С Новым Годом Уважаемые, вот решил задать вопрос про данный девайс, тема уже поднималась, но сейчас наверно зимой впечатлений по роходимости прибавилось.
Хотелось бы услышать мнение тех кто водил и другие 4х4 так сказать Бывалых.
2литра 4х4,пробег 2500. По трассе,( гнал из Москвы), ощущение хорошего седана- плотный, с острым рулём. В городе, при большом снежном покрове и нечищенных дорогах, прёт уверенно и легко. В праздничные дни приходилось пару раз включать полный привод, для парковки в сугробы у" Ашана"( по воле пославшей мя жены...))) Залезал и вылезал без проблем. Пока всё.)))
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 09-01-13 11:08
s писал:
> Brainstorm писал:
>
> > А с каким хорошим седаном сравнивали?
>
> Вот такое же ощущение на х-трейле.. херачиш 180, и не
> замечаешь..
> Ну уж на седанах поездили.. выберите марку..
У меня и Олега близнецы, хотя я получал чуть раньше, но пробег только подходит к 2000 км. Впечатления положительные. На НГ тестил в деревне по снежной целине. Верхний рыхлый слой был выше порожков. На полном приводе летел без проблем. А на переметах, где нельзя останавливаться, чтоб не сесть на пузо, давал газку и выходил на глис.
Да, недорогая отделка, да, надо колхозить брызговики и пластик на колесные арки, благо тюнингмены резво развивают ассортимент, я вполне доволен.
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-01-13 11:14
Brainstorm писал:
> Простите за бестактность, но в каком состоянии можно "херачить
> на х-трейле 180" и не замечать этого?
Да какая это бестактность - оч вежливо.. все бы так..
Чиста субъективно.. даже несмотря на глобальный опыт эксплуатации автотранспорта, ни претендую на последнюю инстанцию..
Как и говорил - моноприводный дустер - предсказуемей 4Х4. И ( парадокс, но легкообъяснимый)- без проблем трогается с места в крутую скользкую горку, в отличии от полноприводного варианта.....
Моноприводный дустер ( на автомате) с 29.12.12. во владении у моего племяша. А полноприводный - у его соседа.... Все выхи вместе провели.
> Как и говорил - моноприводный дустер - предсказуемей 4Х4. И (
> парадокс, но легкообъяснимый)- без проблем трогается с места в
> крутую скользкую горку, в отличии от полноприводного
> варианта.....
> Моноприводный дустер ( на автомате) с 29.12.12. во владении у
> моего племяша. А полноприводный - у его соседа.... Все выхи
> вместе провели.
а "прокладки" местами пробывали менять? ну чисто, исходя из объективности эксперимента....
Интересно, а как Дастер тянет на минимальных оборотах? Если прицепить к нему катер под тонну весом и медленно карабкаться в каменистый, с рытвинами, подъем?
Шнива с этой задачей справляется блестяще, но там есть пониженная передача..
Никто не пробовал сравнить тяговый возможности Дастера с Шнивой?
На автомате есть режим "антибукс".
А полного привода с автоматом не бывает
И на полном приводе есть противозаносная система. Которую коль не отключить - хрен въедешь в скользкую горку с поворотом с разгона..... :-(((
Моё мнение - не поменялось.
690 рупий за недоприводный , пусть и высокосидящий , пусть и просторный внутри драндулет - многовато.
Кореш за 600 Рейнж-Ровер Спорт купил месяц тому.
да - не новый. Но - 4,4 мотор ( БМВ) и пока ничего не ломается....
> Интересно, а как Дастер тянет на минимальных оборотах? Если
> прицепить к нему катер под тонну весом и медленно карабкаться в
> каменистый, с рытвинами, подъем?
> Шнива с этой задачей справляется блестяще, но там есть
> пониженная передача..
> Никто не пробовал сравнить тяговый возможности Дастера с
> Шнивой?
Здесь Ссылка.#! видно,что на подъемах момента ему не хватает,приходиться крутить мотор,хоть и говорят,что первая у него вроде пониженной.
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-01-13 17:15
swim /Togliatti/ писал:
> Интересно, а как Дастер тянет на минимальных оборотах? Если
> прицепить к нему катер под тонну весом и медленно карабкаться в
> каменистый, с рытвинами, подъем?
До 80 градусов ползет.. потом падает с прицепом вниз..
"Кореш за 600 Рейнж-Ровер Спорт купил месяц тому.
