|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:12:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:12:23 |
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 01-04-12 04:08
День добрый форумчане. Хотел бы получить совет. Мотор-TOHATSU 50.Менял масло в редукторе и заметил в отработке мелкие частички металла. Решил проверить в чем дело. Разобрал редуктор и обнаружил выщербину на ведомой шестерне переднего хода.Походу кусочек откололся и его измололо шестернями. Других дефектов не обнаружил. Вопрос-возможна ли дальнейшая эксплуатация этой шестерни или необходима замена? Цена то у нее не маленькая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 01-04-12 10:51
Похоже, передачу втыкали на повышенных оборотах.
У многих моторов шестерни ПХ и ЗХ взаимозаменяемы.
Если здесь так - поменять их местами, не забыв отрегулировать зацепление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 01-04-12 12:24
Отрегулировать зацепление... Я читал, что регулировки делаются на заводе, на специальном оборудовании. Как это сделать самому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 01-04-12 16:48
Если шестерни разные - поставить эту, тщательно отрегулировать минимальные холостые обороты
и машинку ДУ, чтобы перед включением передачи ни в коем случае не прибавлялся газ, и ходить так.
Если заказывать новую шестерню - все равно придется регулировать зацепление.
Никакого оборудования не надо, нужен набор регулировачных колец и специальная краска для проверки пятна контакта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 01-04-12 18:00
Поставить старую и забыть. Если соберешь как было, то никакой регулировки не надо. Рабочая кромка практически целая, скололось только "мясо" шестеренки. Отходит столько же сколько и новая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (188.16.226.---)
Дата: 01-04-12 18:07
Отходит, если трещин на других зубьях нет. Внимательно просмотрите все зубья под хорошим светом и увеличительным стеклом (что б не думалось).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-04-12 22:21
На зубьях шестерни - даж следов начала приработки не наблюдается .
По этому параметру она - новая.
А вот зубец "храповика" ( венца включения, иль как его ни назови) - либо "так" оставить, либо наварить/обточить ( это - реально) . невредно.
Но - коль нет возможности - то и не обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 05-04-12 15:16
Автор: Иван (SC)
А можно по-подробнее про регулировку? Кольца не дорогие, можно и купить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-04-12 16:14
deniss Р80-48АА писал:
> А можно по-подробнее про регулировку? меня тоже заинтересовало
Открываешь ЛЮБОЙ , советский мануал по ЛЮБОМУ автомобилю.
В разделе "Ведущий мост" - ищешь подраздел "регулировка зацепления Главной Передачи".( Главной Пары).
Наиподробнейше даны "таблицы" пятен контакта и "куда что двигать".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-04-12 18:24
федот68( Калуга) писал:
> Открываешь ЛЮБОЙ , советский мануал по ЛЮБОМУ автомобилю.
Ну, не любой.
В книженциях, прикладывавшихся к машинам, этого точно не было.
Но практически по всем автомобилям печатались и продавались в книжных магазинах
подробнейшие руководства по ремонту, вот там и были нужные таблицы с картинками.
Фишбейн, готовя свою знаменитую книгу по ремонту "Ветерков", попытался вставить регулировочную таблицу.
Однако, при верстке книги вкралась ошибка, и из таблицы исчез самый важный столбец - с картинками пятен контакта.
Так что, искать автомобильные мануалы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-04-12 18:53
В книжке Страшкевича есть про то как регулировать по пятну контакта с картинками.
Ещё индикатор понадобится для бокового зазора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 05-04-12 18:58
arkie писал:
> В книжке Страшкевича есть про то как регулировать по пятну контакта с картинками.
В которой из трех?
> Ещё индикатор понадобится для бокового зазора.
Думаю, это необязательно.
При неправильном зазоре нормальное пятно не получится.
Если получил нормальное пятно - значит, зазор получился правильный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 05-04-12 19:24
Семёнов Е.Н., Страшкевич Р.В. Моторы "Вихрь" на лодке. Л., "Судостроение", 1978
А я с бокового зазора начинал. Пятно уже как контрольное мероприятие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.203.---)
Дата: 05-04-12 19:35
Если уж про вихрь разговор зашёл, то никогда индикатором не пользовался. Зачем он? вал-шестерня выставляется без него, а зазор в зубе 0,1-0,25 выставляется просто размером "чуть-чуть люфт, лучше поменьше, он со временем увеличится, но обязательно"
Шум шестерён не услыхать за кормой в воде среди остального шума мотора всё равно, а чтобы зубы стёрло- не слыхал такого про лодочный мотор. Да и шестерни болтаются при работе.
Думаю, что и у тохи пятно контакта проверять совсем не обязательно.
-------
Страшкевич, " Вихрь без секретов", гл22 .
Страшкевич Семёнов"Моторы Вихрь на лодке" гл17.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.203.---)
Дата: 05-04-12 19:38
Добавлю: Шестерни болтаются при работе - это по сравнению с задними мостами авто, где присутствует предварительный натяг шестерён в подшипниках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.22.---)
Дата: 06-04-12 04:11
s494 писал:
> Добавлю: Шестерни болтаются при работе - это по сравнению с
> задними мостами авто, где присутствует предварительный натяг
> шестерён в подшипниках.
Юра ! Не путай обязательный преднатяг в конусных роликовых подшипниках с зазором в паре конусных шестерён.... ( неважно - "прямо-конусных" - с "прямым". иль "спиральным" зацеплениями, иль "конусных со сдвигом" - в гипоидном зацеплении...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.93.---)
Дата: 08-04-12 05:38
федот68( Калуга) писал:
> s494 писал:
>
> > Добавлю: Шестерни болтаются при работе - это по сравнению с
> > задними мостами авто, где присутствует предварительный натяг
> > шестерён в подшипниках.
>
> Юра ! Не путай обязательный преднатяг в конусных роликовых
> подшипниках с зазором в паре конусных шестерён.... ( неважно -
> "прямо-конусных" - с "прямым". иль "спиральным" зацеплениями,
> иль "конусных со сдвигом" - в гипоидном зацеплении...)
-----------
Федот, я не путаю. Имею в виду, что в гл.передаче каждая шестерня, что ведущая, что ведомая на дифе не шелохнётся! так как стоит в подшипниках, в которых предварительный натяг.
шестерни в редукторе лодочных моторов болтаются, просто опираются на подшипник и всё. А раз болтаются, значит самоустанавливаются. Главное им не мешать, зазор оставить чуть - и пусть их сами как знают.
А между зубьями шестерен зазор есть в мостах - это я понимаю, его и выставляешь по краске или бумаге, а когда за хвостовик крутишь- вот ведущая, оп чуть труднее - дифференциал пошёл, а дальше люфт полуосей в сателлитах ощущается...
Не путаю.
Сам знаешь мосты газюлек капризные, два раза редуктора делал сам, раза три у болтливого ;) мужичка, который специализируется на этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
