|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:10:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:10:05 |
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 02:18
Всем время доброе! Вопрос в следующем слил воду, с мотора открутил нижний радиатора хомут и слил, залил тосол. И на этом печька перестала работать, точнее электрическая часть работает а вот тепло не подается, грееться до 60с радиатор руку терпит, шланги чуть теплые, а на печьку холодные соотвественно и дует холодом. Дальше вытащил термостат думал подклинел, нефига циркуляции при рабочем двигателе в радиаторе не увидел...грел грел еле 60 нагрел шланги холодные.
Помпа сдохла?
Воздушная пробка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 02:23
1)Какая модель машинки ?
2) нахуа шланг снимал ?? неужели два краника ( на радиаторе и на блоке) открыть сложно ??
3) кран печки открывал при сливе и заполнении системы ???
4) нахуа вытаскивал термостат???? Без него такая галиматья в потоках ОЖ начинается, что мотор одновременно и кипит и недогревается.....
5) а точно - 402 модель мотора ?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 02:31
Уаз 31514
2) хотел всю шнягу слить из радиатора, затупил открутил хомут сдернул шланг и вместе с ражвчиной все вылетело, краниками не пользовался с рождения на улице 0, все дело заняло 3-5мин.
3) кран печьки открыт всегда
4) снял думал заклинен - пшел ставить назад
5) да 402
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 02:36
Поставь термостат на место.При заливе системы ,сними шланг печки со штуцера крана,и как польётся надень на место.А вообще тосол после воды,совсем не гуд.Он отмывает всю накипь и благополучно засирает ей соты радиаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 02:38
Термостат на месте, щас попробую сфотать штуцер с блока или выход с помпы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 02:53
Не ну я пока его снял) дальше то че делать? Лить тосол пока не потечет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 02:54
Я - никогда никаких штуцеров не снимаю при замене ОЖ.
Невредно сначала хотя бы чистой водой с "калгоном" промыть систему ( радиаторы что главный, что печкин - промыть потом ОБРАТНЫМ током чистой воды, сняв с машины)
При замене ОЖ после заливки "первой партии" ( до заполнения радиатора) - погонять минут 5-10 мотор на 2000-3000 об/мин. Для выхода воздуха "из закоулочков" ( печка и прочие "углы"). Потом - долить ОЖ и повторить прогон.
И НИКОГДА не мучать свой автомобиль работой на воде вместо нормального антифриза ( "Тосол", "ЛуквиМоль", "Синтек" иль что ещё - дело вкуса)
З.Ы. Система охлаждения автомобиля УАЗ прекрасно обходится БЕЗ расширительного бачка. Объёма верхнего бачка радиатора вполне достаточно даже при т=ре -35*С . Чтобы на Тосоле при холодном моторе соты были закрыты ОЖ, а при рабочей температуре - не выплёски валась ОЖ из-под пробки радиатора.
Да. Если позволяет место ( или религия позволяет немного "доработать молотком" моторный щит в зоне ГБЦ) - лучше вместо "штатного УАЗокраника на печку" ( что между 3 и 4 цилиндрами сверху торчит) вывести печкин шланг через "танчик" ( от Газели) сзади ГБЦ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 02:55
LIFT писал:
> Не ну я пока его снял) дальше то че делать? Лить тосол пока не потечет?
Ну да.Как потечет,сразу напяливай на место,в смысле шланг на штуцер .Удобней с помошником делать ,антифриз нынче дорог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 02:58
LIFT писал:
> Лью в радиатор течет из блока из этого штуцера
"Этот штуцер" в штате - краник. И стоит не на блоке, а на ГБЦ.
На помпе штуцер "под печку" ( что над генератором) - ВХОД в помпу ОЖ из печки.
при исправном термостате - до 60-80*С прогрева мотора и не должно быть циркуляции ОЖ через главный радиатор. Да и печка на 402/4178 моторах ( помпа на блоке у которых) здорово шунтируется штатным малым кругом ( средняя "соска" на тройнике, что от радиатора к мотору , которая вход на помпу из термостата)
часто без "волшебного насоса" ( от пассажирской Газели) не удаётся заставить печку нормально греть...:-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 03:00
федот68( Калуга) писал:
>
> "Этот штуцер" в штате - краник. И стоит не на блоке, а на ГБЦ.
