|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:40:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:40:16 |
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 14-11-11 20:45
короче перегрел тоху 30-ку румпельную, теперь вопрос а есть-ли какие-то варианты что-бы поставить какой-то датчик температуры с звуковой сигнализацией
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 14-11-11 21:34
как обычно и у всех, не обращал внимание на контрольку а водоприемник листиком прикрыло
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гошa-82 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 14-11-11 21:36
В этом сезоне после обкатки словил пакет на сапог , он перекрыл заборник не знаю сколько проехал но услышал что движек как-то не так работает повернул голову , пар из контрольки идет (( заглушил , поднял , стрехнул пакет завел , вода идет нормально)) минуты две на холостом поработал вода из контрольки идет нормально. Не каких звуковых сигналов не было (( я тоже думал что как с маслом запищит , терь знаю что нет((. Как бороться думаю найти какой нибудь промышленный датчик температуры с зумером больше идей пока нет у меня Тоха 50-епос
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 14-11-11 21:41
есть еще варианты с манометром. выводится на панель приборов.
температура - это все же уже клиника, а за давлением удобно следить, когда по мелякам ползаешь и мотор в мелководном положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 14-11-11 21:58
А шея в лангетку закованна?Этож какой листик надо поймать,чтобы все отверстия у Тохи перекрыло.Пакет да,но листик......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 14-11-11 22:05
Все даже очень элементарно лист камыша четко обнял ногу мотора и закрыл 2 отверстия по бокам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurei (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-11-11 22:17
А что за вариант с манометром который выводится на панель приборов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 14-11-11 22:19
Листик... Я как-то поймал листик полиэтилена толстенного размером метра 4. Так он закрутился винтом так, что еле раскрутили. Но тут обороты сразу упали (по таху) да и на слух слышно было. Манометра тогда не было еще. Перегреться ничего не успело.
А насчёт манометра - это верно, сразу дёргаться начинает, когда ещё прилипнуть не успеет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 14-11-11 22:21
Манометр от мотора зависит. Для иномарок есть фирменные. Вихри-нептуны могут работать с тонометром медицинским.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 14-11-11 22:23
Yurei писал:
> А что за вариант с манометром который выводится на панель
> приборов?
arkie - а как оно зависит от мотора? только резьба штуцера может отличаться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 14-11-11 22:34
" только резьба штуцера может отличаться"
Я имел ввиду, что давление может быть разным. Вроде видел когда-то таблицу для разных иномоторов. Вот на этом приборе аж 2 атм, на вихрях 0,3 хватало, у меня на нептуне тоже было 0,4. Вот мой манометр, стрелка посередине болталась примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurei (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-11-11 22:35
А как это правильно называется, давление воды в системе холаждения двигателя?
на Mercury 100 EFI есть такое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 14-11-11 22:37
Надо зайти хотя бы на Faria, у них для любых моторв есть. Хотя бы чтобы получить представление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 14-11-11 23:03
Я на своей Т30 "писюн" в др. место вывел, с завода он смотрит под углом в 45 гр. вниз, просверлил в поддоне отверстие под писюн и переставил, счас получилось в 90 гр, т.е параллельно (или чуть выше) воде, видно очень хорошо, даже боковым зрением, да и в зеркало заднего вида тоже будет видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 14-11-11 23:08
у меня вывод такой можно сказать сам спросил сам ответил
нашел эту ссылку Ссылка.
перечитав ее нашел вот решение Ссылка.
выбераете любую температуру срабатывания дальше есть 2 вариант 1) что-то пищит и мигает при достижении температуры
2) пускаем питание катушки через этот датчик, и при достижении температуры у нас пропадает искра для надежности можно ставить 2 датчика стоимость их составляет почти пол доллара
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 14-11-11 23:10
есть автомобильные датчики включения вентилятора охлаждения, они как раз пороговые. осталось подобрать нужную температуру.