да - не новый. Но - 4,4 мотор ( БМВ) и пока ничего не ломается....".. ......Флаг ему в руки)))..А у кого то Крузак, а у другого L200, у третьего клёвый Бентли ))) При чём тут Ровер в теме о Дастере? Не насто...уело бла-бла заниматься, господа всезнайки?))) Название темы читайте......По теме - на полном приводе , при постоянно работающе печке, расход на моём авто 12 литров АИ95. Кстати, есть в моём авто интересная фича-фен обогрева))).Прежде чем прогреется двигатель, включается фен, через две минутки пар изо рта не идёт))). Коробка у Дастера шестиступка-первая передача работает как понижайка и даёт возможность трогаться в любую горку комфортно,так же очень удобно в пробках.
Есть видео, как Дастер ползает наравне с "серьёзными внедорожниками" по лесным разбухшим дорогам, ИМХО - всему своё предназначение. Я брал машину для езды по Российским дорогам, преимущественно в городе, с редкими выездами на природу в межсезонье. Для офф роуда, я купил бы другой аппарат, но моим сегодняшним целям, отвечает Дастер.
> swim /Togliatti/ писал:
>
> >
>
> До 80 градусов ползет.. потом падает с прицепом вниз..
Ну не путай градусы с процентами.
80* - это почти вертикаль ( которая 90*)
А 80 % - это уклон, у которого вертикаль - 80 % от горизонтальной проекции. ( угол 45* = 100% уклон). Уклон бывает и больше 100% ( даже для некоторых пород угол естесственного осыпания круче)
уклон 50% - это положе, чем стандартная лестница в жилом доме ( обычно 30* . что примерно =58% уклону)
Таблица Брадиса вам в помощь, о господа путающие процент подъёма и градусы.... :-))
Ещё раз моё мнение :
Ценник на дустер ( любой) - раза в полтора завышен . Коль судить по рядом продающимся авто. Но реклама - великая сила !.
Дядя дизельный в максимальной комплекции взял после шнивы, доволен. Ездит в основном на дачу из Мск в рыбинск, в говна не лазит. Прокатился вроде все ничего, но за 700 тысяч с копейками я бы себе не взял, слишком уж в нем пустовало за эти деньги все основное для жизни есть конечно, но климат контроль хотя бы могли б добавить. В Принципе красная цена немногим дороже шнивы должна быть, но коль за эти деньги берут дык чего ж не продавать.
это мое личное мнение ни кому не навязываю.
согласен с тем что смысла сравнивать с бэушным ровером или еще чемто не понятно кем у кого и какого года с каким пробегом куплено за смешные якобы деньги минимум не корректно, сравнивать надо новое с новым.
сравнивать если с шнивой, места больше, багажник больше, комфортнее и тише, расход меньше, что на дизель что на бензиновых. Проходимость - не джип но многие кросоверы по проходимости переплюнет, мою cузуку sx4 - 4 wd точно, первой пониженной у меня нет, точнее есть но не такая, всего 5 передач и первая какая то не то не се, понижение что проходимости особой нет и разгон на первой тугой как то странно реализовано.
правда мне и моей проходимости хватает за глаза в говна не лазию, так если к воде по не глубокому песку или мокрой траве под уклон подьехать и обратно выйхать, ну и в сугробы парковаться во дворе, не более.
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 10-01-13 01:26
-=Os'mA=- писал:
, но за 700 тысяч с копейками
> я бы себе не взял, слишком уж в нем пустовало за эти деньги все
> основное для жизни есть конечно, но климат контроль хотя бы
> могли б добавить. В Принципе красная цена немногим дороже шнивы
> должна быть,
у меня друг взял за 642 пп, 2 литра,кондей.
Это сильно дороже шнивы?
Как минимум дороже от 130000 до 200000 рублей если сравнивать ваш вариант. А варианты есть и дороже вашего.
Цены на ниву Ссылка.
спорить на эту тему бессмысленно, на этом форуме у многих нивы круче геленвагена )))))
на мой взгляд для отечественного кроссовера цена должна быть не более 50000 от шнивы, Так как не джип, но зато и не ваз. Во всяком случае для бензиновой версии. А с такими ценами и до какашкая уже не далеко...
Автор: Асланов Дмитрий (---.samara-ttk.ru)
Дата: 10-01-13 07:06
А я из твоей дилемы ховер-дастер выбрал ховер :))
Но, положа руку на серце, оба они гавно :)))
Я за хэтчи премиум класса и плевать на проходимость, поэтому ховер скоро в продажу.