Абсолютно верно,только как краник он ,ну ты понял...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 03:01
Блать я не тот штуцер чтоли снимал, тоесть с блока снимать не стоило? Т 60 пока без эмоций
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 03:06
LIFT писал:
> Блать я не тот штуцер чтоли снимал, тоесть с блока снимать не стоило? Т 60 пока
> без эмоций
Что ты мог с блока снимать?Краник наверху головки стоит ,ближе к моторному щиту.Может быть уже просто штуцер стоять ,вместо краника.Их выбрасывают обычно,поскольку текут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 03:09
У тебя что - ваще "колхоз ослиные уши ?"
Забор недогретой ОЖ снизу блока на печку ( как на вторую печку раньше на 451 моторах делали через тройник)
То, что ты этот кран/штуцер снимал - это неплохо. Лишнего говна из блока вылетело.
А вот системку невредно нормально собрать. Зима на носу. тепла в кабине хоцца....
На моторах с помпой на ГБЦ от 4 цилиндра на блоке жижка всё же теплее шла. Там немного по другому потоки ОЖ в блоке идут... И на них была вечная проблема - перегрев именно 4 цилиндра. Так что там отбор ОЖ на печку даже снизу блока у 4 цилиндра был оправдан....
Кстати. На мой неумный взгляд - комплектация именно 514 УАЗа выпуска 1998-2004 годов была лучшей. Колотые "колхозы" с уже десятишпилечными полуосями( либо редукторники, что тоже неплохо для говнолаза даже на штатной резине) и 402 мотор.... Достаточно неубиваемый и универсальный ( и упор неплохой, и крутится неслабо)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 03:13
Федот в чем то ты прав сижу в колхозе, завтра за рыбой вот и хотели тепла. И резина у меня 35 и лифт и все прелести говномеса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 03:18
Ну вопщем ситуация в следующем с блока 4го цилиндра водичька течет, дальше печька радиатора - протекает, с печьки шланг ощущение щас лопнет который в помпу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 03:19
Я не про местонахождение. Я - про сборку недумающими людьми системы охлаждения на твоей машинке.
402 помпа очень не любит работу на воде ( любых модификаций , что "от ЗМЗ", что "от УМЗ", что кетай галимый....) течь начинает ....
А на тосоле прекрасно пашет до кончины подшипников ( порядка 100тык)
Да и накипь - не способствует долговечности мотора и радиаторов....
Будет время - переложи нормально выход ОЖ из мотора в печку. Поверь - результат того стоит.
А сейчас - слей немного ОЖ, сними шланг печкин с помпового штуцера ( на твоём фото он пониже термостата , сзади помпового шкива)и хотя бы просто прочисть помповый штуцер. Похоже - он забит кусками накипи .
Кстати - часто этот штуцер имеет неоправданно малое отверстие .
Я всегда его рассверливаю до максимально возможного. ( оставляя стенку порядка 2 мм толщины)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 03:29
LIFT писал:
> Завтра утром буду пробовать
> Из радиатора 1 не лезет в помпу(
По хорошему,неплохо бы снять радиатор печки промыть его хорошенько,благо он на двух барашках держится.Дело всёж к зиме идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 03:31
LIFT писал:
> Вот
Твой краник под номером 2.С него и снимают шланг,чтоб воздух быстрее прогнать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 03:36
Ты схемку от древнего мотора выложил. у которого помпа на ГБЦ, а не на блоке.
Хотя и на них я всегда выход одной печки - как на твойм рисунке, а второй - прям в помпу ( там тоже есть место для такого штуцера) ставил.
И сейчас ,на 402 моторе у меня салонная печка входит в помпу, а "лобовая" - в тройник перед мотором ( он у меня "четверник" теперь - самоварный. штуцер печки - чётко напротив входа в помпу. , той самой "нижней сиськи" с левой стороны мотора, а не по 452 "штату" - в проставку ниже. на шланге от основного радиатора. Печка греет гораздо лучше так)
Но это - про буханоголовасты. Там - немного другое расположение печек....
Хотя , коль будешь ставить вторую печку - пригодится. ( "танчики" бывают с двумя выходами. второй как раз влево смотрит....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 03:38
dimon62 писал:
> LIFT писал:
>
> > Завтра утром буду пробовать
> > Из радиатора 1 не лезет в помпу(
> По хорошему,неплохо бы снять радиатор печки промыть его хорошенько,благо он на
> двух барашках держится.Дело всёж к зиме идет.