пропускать высокочастотный сигнал через такие датчики - может быть не лучшее решение. и гасят обычно один цилиндр, чтобы совсем не обездвижиться в критической ситуации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.94-125-49-115.broadband.redcom.ru)
Дата: 14-11-11 23:11
Найди авиационный прибор с термопарой - указатель температуры цилиндров. И поглядывай на него, чем чаще, тем лучше. Особенно в "опасных" местах, типа в заливах с травой/кувшынками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 14-11-11 23:18
Brainstorm
я не имел ввиду высоковольтный провод пропустить через него а имел ввиду питание катушки через него пропустить
sedoy99
с таким-же успехом можно поглядывать на контрольку на которую я и не посмотрел и попал в ремонт мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 14-11-11 23:25
kvsh писал:
> Brainstorm
> я не имел ввиду высоковольтный провод пропустить через него а
> имел ввиду питание катушки через него пропустить
>
частота импульсов на низковольтном и высоковольтном проводе одинаковая. лучше делать зуммер громкий, а не лезть в электронику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (85.26.184.---)
Дата: 14-11-11 23:46
У меня где-то были датчики военные на разную температуру.Числа 17-18 попаду домой,попробую найти и сфоткать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.226.---)
Дата: 15-11-11 00:19
kvsh писал:
> вопрос чисто по румпельному мотору
По советам форумчан протянул шланг от контрольки за лобовое стекло (Крым с дистанцией), вот только не знаю продавит, не продавит, еще не пробавал.
Может и с румпелем, небольшой шланг на борт перед глазами...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.26.234.---)
Дата: 15-11-11 03:38
на моем сеа-про 15 (сельва) стоит датчик у верхнего цилиндра, по типу термореле, вкл-выкл, при перегреве замыкает катушку и отрубает искру на верхнем горшке, обороты резко падают, поневоле обернешься... в этом году намотал травы, а полном газу обороты упали, смотрю, вода из контрольки не идет, заглушил подсосом, очистил, через 5 минут завел, все как ни в чем не бывало работает. хоть и китайцы, а продумали эту защиту.
мне кажется, что ставить аналоговые приборы бессмысленно, ну не будешь же все время на указатель температуры пялиться, нужен пороговый сигнализатор, температура поднялась выше нормы и сразу или светодиод загорелся или запищал зуммер. а лучше и то и другое
контролька перед глазами конечно хорошо, но перегрев и при наличии воды возможен, бензин когда дерьмовый попадется, например..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 15-11-11 03:45
Автор: basss (85.26.234.---)
Дата: 15-11-11 03:38
на моем сеа-про 15 (сельва) стоит датчик у верхнего цилиндра, по типу термореле, вкл-выкл, при перегреве замыкает катушку и отрубает искру на верхнем горшке, обороты резко падают, поневоле обернешься... в этом году намотал травы, а полном газу обороты упали, смотрю, вода из контрольки не идет, заглушил подсосом, очистил, через 5 минут завел, все как ни в чем не бывало работает. хоть и китайцы, а продумали эту защиту.
============
Ну,во-первых это не китайцы продумали,а заложили в конструкцию итальянцы,а во-вторых у Т30 этот термостат работает точно так же.Тема о другом,как заранее предотвратить,т.е. держать контрольку под контролем(извините за тафтологию))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 15-11-11 06:25
Может я не так объяснил,но именно термостат отрубает один цилиндр.
Вот позиция 12 по каталогу на Т30
Ссылка.
Просто разный принцип действия,но оба отключают цилиндр-я это имел ввиду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.210.---)
Дата: 15-11-11 06:59
Dizel-1 писал:
> Может я не так объяснил,но именно термостат отрубает один
> цилиндр.
> Вот позиция 12 по каталогу на Т30
>
> Ссылка.
>
> Просто разный принцип действия,но оба отключают цилиндр-я это
> имел ввиду.
Это шутка такая???... Термостат отрубает один из цилиндров а вовсе не поддерживает нужную температуру мотора???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 15-11-11 07:12
STORM
На сколько я помню-да,но он и отрубает при привышении помоему 56гр.,тем самым и контролирует.Напор-то постоянный,это у мерка 15 термостат на охлаждение включает..... Если ошибаюсь поправь,яж не проф.механник.
