|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:48:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:48:36 |
|
Автор: Буратино (188.68.26.---)
Дата: 06-09-15 22:57
Если по штоку гидроцилиндр ржавый, то что можно сделать? Можно ли шлифануть и полирнуть на токарнике например?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (188.68.26.---)
Дата: 06-09-15 23:28
Гидроцилиндр на ЮМЗ ЭО 2621 раковин нет, поверхностная ржавчина, похоже хрома на них не было, точили самопально, из какой-нить 40ХГСА.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (---.egs63.ru)
Дата: 06-09-15 23:38
Полировать до зеркала, если есть возможность- отдать гальваникам на хромирование. При сборке заменить сальники штока на новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: polarskuns (5.142.228.---)
Дата: 08-09-15 00:52
если правильно понял-ржавый плунжер именуемый шток.
в паре гидроциндре-плунжер точность по 5 квалитету. это если изделие с завода. следовательно шлифовать нельзя. и полировать не рекомендуется. вернее можно, но протечки жидкости увеличатся. насколько увеличатся - это как много снимите метала. но если плунжер точили самопально- то думаю никакой шлифовкой уже не испортить. т.к. станок в автомастерской хорошо если по 9 справится. я бы попробовал для начала отполировать в станке. ржавчина должна убраться. шлифовкой можно задрать- тогда плунжер может заклинить при сборке. не поможет полировка- тогда уж шлифуйте-полируйте. повторюсь- шлифовка ухудшит чистоту причём в плюс и в минус от размера- есть опасность заклинить. ну а если плунжер ржавый как лом- только новый. причём изготавливать не по заводскому чертежу, а промерить сопрягаемую поверхность - есть выработка- и откорректировать заводской чертёж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 08-09-15 01:53
В Калуге - есть конторы, которые "на метры" продают "штоковые" прутки.
То есть - стандартного размера полированный круг.
Покупаешь сколько тебе надо . Относишь знакомому токарю - и вуаля.
Шток у тебя новый.
"ухо" если приварное - приварить не проблема.
Могу сфотать результат. Но лениво.
Те же проблемы на таком же ЮМЗ :-))
Если просто сошлифуешь - то попадёшь на несоответсвие Ф направляющих втулок в цилиндре.
Сальники, коль новые - миллиметр -то подожмут.А вот со втулками - морока ( разных систем бывают - от чугуна до тефлона)
Тем паче найти круглошлифовалку да нужной длины...
Проще , быстрее и дешевле оказалось купить шток "на метры".
Главная засада - в соединении шток/поршень. и не протянуты, и колечки уплотнительные пролюблены....
Что в рабочих цилиндрах стрелы, что в ГУРе .
ГУР ставить на место - отдельная пестдтня.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 08-09-15 03:31
Год тому брал.
Что-то порядка 1000 рублей за погонный метр ( аккурат на длинный цилиндр - что ковш крутит. Два таких же - стрелу ломают)
Ну и поход по черметам - нелишним будет.
Сам цилиндр там и прикупил ( родной кроме того, что ржавый - с забитой резьбой на "замке" - главной крышке).
За цилиндр - толь 3, толь 5 тыров отдал. тогда. Но - с гнутым штоком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|