|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:00:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:00:58 |
|
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 12-12-16 05:23
John Zaitsev писал:
> Если "сливать" масло через щуп на Гранте, не помешает ли чё-нить трубке достать
> до поддона?
Нет, но лучше заменить традиционным способом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.opera-mini.net)
Дата: 12-12-16 05:27
Лучше традиционным способом, через щуп делают ленивые и кому машину не жалко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-12-16 05:33
OVN писал:
> Лучше традиционным способом, через щуп делают ленивые и кому машину не жалко.
Обоснуй.
Кроме "доп. диагностики" - по наличию/отстутствию стружки на сливной пробке ( если она магнитная) - ничего в голову не приходит.
Полнота слива масла , при просто откручивании пробки или отсасывании "через щуп" против полноценного снятия поддона и промывки/протирки картера :-))
Ну никогда не удаётся так побултыхать машинку. чтобы гарантированно в поддоне не осталось неслитых "закоулков".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-12-16 05:34
Традиционным нельзя - машина на гарантии, пробка под краской, а первое ТО на 15 тык.
З.Ы. Не понял про "не жалко".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-12-16 05:38
John Zaitsev писал:
> Традиционным нельзя - машина на гарантии, пробка под краской, а первое ТО на 15
> тык.
>
> З.Ы. Не понял про "не жалко".
А "по большому" - масло и не надо менять раньше.
"сгореть" оно не успеет.
А "от засёру" - фильтр имеется.
И потому рекомендация "менять масло после 1-2-3 тыщ обкатки" - смешновато выглядит...
Вот фильтр - после первых 3 тыщ я бы поменял ( долив масла до уровня, ессно "в процессе")
Хотя - какого масла ??
Что там ухари на ТАЗе льют нынче ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-12-16 05:49
Хотя статья и не полностью правдива (в некоторых движках через щуп выйдет больше масла, нежели через пробку) но именно по той части, где упоминается о перегородках, я и задаю вопрос.
Шприцом утомительно. Есть "система" на базе кировской топливной подкачки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.250.---)
Дата: 12-12-16 07:12
Федя -менять масло раз в 15 тыщ несусветная глупость.
........"сгореть" оно не успеет..........
Ну да у тебя и бухлобус под 140 летает и не жрет .
John Zaitsev - масло отсасывать и менять вместе с фильтром. Свежее масло с остатком старого полюбому лучше чем одно старое в котором находятся во взвеси весь мусор с нового мотора, а он там полюбому был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Klerk (---.tvoe.tv)
Дата: 12-12-16 07:23
В 1995 году впервые пользовал вакуумный отсос для замены масла. Впечатлился... После снятия поддона диагностировали: сухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.91.---)
Дата: 12-12-16 07:40
Если написано менять через 15 тыщ, так и меняй.
Ничего с тазом не случится до пробега в 200 000 км., если все будешь делать правильно по мурзилке.
Я на всех своих авто меняю и менял масло через 15000. Заливаю синтетику Шелл или Лукойл. Только эти два бренда могу со 100% уверенностью взять не поддельное.
Шелл дорогой стал, плавно перехожу на лукойл.
ЗЫ Моя ВАЗ 2111 прошла далеко за 300 000 км. и была продана в добром здравии. До 200 000 по движку не делал ничего, кроме замены маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Двигун был 8 кл.
А при смене насосом в картере остается минимум остатков - так один раз менял масло на станции, когда подъемник был занят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 12-12-16 07:46
ПУХ писал:
> John Zaitsev - масло отсасывать и менять вместе с фильтром. Свежее масло с
> остатком старого полюбому лучше чем одно старое в котором находятся во взвеси
> весь мусор с нового мотора, а он там полюбому был.
Сань, привет!
Вопрос не в целесообразности, а в том - достанет ли трубка до дна поддона, не помешает ли ей маслозаборник или перегородка какая, и произойдёт ли касание в самой нижней части поддона?
Гугель на эти вопросы ответа не дал. Здесь тоже всё скатывается не туда. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.176.59.44.71.tele2.ru)
Дата: 12-12-16 14:17
Олежон Астрахань писал:
> Если написано менять через 15 тыщ, так и меняй.
> Ничего с тазом не случится до пробега в 200 000 км., если все будешь делать
> правильно по мурзилке.
Не знаю как на тазе, но вот помню купил фф1, в мурзилке замена масла-20000, нихуа себе думаю, я в ауди менял через 7 все время, а тут такое...ну думаю ладно,экономия то какая))) однако на13 тысяче стало давленьице помаргивать,и звук изменился, уровень в норме, заменил масло и все хорошо стало, больше не экспериментирую, да, и в мурзилке было что мотор на заводе обкатан, и никакое 0 т.о. и пр.не требуется, с тех пор и меняю масло как привык.
