|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:07:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:07:23 |
|
Автор: dimon62 (95.106.23.---)
Дата: 10-10-15 00:56
А марку ,модель и год выпуска пепелаца озвучить?На современных авто ,перешивка "мозгов" возможна только с использованием дилерского оборудования,а иногда и помощью сервера производителя.Тупо поставить "обманку" ,не на всех проканает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 10-10-15 04:05
По тоете нет, только по мб и фв. Кстати перепрограммировать б.у и удалить кат и с.ф - не менее 15-20 т.р . Те кто решает этот вопрос за меньшие деньги , исключая дружеские отношения, как правило халтурят в варианте от программного отключения счетчика ошибок в памяти неисправностей б.у до установки обманок на датчик дифференциального давления и лямбдозонд - в результате все равно придётся платить за перешивку , но с дополнительными потерями. И ещё как правило выходу из строя с.ф предшествует износ форсунок - в течении года , после удаления с.ф,придётся поменять пару форсунок, а далее в растяжку по одной и остальные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.23.---)
Дата: 10-10-15 04:14
Уточню во вторник,есть ли такая возможность и реально ли "перезалить прошивку на столе".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 12-10-15 03:39
Если никто не ломанул тойотовский мозг за последний год, остается только мозги менять на вариант без DPF.
Если горит ошибка по сажевику первым делом проверь шланги дифференциального датчика. Могут быть наглухо засраны.
Да и трубки тоже подводящие не без греха.
Их продуть карбоклинером. Дифф датчик тоже проверить на предмет засера.
Потом напшикать немного карбоклинера через шланги датчика в сажевик и проехать километров 20 по трассе.
Должно помочь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто_Миша (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 12-10-15 04:08
Ошибок сажевый не выкидовал,регенерация есть,но очень часто. Заглядывал в сажевый со стороны выхлопа, уже есть мех. разрушения. Попробую вставить фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 13-10-15 00:03
Партномер
25051-26020
25051-26021
Новый от 81 630 руб.
Неоригинала нет.
Б.У из Европы вполне может ходить не один год.
Если удастся приколхозить от двигателя 2ADFTV 25051-26100,
стукнись в ЗАПЧАСТИ24.РФ 8(495)641-69-06
У них в прайсах был от 36 039р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 14-10-15 00:36
У тебя есть человек, который сможет считать прошивку (флеш) из блока, а потом залить туда модифицированную?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.29.74.0)
Дата: 14-10-15 02:15
Alex-K писал:
> У тебя есть человек, который сможет считать прошивку (флеш) из блока, а потом
> залить туда модифицированную?
См. комменты Злоалекса.
По тоётоэлектрике с ним спорить...
неумно как-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andkon (2.93.106.---)
Дата: 14-10-15 02:36
ввв ebay.com/itm/Toyota-Dieselpartikelfilter-DPF-Ruspartikelfilter-Original-Austausch-/281807974514?hash=item419d107072&vxp=mtr
Вот восстановленный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 14-10-15 02:50
Федот, я тебя сварке не учу, воздержись и ты..
ТС, если есть кому считать прошивку, подскажу, где ее могут поправить, отключив сажевый фильтр, а также кое-что еще изменив (по желанию) - цена вопроса ок. 5кр. Если некому - подскажу куда обратиться, но цена вопроса будет раза в три больше. Готовых прошивок на твой блок я не нашел, но на аналогичные они есть, значит блок твой скорее всего перепрошивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто_Миша (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-10-15 03:24
Информацию принял,если что ....
В данный момент человек из Н.Новгорода работает в этом направлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 14-10-15 05:40
Засада в том, что для заливки нужна более свежая версия прошивки. То бишь надо версию свежее 2007-2008 года. А там жопа с переходом евро4- евро 5.
Вырезаем сажевик- попадаем на каталик.
На Тойоте очень тяжко с шивьем.
До сих пор никто так и не научился подбирать контрольные суммы к правленным .CUW-ам
Реально лучший выход- замена сажевика.
И это. ПЗУ может быть масочным. Иногда такие динозаверы до сих пор встречаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 14-10-15 05:57
Могу немного подсказать "портному".
Зачастую у Тойоты испольщуется масочное ПЗУ с охрененным количеством карт параметров работы. И ЕЕПРОМка, в которую зашита программа - когда и какую карту работы выбирать в зависимости от сигналов с датчиков. Вот эту прошивку в ЕЕПРОМке портной может хоть на изнанку вывернуть. А набор карт для перебора всегда остантся неизменным. И если в эти карты вшит DPF, хера лысого ты его оттуда вытащишь. Ибо это ПЗУ. Портные поступают проще - они не дают зажечься "чеку" при наступлении параметров ошибки, да и регенерацию обнуляют при каждом запуске движка. А по со ти программа под сажевик так и остается таковой.
Варианты?
1. Замена сажевика на новый или Б/У
2. Замена мозгов на Евро-3 ($ука, AD-FHV...)
3. Замена мозгов на Вемс ( они вроде к дизелям вплотную подобрались).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 14-10-15 11:25
Можно для общего развития пояснить вот такое дело.
Я точно знаю людей, которые взяли L13 от Хонды, выкинули с него все лишнее, оставив только блок, сделали свои впуск и выпуск, добавили пару своих датчиков от русавто, все это завели на янтарь вроде и моторчик заработал. Правда мотор предназначен для постоянной работы на определённых оборотах.
Что мешает замутить тоже самое на впрысковом дизеле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 15-10-15 04:11
Просто_Миша писал:
> А если ставить обманку-эммулятор,пусть мозги думают,что все ок....
Фаершоу при включении регерации обеспечено.
Тогда и 5 форсунку глушить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 16-10-15 01:36
Обычно в прошивках - убирают параметрирование сажевого фильтра, катализатора и датчика дифференциального давления. Нет параметрирования датчика дифференциального давления - нечему запускать процесс прожига. Все кто корректирует счетчик ошибок - ведут клиента к финансовым потерям ибо без него чтение ошибок невозможно как и ремонт автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
