|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:04:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:04:38 |
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.250.---)
Дата: 04-10-07 20:41
На заборах тоже много чего написано...........
Туфта да и только...............
Феном и ЕR выпускают в России, в штатах про енту хрень вааще не знают........
Удачи в экспериментах над лодочными моторами........
PS: Только эксперименты в копеечку встают......
Почитай на досуге и сделай выводы.........
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ValVe (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-10-07 20:52
Не знаю уж стоит ли что-то лить такое в лодочный, да и стульев уже немало летало...
Но когда мелкий был и ездил на мопеде с движком Д8, добавлял в смесь кондиционер металла, поскольку этот движок до этого очень любил клинить от перегрева (так уж я ездил). Чинить достало.
Ну и пока лил, ничего не прихватывало - он плавно останавливался и все. А потом перестал лить, и через некоторое время его задрало опять.
Так что...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ValVe (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-10-07 20:59
Но зато вот вышло что эффективность хлорпарафинов, или из чего там кондиционеры состоят, типа как подтвердилась (как противозадирных средств).
Отправка отредактированного (04-10-07 21:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VVPA (---.telma.ru)
Дата: 04-10-07 21:07
Форумчане, смысла спорить нету так как почти теже присадки присутствуют в более высокооктановом бензине.
Я уже два года пользуюсь присадками только при отмывке цилидров - отмывают хорошо - 20 минут и цилиндрики и поршни чистенькие. А по поводу лить в масло,бензин и т.д. - если хочеться лейте - хуже не будет но и лучше тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.uac1.unlim.mts-nn.ru)
Дата: 05-10-07 14:18
Больше пяти лет занимаюсь восстановительными присадками и обработкой техники на автопредприятиях с целью увеличения ресурса. Результаты очень серьезные.ПАЗики уже прошли с начала 2005г 250тыс.км(обычно в режиме маршруток не более 100тыс.км) и до сих пор ездят. По поводу ER, FENOM, CMT-2/
Эти препараты сделаны на основе хлорпарафинов. В Америке держатель патента на ER и в России на FENOM и CMT-2 господин Аптекман, основатель компании AGA(А. Г. Аптекман) .
У хлорпарафинов очень много плюсов, но есть и минусы, ограничивающие его применение. Нужно разделить зоны применения по температуре.
1. До 100гр(картер, коренные и шатунные шейки к/в) - Работает (снижает трение и износ)
2. Свыше 650гр(камера сгорания)- сгорает без пользы или вреда мотору с выделением канцерогенов.
3. Около 250гр.(проблемная зона, тронк поршня, поршневые канавки, поршневые пальцы) - лакообразование, нагарообразование, закоксовка.
Поэтому лучше использовать в различных редукторах при температурах не выше 150гр. Эффект есть. Правда ресурсных испытаний именно на этих препаратах мы не проводили.
З.Ы. К химии нужно относиться осторожно. Часто бывает одно лечит(и результат классный), а другое калечит. Практически у каждой химии есть и плюсы и минусы.
Отправка отредактированного (05-10-07 14:22)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.250.---)
Дата: 05-10-07 15:37
"одно лечит(и результат классный), а другое калечит."
+1
Выбор лить или не лить, дело сугубо каждого...................
Удачи............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-10-07 16:45
По теории вероятности в бесконечной вселенной наверняка есть присадки обладающие волшебними свойствами. На Земле их нет.
Надо ждать пока монстры нефтехимии их придумают, испытают и начнут продавать. Пока от Мобил, Кастрол... (далее подставить любую зарекомендовавшую себя фирму) присадки не продают. Наверное им деньги не нужны.
Испытывать всякую дрянь на своём кошельке будет только идиот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 05-10-07 23:31
Под давлением автопроизводителей в 2004 году ЕС ввел новый стандарт качества на автохимию продающуюся и производящуюся в Европе. В разряд запрещенных попали тефлон, молибден, различного рода ремитализанты, минералы, спирты и многие др. элементы. Что интересно, практически ни один американский и подавляющее большинство европейских препаратов для топливной системы не смогли пройти этот стандарт. Европейцам приходиться делать серьезные инвестиции
в новые технологии, что значительно удорожает продукт. А в России сертификация автохимии вообще не обязательна. С легкостью можно фасовать 98-й бензин и выдавать его за октаноповышающую присадку. Этим и пользуются российские, американские и некоторые европейские компании.