Как же тогда другие моторы без термостата обходятся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.210.---)
Дата: 15-11-11 07:16
Термостат служит для поддержания рабочей температуры мотора,путём механического перекрытия лишнего потока воды.....
А та электронная штука с температурным датчиком в головке блока работает по принципу выключателя (ну или включателя)...... При достижении критической температуры головки блока либо отрубает один из цилиндров,либо подаёт звуковой сигнал,либо и то и другое,в зависимости от модели мотора.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 15-11-11 07:20
Термостат служит для поддержания рабочей температуры мотора,путём перекрытия лишнего потока воды.....
===========
Странно,почему тогда поток из конрольки меняется только от оборотов двигателя,а от температуры нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.210.---)
Дата: 15-11-11 07:23
Dizel-1 писал:
> Странно,почему тогда поток из конрольки меняется только от
> оборотов двигателя,а от температуры нет?
Потому что в большинстве моторов контролька стоит ДО входа в блок и служит лишь для контроля работы водяной помпы.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 15-11-11 07:27
STORM
Ну,значит меня ввели в заблуждение,а литературу искал,так и не нашёл поэтому вопросу.Теперь всё понял,спасибо!Сомнения были,а доказательств нет....((
Ну,а малые моторы без термостата как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.210.---)
Дата: 15-11-11 07:33
Брат,ты меня пугаешь.....)
Вопрос то элементарный и сотни раз обсуждался на форуме.....
Да работают и без термостатов моторы...... Особо страшного то ничего нет.... Причём и не только мелкие,Вихри вон всю жизнь такого слова *термостат* не знали..... И ничего......))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (178.45.70.---)
Дата: 15-11-11 07:41
Автор: STORM (95.54.210.---)
Дата: 15-11-11 07:33
Брат,ты меня пугаешь.....)
=========
Да,просто хотелось чего-то эдакого,а оказалось все банально просто,даже обЫдно=(
А вот на темки эти я почему-то не попал.Помню даже поиском рыл,всё хотел до истины доковыряться,как он точно работает(принцып),но не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.26.165.---)
Дата: 15-11-11 17:01
здоровые уж больно эти датчики от машин, тяжелые, а следовательно инерционные, пока они нагреются и контакты замкнут, мотор и перегрется успеет, тем более что они на подвесник только снаружи крепятся, а не заворачиваются в блок, как на автодвигателе. конечно, с ними лучше, чем без них, но это не совсем то, особенно на мелких моторах. в принципе можно и любой автомобильный включатель вентилятора, тот, который в радиаторе стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-11-11 17:49
Ну не знаю :-)).ТМ-104 раньше часто на Вихри лепили, когда редукторы с передним забором пошли, срабатывал всегда чётко.Я и сейчас ставлю особо пугливым :-)).А для минитюаризации можно его и распилить, вынув сам элемент из корпуса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 15-11-11 18:09
Стас, а разве температура 95Цельсиев на поверхности цилиндра или головки это уже не перегрев, в цилиндрах то наверно уже явно за 100 будет? Есть какие-нибудт данные?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 15-11-11 18:35
>>Стас, а разве температура 95Цельсиев на поверхности цилиндра или головки это уже не перегрев, в цилиндрах то наверно уже явно за 100 будет? Есть какие-нибудт данные?<<
Вот из какого то журнала,за точность текста не ручаюсь,но цифры помню.Одна из причин,по которой в последние годы отказались от чугунных гильз во многих,особенно высокооборотных моторах - это низкая теплопроводность чугуна,на высоких оборотах и при максимальной нагрузке,разница температур между внутренней поверхностью чугунной гильзы и внешней может достигать 30-40 градусов,а если внешняя поверхность покрыта слоем отложений,то и 70 не предел,по этому если вода из контрольного отверстия не горячая,не факт что гильза не перегрета.Ещё приводилась таблица,какой толщины слой кальция на сколько градусов температуру поднимает,её не вспомню,но речь шла о долях миллиметра,самый толстый слой в последней графе был 0,3 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 15-11-11 18:52
Наткнулся на интересный материал Yamaha о перегреве
http://www.yamaha-motor.com/outboard/events/dynamicevent/3/1186/boaters_log_vol_2_no_3_.aspx
Там подтверждается мысль о том, что любой пороговый сигнализатор эффективен только когда перегрев уже наступил. Есть место, где говорится о том, чтобы ИЗБЕЖАТЬ перегрева. Не поленился перевести:
"Q: Как контролировать двигатель, чтобы избежать перегрева?