Купил перед НГ 1,6 4X4. По цене - 620 круб. Дилерских допов практически нет(подогрев зеркал), коврики, зимняя резина. Ездил на Лачетти, потом 6 месяцев Шнива, потом Дастер. Разница со Шнивой - разительная. Даже не беря в расчет динамику. В городе на Шниве - "бессильная злоба гложет - когда все это кончится"(у меня - так). Шнива - только для деревни, кирпичи возить или по горам скакать, с пробегом не более 25 км в одну сторону. По сравнению с переднеприводной пузотеркой в зиму ощутил три важных момента:
- выезд из двора на улицу. Обычно трактор прошел, оставил бруствер из снега. На переднем приводе - встаешь метра за два до бруствера снега, ловишь момент и по газам - выскакиваешь на улицу. На Дастере - въехал в бруствер и тронулся когда надо.
- парковка в сугробе. Тут писать нечего.
- 2-3 раза за зиму на переднем приводе начинаешь буксовать буквально на ровном месте. Минут 20-30 паришься, и пока добрых прохожих(толкнуть) найдешь - изведешься...
Передний и полноприводный Дастер сильно на льду-снегу отличаются. Включаешь "только передний" и давай буксовать в сугробе на "ровном месте", полный - тупо едешь. Шумка за эти деньги весьма и весьма хорошая. Модная тема про пластик в салоне - да дешевый. Это про ощущения...
Про финансы. Китайские 4X4 почему покупают(я бы сказал покупали ;-))? Потому что нет 1 млн руб., а за 500 круб. Шниву жмотно брать, к тому же без багажника. Теперь есть Дастер. Если не считать СсангЕнга(на любителя) и Ховер, ино4X4 начинается от 1 млн. Большинству 4X4 нужны не для РЕАЛЬНЫХ говен, а для города и легких вылазок на природу.
Вообщем, вполне рабоче-крестьянская машина за свои деньги. К тому же радует, что с запчастями должно быть все отлично. Движки и подвеска уже лет 10 выпускаются(как пишут).
P.S. Таки на дастерклубе мотолодочный Маэстро(Олег) :-)...
> а на мой взгляд шнива должна 300000 стоить.Ну и что? Посыл-то
> был намного-не намного. Я щитаю,шо ненамного.....
это уже отдельная тема для дискусий, когда пиарили дастер, до начала его продажи говорилось о том что он будет стоить в районе 550 тысяч рублев в максимальной комплектации.
насчет шнивы... да хрен знает...с чего ей триста стоить, короткая 350 стоит и это более честно чем гранда за 450, нива хоть стоит этих денег, шнива и должна быть дороже 214-ой... как то так...
> Ещё раз моё мнение :
> Ценник на дустер ( любой) - раза в полтора завышен . Коль
> судить по рядом продающимся авто. Но реклама - великая сила !.
Накидай вариантов НОВЫХ 4X4 "рядом" продающихся, скажем за 700 круб? Добавлять естественно не будем, поскольку "ещё чуть-чуть" добавить и можно взять крузак...;-)
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 12:38
Спиннингист34 писал:
> ////сравнивать если с шнивой
Нет смысла сравнивать эти авто.. Меж ними технологическая пропасть.. к сожалению.. Поставь на ШНиву современные двигатель, трансмиссию и т.д. и я бы выбрал ШНиву например..
Дастер по конструктиву, надежности и технологиям надо сравнивать с чешскими иль японскими кроссоверами.. тока по цене гораздо ниже..
> Глот писал:
>
> > Пузотерка какая то.
> > Шнива там с легкостью бы проехала.
>
> Не думаю что есть кардинальная разница.. скорее от прокладок
> все зависит..
Безусловно, но все таки слишком его (Дастер) часто на "руках носили" в ролике
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 14:01
Глот писал:
> Безусловно, но все таки слишком его (Дастер) часто на "руках
> носили" в ролике
Эх, вы бы видели как пихают лендкрузеры.. у нас на стоянке.. - такие все из себя важные - отовсюду шноркели торчат, на капоте имена написаны...
Объезжают рядом фокусы с логанами - с интересом рассматривают действо..))
А на сколько короткая 1 передача? Там где скидываю лодку приличный подъем, на своем пикапе на понижайке выезжаю почти на холостых, сцепление не страдает. Двухлитровый дастер уверенно поедет, или придется сцепление жечь? Вопрос не праздный...