З.Ы. Тем не менее есть серьезная и хорошо работающая автохимия. Большинство автопроизводителей обрабатывают серийные автомобили на конвейере. В основном "Эпиламами" и "Квазиэпиламами"(Которые так ругают СВОНГ).
з.ы.ы. СВОНГ - это (ИМХО) сварливая кучка людей, которые без большой аргументации хают все подряд (При этом не называясь). Если серьезно почитать их опусы, то наряду с серьезными аргументами (5% текста), присутствует бред обиженного сумасшедшего.
По такому принципу зарабатывает себе вес Жириновский.
З.Ы.Ы.Ы. Лечить больного должен профессионал, используя нормальные лекарства.
Так и с автохимией. Заливать в свой авто или лодочный мотор, то что посоветовал продавец ( а их профессионализм и желание продать мы знаем) это "русская рулетка".
З.Ы.Ы.Ы.Ы. Не пинайте сильно ..... наболело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andyred (---.pool-2.nat.net.kht.ru)
Дата: 06-10-07 13:23
Что-то я не встречал в своей жизни профессионалов, которые подписывают (буквально) гарантию на ремонт мотора, который произойдет после приминения всяческого химического дерьма по ИХНЕМУ же совету...
В дело вступают всяческие отмазки типа "фаза луны" не та была и т.д.
А Zloalex-у ++1.
Сайт svong-1 отличный пример взвещенного отношения к продукту и хорошая информация для размышления.
К сожалению, любителям "ЧУДА" все не почем, подай ЧУДО и все тут -:)
"Верь тому кто сам юзал!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-10-07 07:44
andyred писал:
> Что-то я не встречал в своей жизни профессионалов, которые
> подписывают (буквально) гарантию на ремонт мотора, который
> произойдет после приминения всяческого химического дерьма по
> ИХНЕМУ же совету...
> В дело вступают всяческие отмазки типа "фаза луны" не та была и
> т.д.
>
> А Zloalex-у ++1.
>
> Сайт svong-1 отличный пример взвещенного отношения к продукту и
> хорошая информация для размышления.
>
> К сожалению, любителям "ЧУДА" все не почем, подай ЧУДО и все
> тут -:)
>
>
> "Верь тому кто сам юзал!"
Гарантию практически никто не дает. Тут Вы правы. Даже автосалоны стараются откреститься от гарантии. Кто доказывает, что двигатель перегрет. Кто тут же берет пробы из бензобака, запечатывает и на экспертизу. Мы работаем практически со всеми автосалонами и везде ситуации похожие. Кстати производители масел тоже не дают гарантии , что если при применении масел двигатель стуканет, то ремонт бесплатно.
Вы как инженер-механик тоже не дадите гарантию на перебранный Вами двигатель. Где гарантия того, что владелец не зальет с целью экономии дешевый бензин или масло низкого класса и не придет к Вам с претензией. Поэтому нам удобней работать с автопредприятиями. У них большие пробеги и за сравнительно короткий срок видны результаты деятельности восстанавливающих технологий. Их трудно обмануть, они видят выгоду и считают деньги.
З.Ы. Мерсы и БМВ на конвейере обрабатывают эпиламами(возможно перейдут на квазиэпиламы). Тойота квазиэпиламами. В Европе некоторые страховые компании страхуют двигатели после истечения гарантии при условии их обработки квазиэпиламами(Несколько брендов). В Европе уже есть в продаже масла двухкомпанентные(Допуск ЕС 2004г). При заливке добавить квази или эпиламы. Под Москвой должен построиться завод по производству таких масел(видел проспекты на Мотор-Шоу в Москве).