A:
• Почаще смотрите на указатели температуры двигателя и температуры воды. Это должно быть таким же привычным делом, как смотреть в зеркало заднего вида, когда вы ведёте машину.
• Запомните положение стрелки или цифровой отсчёт указателей температуры и давления воды (если есть) при нормальной работе. Таким образом, вы с одного взгляда заметите, если что-то неладно.
• Периодически смотрите на мотор, чтобы убедиться в нормальном расходе воды из контрольной трубки. "
Т.е. реально работает стрелка или цифровой непрерывный отсчёт (что менее удобно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 15-11-11 19:15
arkie писал:
> Наткнулся на интересный материал Yamaha о перегреве
> http://www.yamaha-motor.com/outboard/events/dynamicevent/3/1186/boaters_log_vol_2_no_3_.aspx
> Там подтверждается мысль о том, что любой пороговый
> сигнализатор эффективен только когда перегрев уже наступил.
Странно. Думаю грамотно установленная и правильно настроенная система порогового отключения (сигнализации), в последствии обязательно проверенная вплоть до имитации возможных неисправностей, будет работать. По крайней мере причин не работать не вижу, другие то двигателя работают (не лодочные).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-11-11 19:29
Если взять набор "термореле" из Мастер-Кита, то можно на нём установить температуру чуть выше обычной рабочей, и подключить к сигнализатору.Нужный результат будет достигнут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 15-11-11 19:52
Для двигателя с проточной системой охлаждения температура двигателя не есть постоянная величина. Она изменяется также, как и забортная температура, т.е. градусов на 20. Поэтому, чтобы избежать ложных тревог, порог должен быть выставлен заведомо выше максимально возможной температуры.
В нелодочных двигателях, где два контура охлаждения, температура внутреннего контура меняется мало и порог может быть достаточно близок к рабочей температуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.26.164.---)
Дата: 15-11-11 20:31
в системах с проточной водой есть термостат, который делает рабочую температуру блока и башки постоянной ( к совкомоторам это не относится, у них термостата нет). правда эта температура от модели мотора зависит, насколько я знаю, она ниже чем в автодвигателях, где закрытый контур охлаждения работает под давлением и температура закипания выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 15-11-11 20:45
Термостат на проточной системе другую функцию выполняет, нежели в двухконтурной. Он всего лишь ускоряет прогрев двигателя при пуске. После прогрева он открывается и дальше, при полных режимах, работа системы не отличается от такой же без термостата. Т.е. температура наружной стенки отслеживает температуру забортной воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 15-11-11 21:48
Какая разница сколько контуров? И наличие термостата не влияет. Есть максимально допустимая рабочая температура двигателя, от неё и нужно танцевать. Тут единственно существенный вопрос как точно можно расчитать температуру двигателя относительно температуры снятой с рубашки охлаждения или головки, либо где то ещё где эта температура будет более достоверна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромка (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 15-11-11 21:49
Зачем изобретать велосипед?
1)хотите датчик перегрева поставте термовыключатель (они идут от +20 до +120 градусов через каждые 10 делений) цена 15 грн в киеве + термопаста 1,50грн, к ней можна подключить хоть светодиод, хоть сирену, хоть отключение одного цилиндра(я б не советовал)- кстати датчики лутше автомобильных
2)вариант 2 поставте електроный термометр
3)вариант с стиральной машинки (новой не ссср) нужно снять реле помпи и подключить каналу выхода води из двигателя, реле регулиюется от 0,2 до 2 бар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с работы (---.spbmts.ru)
Дата: 15-11-11 22:15
Аркадий, а зачем точно рассчитывать?Можно установить практическим путём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 15-11-11 22:19
Нет максимально допустимой температуры двигателя. При забортной воде 5 градусов она будет одна, допустим Т, при 25 градусов - Т+20. На какую температуру будем настраивать сигнализатор? Правильно, на заводе поставят на Т+30.