Сергеев
Нива на пониженной поедет в 1,5 раза медленнее, чем Дастер на "длинной первой". Если трогаться с места с одинаковым ускорением, то сцепление у Дастера будет 1,5 раза дольше работать с пробуксовкой.
У 2л Дастера крутящий момент на колёсах будет такой же, как у Нивы (их максимальные значения)
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Ещё раз моё мнение :
> > Ценник на дустер ( любой) - раза в полтора завышен . Коль
> > судить по рядом продающимся авто. Но реклама - великая сила
> !.
>
> Накидай вариантов НОВЫХ 4X4 "рядом" продающихся, скажем за 700
> круб? Добавлять естественно не будем, поскольку "ещё чуть-чуть"
> добавить и можно взять крузак...;-)
Я уже сказал.
Племяш купил ( получил на руки машину 29.12.12) дустер с автоматом.
А с автоматом они ТОЛЬКО 4Х2.
Моё мнение - неприсутсвие режима "авто4Х4" - только повышает безопасность автомобиля.
Про реально необходимую проходимость для максимум "пикниковой" машинки - выше уже говорил.
Аналог из полноприводников по цене? - Суза Sx4Х4. Но она - мельче по салону и( тут выше сказано) - вроде как проигрывает дустеру в проходимости.
Негоже за отечественный автомобиль ( где, кроме Автофрамоса его собирают ?) драть такие деньги. ( как и Фолькс-Поло-Седан. Штампуются детали на который ТОЛЬКО в Калуге. Мож в Чехии и Германии из Калужских кузовокомплектов его тоже собирают ???)
насчёт "ещё чуть-чуть" :
Один из форумчан осенью купил НОВУЮ Тоёту-Хай-Люкс.В САЛОНЕ типа "у офф дилера" ( сам видел её ещё "в целохване") ценник - 1160 килорублей.
Сравни Хилух и Дустер. И сравни 1160 и 690..... Не объиксел ?
Я - таки да.
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 10-01-13 17:39
федот68( Калуга) писал:
> Один из форумчан осенью купил НОВУЮ Тоёту-Хай-Люкс.В САЛОНЕ
> типа "у офф дилера" ( сам видел её ещё "в целохване") ценник -
> 1160 килорублей.
> Сравни Хилух и Дустер. И сравни 1160 и 690..... Не объиксел ?
> Я - таки да.
то что ты давно обиксел это многие уже поняли.
только если уж ты сравниваешь-сравнивай,а не занимайся притягиванием фактов к собственной писанине....
690-максималка,надо полагать? а 1160?
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > Один из форумчан осенью купил НОВУЮ Тоёту-Хай-Люкс.В САЛОНЕ
> > типа "у офф дилера" ( сам видел её ещё "в целохване") ценник
> -
> > 1160 килорублей.
> > Сравни Хилух и Дустер. И сравни 1160 и 690..... Не объиксел ?
> > Я - таки да.
>
> то что ты давно обиксел это многие уже поняли.
> только если уж ты сравниваешь-сравнивай,а не занимайся
> притягиванием фактов к собственной писанине....
> 690-максималка,надо полагать? а 1160?
Читать научись
690 - те деньги, которые мой племянник отдал за новый ( из салона) Дустер ( 2 литра бензинка на автомате - шоп жена ездила без проблем)
1160 - Олег46 купил так же в салоне Хилух.( три литра дизель 2на ручке" - шоп самому ездить без проблем на охоту)
Читать научись то, что В строках написано. А потом - додумывай.
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 10-01-13 17:54
федот68( Калуга) писал:
> Читать научись
> 690 - те деньги, которые мой племянник отдал за новый ( из
> салона) Дустер ( 2 литра бензинка на автомате - шоп жена ездила
> без проблем)
Ты сам поучись,много чему. Еще раз,690 это максималка?
> 1160 - Олег46 купил так же в салоне Хилух.( три литра дизель
> 2на ручке" - шоп самому ездить без проблем на охоту)
> Читать научись то, что В строках написано. А потом -
> додумывай.
Научился? три литра хилух только на акпп и ценником за полторашку.
а 1160 это 2.5 рука. Какого хера,ты,всезнающий сравниваешь эти авто в принципе,да еще в разных комплектухах??
Впрочем,после перлов про хундай это не удивительно.
