|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:09:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:09:34 |
|
Автор: капитан (---.83.239.61.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-10-14 19:51
В общем, стал мне мой GF-18 маловат. Хочется каюту, рубку закрытую. Поменялись приоритеты, да и с крабом последние годы не айс. Сейчас нужна лодка, чтобы можно было выходить в море на 70-150 км на день, два, три. Экипаж два, три, редко больше. 20-30 выходов за сезон. Рассматриваю варианты FR-24, FC-24, FR-26, FC-26, FR-27.
Возникают вопросы. В первую очередь комфортное передвижение по волне. Насколько 27-ой пойдёт мягче 26-го, 24-го? Возраст лодки. FR-27 92-95 годов можно взять за 500-700 тысяч, причём укомплектованый радаром, лебёдкой и т. п. А сколько проходит ещё корпус? Вольво Пента насколько дорога в обслуживании? Мне самому лично очень нравится FC-26s/d - сейчас продаётся, но для меня пока дорого.
Посоветуйте, кто в теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (95.154.78.---)
Дата: 02-10-14 20:43
Лодки 92 годов очень надежны . Пластик толстый хороший качественый . Размер фр 24 нужно в спальник , как в будку нырять . В 26 проход до спальника без двери .Отопитель в твоем регионе будет не лишним . Радар для туманов хорошая вещь .В общем поднапрягись возьми, тот катер на котором м нимум пятилетку будешь ходить .Запас жизненого пространства играет большую роль. Поэтому если рыбак и еще и ходишь с кем то в паре ,даже в вторая рулевая колонка на тролинге ,на швартовке, бывает не лишней . Обзоры с кабины тоже должны быть хорошие .люк , ходовые огни светдиодные .В общем вложись в катер и будет он тебе долго служить верой и правдой.Мотор конечно, чем живее состояние тем лучше , если подвесник желательно 4х тактник . Дизеля Volva penta надежны , несмотря на возраст и достаточный трафик прохождения моточасов .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.48.---)
Дата: 02-10-14 21:24
капитан писал:
> Насколько
> 27-ой пойдёт мягче 26-го, 24-го?
Да всех их долбит нещадно. Разница появится только в сравнении с более тяжелыми лодками, GS-800, PC-26 и в далее в рост...
FR-24 весьма аскетичен и для холодного климата я вообще бы его не рассматривал, ценник на них относительно высокий.
FR-26 очень ходкая лодка, красавец-самец. Мотор от 200 до 300. Рубка закрытая, есть несколько типовых решений по оборудованию полным тентом или бимини.
FR-27 по обитаемости примерно как 26-й, но не такой ходкий. Корпусина в своем едином целом не такая сбитая, как 24-й или 26-й.
Ценник на них невелик, потому как стационар, то есть корпус и мотор разлучать себе дороже. Стационар - это почти стопудово Вольво Пента. Расходники дорогие, но они есть, а капремонт может стоить дороже всего катера срадором :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (77.35.27.---)
Дата: 02-10-14 21:39
Сколько людей, столько мнений. Для меня и волна через крышу - не бъёт, а жена от зыби за меня прячется ;)
Нужно походить с людьми и на своё восприятие померять, что ходит, а что нет с твоей колокольни. Опять же жилое очень специфично. Тот же 27 вроде корпусом боьшой, диваны-шкафы, а спать негде. Бери ноги в руки и вперёд, по знакомым и прдаванам, благо конец сезона и желающих не платить зимой за стоянку предостаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.239.80.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-10-14 21:59
Склоняюсь к FR-26. Подвесник привычней, опыт есть. Да и разница в цене с дизелем в 300-700 тысяч, думаю, лет десять будет отбиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (77.35.27.---)
Дата: 02-10-14 23:22
С нынешней ценой на солярку особенно не отобъётся, а по обслуживанию с дизелем можно влететь. Опять же ноги. При этом я сторонник дизеля и палубы. Опять же сморти корпус, а то купишь из за мотора, а потом будешь маятся, ни поспать, ни порыбачить нормально...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.yota.ru)
Дата: 03-10-14 06:59
капитан писал:
> В общем, стал мне мой GF-18 маловат. Хочется каюту, рубку закрытую.....