З.Ы.Ы. Еще 4 года назад я пытался связаться со Свонгом через автофорум.Хотел подробно узнать о минусах химии, которую мы хотели пробовать. Телефонов нет, электронки нет. Игра в одни ворота. Сайт был создан в основном для борьбы с AGA. Остальное попутно. Даже то, что они дают ссылки на безграмотные(с точки зрения химии) статьи "За рулем" .... Ну просто нет слов.
З.Ы.Ы.Ы. Не сочтите за рекламу. Мы не производители. Просто за много лет
использования различной автохимии, сложилась технология использования химий разных брендов . Составы для очистки и обработки. Мы их используем только у себя в городе на автопредприятиях.
З.Ы.Ы.Ы.Ы.Нельзя огульно все хаять. Кстати масло Mobil по отношению к Автолу 60-х годов тоже является чудом.
Отправка отредактированного (07-10-07 07:50)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 07-10-07 08:29
ХАДО не пользуюсь - то что написано на упаковке - внушает серьезные опасения!
Пользовалься несколько лет дисульфитом модибдена в мосту, редукторе и двигателе - опыт только положительный - бензинка работает заметно тише - прям шепчет, расход немного упал 5%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kons (90.188.213.---)
Дата: 08-10-07 01:24
Олег1946 писал:
> Пользую добавку в масло - ревитализант ХАДО.
> Потрясающий эфект.
И чем же так потрясло.
Лет 10 уже занимаюсь авторемонтом. Категорически против всяких ревитализантов, антидымов,антикоксов и антитечей .Ни разу не видел чтоб реальный эффект был укого-нибудь,а вот рука дружбы - это пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-10-07 01:24
> Гарантию практически никто не дает. Тут Вы правы. Даже
> автосалоны стараются откреститься от гарантии. Кто доказывает,
> что двигатель перегрет. Кто тут же берет пробы из бензобака,
> запечатывает и на экспертизу. Мы работаем практически со всеми
> автосалонами и везде ситуации похожие. Кстати производители
> масел тоже не дают гарантии , что если при применении масел
> двигатель стуканет, то ремонт бесплатно.
> Вы как инженер-механик тоже не дадите гарантию на перебранный
> Вами двигатель. Где гарантия того, что владелец не зальет с
> целью экономии дешевый бензин или масло низкого класса и не
> придет к Вам с претензией. Поэтому нам удобней работать с
> автопредприятиями. У них большие пробеги и за сравнительно
> короткий срок видны результаты деятельности восстанавливающих
> технологий. Их трудно обмануть, они видят выгоду и считают
> деньги.
> З.Ы. Мерсы и БМВ на конвейере обрабатывают эпиламами(возможно
> перейдут на квазиэпиламы). Тойота квазиэпиламами. В Европе
> некоторые страховые компании страхуют двигатели после истечения
> гарантии при условии их обработки квазиэпиламами(Несколько
> брендов). В Европе уже есть в продаже масла
> двухкомпанентные(Допуск ЕС 2004г). При заливке добавить квази
> или эпиламы. Под Москвой должен построиться завод по
> производству таких масел(видел проспекты на Мотор-Шоу в
> Москве).
> З.Ы.Ы. Еще 4 года назад я пытался связаться со Свонгом через
> автофорум.Хотел подробно узнать о минусах химии, которую мы
> хотели пробовать. Телефонов нет, электронки нет. Игра в одни
> ворота. Сайт был создан в основном для борьбы с AGA. Остальное
> попутно. Даже то, что они дают ссылки на безграмотные(с точки
> зрения химии) статьи "За рулем" .... Ну просто нет слов.
> З.Ы.Ы.Ы. Не сочтите за рекламу. Мы не производители. Просто за
> много лет
> использования различной автохимии, сложилась технология
> использования химий разных брендов . Составы для очистки и
> обработки. Мы их используем только у себя в городе на
> автопредприятиях.
> З.Ы.Ы.Ы.Ы.Нельзя огульно все хаять. Кстати масло Mobil по
> отношению к Автолу 60-х годов тоже является чудом.