Тебе, Фоме неверущему - только мордой лица тыкнуть ?( про корейский ценовой беспредел)
Ну а про устройство и комплектацию "тоёт" я предпочитаю спрашивать у тех, кто в "Тоёта-Рус" работает. Не последним винтиком, кстати ( инфа подробная - именно от этого человека)
В ловле крупной трески - равных тебе на "мотолодке" не замечено...
Как и в жадности в заготовке оной :-))) ( хотя мож всех друзей/родственников ей снабжаешь - тогда сорри :-)) )
Ну а в железячках - мы как-нить сами разберёмся, ага ? Вроде как не пальцем деланые.
До максималки там ещё несколько позиций в списке опций было. И "модель комплектации" - "из серединки" - завтра спрошу её название...( я про племянников автомобиль) Так что 690 в салоне за новый Дустер в декабре 2012 года - далеко не предел ( сейчас они вроде как "несколько подорожали "?? )
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 10-01-13 18:10
Ткни ты себя,хоть мордой,хоть еще чем.Ну и куда хошь-тоже сам выбери.
Только факт,шо ты приплел в сравнение дусю в максималке с ПИКАПОМ(!!!) в даже не средней комплектухе,а соответственно и приплетя цену-остается фактом. Как и про хундаи-факт.
А про комплектацию "таёт" ....не смеши мне одно место...Сайт производителя подсказать???? какая фпизду "подробная" инфа,крутой ты наш?))))))
> Ткни ты себя,хоть мордой,хоть еще чем.Ну и куда хошь-тоже сам
> выбери.
>
> Только факт,шо ты приплел в сравнение дусю в максималке с
> ПИКАПОМ(!!!) в даже не средней комплектухе,а соответственно и
> приплетя цену-остается фактом. Как и про хундаи-факт.
>
> А про комплектацию "таёт" ....не смеши мне одно место...Сайт
> производителя подсказать???? какая фпизду "подробная"
> инфа,крутой ты наш?))))))
Сравни объём салона дустера и хилуха ( без кузова).
Потом - расход топлива обеими машинками.( в рублях на 100км).
Да. Вроде как машинки "разного класса".
Но ценник - заставляет сравнивать.....
Про хюндаи - факт. В Мае 2011 года в Калужском Хюндай-салоне Ix35 был выставлен за 1890 килорублей , а Ix55 - за 1980... Первый - в "полном фарше", второй - "в почти полном"....
Ты тогда не поверил, не веришь и теперь. Не верь. Твоё право.
Верь статьям из Вики и инфе из офф. пресс-релизов. Я - своим глазам пока верю больше. Мож потому.что объиксел?
Хилух в минималке мона найти. Дустер - бесполезняк. ( реклама - от 449, кстати. Коль ей веришь)
Дочь напарникова таки купила себе "тоёту королу". За те же 700 килорублей ( автомат, кстати). ( вместо разбитой Мазды3. после выплаты по каске).
Как ты думаешь - сколько "корова" проездит без поломок ( и мелких и крупных) в сравнении с Дустером ?? ( риторический вопрос). А по реальной вместимости они близки.
Ещё раз.
Кроме несуразного ценника у меня к этой машине "предъяв" - нет.
Но коль люди берут как горячие пирожки - пусть берут. Скоро наедятся.
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 10-01-13 18:37
Про поломки-время покажет.... Но с королой он снова в один ряд не встает-хоть убейся.
Тебя чел спросил чОтко-покажи альтернативы,и чо в ответ? хилух,корола, эс икс 4?
"Кроме несуразного ценника у меня к этой машине "предъяв" - нет."..........Какие у тебя по поводу этой машины могут быть " ПРЕДЪЯВЫ " или" НЕ ПРЕДЪЯВЫ", если у тебя такой машины НЕТ))). Дастер - КРОССОВЕР и тем кто его купил нужен кроссовер, а не ПИКАП. Чёт разговор какой- то детсадовский)))) Простые истины - цели,цена, расходы, AlexeyKa, же по цене внятно объяснил - все остальные кроссоверы 4х4 начинаются от 1000000 русских рублей.Что, трудно для восприятия? )))
"А как же SsangYong Actyon и SsangYong Kyron?" Не поленись, зайди на сайт продавцов, съезди в автосалон, пообщайся с манагерами, всё встанет на свои места))).
> При всём при этом, для меня Дастер более приемлем.
Он - переднепривод ( и в недоприводной версии и когда парттайм разлочен на 4Х4) .