Приглядись к РС-26.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.78.---)
Дата: 03-10-14 09:46
Посмотри еще на sr25 - почти копия байлайнера 2556, обитаемый, есть где ночевать - после небольшого напилинга, двухпостовый. Минус - 2 мотора, но его легко решить переделкой.
Ну и серию РС тоже нельзя сбрасывать, по моему самые рыбацкие из всех рыбаков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.239.44.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-10-14 10:26
SR-25 посмотрел, блин вообще пароход! Боюсь, только 300 лошадок не пркормлю:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (77.35.27.---)
Дата: 03-10-14 12:20
капитан писал:
>Боюсь, только 300 лошадок не пркормлю:(
Заглуши пару цилиндров, понадобиться мощща- подключишь. Мощьность лишней не бывает ;)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.238.13.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 04-10-14 22:40
Посмотрел на ниссаны 730 , 750. Вроде под 150кой ходят. При меньших с фр-26 размерах мне показался эргономичней. И все продавцы в один голос говорят, что он мореходней, лучше держит волну. Правда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.78.---)
Дата: 04-10-14 23:04
Если это ни сосаны с обычной полурубкой, то сравнивать их надо с фр25 а не 26.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 05-10-14 00:00
VL писал:
>
> FR-24 весьма аскетичен и для холодного климата я вообще бы его не рассматривал,
> ценник на них относительно высокий.
Высокий ценник, т.к ликвиден.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.opera-mini.net)
Дата: 05-10-14 09:48
Пиши пожалуйста полностью маркировку катера, так проще понимать о чем речь.
С закрытой рубкой ниссан вроде у Изуми с форума, но я его давно не видел. Выглядит гламурно, думаю его одноклассник это FC24
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.32.---)
Дата: 05-10-14 11:10
капитан писал:
> Посмотрел на ниссаны 730 , 750. Вроде под 150кой ходят. При меньших с фр-26
> размерах мне показался эргономичней. И все продавцы в один голос говорят, что он
> мореходней, лучше держит волну. Правда?
Нет.
В общем и целом те ниссаны уступают в мореходности лодкам от ямахи.
Указанные тобой модели имеют низкую посадку мотора на транце, рецесс полузаливной, транцевая доска часто не в лучшем виде по этой причине. Лодка имеет ходовой дифферент на корму, требовательнее к распределению веса, поэтому нередко дельфинирует и просит транцевые плиты. ФР24 лучше ходит, чем PS730, прощает больше.
Ниссаны в этих размерах более обитаемы и гламурны. Пластик рубки и салона с гелькоутом, есть отделка каюты синтепоном.
Как-то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 05-10-14 14:11
капитан писал:
> Насколько ощутима разница в ходе против волны между 24 и 26?
26-й имеет реданы продольные. Мотор от 200 л.с.
24-й реданов продольных не имеет. Мотор от 140 л.с.
В длине разница небольшая, следовательно против волны ход примерно равный. Принципиальной разница не будет. Разница будет на серии катеров PC.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.238.84.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 05-10-14 14:32
Fc-24? Размеры, на первый взгляд, устраивают, да и бюджет покупки и эксплуатации не сильно пугает. Есть дизельные и под ПМ. Забыл сказать, что у нас очень сложная логистика выхода в море - большой перепад приливов-отливов, сложный выход в море из реки в лиман, потом ворота в море. Причала нет. То есть лодка на трейлере, и в отлив приходится около километра ехать по осохшей протоке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 05-10-14 15:13
капитан писал:
> Fc-24?
На любителя. Совмещенные каюта с постом управления. Интима никакого)))
Наличие дверей - несомненный плюс для ваших широт.
Размеры, на первый взгляд, устраивают, да и бюджет покупки и
> эксплуатации не сильно пугает. Есть дизельные и под ПМ. Забыл сказать, что у нас
> очень сложная логистика выхода в море - большой перепад приливов-отливов,
> сложный выход в море из реки в лиман, потом ворота в море. Причала нет. То есть
> лодка на трейлере, и в отлив приходится около километра ехать по осохшей
> протоке.