>
>
> Отправка отредактированного (07-10-07 07:50)
Извините, то что Вы написали, всего лишь буквы составленные в красивые фразы. Я не верю, что химическим гигантам не нужны деньги. Уж чего чего, а организовать у себя на предприятии линию производства присадок может любой гигант. Это гиганту как два польца "обосфальт" Любой гигант стремится охватить весь рынок. Если они не делают присадок и не охватывают весь рынок нефтехимии означает только одно - присадки дерьмо.
И любые красивые фразы меня не переубедят. Логика вещь упрямая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-10-07 06:00
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Извините, то что Вы написали, всего лишь буквы составленные в
> красивые фразы. Я не верю, что химическим гигантам не нужны
> деньги. Уж чего чего, а организовать у себя на предприятии
> линию производства присадок может любой гигант. Это гиганту как
> два польца "обосфальт" Любой гигант стремится охватить весь
> рынок. Если они не делают присадок и не охватывают весь рынок
> нефтехимии означает только одно - присадки дерьмо.
> И любые красивые фразы меня не переубедят. Логика вещь упрямая.
>
Огромный завод PMB во Франции выпускает присадки для обработки двигателей и для производства бензина для НПЗ Европы. В тоже время нефтеперерабатывающие заводы не делают присадки для бензина, а закупают готовые и используют их при изготовлении бензина.
Что же "ГИГАНТ" SHELL не выпускает базовые масла, для производства своих знаменитых масел , а закупает их на стороне.( Для одного из своих 52-ух заводов, расположенного в Финляндии закупается базовое масло "Лукойл"). Чего он деньги переплачивает и дарит кусок рынка нефтехимии конкурентам?
Почему АУДИ не производит грузовиков(Или это не гигант, или не хочет охватить рынок)? А Субару почему делает только полноприводные автомобили?
Почему БМВ не делает переднеприводных автомобилей, они дерьмо? Или БМВ не хочет заработать лишних денег.
А Ликви Моли делает и масла и смазки и присадки для трансмиссии и для двигателя.
А почему Мобил не откроет на своем предприятии линию по производству и разливке "Антифриза" и незамерзайки? Это же так просто.
..... Нельзя объять необьятное.....
Каждый гигант старается захватить и удержать свою долю рынка. А направления масел и восстанавливающих(противоизносных) присадок настолько разные, что требуют разной научной и лабораторной базы, разного оборудования для производства и не все так просто.
З.Ы. Цитата : "Уж чего чего, а организовать у себя на предприятии
линию производства присадок может любой гигант."
Ох если бы все было так просто.
З.Ы.Ы. По поводу неверия в химию могу сказать: "Бабушку, которая верит в бога очень трудно убедить, что бога нет". Да и неблагодарное это занятие.
Отправка отредактированного (08-10-07 06:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-10-07 09:22
С год назад на этом -же форуме поднималась эта-же тема . Я тогда раби эксперимента забил в заверещавшие натяжные ролики "Форум" - эта такая смазка с фторопластом . Верещать они перестали через пол-года . При разборке , оказалось , что люфт подшипников никуда не изчез Но на обоймах подшипников по беговой дорожке набило нетокопроводящую полоску (тыкал омметром) эксперимент прекращен в силу того , что на двигателе убирались все сопли . Заодно и поменял эти ролики .
Вывод : Если ентот Форум напихать в подшипник - то на трущиеся поверхности фторопласт таки "набивается" . Как это может действовать в плане долгожительства подшипника - предположить несложно ...
Этим летом , в солидной фирме , мне авторитетно заявили - что бензус 95 - это говно . В четырехтактник лучше лить 92 . Ну я и лил 92 . А чтобы совесть была спокойна добавлял в топливо присадку (или добавку ) японческую , для повышения октанового числа . Результат - экономия топлива в районе 5% .(это по минимуму) . в сравнении с чистым бензусом ...
За 60 часов свечи в движке чистые , без какого нить характерного налета .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andyred (---.pool-2.nat.net.kht.ru)
Дата: 08-10-07 14:42
Для Вячеслав Д.
Вы не правы заявляя о невыдаче гарантии от лица всех!!!!
