь, которую иногда печатали в КиЯ для "страницы заполнить". Настроенный выпуск от "авторитетного Мухоротова" - сие тайна великая. Как построить трапецию по этим данным и где и как её закрепить на прутке в 3 мм - не известно до сих пор. Тему эту я поднимал лет 7 назад. Безрезультатно. С шайбой водоотгонной - тоже гон. Это для спорта, а не для повседневной жизни. Единственный эффект, которого я добился, удлинив перегородку в дейдвуде - перегрев мотора. Противодавление возрасло на сливе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хан (---.kubangsm.ru)
Дата: 02-04-12 15:58
У меня никогда не было съёмника. Молоток,дер.брусочек и вперёд, но без садизма. Ещё можно рожковым ключём помоему на 22, со стороны блока (ключ ребром) подсовываеш под край маховика (дальше нельзя),полуается неплохой рычаг ,затем переодически прокручивая маховик подрываеш его ключом,а второй человек может помочь молоточком с другой стороны. Вот как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 02-04-12 16:04
Хан писал:
> У меня никогда не было съёмника. Молоток,дер.брусочек и вперёд,
> но без садизма. Ещё можно рожковым ключём помоему на 22, со
> стороны блока (ключ ребром) подсовываеш под край маховика
>
Это всё для полевых экстримов хорошо. Если есть съёмник штатный, то закручивается винт на нём до упора и если маховик не сошёл, то ударяется по головке винта молотком. Без фанатизма, конечно. Обычно этого достаточно, чтоб маховик соскочил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 02-04-12 18:24
Одно НО, молоток должен быть не 200 граммовым, а более700г, и не бить а "опустить"(использовать силу инерции массы)........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 02-04-12 19:36
Rex писал:
Тему эту я поднимал лет 7 назад. Безрезультатно. С
> шайбой водоотгонной - тоже гон. Это для спорта, а не для
> повседневной жизни. Единственный эффект, которого я добился,
> удлинив перегородку в дейдвуде - перегрев мотора.
> Противодавление возрасло на сливе.
>
- Понятно. Именно Хонхордина и читал (Фишбейна закончил))).
А там еще рекомендюет, что чтобы облегчить выпуск нужно расточить напильников выхлопн.отверстие, что ниже помпы до размера 30*15мм. Может если бы еще это сделали, то не перегревался бы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 02-04-12 21:40
auto-master писал:
что чтобы облегчить выпуск нужно
> расточить напильников выхлопн.отверстие, что ниже помпы до
> размера 30*15мм. Может если бы еще это сделали, то не
> перегревался бы?
Именно с этого я и начал. Один хрен грелся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 02-04-12 22:28
Rex писал:
> auto-master писал:
>
> что чтобы облегчить выпуск нужно
> > расточить напильников выхлопн.отверстие, что ниже помпы до
> > размера 30*15мм. Может если бы еще это сделали, то не
> > перегревался бы?
>
> Именно с этого я и начал. Один хрен грелся.
>
- ясно. А чё еще делал? Фазы не менял (прокладку 0,5-0,8мм между блоком и картером)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-04-12 23:19
Прежде чем менять фазы надо проверить их истинное значение. Я на трех моторах проверял и везде фаза продувки соответствовала книге а фаза выхлопа была больше на 5-8 градусов. Увеличение фаз приводит к увеличению мощности на высоких оборотах,на малых и средних оборотах наоборот мощность и момент падают. Так как Ветер не высокооборотистый то я не вижу смысла в таком изменении конструкции. Если будешь его гонять все время на предельных оборотах то он очень быстро умрет. Кстати степень сжатия увеличивать тоже не советую ( особо на В-12),так как прибавка мощности почти не ощутимая,а кривая крутящего момента резко сдвигается в сторону высоких оборотов что вкупе с Ветровским редуктором резко снижает способность мотора вывести на глисс лодку с определенной нагрузкой. Приходится ставить винт с меньшим шагом, что в итоге приводит к сильному перекруту движка и его безвременной кончине. Гораздо больше пользы принесет доводка стандартных деталей ,бансировка к.вала,подгонка веса ЦПГ и т.д. Воспользуйся поиском и наступит счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 02-04-12 23:30
олег 1974 писал:
> Прежде чем менять фазы надо проверить их истинное значение. Я
> на трех моторах проверял и везде фаза продувки соответствовала
> книге а фаза выхлопа была больше на 5-8 градусов. Увеличение
> фаз приводит к увеличению мощности на высоких оборотах,на малых
> и средних оборотах наоборот мощность и момент падают. Так как
> Ветер не высокооборотистый то я не вижу смысла в таком
> изменении конструкции. Если будешь его гонять все время на
> предельных оборотах то он очень быстро умрет. Кстати степень
> сжатия увеличивать тоже не советую ( особо на В-12),так как
> прибавка мощности почти не ощутимая,а кривая крутящего момента
> резко сдвигается в сторону высоких оборотов что вкупе с
> Ветровским редуктором резко снижает способность мотора вывести
> на глисс лодку с определенной нагрузкой. Приходится ставить
> винт с меньшим шагом, что в итоге приводит к сильному перекруту
> движка и его безвременной кончине. Гораздо больше пользы
> принесет доводка стандартных деталей ,бансировка
> к.вала,подгонка веса ЦПГ и т.д. Воспользуйся поиском и наступит
> счастье.
