|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:50:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:50:33 |
|
Автор: Matroskin (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-11-16 02:13
За ранее прошу прощения, помнится не давно речь шла о интелектульном заряднике АКБ, если не сложно ткните в ссылку ( поиском искал, не нашёл ) Или просветите по поводу выбора Ctek или аналога. По мимо общих функций интересует диагностика генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (93.185.20.---)
Дата: 23-11-16 03:39
Диагностику генератора любой тестер не хуже зарядника делает :)
Функция диагностики генератора на зарядном, есть измерение напряжения на АКБ т.е. вольтметр
Доводилось и оригинальным дорогущим "Пежовским" тестером батарей проверять АКБ. Дохлый АКБ, который утром прикуривал в -10, он оценил его ёмкость в 92%. Лажа полная, самое надежное - нагрузочная вилка и ареометр.
На работе было примерно такое - для обслуживания АКБ самое то:
Устройство пуско-зарядное "Автоэлектрика" (профессиональное)
Т-1013Р Пускозарядно-диагностический прибор (профессионал). Или что-нибудь из этой серии, у меня был примерно такой на 24В
Из "плюсов" - ручная установка тока и возможность АКБ немного "покипятить"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (31.173.80.---)
Дата: 23-11-16 04:08
Новый АКБ 40 Ач месяц постоял разряженным на лодке. После зарядки глазок не горит. Разрядил, приволок зарядку с функцией заряд-разряд, поставил заряжать. Заряжает до 13,5 В. Быстро падает до 12,8. До 12,4 разряжал достаточно долго. Стоит ли "тренировать" АКБ, или его сожрала сульфатация? Действительно ли заряд-разряд помогает? А какой зарядник имеет функцию поддержания? Типа подключил осенью к АКБ, а весной спокойно поставил в лодку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-16 05:04
Энди Крым писал:
> Новый АКБ 40 Ач месяц постоял разряженным на лодке...
Потренируй, но это возможно уже мертвому припарки.
Саморазряд стартерной батареи может достигать 30% в месяц. Поэтому рекомендуется раз в месяц подзаряжать АКБ до полного, крайний случай в два месяца.
Есть ЗУ, поддерживающие АКБ на хранении. Но я бы не оставлял батарею постоянно включенной в прибор из соображения безопасности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (93.185.20.---)
Дата: 23-11-16 05:21
Нормальный АКБ после зимовки без проблем работает.
Основная проблема, что при разряде АКБ вместо электролита получается вода,которая при морозе замерзает и пластины осыпаются
Есть таблица зависимости температуры замерзания от плотности электролита. Делайте выводы сами.
Большинство современных зарядных устройств автоматические, и автоматика снижает ток зарядки раньше чем надо. АКБ полностью не заряжается. Плотность электролита редко выше 1,22-1,24 поднимается. Этого для бытового обслуживания достаточно
Дальнейшая зарядка идет с интенсивным выделением водорода, ну и при невыполнении ТБ может "бахнуть" от любой искры(в т.ч при снятии клеммы зарядника)
Если надо до 1.27 догнать то ЗУ как приводил пример выше.
При зарядке бытовым ЗУ тоже глазок не загорался, через пару дней езды на машине позеленел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 23-11-16 06:37
Я тут не очень давно одному парню батарейку тестировал с помощью мультиметра, лампочки и ImaxB6, который выступал счётчиком времени.
Сказал результаты теста, а он мне говорит - мол, работает на фирменной станции, и есть у них какой-то пупермегатестер батарей за полляма. Он "засовывал" туда свою батарейку, и тестер показал ему болт. ))
А лучший диагност генератора - это вольтметр, функция которого есть даже в самом дешёвом мультиметре. "Нагрузочная вилка" есть в каждом автомобиле.
Только ни одна электроника не покажет, с чем проблема - с самим генератором, ремнём или даже шкивом. И не обязательно генератора. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|