Я ВСЕГДА даю гарантию на свою работу, иначе бы я с голоду бы помер или пошел бы в "мерчендайзеры" -:))
Моим знакомым хватает моего слова, толстым и богатым клиентам с кучей бездельников-юристов, нет проблем, пишем письменную гарантию.
Работа моя стоит дорого, да и слово совесть не последнее в моем словаре...
Но сдается мне, что вы перепутали сайт для рекламы (скрытой, открытой, без разницы) всяческих доливок, подмазок и прочего.
Вопрос заклинившего двигателя в лодке - это вопрос жизни в большинстве случаев, а не размахивания веревкой на обочине дороги.
Вы готовы брать на себя такую ответственность????
В моей работе я мгновенно закрываю гарантию (с широкой и доброй улыбкой на лице) даже при применении масла для оборудования не имеющего соответсвующего допуска и сертификата, а ужъ при упоминании ЛЮБЫХ присадок движение ручки зачеркивающей гарантийный сертификат смазывается в пространстве.
И это не моя прихоть, а четкие указания компании, за спиной которой уже не одна сотня лет производства и эксплуатации.
Настораживает напористость таких как вы распространителей "нового" в теории смазок. И настойчивые ваши доказательства для всех, что вы носители светоча знаний в смазках, а остальные просто необразованные ретрограды.
Пока успокаевает, что худо-бедно существует Регистр, да и в авиацию вас не пускают. А то просто будет непонятно, как перемещаться по планете без опаски за свою жизнь.
"Верь тому кто сам юзал"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gordon (198.43.100.---)
Дата: 08-10-07 14:49
Вячеслав Д., писал "А почему Мобил не откроет на своем предприятии линию по производству и разливке "Антифриза" и незамерзайки? Это же так просто."
А как же продукты имеющиеся на рынке Mobil Antifreeze,Mobil Antifreeze Advanced,Mobil Antifreeze Extra ? Сторонний производитель производит для Мобила под его торговой маркой на своих заводах? Как например Мобил производит масла CAT(Caterpillar) и VOLVO.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-10-07 16:00
Для andyred.
Я не занимаюсь рекламой "всяческих доливок, подмазок и прочего"
Если Вы обратили внимание, я не назвал ни одного бренда которым мы пользуемся, потому что это действительно не сайт для рекламы. Как я уже писал, мы не производители. За много лет работы сложилась реальная технология по увеличению ресурса механизмов. Сначала диагностика, потом очистка, потом обработка. Наш продукт это вся технология, а ее мы не продаем и не рекламируем.
По поводу регистра: Знакомые ребята в Питере провели испытания(двигатель 3Д6) и получили рекомендации Северо-Западного филиала Российского речного регистра для использования химии .... в силовых установках речных судов.(Поиском можно найти)
По поводу авиации: в Челябинске ребята обслуживают вертолеты.
Мы работаем только с автопредприятиями(пока). Работали с ж/д и результаты были, но отказались из-за проблем с платежами.
А с Вами у нас разные задачи. Вы, как я понял, берете новые запчасти и ремонтируете и работа стоит дорого. Мы увеличиваем межремонтный пробег и этим серьезно экономим деньги клиента(иначе бы они с нами не работали).
Каждая задача имеет право на жизнь.
По поводу "Верь тому, кто юзал сам". Юзаем и не один год. Как писал выше ПАЗики(маршрутки), проходящие с начала 2005г ресурсные испытания, уже прошли более 250 тыс.км(2,5 срока до капремонта) и до сих пор ходят.
Пожелание: Давайте не будем сходиться в "штыковую". Не призываю Вас пользоваться химией. Единственно, что хотел сказать в предыдущих постах, что есть "химии" которые работают и нельзя все огульно хаять, что все присадки дерьмо(хотя встречаются).Как нельзя сказать, все механики классно делают ремонт. Есть и уникумы, а есть просто умельцы крутить гайки( не принимайте на свой счет).
С Вашего позволения удаляюсь с обсуждения этой темы.
З.Ы. Если кого обидели мои высказывания, прошу прощения.