Если трейлер и частое слипование, то лучше подвесник + лодка до 8 метров. Свыше 24-ф достаточно гемморно слиповаться. Да и телега уже на две оси желательна.
Мое мнение - подвесник + 24 фута под твои задачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 05-10-14 16:51
капитан писал:
> Ссылка.
> Типа такой. Планировка больше нравится.
Хороший вариант, но есть минусы:
1. Спальное место маленькое.
2. Грязь с палубы будет таскаться в каюту, т.к пост управления в каюте.
3. Нет возможности управлять стоя. В ФР-23 в потолке рубки есть сдвижной люк. Можно высунуть голову наружу и управлять лодкой стоя. Особенно полезно в дождь/морось в темное время суток при причаливании в одного. В сильную долбежку волной иногда комфортнее управлять лодкой стоя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (86.102.84.---)
Дата: 07-10-14 13:39
Весной катера побольше будут отдавать даром, тенденция уже имеет место.Я бы подождал, если не горит. Меняю ЛС20 на РИБ 360 :):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: papermanVSработа (---.yota.ru)
Дата: 07-10-14 14:49
Huntercatt писал:
> Весной катера побольше будут отдавать даром, тенденция уже имеет место.Я бы
> подождал, если не горит. Меняю ЛС20 на РИБ 360 :):)
Я бы не сказал..
Нормальных корпусов так и не будет.
Попробуй например найти ФР 23-25 в хорошем состоянии. Вроде и ценник нормальный и навесного вагон а глянешь, осмос по корпусу.
Знакомый покупал 730 Ниссан. Польстился на цену. Итог- плюс 60 тысяч в ремонт подвесника. Плюс проводка косячная крайне.
Про волну и хождение... :-)) Про то на каких ходил про те и говорю ИМХО
Ниссаны точно не в дугу. Цепляют носом, особенно 730. ФР 26 бьется на коротком северняке так что зубы лязгают. Ф 24, более мореходен но из за плоского днища дает море брызг которые весело летят в кокпит.
ФР 23-25 лучше восходят на волну но тоже падают весело и с грохотом из за более широкой носовой части.
SR 25 ходит неплохо и ценник начальный хороший. Но блин два мотора и если они бензиновые их нужно выкидывать сразу. Знакомый поставил 2 дизеля АД 31, доволен как обожравшийся удав. Но нужно подходить к этому глобально.
Из всего я наверное самым мореходным назову Ф 26. Причем видел их и в станционарах и с подвесником. Оба хороши. Недостаток-полурубка, нет туалета. Нужно вкладываться в изготовление.
Про подвесник и станционар... блин я в этом году месяц без катера. Вольво АД 41 погнал масло. Износ пятого цилиндра
Потому могу привести некоторые цены на ремонт.
Все ремонты с гарантией.
Ремонт с заменой поршневой и гильзы б\у 60 тыс руб.
Ремонт с заменой поршневой и гильзы новые. 100 тыс.
Полная переборка мотора. Полная это ПОЛНАЯ ревизия. 100 тыс плюс запчасти.
На выходе мы имеем мотор который гарантированно отработает под тысячу моточасов.
Чего-то после названного ценника на ремень ГРМ Ямахи я опять свою Вольво полюбил.
ПыСы... самое главное! Со станционарами катера более мореходны чем мотолодки. Проверено! Намедни шли двумя ФР 25... я на своем шел легче чем знакомый на двухсотке. Он жаловался что устал ручку газа дергать постоянно
ПыПыСы... наверняка сейчас опять тема в извечный пор упадет :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (---.83.239.16.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 07-10-14 15:24
Как владелец (в прошлом) отличного дизельного стационара (так сказал его новый хозяин) - я голосую за новые подвесники или новые стационары :)
Следующий катер будет либо с подвесником (новым или немного б/у) либо с американским стационаром.
Цена рефарбишед блока на интересующие меня размеры - 300-350 т р. (щас конечно немного подрастет). Полцены ремонта вольво пенты. Ресурс никак не меньше 1000 м/часов. Расход - не сильно больше, чтобы переживать по этому поводу. Мощность - 250-300 л.с.