- спасибо. Гонять не собираюсь, просто хотелось бы иметь запас мощности на верху, для выхода на глисс при большой загрузке. Но видимо придется ограничиться доводкой, грузовым винтом и антикавит. крылом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-12 00:06
В том то и дело,что для выхода на глис мощность наверху как раз и не нужна. После того,как лодка вышла на глис мощности хватает за глаза. Основная проблема заключается в том,чтобы перескочить через горб сопротивления. Какая у тебя лодка,может что-то подскажу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.43.---)
Дата: 03-04-12 00:41
auto-master писал:
>
> - ясно. А чё еще делал? Фазы не менял (прокладку 0,5-0,8мм
> между блоком и картером)?
Всё делал, что в этой говнокнижке написано. Результат не обрадовал. Купил нормальный движок и наступило счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-04-12 00:54
Rex (Митрий) Тебе сильно хочется помочь автомастеру.Не спеши.(как говорит японская мудрость" Торопись не спеша"),он ещё не изучил руководство по использованию гаечных ключей:-))))
Форумных теоретиков, последнее время, стало очень много,а вот практиков..........
Да и без фоток,...... не зачёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 01:38
олег 1974 писал:
> В том то и дело,что для выхода на глис мощность наверху как раз
> и не нужна. После того,как лодка вышла на глис мощности хватает
> за глаза. Основная проблема заключается в том,чтобы перескочить
> через горб сопротивления. Какая у тебя лодка,может что-то
> подскажу?
- лодка - ПВХ 3,30м (киль, жест.дно). Мотор скорее всего буду собирать не 12-й, а 8-й. Цель - устойчивые ХХ (троллинг) и беспроблемный вывод на глисс 2 человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 01:44
Бешенный писал:
> Rex (Митрий) Тебе сильно хочется помочь автомастеру.Не
> спеши.(как говорит японская мудрость" Торопись не спеша"),он
> ещё не изучил руководство по использованию гаечных ключей:-))))
> Форумных теоретиков, последнее время, стало очень много,а вот
> практиков..........
> Да и без фоток,...... не зачёт
- то есть, вы привыкли сначала сделать, а потом уточнять и спрашивать, надо ли оно или нет? Я наоборот спрашиваю - потом делаю.
а фотки какие нужны, полуразобранного мотора? Так их в инете - море...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 01:47
Rex писал:
> auto-master писал:
> >
> > - ясно. А чё еще делал? Фазы не менял (прокладку 0,5-0,8мм
> > между блоком и картером)?
> Всё делал, что в этой говнокнижке написано. Результат не
> обрадовал.
- хуже стало, чем было?
> Купил нормальный движок и наступило счастье.>
- у меня цель другая: не импортный мотор, а сделать именно Ветер, и не абы как, а по-человечески)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-04-12 01:50
auto-master писал:
> Бешенный писал:
>
> > Rex (Митрий) Тебе сильно хочется помочь автомастеру.Не
> > спеши.(как говорит японская мудрость" Торопись не спеша"),он
> > ещё не изучил руководство по использованию гаечных
> ключей:-))))
> > Форумных теоретиков, последнее время, стало очень много,а вот
> > практиков..........
> > Да и без фоток,...... не зачёт
>
> - то есть, вы привыкли сначала сделать, а потом уточнять и
> спрашивать, надо ли оно или нет? Я наоборот спрашиваю - потом
> делаю.
>
> а фотки какие нужны, полуразобранного мотора? Так их в инете -
> море...
Вот и я про то.В нете инфы про ветер море.Кури потихоньку.(не в затяг:-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 02:09
Бешенный писал:
> auto-master писал:
>
> > Бешенный писал:
> >
> > > Rex (Митрий) Тебе сильно хочется помочь автомастеру.Не
> > > спеши.(как говорит японская мудрость" Торопись не
> спеша"),он
> > > ещё не изучил руководство по использованию гаечных
> > ключей:-))))
> > > Форумных теоретиков, последнее время, стало очень много,а
> вот
> > > практиков..........
> > > Да и без фоток,...... не зачёт
> >
> > - то есть, вы привыкли сначала сделать, а потом уточнять и
> > спрашивать, надо ли оно или нет? Я наоборот спрашиваю - потом
> > делаю.
