|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:40:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:40:06 |
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.63.---)
Дата: 08-07-14 18:32
Наверное всё таки склоняюсь больше к нестабильной работе распылителя.Немного троит от холостых и до 2000об.Как проще проверить какая мудит,не занимаясь горождением блока из ёмкостей по визуальному контролю перелива/обратки?Эл.проводку скидывал пока холодный дв.,но это менее 30 сек.Не смог определить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 08-07-14 18:58
Может попробовать ослабить все форсунки и завести двигатель и тут же заглушить, а потом посмотреть на количество солярки у каждой форсунки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 08-07-14 20:46
У напарничка на СсанЕнге проблемс. Не вылазит четвертая форсунка.(корейцы падлы их насухую ставят. А немцы на меднографитную смазку- шоп потом снималась)
Попробовали почти всё. Теперь уже две недели катается с открученной форсункой. Как засвистит - будем вынимать. Шоп очко почистить и смазать. На будущее типа.
Только ради диагностики комонрыло дохлый номер раскручивать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.63.---)
Дата: 08-07-14 20:59
НямЪ писал:
> Питание сдернуть?
Сдёргивал пока холодный,вроде как есть подозрение на одну.
Понял,что придётся всё таки городить баночки-трубочки.
Машина прошла 170тр.Ни одна не снималась,думаю та ещё песня будет вынуть форсу.Хотя комон ни разу не подводил,акромя после вкрячивания аналога топ.фильтра,ворсой забивался РДТ на обратке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 08-07-14 21:23
Вакуумметр с насосегом подключи к обраткам форсунков, намаслай до какого-нть деления и следи за вакуУмом. На какой будет падать разрежение быстрее, той и пизесц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 08-07-14 22:10
Как вариант пройтись шариком по форсункам, устанавливая его поочередно на подачу каждой форсунки. (под колпачковую гайку)
Хотя по хорошему нужны колбы и диагностика.
P.S федот68( Калуга) - бред завершай, немцы ставят на специальную смазку форсунки, но ни меди ни графита в нет. Керамика и связующее на основе высокотемпературных смазочных компонентов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (195.178.2.---)
Дата: 08-07-14 22:32
Бл.ть, понятно же написано- что коммон-рейл, какой науй шарег, там трубки все одноразовые- сунул-вынул- в магазин.
Контроль по падению разрежения на обратке на заглушенном моторе позволдит обнаружить аномальную форсунку в домашних условиях.
Еще проще тупо диагностическим сканером подрубиться к машине и посмотреть временную коррекцию на каждой.
Сразу станет понятно, что выкидывать.
Кстати, первым делом я бы посмотрел рабочее давление в рампе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.yota.ru)
Дата: 08-07-14 23:05
Zloalex писал:
> Бл.ть, понятно же написано- что коммон-рейл, какой науй шарег, там трубки все
> одноразовые- сунул-вынул- в магазин.
А мужики-то не знают....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.63.---)
Дата: 08-07-14 23:09
Zloalex писал:
> Кстати, первым делом я бы посмотрел рабочее давление в рампе.
Когда забивалась сетка на РДТ замеряли давление после очистки.Претензий не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 08-07-14 23:32
noa3
>
> P.S федот68( Калуга) - бред завершай, немцы ставят на специальную смазку
> форсунки, но ни меди ни графита в нет. Керамика и связующее на основе
> высокотемпературных смазочных компонентов.
Это типа так.
Те же немцы в мануале пишут про замену суперсмазки.
Первая- медь/графит на литоле. Далее- просто графит.Лучше на литоле.
Корейцы,падлы- на сухую свои клоны мерсомоторов собирают...
Где бред?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-07-14 00:44
федот68( Калуга) писал:
> У напарничка на СсанЕнге проблемс. Не вылазит четвертая форсунка.(корейцы падлы
> их насухую ставят. А немцы на меднографитную смазку- шоп потом снималась)
> Попробовали почти всё. Теперь уже две недели катается с открученной форсункой.
> Как засвистит - будем вынимать. Шоп очко почистить и смазать. На будущее типа.
> Только ради диагностики комонрыло дохлый номер раскручивать...
Пшикни ей в харю очистителя карба или тормозов на заведенной - мигом вылезет, только не переусердствуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 09-07-14 00:49
Много лет ремонтирую автомобили с коммонрейлом, но первый раз слышу про одноразовые трубки с рампы до форсунок или от рампы до тнвд. Меж тем в wis написано замена по необходимости. Хотя даже на пробеге в полмиллиона трубки замены не требуют, разумеется если на них не было убогих рук.
Шарик позволит локализовать неисправную форсунку. На 1 и 2 поколении блоков управления коммонрейлом ( симменс, бош и т.д)нельзя отключить элетрически одну форсунку ибо б\ управления не даст команды на активацию стартера. Кроме того б/у управляет форсунками попарно и с помощью стардиагнозиса нельзя точно сказать какая форсунка неисправна для уточнения делается тест колбами.