Похоже - его менять придётся ( течёт ибо) либо пытаться лечить ( вскрытие покажет). Сгнил , работая на воде.... :-((
А печкин радиатор - штука на УАЗе недешёвая. По ценнику слабо отличается от главного радиатора. Такова селява, блин....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 03:47
Последний на сегодня вопрос а что за .. Прибор... Похожий на моторчик стеклоочестителя, установлен между помпой и выходом печьки, с него два провода пустые, ...
П.с движка стал греться(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 03:51
LIFT писал:
> Последний на сегодня вопрос а что за .. Прибор... Похожий на моторчик
> стеклоочестителя, установлен между помпой и выходом печьки, с него два провода
> пустые, ...
> П.с движка стал греться(
Этот "прибор" называется газелевская помпа.Ставят ,чтоб улучшить циркуляцию на холостых оборотах,ну и отопление соответственно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 03:54
Может его снять или подключить от аккумулятора на прямую, тчето подтекать он стал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 03:55
LIFT писал:
> Последний на сегодня вопрос а что за .. Прибор... Похожий на моторчик
> стеклоочестителя, установлен между помпой и выходом печьки, с него два провода
> пустые, ...
> П.с движка стал греться(
И два штуцера под шланг ?
Который по центру - на нём печкин шланг должен быть одет, который сбоку - на вход помпы..?
Если так - это и есть "волшебный насос" :-)). Правда чае всего на нём всего один провод - "+" питалова ( чаще всего его вешают параллельно печкиному вентилятору). "-" обычно , как и "у всех" - через массу.
Если два вывода - смотри, не перепутай. Хоть насос и центробежный, но при "не том" вращении производительность его как минимум вдвое падает...
Коль течёт - то его замена. Сальник на него - ни разу не нашёл. Даже в Калуге ( в Калуге их и делают). Бывает, когда сальник течёт ( при неправильной установке - мотором вниз) - ОЖ попадает в мотор . Особенно когда ОЖ - вода. Ну а электромотор в воде - как правило быстро подыхает.
Так что, коль течёт - пока выкинь его из уравнения. Тупо соединив шланги через какую-нить подходящую трубочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 04:00
И если насос нового образца, большая крыльчатка, он не включённый конкретно поток тормозит. А когда в обратную крутится - вообще остановит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 04:01
Именно так;-))))
Два провода, проверяю пока на не заведеном, жужит однако))) уже -2, совсем весело.. Антифриз кончился, чуть разбавим водичкой колодезной(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 04:13
И ещё ( из личного , и не только, опыта):
мелкие течи радиаторов ( иногда - даже сальника "волшебного насоса") неплохо лечатся "герметиком радиатора" Но - ТОЛЬКО "пивная банка" ( такая упаковка) "от ХайГира". И никакими другими !!!
Две банки достаточно для лечения дырки со спичку в основном радиаторе.
Побочных ( отрицательных) эффектов за примерно десять лет пользования я - ниразу не замечал ( на УАЗах и Газеляхи Жигулях всех моделей - точно)
Инструкция применения - на банке.
Ничего сложного : заливать в прогретую систему . и либо продолжать гонять мотор с полчасика, либо километров хотя бы 30-50 сразу прокатиться. Банку перед вскрытием тщательно перемешать долгим встряхиванием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 04:18
Федот как с языка снял, купил сегодня и промывку двигателя хай гир, радиатора, и герметик ох.системы от хай гир.
Пока 60т и пошло,!!!! пошло !!!чуть чуть но пошло, маловато будет ... Закрыл жалюзи, щас сам остаканюсь чувствую)))
Федот значит толку перебирать этот чудо моторчик нету( может обмазать герметиком а сальник подтянуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 04:30
федот68( Калуга) писал:
Банку перед
> вскрытием тщательно перемешать долгим встряхиванием.
Ну Федя ты и советы даёшь.У человека после воды и так вся система в го...не,а ты предлагаешь туда еще герметика набухать!Может просто немного паяльником поработать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 04:31
Ну все закончил опыты итак: с "чудо"моторчиком температура падает - 10. Тоесть нагрел до 80, включил моторчег 70 градусов, тепло пошло, моторчик выкл. 80 градусов печь практически не греет. Включаю тепло идет, на глаза попалась раскладушка отпилю кусок и соединю на прямую, радиатор печьки завтра промою прочищу, ... Очевидно система отопления без него "моторчика" работать будет худо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 04:35
Попытка - не пытка.