По хождению - сравнивал свой Янмар 25 фт с Байлайнером 2755. Вес сопоставим. Там где мой делает дык-дык-дык всем корпусом, Бай просто мягко покачивается. Острые носовые обводы творят чудеса на маленькой и злой ветровой волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (77.35.27.---)
Дата: 07-10-14 16:25
Дизель это ВЕСЧЬ ;), а звук какой... я про 41. ну а что лучше. это уже не первая тема. Поищи в поиске. Когда врубаешься носом в волну, звук меняется, а обороты даже не вздрагивают. Стационар, это чистая корма, даже со столиком - крышкой, хошь сиди, хошь ешь свесив ноги. Это центр тяжести, который внизу. Опять же, пожаробезопасность. Ну а попасть на ремонт можно и с отжатой зажигалкой. Туалет в Ф26 это 4 тыс рублей (1 бак топлива ) Ф 26 это спальник на двоих во весь рост, и огромная палуба, при этом на носу тоже вагон места для лежания, сидения и стояния. Рубка с нормальной высотой(я стою не сгибаясь при росте 182) , которую при желании можно сделать закрытой.
Это большой, проточный аквариум.(100 или 150 литров, точно не скажу)
Нет лишних диванов, шкафов и прочего мусора- веса.. Довольно низкие по сравнению с серией ФР борта, довольно удобно чего доставать и перекладывать. Длинный и узкий, хорошо стоит на прямой волне, когда соседи "неваляшки". Есть канатный ящик и обычно, встроенная лебёдка. Из недостатков это неудачная парусность, при дрейфе всегда становится боком к волне или кормой (рубка почти по середине) и даже парашют не особо выправляет ситуацию. Хлюпает обводами даже в стоячей волне, что может раздражать особо нежных персон при отходе ко сну ;)
Больше недостатков не заметил. Можешь заскочить, поковырять пальцем. Единственное, это лодка комфортна для семьи или энтузиастов рыбаков. Если семья- шалман или постоянные тусовки, то только перевезти или порыбачить, комфортная обитаемость на уровне пары человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.238.29.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 07-10-14 19:33
Я на Ф26 ходил раз 15 с Даркиным на Витязе (учился дайвингу у него). Теперь есть с чем сравнивать. А с дизелем какие особенности в эксплуатации, обслуживании? 450 часов это много? Мой ДФ70 2007г после 490 выглядит как новый .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 07-10-14 21:12
К весне подешевеют все катера. Кроме самых дешевых и самых дорогих. Т.к. дна (не морского) пока не видно. PS Дизель вещь прикольная. Пока не сломалась. Сам я принципиально езжу на диз машинах уже 15 лет, поэтому в курсе дела )) . А вот как ТС будет на телеге таскать F26 со стационаром? Это ему на гусеницах нужна телега или?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.232.---)
Дата: 07-10-14 21:24
Huntercatt писал:
> К весне подешевеют все катера. Кроме самых дешевых и самых дорогих.
> Т.к. дна (не морского) пока не видно.
Обоснуй.
До сих пор весной катера только дорожали.
Кризис-не кризис, пох...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 07-10-14 21:38
Иван писал:
> Huntercatt писал:
>
> > К весне подешевеют все катера. Кроме самых дешевых и самых дорогих.
> > Т.к. дна (не морского) пока не видно.
>
> Обоснуй.
> До сих пор весной катера только дорожали.
> Кризис-не кризис, пох...
2-й год продает. Ценник сейчас переписал на 30 000 руб вверх. Типа курс usd вырос)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 07-10-14 21:39
Huntercatt писал:
. А вот
> как ТС будет на телеге таскать F26 со стационаром? Это ему на гусеницах нужна
> телега или?
+100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 07-10-14 21:46
Huntercatt писал:
> Весной катера побольше будут отдавать даром, тенденция уже имеет место.Я бы
> подождал, если не горит. Меняю ЛС20 на РИБ 360 :):)
Ссылка.