> >
> > а фотки какие нужны, полуразобранного мотора? Так их в инете
> -
> > море...
> Вот и я про то.В нете инфы про ветер море.Кури потихоньку.(не в
> затяг:-))))
- покажите в инете ответы на мои вопросы.
а форум зачем и для кого, для особенных, с голубой кровью или как?
ну вот блин, найдется же обязательно кто-то в ветке, кому - "просто поговорить". Я вас обязал к чему-то своими вопросами? Нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-04-12 02:17
Не обязал нисколько.Забавно мне:-)))
По инфе.......эт ты зря.......её тут уууууу....Ищущий да обрящет.
Ошибка твоя в том ,толи пишешь так,толи....вообщем забавно....
Выкладывай фото(своё) и задавай вопрос покорректнее.Тебе здесь красными линиями всё и распишут.
Удачи и не бзикуй,а иди в гараж,да займись делом:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.opera-mini.net)
Дата: 03-04-12 02:26
Т.С. ты для начала сходи в поиск(кодовое слово "Ветерок"). Почитаешь месяц, затем будешь вопросы задавать. Тут так принято. Иначе шутники замучают.
С уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 02:40
Led писал:
> Т.С. ты для начала сходи в поиск(кодовое слово "Ветерок").
> Почитаешь месяц, затем будешь вопросы задавать. Тут так
> принято. Иначе шутники замучают.
> С уважением...
А что еще почитать, кроме Фишбейна, сборника Хонхордина, постов "Сашка_33" и присутствующих здесь владельцев Ветерков, не подскажите? С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (37.9.148.---)
Дата: 03-04-12 03:15
auto-master писал:
> - у меня цель другая: не импортный мотор, а сделать именно
> Ветер, и не абы как, а по-человечески)).
Убил, нах. Открыл бы мой профиль, да поискал там "импортные моторы". Ветер-12 я купил, 1974 года с "дедушкиных антресолей". ВООБЩЕ ничего с ним не делал, кроме замены крыльчатки и сальника ГВ. Всё было родное, в том числе свечи. Заводился максимум со второго потяга штатного стартера, чаще с первого на подсосе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (37.9.148.---)
Дата: 03-04-12 03:18
auto-master писал:
> А что еще почитать, кроме Фишбейна, сборника Хонхордина, постов
> "Сашка_33" и присутствующих здесь владельцев Ветерков, не
> подскажите? С ув.
Хорхордина говоришь....Читать сначала "Словарь Водномоторника", от корки и до корки. Там поймёшь, кто еcть who
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-12 03:26
В твоем варианте (ПВХ3,30) В-8 двоих на глисс скорее всего не вытянет. Есть простое правило-не более 25кг на 1 л.с. Вот и посчитай В-8 на винте 7,5 л.с-180кг. Лодка+мотор+бензин +рыбацкий шмурдяк =примерно 100кг. Для водителя остается около 80-100кг. Чудес не бывает как не старайся. Для второго человека не хватает 4 л.с. тоесть В-12 будет самый девке огурец. У меня у самого РИБ 3,40 и два мотора В-12и В8.Если еду на рыбалку один то ставлю В-8 если с сыном-то В-12. И поверь не поможет гидрокрыло в твоем варианте. Не зря В-8 называют мотором для эгоиста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-04-12 03:59
Про В 8 на глисс двоих.......Пожалуй тяжело,но можно.На пвхшке сенсей на доработанном ветрюгане с Димкой бегали за жерехом.Правда сами они,как я один,да и моторчик надрывается "на весь с волосами",чуть сбросил газульку,лодка и "провалилась"
Из одной очины,семь шапок:-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 04:02
Rex писал:
> auto-master писал:
>
>
> > - у меня цель другая: не импортный мотор, а сделать именно
> > Ветер, и не абы как, а по-человечески)).
>
>
> Убил, нах. Открыл бы мой профиль, да поискал там "импортные
> моторы". Ветер-12 я купил, 1974 года с "дедушкиных
> антресолей". ВООБЩЕ ничего с ним не делал, кроме замены
> крыльчатки и сальника ГВ. Всё было родное, в том числе свечи.
> Заводился максимум со второго потяга штатного стартера, чаще с
> первого на подсосе.
>
- сори, перепутал. Думал за иномарку говоришь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-04-12 04:04
auto-master, ты немного хвост опусти...........Некоторые отписавшиеся в этой теме -старожилы, который в продвижение водномоторной темы внесли поболее чем ч()удаки типа Хорхордина.Даже в рамках только этого форума труд неоценимый, который тебе(если конечно интересно) и за полугодие "не переварить"...........просто поверь на слово.......
Бешенный фору даст по лодкомоторам десятку хорхординых вместе взятых..........