Но лично у меня - ни разу не получалось :-((
тупо обмазывать герметиком - херня полная.
Первопричина скорее всего не в сальнике . Скорее всего после долгой работы на воде поржавела оська насоса. Та ёе часть, что под сальником.
Ну а дальше - пожрала она сальник...:-((
Хотя - если моторчик "половинится" от насоса - разбери, глянь.
Может и сможешь победить упрямую тварь...( например - поставив какую-нить резинку). Но вряд ли надолго....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 04:38
Спаибо, !проработал все лето на воде, буду пробовать завтра без него или реанимировать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 04:42
LIFT писал:
> Спаибо, !проработал все лето на воде, буду пробовать завтра без него или
> реанимировать
Бесполезно,он одноразовый.Лучше купи новый,антифриз убежавший дороже обойдется.Эти насосы и на тосоле текут часто.Альтернатива-Бош,но дорогой,сцука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 04:46
И в правду антифриз практически весь вытек, после перестановки осотра причины влил пару леек воды, менять по новой. Ну да ладно буду новый брать, зима долгая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 04:47
Если пробка радиатора без клапана, то моторчики долго ходят. У меня пятую зиму жужжит. Но попискивать в прошлом году начал.
Он давление не держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 04:50
LIFT писал:
Ну да ладно буду новый брать, зима долгая
И не лей ты никакой гадости в систему,ни Хайгир,ни какой другой.
Это только на крайний случай,чтоб до дома доехать если в дороге потекло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 04:52
LIFT писал:
> Ну все закончил опыты итак: с "чудо"моторчиком температура падает - 10. Тоесть
> нагрел до 80, включил моторчег 70 градусов, тепло пошло, моторчик выкл. 80
> градусов печь практически не греет. Включаю тепло идет, на глаза попалась
> раскладушка отпилю кусок и соединю на прямую, радиатор печьки завтра промою
> прочищу, ... Очевидно система отопления без него "моторчика" работать будет худо
=======
Я же писал выше, не включённый моторчик тормозит поток тосола в трубках.
Если его выкинешь и соединишь штуцером без него, то будет лучше чем с ним выключенным, но хуже чем с ним включённым.
Зимой через него две газелевские печки на мах оборотах в пробках охлаждают движок до меньше чем открытие термостата 82гр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 04:53
dimon62 писал:
> s494 писал:
>
>
>
> > Он давление не держит.
>
> А в Газели система как раз под давлением.
=====
А из пласмассовой крышки надо выковырить клапан.
А всякие хайгиры... два раза лил, два раза после этого радиаторы менял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 04:54
s494 писал:
> А из пласмассовой крышки надо выковырить клапан.
Можно,только порог закипания снизится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 04-10-14 04:57
dimon62 писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> Банку перед
> > вскрытием тщательно перемешать долгим встряхиванием.
>
> Ну Федя ты и советы даёшь.У человека после воды и так вся система в го...не,а ты
> предлагаешь туда еще герметика набухать!Может просто немного паяльником
> поработать?
Я тебе - про свой, личный, опыт.
А коль сота в середине радиатора потекла( в среднем ряду)- что ты паяльником сделаешь ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:02
s494 писал:
> А всякие хайгиры... два раза лил, два раза после этого радиаторы менял.
Друг нахреначил герметика в L200.После этого три! раза,с промежутками в месяц, снимал радиатор печки и промывал.Чтоб снять его,надо разобрать пол машины.Непередаваемые ощущения!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:04
федот68( Калуга) писал:
> А коль сота в середине радиатора потекла( в среднем ряду)- что ты паяльником
> сделаешь ???
Если потекла в середине,то радиатор сгнил и место ему в цветмете.
Хотя,если приспичит....Однажды ремонтировал потекший радиатор посреди Тбилисси,взяв на оказавшейся поблизости стройке ,цемента и разбодяжив его масляной краской.Ездил ещё месяца три,пока нормально не запаял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 05:06
dimon62 писал:
> s494 писал:
>
>
>
> > А из пласмассовой крышки надо выковырить клапан.
>
> Можно,только порог закипания снизится.
=======
Знаю.