P.S Федот бред про замену смазки в wis есть номер смазки и никаких замен, смазка белого цвета, а его продолжение это графитка и другие указанные тобой "заменители".
Насмотрелся достаточно автомобилей с периферии с установленными на графитку форсунками, где для извлечения форсунки( в случае прорыва газо со смесью из под тепловой шайбы из за усталости болта компенсатора) не помогает оригинальный гидропресс с усилием 30 тонн.
Но ты можешь продолжать кипятить))))))))))))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.140.---)
Дата: 09-07-14 02:02
Озвуч-ка номер и фирмУ этой смазки, плиз.
Ибо бережёного - Бог бережёт....
"просто так" в продаже в нашей деревне пока её не встречал.
Потому пользуем заменители. ( о чём выше говорил).
Всё лучше,чем насухую....
А фирменным прессосъёмником в сервисе приятелю тупо форсунку порвали. На тоже Ссанёнге.... ( после того, как он погарцевал на халявной тепловозной солярке. Пробег на момент кончины форсунок около 70 тык был....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-07-14 04:53
называется медная смазка для суппортов.
на 2 литровых саньях 4 форса ващпе неудачно стоит, там панель пилить придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (78.81.64.---)
Дата: 09-07-14 17:12
Олег.Дай идею.Как выкрутить свечу накаливания.Отмочка WD-40 результата не дает.Боюсь заломать.Какое усилие можно прикладывать к свече?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 09-07-14 18:46
A001989425110 оригинальный номер смазки, есть бюджетная замена от сваг 10926712.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 09-07-14 19:07
Владимир - попробуй на горячую, т.е разогрей мотор до
90-100 градусов, чуть осади свечу легким ударом молотка по головке свечи накаливания в головочный ключ нужно вставит медную вставку ( или любую другую подходящую) с отверстием под электрод чтобы удар пришелся не по электроду,а по телу.
Кстати лучше WD40 в таких случаях помогает тормозная жидкость.
И начинай доворачивать, сначала чуть закрути потом отпусти и потихоньку выворачивай.
Далее если дело плохо делаешь несколько циклов остужая свечу из баллона с вдшкой или тормозной жидкостью.
В самом плохом случае сворачивается голова свечи, далее через кондуктор ( любая подходящая оправка вставленная сверху, чтобы сверло не уводило - медленно и печально сверлом 2.5 - 3 ( по диаметру электрода) удаляется электрод, далее если резьбовая часть осталась в гбц то в ней нарезается резьба заворачивается болт, контрится гайкой и выворачивается оставшаяся часть свечи или резьбовая как пойдет, если не пошло - далее нарезается подходящая резьба в теле и обратным молотком выносится оставшаяся часть.
Вообще говоря у мерседеса есть комплект спецприспособений ссылку могу прислать, но он весьма не бюджетен и ни к чему ради 1-4 свечей.
Кстати свечи тоже устанавливаются на указанную выше смазку, тогда проблем с их отворачиванием не возникает. И последнее лучше если не занимаешься этим постоянно затягивать свечи динамометрическим ключом.
P.S на двигателях мерседес 1-2-3 свечи легко доступны, а 4 и 5 требуют демонтажа впускного коллектора( речь про 4 и 5 рядные моторы ОМ611,612,646,647) при удалении заломанной свечи.
Возможно так же дела обстоят и с их аналогами от ссангенга 661,662 и т.д
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.28.---)
Дата: 09-07-14 22:09
Руфман писал:
> Игорь.А какой пробег на твоей машине?.
Володь-уже 170тр.И всего лишь один распылитель за весь срок.
Да и вообще мне с ней повезло-пока,тьфу,тьфу!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.28.---)
Дата: 09-07-14 23:00
Давно хотел поменять,правда она особо не беспокоила.Но при этом надо прокладку покупать...всё оттягивал,а тут вдруг в барахолке на профильном-хрясь объявление-
Ссылка.
кучу всякого в 4 раза дешевле.Сегодня деньги переправляю.
С ремонтниками договорился по приезду железячек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.38.---)
Дата: 25-07-14 19:58
Сообщаю.Получил кучу запчастей.Поменяли форсунку.На холодном дв. с каждой форсунки поочерёдно сбрасывали клемму с управления.Через 20 секунд работа двигателя,включая не рабочую,выровнялась.Но этого хватило найти её.Я уехал.Через пару часов позвонили-забирай.Фу!Успешно.Итог-форсунка+пересылка+работа=вышло 6442руб,но при этом осталась куча новых запчастей,в два раза превышающие затраты.
А главное - резко упал расход-примерно % 25-30,исходя из показаний борт/компа(город).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|