Теперь представим, что будет при Т+10? - Система будет давать пропуски, т.е. срабатывать, когда будет уже слишком поздно.
Поршень не видит температуру в рубашке СО, он видит температуру стенки цилиндра. А она от температуры в рубашке зависит слабо. Поэтому он одинаково клинит, при воде что в 5, что в 25 градусов.
При двух контурах у вас (допустим) 75 градусов +/-2 градуса во внутреннем контуре, независимо от того какя температура во внешнем контуре. Ставьте сигнализатор на 80 градусов и он будет нормально работать. Вот и вся разница.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 15-11-11 22:22
Пузырь с работы писал:
> Аркадий, а зачем точно рассчитывать?Можно установить
> практическим путём.
А расчёт практическим путём никто не отменял )))) Вопрос как это сделать. Можно конечно прогреть двигатель и замерить но ещё есть зависимость от температуры окружающей среды и она не линейная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 15-11-11 23:29
Ark72
правильно, а еще есть нагрузка одно дело просто глисируешь на надувасе а другое дело прогрес на глиссер вытянул и шел с ним
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 15-11-11 23:35
arkie писал:
>Нет максимально допустимой температуры двигателя. При >забортной воде 5 градусов она будет одна, допустим Т, при 25 >градусов - Т+20. На какую температуру будем настраивать >сигнализатор?
Именно так.проверено. Для себя настраивал на прогретом двигателе смотрел показания ДТ,прибавлял 1..3 гр.Выставлял такой порог сигнализации.Пусть иногда ложно сработает - решение принимаю я.
Как это делать на простейших сигнализаторах (потому они и простейшие) не знаю. Как получить универсальность не знаю. Самый дешевый и наиболее приемлемый вариант озвучил Пузырь67.
От себя по опыту этого сезона - ДТ + датчик наличия воды оптимально. Датчик воды покажет ПОЛНОЕ отсутствие воды из контрольки,ДТ покажет когда вода есть,но система охлаждения работает плохо (у меня частично забилась песком). Ну еще лучше датчик давления+ДТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 16-11-11 18:44
а может в курсе кто? может бывают электрические датчики давления воды? а так же интересует зуммер (пищалка) такая как на прокатных скутерах там если в полный газ идешь и заканчивается время так пищит что его не реально не услышать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai с телефона (---.spbmts.ru)
Дата: 16-11-11 20:14
В юности решали проблему контроля охлаждения так: в шланг контрольки вставляли тонкую медную трубку и загибали трубку вверх. чтоб хорошо был виден фонтанчик. Он заметен даже при беглом взгляде, гораздо удобнее, чем стандартная контролька, которую видно только если полностью развернуться и присмотреться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-11 00:17
Зуммер элементарно делается из автомобильного пятиконтактного реле, а в качестве аварийного датчика давления воды можно использовать автомобильный от давления масла, установив более слабую пружину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 17-11-11 01:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Зуммер элементарно делается из автомобильного пятиконтактного
> реле, а в качестве аварийного датчика давления воды можно
> использовать автомобильный от давления масла, установив более
> слабую пружину.
>
подробнее про зумер можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-11-11 04:35
Да точно так-же бы и перегрел. ТОлько узнал бы об этом чуть раньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-11-11 04:35
Если колхозить сигнализатор для воды, то можно обратить внимание на датчик урвня для стиральных машин, картинок в сети много. Там просто корпус с резиновой мембраной, которая по достижении давления замыкает контакты. Так и тут можно сделать, типа приклеить к мембране магнитик, а на дне корпуса геркон. Есть давление - есть замыкание геркона. Только надо подобрать толщину мембраны по манометру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 18-11-11 19:09
Kira писал:
> Да точно так-же бы и перегрел. ТОлько узнал бы об этом чуть
> раньше.