Да я на лето термостаты 70ти градусные ставлю, да ещё дыру в них 1,5мм сверлю. Если за 80 температура зашла - трагедия! При 90 заглушишь: кипанёт- выкинет.
Вот завтра буду менять: водила ездит, моторчик не работает тормозит поток, я его тоже отсоединяю, чтоб летом случайно не включил кто.
Сейчас мотор больше 60ти у него хрен нагревается.
Холодно, говорит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.pppoe.penza.ertelecom.ru)
Дата: 04-10-14 05:09
На буханке модернизировали систему отопления так:
1. Взяли шланги увеличенного диаметра. Не помню точно толи 22, то ли 25 мм.
2. На место перегиба спереди надели пружину от двери сталистую, то есть шланг теперь в броне. Не плющится.
3. Поставили на обе печки итальянские шаровые краны бугатти.
4. Навсегда открыли граник сверху блока.
5. Вывел через релюху отдельной кнопкой питание для помпы и даже ее купил, но печки и так жарят не по детски, даже на холостых. Помпу положил на полку.
В системе с нови (2006 года) только тосол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:12
Сергей Михейкин писал:
> На буханке модернизировали систему отопления так:
> В системе с нови (2006 года) только тосол.
Сергей,у тебя уже 421 мотор стоял.На нем нет нужды в дополнительной помпе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 05:14
s494 писал:
> LIFT писал:
>
> > Ну все закончил опыты итак: с "чудо"моторчиком температура падает - 10. Тоесть
> > нагрел до 80, включил моторчег 70 градусов, тепло пошло, моторчик выкл. 80
> > градусов печь практически не греет. Включаю тепло идет, на глаза попалась
> > раскладушка отпилю кусок и соединю на прямую, радиатор печьки завтра промою
> > прочищу, ... Очевидно система отопления без него "моторчика" работать будет
> худо
> =======
> Я же писал выше, не включённый моторчик тормозит поток тосола в трубках.
> Если его выкинешь и соединишь штуцером без него, то будет лучше чем с ним
> выключенным, но хуже чем с ним включённым.
> Зимой через него две газелевские печки на мах оборотах в пробках охлаждают
> движок до меньше чем открытие термостата 82гр.
Значит однозначен новый мне моторчик, зима завернет мы одуреем в нем, дело в том что это первая "рабочая" зима для уаза будет, раньше жксплотация летом, и мне было не к чему о существовании такой штуковины в системе, наверника он сгнил или крылчатка живая но как говорил Федот дальнейшие потроха сгнили. Пока сидим и думаем какую одежду завтра взять для перехода к реке. Зимой буду ездить чаще, как правило уезжаю на целый день, без тепла совсем плохо будет.
Я одного не пойму почему у соседа древний уазик и греет без всяких новшиств в сист.охл. Производительность помпы мала?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 05:18
Выкинь свой моторчик, и тоже будет тепло, если печка не забита.
Он нужен, чтоб на хх сильнее воду пихал.
А на оборотах он незачем.
Кстати, термостат в зиму можно 87град. Есть такие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:20
LIFT писал:
> Я одного не пойму почему у соседа древний уазик и греет без всяких новшиств в
> сист.охл. Производительность помпы мала?
Так попытай соседа,что он там сделал.Может печку от 41 москвича внедрил,может вообще нами 4,мотор какой .Там вариантов масса. И сайт Уазбука почитай на досуге,много интересного узнаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 05:20
Сергей Михейкин писал:
> На буханке модернизировали систему отопления так:
> 1. Взяли шланги увеличенного диаметра. Не помню точно толи 22, то ли 25 мм.
> 2. На место перегиба спереди надели пружину от двери сталистую, то есть шланг
> теперь в броне. Не плющится.
> 3. Поставили на обе печки итальянские шаровые краны бугатти.
> 4. Навсегда открыли граник сверху блока.
> 5. Вывел через релюху отдельной кнопкой питание для помпы и даже ее купил, но
> печки и так жарят не по детски, даже на холостых. Помпу положил на полку.
> В системе с нови (2006 года) только тосол.
1) шланги как у меня значит 22мм
2) завтра посмотрю перегиб был но я пластиковым хомутом крепил
3) бугати валяються остались по наследству (но если печь мне нужна щасвсегда думаю без них обойтись?)