Отправка отредактированного (08-10-07 16:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 09-10-07 03:31
> Огромный завод PMB во Франции выпускает присадки для обработки
> двигателей и для производства бензина для НПЗ Европы. В тоже
> время нефтеперерабатывающие заводы не делают присадки для
> бензина, а закупают готовые и используют их при изготовлении
> бензина........
Вот я и буду платить гигантам, за то, что они выбирают для меня присадки. И буду пользовать ИХ смесь основы масла и присадок, не добавляя всякую гадость. Которая в лучшем случае не ухудшит работу движка на разбодяженном масле, а вхудшем случае, своим присутствием уничтожит путёвое масло с заводскими присадками, вступив с ними в противоестественную химическую близость. Небось все слышали присказку про ложку дёгтя в бочке мёда? Так это про присадки с красивыми этикетками, что теснятся на прилавках.
> З.Ы.Ы. По поводу неверия в химию могу сказать: "Бабушку,
> которая верит в бога очень трудно убедить, что бога нет". Да и
> неблагодарное это занятие.
>
Улыбнуло про бабушку :-))
Зато очень выгодное занятие убедить людей в наличии чёрной кошки в тёмной комнате, особенно если там её нет :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 09-10-07 03:42
Про присадку Рябова.
Со слов товарища по раллильной команде из Твери.
Не секрет, что автоспортсмены в большинстве своём на спорт и поддержание штанов зарабатывают в автосервисах. Товарищ не исключение. Анекдот от него.
Приезжает пенсионер на москвичёнке и просит подтянуть редуктор.
(для тех кто в танке: при наличии большой выработки в гипоидных шестернях можно разок приблизить большую шестерню к малой, хоть это не правильно и не полезно, но даст возможность намотать ещё немного километров не покупая дорогостоящие детали, если другого выхода уже нет)
А в редукторе уже полная разруха. В машине гул стоит что в самалёте, а дед смотрит жалостливо и денег предлагает. Слов, что уже конец, слышать не хочет, в глазах надежда. Это кстати готовый клиент всяким там присадочникам. Ну взял Рябов горсть опилок и смешал с маслом для редуктора. Денег конечно не взял, а дед ездил счастливый тыщи полторы пока опилки не перетёрлись :-)) Потом опять приехал и получил присадку Рябова бесплатно :-))
Отправка отредактированного (09-10-07 03:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 09-10-07 08:27
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Про присадку Рябова.
> Со слов товарища по раллильной команде из Твери.
> Не секрет, что автоспортсмены в большинстве своём на спорт и
> поддержание штанов зарабатывают в автосервисах. Товарищ не
> исключение. Анекдот от него.
> Приезжает пенсионер на москвичёнке и просит подтянуть редуктор.
>
> (для тех кто в танке: при наличии большой выработки в гипоидных
> шестернях можно разок приблизить большую шестерню к малой, хоть
> это не правильно и не полезно, но даст возможность намотать ещё
> немного километров не покупая дорогостоящие детали, если
> другого выхода уже нет)
> А в редукторе уже полная разруха. В машине гул стоит что в
> самалёте, а дед смотрит жалостливо и денег предлагает. Слов,
> что уже конец, слышать не хочет, в глазах надежда. Это кстати
> готовый клиент всяким там присадочникам. Ну взял Рябов горсть
> опилок и смешал с маслом для редуктора. Денег конечно не взял,
> а дед ездил счастливый тыщи полторы пока опилки не перетёрлись
> :-)) Потом опять приехал и получил присадку Рябова бесплатно
баян,это старый прикол про опилки.А гипоидные шестерни с износившимся азотированым слоем при уменьшении зазора в зацеплении воют ещё громче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 10-10-07 01:22
Может и баян, первый раз на форуме написал про присадку Рябова при первых его посещениях в 03-04 голу. Байки травили когда гонялся, году эдак в 94-96. Вот и считай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 10-10-07 02:03
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Может и баян, первый раз на форуме написал про присадку Рябова
> при первых его посещениях в 03-04 голу. Байки травили когда
> гонялся, году эдак в 94-96. Вот и считай.
>
Масло погущще с тефлоновой присадкой в двигатель и опилки в редуктор - старый способ предпродажной подготовки авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|