Одна из полезных для тебя тем по ветровопросам,например(обрати внимание на ник топикстартера...)
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-04-12 05:25
Володя, дык не пишем, потому что некогда..............Если и есть свободное время, то лучше хобой побаловаться.............Ну или железяку поковырять или на большой воде свежим воздухом подышать и рыб с большими глазами поискать и уговорить..........Про русалок вааще молчу........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-04-12 05:37
:-))))))
Хоба....эт добровольное сумашествие........но мне нравится.Бизнесом я в другой области занимаюсь...И интерес сейчас немного другой......
......а мне летать охота. Цель поставлена,задачи определены,решения найдены....и вперед за воплощением мечты в реальность.
Человек без мечты,что птица без крыльев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 05:51
Сашок 3 3 писал:
> auto-master, ты немного хвост опусти...........Некоторые
> отписавшиеся в этой теме -старожилы, который в продвижение
> водномоторной темы внесли поболее чем ч()удаки типа
> Хорхордина.Даже в рамках только этого форума труд неоценимый,
> который тебе(если конечно интересно) и за полугодие "не
> переварить"...........просто поверь на слово.......
>
> Бешенный фору даст по лодкомоторам десятку хорхординых вместе
> взятых..........
> Одна из полезных для тебя тем по ветровопросам,например(обрати
> внимание на ник топикстартера...)
> Ссылка.
- Сашок, всё что я пока увидел - это какие-то там издёвки с первого поста, там выше.
Верю тебе на слово, но профессионализм выражается немного иначе...
тут многие звезд с неба не хватают, но отвечают, советуют, и главное какие-то аргументы приводят. Скромность она, так сказать, всегда в почете)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-04-12 05:59
auto-master---я часто еще более "жестко" излагаю...........некоторые даже обижаются...........Не бери тяжелого в руки и дурного в голову..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-128-85.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-04-12 06:24
auto-master писал:
> Верю тебе на слово, но профессионализм выражается немного
> иначе...
>
> тут многие звезд с неба не хватают, но отвечают, советуют, и
> главное какие-то аргументы приводят.
+++ Дык и слушай тех, кого тебе нравится слушать...
Скромность она, так
> сказать, всегда в почете)
+++ Это в смысле Владимира ( Бешенный) в нескромности обвинил!?
Однако!!!
Коллеги Бешенный, Сашок 3 3, неужели еще непонятно, что ТС занимается троллингом только не со спином, а с клавой?
Ну ведь взрослые уже "мальчики" :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 06:38
Сашок 3 3 писал:
> auto-master---я часто еще более "жестко"
> излагаю...........некоторые даже обижаются..........
- ты знаешь в чем прикол! Потом просто, если кому может быть интересна тема, пусть не эта, а другая, то перечитать её - это еще "то" занятие: пост - по теме, два - о жизни, три - у кого длиннее и т.д.
.Не бери
> тяжелого в руки и дурного в голову..........
- не получиться! Сам писал - надо молоток 700г, чтоб маховик снять))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хан (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-04-12 16:54
олег 1974 писал:
> В твоем варианте (ПВХ3,30) В-8 двоих на глисс скорее всего не
> вытянет. Есть простое правило-не более 25кг на 1 л.с. Вот и
> посчитай В-8 на винте 7,5 л.с-180кг. Лодка+мотор+бензин
> +рыбацкий шмурдяк =примерно 100кг. Для водителя остается около
> 80-100кг. Чудес не бывает как не старайся. Для второго человека
> не хватает 4 л.с. тоесть В-12 будет самый девке огурец. У меня
> у самого РИБ 3,40 и два мотора В-12и В8.Если еду на рыбалку
> один то ставлю В-8 если с сыном-то В-12. И поверь не поможет
> гидрокрыло в твоем варианте. Не зря В-8 называют мотором для
> эгоиста.
Вот тут я с Олегом 1974 не согласен.У меня ПВХ 3,60,я с товарищем - 200кг.,ну и + выше описаное, на Ветре 8М выхожу на глис даже по волне и нормально,а вот 3-х не тянет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-04-12 17:24
Я писал что скорее всего не вытянет. У меня был такой же Фрегат М-360 , да лодка ходкая и плоскодонная, потому и вытягивает на глисс. Я тоже с отцом вдвоем (100+100кг) ездил на рыбалку. Но плоское дно на волне превращается в проблему для заднего места,которое потом долго болит. И кстати 3,30короче чем 3,60 и даже эти 30 см требуют дополнительных сил мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 03-04-12 20:55
Хан писал:
.У меня ПВХ 3,60,я с
> товарищем - 200кг.,ну и + выше описаное, на Ветре 8М выхожу на
> глис даже по волне и нормально,а вот 3-х не тянет.
- а какая лодка, имя? Плоская или килеватая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|