4) открыт всегда
5) пока на прямую проводками завтра задействую тумблер
Тосол купил сегодня и то весь слился, и в правду как Дима говорил удовольствие неиз дешевых)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-10-14 05:22
Кстати да, на древней газели штуцера и шланги с 14 на 18 поменял. Радиаторы печек тоже ес-но.
Намного теплее стало.
А газуешь - входящий шланг на печку раздувается заметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 05:22
dimon62 писал:
> LIFT писал:
>
>
>
> > Я одного не пойму почему у соседа древний уазик и греет без всяких новшиств в
> > сист.охл. Производительность помпы мала?
>
> Так попытай соседа,что он там сделал.Может печку от 41 москвича внедрил,может
> вообще нами 4,мотор какой .Там вариантов масса. И сайт Уазбука почитай на
> досуге,много интересного узнаешь.
На уазбуке давно, нет у соседа стандартный отопитель (только завыешенный) термостат греет до 90
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 05:24
s494 писал:
> Кстати да, на древней газели штуцера и шланги с 14 на 18 поменял. Радиаторы
> печек тоже ес-но.
> Намного теплее стало.
> А газуешь - входящий шланг на печку раздувается заметно.
Тоесть это нормально если его раздувает?
Пойду посмотрю что у соседа от газели осталось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:27
LIFT писал:
>
> Тоесть это нормально если его раздувает?
> Пойду посмотрю что у соседа от газели осталось...
Нет,не нормально.Это значит,что проходимость тосола через печку плохая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 05:36
Ну как я понял радиатор снимать так и так и ершиком металическим мыть, шланги оставить прежние этот прибор собрать на герметик, уже снял его, включить в систему совместно с зажиганием минуя тумблера.
Кстаит снял да и завел без моторчика, вода-тосол еле еле полился небольшой струйкой из выхода печьки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:50
LIFT писал:
> Ну как я понял радиатор снимать так и так и ершиком металическим мыть, шланги
> оставить прежние этот прибор собрать на герметик, .....
Радиатор печки снять ,налить в него воды с лимонной кислотой.И заткнув отверстия под шланги,долго,долго исполнять с ним танец индейцев майа,потрясая им над головой,как можно резче.Процедуру повторять до тех пор,пока из него не будет выливаться чистая вода.
Прибор ,не мажа герметиком,сильно размахнувшись,запустить в сторону ближайшего неприятеля (или мусорного бака).
Ёршик засунуть ......тому,кто довел технику до такого состояния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 04-10-14 05:51
dimon62 писал:
> Сергей Михейкин писал:
>
> > На буханке модернизировали систему отопления так:
>
> > В системе с нови (2006 года) только тосол.
>
> Сергей,у тебя уже 421 мотор стоял.На нем нет нужды в дополнительной помпе.
Ну-ка объясни - чем таким система охлаждения 421 мотора отличается от 402 ??? ( кроме формы корпуса термостата) и от 4178 ???
Другой базар - на "старых" моторах ( верхнепомповых - 21;451;414;417;24..) несколько бОльшая разница давления ОЖ в зоне 4 цилиндра и на входе в помпу - потому и лучше там печки работают.
Но охлаждение мотора в целом - гораздо хуже. С застойной зоной около того самого , 4-го цилиндра. Пытались с этим бороться и разным сечением каналов ( на стыке блока и ГБЦ) и...
Лучшее решение - помпа на блоке.
Да. 421 мотор - более теплонагружен , чем 402 и 4178. ( как и 410) . и рубашка водяная у него зажата ( несмотря на расширение в зоне толкателей). = более горячую ОЖ даёт на печку.
Но насос-то ( помпа) - НИЧЕМ не отличается от 402. Как и схема потоков ОЖ внутри мотора....
Да. На "козле" всё проще, чем на бухани : там НЕТ никакого "перегиба спереди". ибо нет "лобовой" печки, которая висит впереди радиатора...., да с обходом тяг переключения КПП. и самого радиатора...
З.Ы. пружинку лучше пользовать из нержавки или латуни( бронзы - припоя "твёрдого"). И пихать её внутрь шланга....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 05:59
Федь,ты сам задаёшь вопрос и сам на него и отвечаешь.Мой второй Уазик был с 421 мотором,так в нём всегда жара была и на холостых печка нормально грела.Тоже думаю,что из за "косяка" с 4 цилиндром.Летом ,в грязи,специально печку открывал,чтоб охлаждение ему улучшить.Еще из за негильзованного блока,теплоотдача могла быть лучше ,но это только мои догадки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 04-10-14 06:18
У 402/4178/421/410моторов "косяк 4 цилиндра" - гораздо менее выражен, чем у их предшественников.