До кучи, сейчас на астре катаюсь, пробег сто с копейками, меняю масло также как и на всех, крышку снимаешь маслозаливную, чистота, на других нескольких машинах смотрел, с пробегом 40-50 все в нагаре.
Да и каждая вторая замена масла с промывкой 5 минуткой.
Что касается замены через щуп, да поуху, сам в прошлую замену так делал впервые, но и то, только потому что акция была, при покупке масла замена халява))) масло лью только LM.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.81.---)
Дата: 12-12-16 15:22
Масло ещё 1:100 мешайте, шо уж там, заводу виднее.
По сабжу: менять смело, всё будет хорошо. До 15 тык не кататься, доказано Ойлклубом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Харп! (31.173.101.---)
Дата: 12-12-16 15:22
Тут бывает большую проблему создают как и чем долить в редуктор ПЛМ . А сейчас отсосать надо. Вы чё, э тож космические технологии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.176.59.44.71.tele2.ru)
Дата: 12-12-16 15:48
Кстати как обычно все забывают, что 15 тыс по трассе это одно, а 15 тыс стояния в пробках это совсем другое количество моточасов, не знаю как сейчас, а раньше в мурзилках сноска была по этому поводу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.91.---)
Дата: 12-12-16 15:53
Да вы как хотите, так и меняйте масло. Можете синтетику хоть через 5000 менять - тут уж каждый как хочет, так и др-чет.
Я меняю через 15000 и ничего моей технике не делается за большой пробег.
Вопрос знатокам:
1. Я езжу всегда на масле синтетика 10W40 круглогодично.
10-ки первой цифры вполне хватает для завода в морозы небольшие, до - 25.
2. А вот для экономии топлива на сервисе мне круглогодично посоветовали лить жидкое масло 5W30.
А я его всегда считал "зимним". Как такое жидкое масло проявит себя в жару под 50-к на солнце.
Авто - Ларгус, пробег 73 000. Масло надо менять на 75000.
Какие мнения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.237.---)
Дата: 12-12-16 15:59
Не почуешь ты эту экономию.Нахрен тебе в Астраханском климате зимнее масло?У вас конечно не Краснодарский край,но и не Якутск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (---.176.59.63.237.tele2.ru)
Дата: 12-12-16 16:04
Олежон Астрахань писал:
> 2. А вот для экономии топлива на сервисе мне круглогодично посоветовали лить
> жидкое масло 5W30.
> А я его всегда считал "зимним". Как такое жидкое масло проявит себя в жару под
> 50-к на солнце.
> Авто - Ларгус, пробег 73 000. Масло надо менять на 75000.
> Какие мнения?
Сколько ты выиграешь в итоге? Для Астрахани всё-таки лучше, что бы вторая цифра была побольше, 5W30 больше для Мурманска подходит. Конечно лучше 0W60 лить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.176.59.44.71.tele2.ru)
Дата: 12-12-16 16:04
Олег, я всегда лил 5w30 или 5w50, потом так получилось что пришлось залить 10w40, так как масло слил уже, а мою канистру один нехороший человек себе залил, буквально через 5 минут как я убедился в ее наличии)) но по скольку я торопился, то залил то что было на складе, думал поменяю потом, как приеду, но решил докатать. Никаких изменений не заметил, ни по расходу ни в чем,получился период осень-зима, заводилась также без проблем и в -23, больше не попадал, расход зимой выше конечно был, но этт не изза масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.91.---)
Дата: 12-12-16 16:09
В мурзилке к Ларгусу написано просто - если холоднее -25 гр. не бывает, то можно 5w30 и 5w40. Указаний по второй цифре нет никаких.
Я просто не ездил на таком жидком масле никогда, вот и спрашиваю про экономию.
Если не заметна экономия, то буду кататься на 10w40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.81.---)
Дата: 12-12-16 16:16
Для экономии надо масло энергосберегающие. В не очень молодой мотор я бы не стал 30 лить тем более при возможной жаре. Себе лью синь 5 на 40. Меняю через 7500 в среднем, но это дизель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.91.---)
Дата: 12-12-16 16:22
Ну ты сравнил движок который сам себя сажей засирает - дизель и движок на чистом газу работающий).
У меня и после 15 000 масло темно-коричневое и прозрачное.
А у тебя после 15 000 будет гудрон в картере.
Не сравнивают дизель и бензинку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.186.---)
Дата: 12-12-16 16:27
Опель на синьке 5w40 в -30 крутит также бодро, как и в -10. Меняю всегда через 7-8 ткм, мне так спокойнее при небольших пробегах в км, но больших моточасах.