>
ну перегрев перегреву рознь, если краска не вздулась это наверное щедящий перегрев
у меня она вздулась
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гашек (---.opera-mini.net)
Дата: 18-11-11 21:27
Ребят, перегрев- это УЖЕ жопа, и не факт, что он не накроет вас на судовом ходу, когда останавливаться нельзя. Отсекать надо не перегрев, а отсутствие воды в контрольке! Промышленных датчиков с крыльчаткой внутри- тьма, электронная схемка, выдающая сигнал на зуммер (автобибикалка сторублевая)- элементарная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 18-11-11 21:34
Гашек писал:
> Ребят, перегрев- это УЖЕ жопа, и не факт, что он не накроет вас
> на судовом ходу, когда останавливаться нельзя. Отсекать надо не
> перегрев, а отсутствие воды в контрольке! Промышленных датчиков
> с крыльчаткой внутри- тьма, электронная схемка, выдающая сигнал
> на зуммер (автобибикалка сторублевая)- элементарная.
Понимаешь тут какая штука..... На большинстве моторов выход контрольки конструктивно выполнен ДО входа в блок и показывает лишь факт работы помпы.....
То есть-заклинивший термостат,забитые каналы в блоке или что то подобное,приведёт к перегреву мотора при отличной струе из *писалки*.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 18-11-11 21:54
>На большинстве моторов выход контрольки конструктивно >выполнен ДО входа в блок и показывает лишь факт работы >помпы.....
Вот вот,я уже писал - на моторе, после прохода по песку, струя идет а мотор по ДТ перегревается. Пока спокойно не сел и не подумал не понял в чем дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: V.V. (46.56.184.---)
Дата: 18-11-11 22:08
STORM писал:
> Понимаешь тут какая штука..... На большинстве моторов выход
> контрольки конструктивно выполнен ДО входа в блок и показывает
> лишь факт работы помпы.....
> То есть-заклинивший термостат,забитые каналы в блоке или что то
> подобное,приведёт к перегреву мотора при отличной струе из
> *писалки*.....
Столкнулись вчера именно с такой проблемой на Хонде БФ20 под дистанцию. звонок от знакомого-продал свой мотор Хонда 2009год,год б.у. год провисел в гараже-покупатели звонили в панике-горит лампочка давления масла,потом опять звонок-погнало масло из под клапанной крышки. Привезли мотор обратно-сразу вскрыли.Клапанная крышка оплавлена.Спрашиваю какая лампочка горела на машинке? Нижняя.Так какое нафик масло.Перегрев. Сняли крышку термостата-оплавлена,термостат заклинен.Вот и причина. Для успокоения кинули сапог,проверили крыльчатку-в норме.Хорошо у хонды защита стоит,скидывала обороты-отделались легко-клапанную крышку заменили,крышку термостата и сам термостат заменили. Хотя если бы прочитали инструкцию-сразу бы знали что не в давлении масла косяк а в охлаждении.Можно было бы отделаться совсем малой кровью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 22-11-11 19:17
так есть у кого мысли по поводу маленькой но очень громкой пищалки?
вот кому интересно фото после разборки Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-11-11 20:43
kvsh писал:
> так есть у кого мысли по поводу маленькой но очень громкой
> пищалки?
Малогабаритная сирена от автосигнализации,установленная под панелью,будет очень маленькой и очень громкой.......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 22-11-11 20:47
она вроде как малогабаритная но все-же не маленькая и какая может быть панель если мотор румпельный? тут нужно что-то другое и не больше спичечного коробка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 22-11-11 22:19
>>тут нужно что-то другое и не больше спичечного коробка
электрошокер на руку :)
а серьезно, гляньте тут Ссылка.].
Цены в это магазине высокие,но можно подобрать и поискать в другом месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 22-11-11 22:48
radioman писал:
Страница не найдена
К сожалению, страница, которую вы запросили, не найдена.
Причины этому две: либо страница была удалена, либо вы ввели неправильный адрес, в этом случае проверьте написание адреса, возможно, вы просто ошиблись при наборе.
Попробуйте воспользоваться поиском по сайту, чтобы найти интересующую вас информацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капитан Shpuntic (91.200.224.---)
Дата: 23-11-11 06:23
Сам изучал эту тему, для Тохи-50 есть даже так называемый кит- датчик, проводка и стрелочный указатель для панели приборов. Правда ценник не гуменный... в продолжении изучения вопроса выяснил, что жигулевский датчик подходит по резьбе.