Другой базар - у 421 и 410 объём водяной рубашки справа блока - зело зажат. И нет протоков меж цилиндрами ( гильзами) ( у 410 - почти нет)
и уширение рубашки за счёт объёма рядом с толкателями ( у 421 и 410 толкатели только в сторону распредвала вынимаются) мало что дало...
Самое главное : когда берёшь ОЖ на печку с "танчика" ( задней крышки водяной рубашки ГБЦ) - картина резко меняется. Даже на "старых" моторах.
Правда - на "козле" древнем ( и 31514 в том числе) - без "кувалдинга" моторного щита ( и переделки газа на трос вместо тяг) - сложно "танчик не просто воткнуть, а и обеспечить подлаз к нему для одевания шлангов....
З.Ы. ( оффтоп).
А главная модернизация на буханоголовастах питалова "лобовой" печки ( применимо к моторам 402/421/4178 - с нижней помпой) , как писал выше - выход с печки в "холодную" магистраль не на штатный тройник ( в разрезе шланга от радиатора к мотору), а - чётко напротив основного входного патрубка помпы . Ради этого я выкинул штатный тройник малого круга ( силумин) и сварил из железных труб новый. На моём бухантере - с 2002 года, и ещё на четырёх - просто пестня!.
Против штатного, да на 451 моторе - песня( даже без "волшебной помпы"). даже на холостых печка всегда горячая = на стекло идёт горячий воздух ( печка у меня лобовая пока старого образца - угрёбищная. которую хватает либо на стекло, либо на ноги водителя.... Вместе - никак.... :-(( . Новую - жабит. А б/у - всё из-под носа уводят.....)
З.З.Ы :
не понял - с какого перепугу шланг между ГБЦ и печкой "дуется" ???
Тем паче - при наличии "волшебного насоса" ???
Ибо сей насос ОБЯЗАТЕЛЬНО ставится так, чтобы делать РАЗРЕЖЕНИЕ в печке, высасывая с неё ОЖ в "холодную" ветвь системы ( на вход помпы).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 04-10-14 06:33
dimon62 писал:
>
> Прибор ,не мажа герметиком,сильно размахнувшись,запустить в сторону ближайшего
> неприятеля (или мусорного бака).
>
> Ёршик засунуть ......тому,кто довел технику до такого состояния.
+100500 :-)) ( про промывку печкиного радиатора - несогласный.
Ибо ранее ТС уже сказал, что тот течёт...:-(( = нехера там мыть - сгнили соты ибо....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.210.---)
Дата: 04-10-14 06:42
федот68( Калуга) писал:
( про промывку печкиного радиатора - несогласный.
> Ибо ранее ТС уже сказал, что тот течёт...:-(( = нехера там мыть - сгнили соты
> ибо....)
Но проверить то надо,вдруг шланг на входе,или с краю где протерло.Новый 1500-1700 стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 04-10-14 06:45
З.Ы. Оффтоп ( в тему, правда , гаёдном буду!)
Потихоньку осваиваем с напарником купленный "по случаю" в мае трактор- экскаватор на базе ЮМЗ-6...
ТНВД "с форсункиме" - победили. Пускач , хоть и "на живую нитку собран" - работает "как часы". Потому пока не его черёд.
Уткнулись в кипение радиатора... Поменяли прокладку ГБЦ.( заодно я просто нихрена не понЯл , обнаружив на одном из цилиндров уступ от колец. Но не в плоскости "качания шатуна", а поперёк... Сошлись на том, что мудрецы таким образом "отремонтировали" мотор - развернули тупо гильзу на 90*...)
Потихоньку разобрались с передней частью навески ( бульдозер нам важнее экскаватора - снег зимой чистить надо). заменили цилиндр подъёма лопаты ( стоял какой-то "левый дрищ" , вполовину слабее требуемого - не поднимал трактор даже...)
Полечили пары "втулки/пальцы" в навеске лопаты, крепления переднего подрамника лопаты к раме экскаватора и рамя экскаватора к раме трактора.... Вылечили ГУР ( та ещё песня его сниматьставить)
Решили перевести трактор на тосол.....