А разница между полу и полной синтетикой небольшая, выбираю полную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.81.---)
Дата: 12-12-16 16:30
Олежон Астрахань, а чудики из Фолькса в макулатуре на дизеля тоже пишут про 15 тык. Но мы ж им не верим - двигла жалко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.83.189.133.spark-ryazan.ru)
Дата: 12-12-16 16:33
Re: Замена масла на Гранте через щуп.
Автор: Олежон Астрахань (95.139.91.---)
Дата: 12-12-16 15:53
Да вы как хотите, так и меняйте масло. Можете синтетику хоть через 5000 менять - тут уж каждый как хочет, так и др-чет.
Я меняю через 15000 и ничего моей технике не делается за большой пробег.
Вопрос знатокам:
1. Я езжу всегда на масле синтетика 10W40 круглогодично.
10-ки первой цифры вполне хватает для завода в морозы небольшие, до - 25.
2. А вот для экономии топлива на сервисе мне круглогодично посоветовали лить жидкое масло 5W30.
А я его всегда считал "зимним". Как такое жидкое масло проявит себя в жару под 50-к на солнце.
Авто - Ларгус, пробег 73 000. Масло надо менять на 75000.
Какие мнения?
с каких это пор ELF 10w40 стал синтетикой? про 5w30 и экономию топлива -полный бред , если мот 16 кл то лей ЛУЧШЕ 5w40 и только не спрашивай почему
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volgar (---.opera-mini.net)
Дата: 12-12-16 16:42
на 15 вазовской до капиталки движка прошёл 350 т. км. масло всегда менял через 15 т.км, но между сменами масла дополнительно менял фильтр через 8 т.км. масло синтетика шел 5 на 40. а потому нет смысла тебе его сейчас менять. приедешь на то, поменяют. поменяй фильтр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.8.---)
Дата: 12-12-16 19:53
Олежон Астрахань писал:
> движок на чистом газу работающий
> У меня и после 15 000 масло темно-коричневое и прозрачное.
Олег-так и пиши , меняю масло по большому пробегу потому что на газу.
У меня ШНива мотор немного другой , но стоят гидроопоры на распредвалу, масло лук синь 5-4, фильтра Манн . При заводке на свежем масле ничего не стучит, по пробегу примерно 9-10 тыс начинают гидроопоры постукивать при заводке на холодную-детали там прецизионные и при попадании мусора начинают подклинивать, значит присутствует мусор в масле и он так мал что фильтром не отлавливается ( или масло сработалось ) меняю масло на 7.5 т и ни когда ничего не стучит. А так да менять можно и на 15-20 тыс. че мотору то будет, ну потарахтит на холодную потом пройдет.
По поводу не помешает ли маслоприемник трубке забора масла-так засунь туда проволоку до упора по ней и прикинеш что да как -но мешать вроде не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (83.220.237.---)
Дата: 12-12-16 20:58
В девятки лил лукойловскую полусинь 5w40, масло/фильтр менял через 10т.км., ибо заметил, что пройдя этот рубеж, при заводке лампа давления масла горит больший промежуток времени, да и отработка при замене вязкостью как вода. Движки при таком интервале замены и пробеге под 130тыс. чувствовали себя отлично, внутри были чистые. Перед продажей решил клапанчишки проверить(привык машину передавать чтобы не стыдно было), заодно пока двиг остывал вынул сетку клапана вентиляции картера(напугали что нагаром забивает, движок сопливить начинает) - ничего чистить не пришлось, ограничился лишь промывкой в соляре для успокоения.
Когда Симакса брал то после 2,5т.км. гонял его на бесплатное нулевое ТО, заключалось оно в беглой проверке всех систем и замене моторного масла/фильтра,- говорили что с завода залито обкаточное и рекомендовали до промежуточного ТО двиг не крутить выше 3,5 т/об.мин.. Сердце Симаксика до самой продажи качало полусинь Форд Формула, менял масло/фильтр так же на 10т.км..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (93.185.24.---)
Дата: 13-12-16 04:08
На катере из поддона откачивал установкой через щуп, потом пробку откручивал - пусто. Сейчас с маслом, по-моему, главное на подделку не нарваться.
Про контрафактное масло:
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Как вариант смотреть сайт производителя и искать дилеров в вашем городе. Я на Лукойле теперь, через дилеров Генезис синт 5/40 лью.
Знакомый на "паленке" Кастрола по акции попался - VW Jetta 1.6 , 5лет машине, 60ткм - залегли кольца. сейчас их поменял, масло не жрет, свечи не закидывает... Кстати тоже теперь на Генезисе. Бочку 60л за 15тр купили, насос в подарок :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: U150 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-12-16 04:23
HUNTER-1 писал:
> Подтверждаю, после отсоса масла проверяли - поддон ПУСТОЙ!
Я так с 1996 года на моторе АВК масло удаляю японским OiL Changer.Практически ни фига не остаётся, если пробку всё - таки отвернуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|