Саша, дешево продаешь. +100 000 и уйдет))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 07-10-14 21:51
Эдак мы Иван Георгиевич скатимся к геополитике , ) Дело в том, что катер - есть предмет не первой необходимости (не для всех конечно) Снижение потребления имеет свойство отражаться в первую очередь на излишествах (в 2009 году цены были очень даже). Я предполагаю ,что весной подешевеют не только катера, но также квартиры и прочая недвижимость.Причем в первую очередь дорогостоящая в содержании (морская). Хотя я конэчна оптимизд
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 07-10-14 21:52
Дмитрий555555 писал:
> Huntercatt писал:
>
> > Весной катера побольше будут отдавать даром, тенденция уже имеет место.Я бы
> > подождал, если не горит. Меняю ЛС20 на РИБ 360 :):)
>
> Ссылка.
>
> Саша, дешево продаешь. +100 000 и уйдет))))
Да я его так продаю....))) не уйдет - хорошо, уйдет - хорошо ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (217.118.64.---)
Дата: 07-10-14 22:00
Дмитрий555555 писал:
>
> Ссылка.
>
> Саша, дешево продаешь. +100 000 и уйдет))))
Сцуко хороший семейный лодко.
Еслиб не гребаный кризиз, я б такой наверно купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 07-10-14 22:01
Huntercatt писал:
> Эдак мы Иван Георгиевич скатимся к геополитике , ) Дело в том, что катер - есть
> предмет не первой необходимости (не для всех конечно) Снижение потребления имеет
> свойство отражаться в первую очередь на излишествах (в 2009 году цены были
> очень даже). Я предполагаю ,что весной подешевеют не только катера, но также
> квартиры и прочая недвижимость.Причем в первую очередь дорогостоящая в
> содержании (морская).
Почему? Рынок отрегулирует спрос-предложение. Новые подачи из Японии лодок у продавцов будут по новым курсам йены и доллара. Частники (их меньшинство) продающих свою единственную лодку, продадут, т.к у них лучшее соотношение цена-качество.
Маржа сократиться, как это сейчас происходит у продавцов новых моторов, но это тема для другого разговора.
Да и покупают лодки не на последние гроши))
> Хотя я конэчна оптимизд
Это все дело в твоем осеннем прикиде)))) Депресуха))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 08-10-14 00:02
Offtop
To Papрerman.
Интересно как выглядит осмос в случае с фр и пр и почему одни говорят, что его на старых корпусах как бэ нет, а другие , что он как бэ есть.Хде миф и правда?
То mr 5555 о балансе рыночности цен. думается, что в рублях может даже немного вырастет.:-) но это не поможет. И Если честно я просто хочу опять на риб , только не 3.6, а 5.5 м. Меня очень удивило и огорчило, что на рибе 4.8 м я практически не думал о погоде, волнах , подходах, отходах и пр, а на катере это оказывается важно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 08-10-14 08:12
Huntercatt писал:
> Offtop
> To Papрerman.
> Интересно как выглядит осмос в случае с фр и пр и почему одни говорят, что его
> на старых корпусах как бэ нет, а другие , что он как бэ есть.Хде миф и правда?
Есть срок службы пластикового корпуса. По мнению авторов "КиЯ" - 20 лет. Дальше - как бог даст.
> То mr 5555 о балансе рыночности цен. думается, что в рублях может даже немного
> вырастет.:-) но это не поможет.
Уже было подобное.До дефолта 98-го в рублях "Toyota Vista" в кузове SV-30 стоила 6000 usd = 36000 руб. После - 3000 usd=90000 руб.
И Если честно я просто хочу опять на риб ,
> только не 3.6, а 5.5 м. Меня очень удивило и огорчило, что на рибе 4.8 м я
> практически не думал о погоде, волнах , подходах, отходах и пр, а на катере это
> оказывается важно.
Есть такое дело. Если убежище не нужно, то РИБ вне конкуренции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: papermanVSработа (---.yota.ru)
Дата: 08-10-14 13:35
Дмитрий555555 писал:
> Huntercatt писал:
>
> > Offtop
> > To Papрerman.