Но дальше опытов дело у меня не пошло...
Вопрос по давлению воды- как на моторе его измерить? что за датчик надо поставить и куда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-199-148.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-11-11 06:29
Капитан Shpuntic писал:
> Вопрос по давлению воды- как на моторе его измерить? что за
> датчик надо поставить и куда?
Обыкновенный манометр,подключается шлангом через штуцер к системе охлаждения....
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-199-148.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-11-11 06:50
Капитан Shpuntic писал:
> как это в теории я представляю, как это решается на практике,
> без доработок? куда именно ставится манометр?
Что значит куда? Манометр ставится так что бы был виден глазами....))
А подключается согласно инструкции к прибору.....
**2. Следует найти на рубашке водяного охлаждения
своего мотора и извлечь заглушку. Вместо заглушки
установить подходящего размера штуцер типа «папа»
(внутренней конической резьбы 1/8NPTF; входит в
комплект). На свободный конец штуцера плотно
завести комплектный патрубок.
**
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvsh (---.rue.kiev.ua)
Дата: 24-11-11 02:46
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я ж говорю - зуммер из 5-контактного реле и датчик давления
> масла от жигулей с небольшой трепанацией))
>
так все таки 2-й раз задаю вопрос а как из реле зумер сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (2.95.141.---)
Дата: 24-11-11 03:09
kvsh-так все таки 2-й раз задаю вопрос а как из реле зумер сделать?)))
Зуммер из обычного реле на 12-24в. (нормально-разомкнутого, нормально-замкнутого) "реле с парой нормально замкнутых контактов, включённых последовательно с катушкой реле и с источником тока. Когда реле срабатывает, то контакты размыкаются и зуммер отключает сам себя. Контакты возвращаются в замкнутое состояние и реле опять срабатывает и т. д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-11 07:53
Берёшь автомобильное 5-контактное реле, +12В подаёшь на контакт №30, контакты №88 (или 87а) и 86 соединяешь между собой, -12В подаёшь на контакт №85...и слушаешь громкое и противное зудение)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 24-11-11 14:19
>Берёшь автомобильное 5-контактное реле, +12В подаёшь на >контакт №30.....
На всякий.... Подобное включение является хорошим источником помех в бортсети.Если есть эхолот и др.электроника может вызвать сбои. Обычно таким методом проверяем устойчивость изделий к импульсам по питанию (при отсутствии стенда). :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (80.234.121.---)
Дата: 24-11-11 15:39
когда подкрадывается писец к мотору, сбои в работе эхолота не самое главное. вот только будет ли слышно такой зуммер при работающем моторе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.26.164.---)
Дата: 24-11-11 15:47
можно паралельно обмотке подключить любую пищалку, зуммер от будильника, да много чего продается.. а чтоб не сильно искрила обмотка шунтируется диодом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-11-11 15:48
Этих зуммеров у меня есть всяких..... Стоят в грузовиках на сигнализацию падения давления воздуха.....
ИМХО на полном ходу лодки будет плохо (а то и совсем) не слышен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-11-11 16:04
Некоторым судоводителям даже кувалдой по голове трахни - и то не сразу заметят :-))).Нужна ещё большая красная лампа в поле зрения.А вообще-то абсолютной тревожной сигнализации не существует, разве что сирену от пожарной машины подключить.И то возможны непредсказуемые последствия в виде испорченных штанов или инфаркта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 24-11-11 17:11
---- Любитель с Покачей
--------Я поставил бортовой компьютер БК-08, проблема решилась... Цена вопроса -700руб.
для меня самый идеальный вариант дёшево, просто,функционально!
у меня правда без датчика t бк-??? не помню, куплю 08!