Перебрели ВСЕ прокладки/шланги....
А сломались - уткнувшись в необходимость ревизии /пропайки нижнего ( входного) патрубка радиатора.... ( или бачка вокруг патрубка ??). Вроде как "всего подкапывает" - пара литров воды в неделю.... Но тосола будет - пара вёдер....
Пока сломались. Мож, правда - "вожжа под мантию попадёт" ?? и осилим зверя ??? :-))( зело геморна разборка/сборка трактора. Даже с 25-летним опытом УАЗо/ГАЗоводства, вам скажу.... А, может - "старый стал, говно стал "??? :-)) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.76.---)
Дата: 04-10-14 15:58
Ничё так, что соты с бачками там туевой хучей болтиков соединяются ? через резиновую прокладку, ессно.
Течёт именно сам патрубок или трещинка рядом с ним. Так - пара капель в минуту....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-10-14 18:40
Мужики заработало!!! Патрубок чуть потгнил- запояли, самое главное сколько из него я всякой бяки вылил это ужасть, промывал 100 раз и постоянно текла жижа грязного цвета! Всем спасибо за советы! Ставлю назад)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 04-10-14 23:35
Больше на воде не езди.
Максимум - треть жижи можно летом водой доливать Только очень чистой и желательно - кипячёной ( в Карелии мона из почти любой лужи - там вода без кальция, почти дистиллированная....)
Разведёный на треть водой тосол зимой если и замёрзнет - не особо страшно. Он один Х "кашей" замёрзнет. Главное - крыльчатку помпы не поломать. А отогреть ( иногда удаётся просто погонять под присмотром мотор , сняв /прослабив ремень привода помпы).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-10-14 01:52
Спасибо Федот за совет, у меня примерно оно так и получилось щас треть воды, на вид масса тосола, воду больше лить не буду.
Грееться до 60 дальше не в какую, но при этом печька уже греет - ташкент. Закрыл жалюзи, и нацепил с верху брезентовый намордник, ближе к рабочей температуре 70гр. Зимой как подсмотрел у соседа мотор накрывает фуфайкой утром заводиться без проблем.
Псы: тоже хочу помошника в виде ЮМЗ, предлагает колхоз старинный ну как старинный 84г, ездит как то, ну вообщем приглянулся он мне ;))) а в семье не понимат)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 05-10-14 04:16
У 402 мотора нормальная рабочая температура - 95-98*С.
Меняй термостат.
Нормальное время прогрева до рабочей температуры :5-10 минут под нагрузкой(на ходу). 5- когда на улице от 5 до 20 тепла. 10 минут- от 0 до - 20...
Нет предела совершенствованию своего УАЗа.
По регулировке карбюратора :
Коль не едет (и не держит ХХ) до 60*С - всё нормуль. Если холодный прёт как слон - есть повод задуматься о регулировке карбюратора. Хотя бы проверить уровень.(явно переливает).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-10-14 04:49
Федот ощущения все мои проблемы знаешь техники)))
К 151 полностью промыл, продул хх держит после 2х минут прогрева, пытался урегулировать по мурзилке так и не получилось, сделал так : полтора оборота богато смесь и до хх болтом хх.
Прокатился выкрутил свечи - кофейного цвета.
Тянет плохо, в горку переключаюсь, поставил :новый трамблер, провода, свечи, остался комутатор? Возле него подключил по "аварийной" схеме коробочку с одним проводком, стало так блям... Блям.. Блям... Но тянет как черт.)
Завтра выкину поставлю волговский комутатор, если без результата, куплю новый карб, назрел вопрос какой?
Давление 2 на хх 3-4 выше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-10-14 05:02
Кстати выше указанный моторчик примерил сегодня в место помпы, выглядит достойно иногда захлестывает волнишкой, вот думаю приспасобить ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 06-10-14 01:21
Ценовая категория Уаза я думаю про это...пи...
Могу сказать пару слов про предыдущий патриот, машина всем хороша проходимость на высоте и с дастерами в не сравнения, допом поставили кондиционер, резину веселую, за три года новый авто не разу не подвел, а внешний вид парой путали с прежним прадо, очень понравилась динамика движка и длиннные 1-2 передачи, теплый салон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 06-10-14 04:22
не знаю про ржавчину как познакомился с пуш салом, за мосты не слышал....проблем не было что на патриоте что на 31514
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