> > Интересно как выглядит осмос в случае с фр и пр и почему одни говорят, что
> его
> > на старых корпусах как бэ нет, а другие , что он как бэ есть.Хде миф и
> правда?
>
> Есть срок службы пластикового корпуса. По мнению авторов "КиЯ" - 20 лет. Дальше
> - как бог даст.
Я тоже был уверен что японцы вечны.
А так получилось что много корпусов посмотреть пришлось.
Полазь под катерами на стоянках по весне, когда их еще чистить не начали.
Увидишь много интересного. Особенно на тех кто подьем затягивает до последнего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.238.24.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 08-10-14 18:55
капитан писал:
> А с дизелем какие особенности в эксплуатации, обслуживании?
> 450 часов это много?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.188.---)
Дата: 08-10-14 20:29
Если честных - то типа обкатку прошел :))
Соляра наша убивает дизеля, сами по себе вольвовские довольно надежны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: papermanVSработа (---.yota.ru)
Дата: 09-10-14 14:35
НямЪ писал:
> Если честных - то типа обкатку прошел :))
> Соляра наша убивает дизеля, сами по себе вольвовские довольно надежны.
Не соляра убивает а наше стремление халявы. Сливы с сепараторов, тепловозка, ТСМ-ка.
Но Вольво обычно и это терпит. Там нечему убиваться. Кусок железа.
Из болезней это обычно турбины, но их у нас чинить научились.
И "ноги" -ПОК. Но тоже, если обслуживать нормально и эксплуатировать правильно то ничего им не будет.
> А с дизелем какие особенности в эксплуатации, обслуживании?
> 450 часов это много?
450 моточасов -лично у меня это два сезона. Есть люди такое за год выгоняют, но это на троллинге. Там часами на малом ходу идешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Huntercatt (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 10-10-14 08:37
То есть , примерно то же самое что и 200 4т подвесной..то есть экономически бессмысленно..как впрочем и любая лодка:-) вне зависимости от мотора..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (77.35.47.---)
Дата: 10-10-14 10:00
Нужна скорость- бензин, нужен упор - дизель.
Опять же это данные крейсерских режимов, а вот если тапку в пол, то тут бензинка закурит в сторонке ;)
Здесь ещё один нюанс. У меня нога старого типа и разница в скорости на разных винтах была почти в 15 км\ч при одинаковом расходе, а дуплексные ноги это почти 30% разницы, которой у меня нет, так что бензин в любом случае курит, даже 4т ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 10-10-14 10:09
Всё понимаю ,но дизель вместо подвесника не воткнёшь.Где у вас так называемый стол - у нас свободное место .Упор у меня нормальный 4 лопасти.Поэтому ,когда трактористы заводятся - у нас экология полнейшая__))))Поэтому вы всегда курите в cтороне._))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.239.100.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 10-10-14 10:42
Ссылка.
Про этот кто-нибудь может сказать? Интересный. И алюминевый и дизель KZ-товский, и компановка "ходи вокруг".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: papermanVSработа (---.yota.ru)
Дата: 10-10-14 12:10
Шатоба Александр писал:
> Хороший катер! двигателя ему хватит 180 л/с::?
Двигателя-то хватит.
А вот состояние корпуса? Люминь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.30.---)
Дата: 10-10-14 18:23
До переходного доползет, там и сдохнет )))
Вроде как 2 их там должно быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 13-10-14 22:06
Шатоба Александр писал:
> вот нашел статью на дроме: Ссылка.
Я обратил внимание на это предложение:
"Ежегодно планируется передавать покупателям 15 катеров Toyota Ponam-31."
Это на всю 127-миллионную Японию.
Кстати, как вы думаете, сколько лодок и катеров делает ежегодно, скажем, "YAMAHA"?
Ответ: 458 штук в прошлом году. Именно ШТУК, а НЕ тысяч штук.
Это всех размеров, от мала до велика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (---.83.238.18.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-10-14 18:30
А как с отоплением в катерах с закрытой рубкой? При минусовых температурах? До минус 15. Стёкла потеют? VP как заводится при минусе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