Вопрос по БК-08 можно ли удлинить проводок от датчика (на показания не повлияет,физика-3 электротехника-3)
А про зеркало классно придумано - солнышко от воды отражается и все это в глаза, у меня провисело 5 минут,оторвал и выбросил (так далеко ни чего ни кидал)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.26.232.---)
Дата: 24-11-11 18:18
тогда вместо зуммера доп. катушка зажигания и от неё ВВ провод к румпелю или под сидение... даже в говно бухой водятел почувствует 40 кВ напряжения))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-11-11 09:51
А еще не забудьте сигналку изобрести когда масло не залил, а потом когда залил и не размешал, а потом.......что бы не заснуть.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-11-11 19:40
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Такая есть - опытная водномоторная подруга)))
>
Вот это действительно-ТЕМА. 8) Как Хед анд Шолдерс-все в одном флаконе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-11-11 22:15
Кстати про "был бы".
Здоровенный Донбасский шахтер с 5ти летним сыном моется в бане, пена. скользко. Шахтер моет спину а пацан у него между ног лазиет. Пацаненок поскальзывается, пытается поймать равновесие, размахивает руками и вдруг за что то схватившись удерживается от падения.
"Вот, а БЫЛ БЫ с мамкой -убилсяб найух"-сказал щахтер.
Так что только от перегрева-мало явно 8). "Всякий случай" он разный бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 28-11-11 15:23
Внимательно читаю тему. Думаю, как себе пристроить каку-нить индикацию.
Вот в этом месте споткнулся:
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> БУ-ГА-ГА.Найдите штуцер переходом с 1"1/4" на М10х1))))
Где и нахера нужен такой штуцер?
Не, у меня есть штуцер на 11/4 (в простонародье - ДУ32), но по нему - извините - гавно сливается.
А в системе [контроля] охлаждения такой зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 29-11-11 16:28
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Посмотри на диаметр заглушки))))
Какой заглушки?
Этой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПухъВ (85.26.233.---)
Дата: 03-12-11 09:00
Если термодатчик ,допустим вазовский +индикатор температуры подключать на моторе,то "-" для датчика будет блок мотора или нужно будет два провода подводить к нему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-12-11 12:08
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> БУ-ГА-ГА.Найдите штуцер переходом с 1"1/4" на М10х1))))
Дружбан, токарь, принимает заявки на изготовление энтих переходов. Отправка в регионы. Минимальная партия от 10 штук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (2.95.142.---)
Дата: 03-12-11 18:17
Пузырь67(Весёлый посёлок)-У меня есть станок)).Но это задача не для рядового юзверя.))))
Стас, в любом колхозе, не говоря уж за город, есть раздолбанный токарный станок, на котором можно выточить этот переход. Но вопрос в другом. Куды его ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (2.95.142.---)
Дата: 03-12-11 20:17
ПСи. Резьба 1"1/4" "трубная", то бишь дюймовая. Откель на Ипонском моторе резьбы на дюйм?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliipif (176.15.103.---)
Дата: 04-12-11 13:25
Yamaha55BETS поставил датчик давления от AUDI на 0,2кг в головку вместо заглушки.Прицепил к проводу датчика температуры.Контрольку заглушил!Режим работы таков-ключ на машинки включил-пишит-запуск-прекратился.Давления хватает на прогретом двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 25-01-12 15:11
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Сфотаю - выложу.
> ...Как до дачи доеду....
Так и не доехал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 25-01-12 20:27
Anatoliipif писал:
>Yamaha55BETS поставил датчик давления от AUDI на 0,2кг в >головку вместо заглушки.
А подробнее что за датчик и какие параметры выхода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 25-01-12 22:20
На моторах Джонсон, самых разных мощностей на головке есть термовыключатель(Temperature Switch) поз 37 , 38, 39 .... Ссылка..
На других мощностях другие позиции габариты и цены .
На моем моторе где это и есть ли , не нашел . Устанавливается на моторах с дистанционках и контролем . Могу только предположить , что устанавливается в отверстие в крышке термостата . Отверстие глубиной миллиметров 30 и диаметром поболее 10, точно. Как работает , не знаю? Скорее всего , если термовыключатель то, или замыкает контакт или размыкает .
На других мощностях по деталировке по другому . Возможно и отключает и показывает..... Не особо требуется , но из интереса может быть и куплю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|