Безусловно - это важный плюс для каждодневной езды. Особенно зимой.
Кстати. А сколько сейчас Сузуки-Джимни стоит ( и его собратья Дайхатсу, Паджеро-мини и прочие "малипуськи") ещё год тому - около 700... был.
Отчёты о таскании джимником лодкоприцепов - мы регулярно видим на "мотолодке"....
> "А как же SsangYong Actyon и SsangYong Kyron?" Не поленись,
> зайди на сайт продавцов, съезди в автосалон, пообщайся с
> манагерами, всё встанет на свои места))).
Извини что встреваю...И что же ответят или расскажут там? Взял Актина 01 ноября, до этого был на тесте Дастера 4 раза, хотел уже смирится с наглость дилеров Рено и взять Дастера с переплатой в 50 тр.Случай завёл в салон Сан Ёнга.Первый день тест, второй и третий день осмысление и поиск информации о Актионе, четвёртый предоплата и через четыре дня ПТС и полный расчёт (всего 829 тр). Расскажешь такое про Дастера? На сегодня ОЧЕНЬ рад что не связался с Рено.Машинка радует, хотя тоже не МВ.
Так я же и не пртив, но "Чёт разговор какой- то детсадовский)))) Простые истины - цели,цена, расходы, AlexeyKa, же по цене внятно объяснил - все остальные кроссоверы 4х4 начинаются от 1000000 русских рублей.Что, трудно для восприятия? )))"
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 20:42
an-2 писал:
> Так я же и не пртив, но "Чёт разговор какой- то
> детсадовский)))) Простые истины - цели,цена, расходы, AlexeyKa,
> же по цене внятно объяснил - все остальные кроссоверы 4х4
> начинаются от 1000000 русских рублей.Что, трудно для
> восприятия? )))"
Мильен иль около того..
Вроде как выбор авто - на проверенной логановской платформе.. на нисаникстрел трансмиссии, с надёжнейшим реновским двиглом.. по цене немного дороже Шнивы.. - нормальный выбор.. нет?
Иль доплатить стопитьсят тыш и прикупить "мечту" - сангенг..
Ну ни первое ни второе не моя мечта. Просто в прошлом году менял машину и соответственно по кроссоверам покопался. А по Dusteru почитай Авторевю, у них после ресурсных испытаний оптимизма сильно поубавилось.
> Первый день
> тест, второй и третий день осмысление и поиск информации о
> Актионе, четвёртый предоплата и через четыре дня ПТС и полный
> расчёт (всего 829 тр). Расскажешь такое про Дастера? На сегодня
> ОЧЕНЬ рад что не связался с Рено.Машинка радует, хотя тоже не
> МВ.
Мой аргумент в пользу Дастера при таком раскладе был очень простой. Я уверен на 99%, что через 3-4-5 лет я продам Дастер быстрее и с меньшим дисконтом, чем СсанЕнг... Я тупо встал в очередь, Шнива есть в заначке всегда, полгода её терпел, ну и как бы наслаждаюсь новой машиной :-).
И в моем случае к 829 круб. пришлось бы добавить КАСКО - 50 круб., зимнюю резину - 20 круб., сигнализацию "со вторым иммобилайзером" 15 круб. ну и по мелочи бы думаю тоже, что нибудь бы всплыло. Итого 900+ круб...
Одного не пойму,, чем более дорогой СсанЕнг, лучше Рено? У меня было три корейских авто - Эванда, Туссан , Соренто. От восторга не пищу.( сладострастно вспонинаю Паджеро)))., но расход!!!. Теперь Рено - каждый выбирает по себе.
У них-у журналистов Авторевю. Советы профессоры Преображенского-это конечно хорошо, но на мой взгляд Авторевю-единственное автоиздание которому ещё можно "доверять". Ну а так-то да-верить нельзя никому.:)
И не забываем.
"Рено" - Логаны и Дастеры - чисто Российские автомобили.
Ибо во всём мире они - Дачия.
И только сборки АЗЛК - "Рено".
Кста - в Калуге ездит один из раритетов - "Рено -Логан-Универсал". Из тех 150 штук. собранных в Москве.
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 21:24
an-2 писал:
> У них-у журналистов Авторевю. Советы профессоры
> Преображенского-это конечно хорошо, но на мой взгляд
> Авторевю-единственное автоиздание которому ещё можно
> "доверять". Ну а так-то да-верить нельзя никому.:)
Я бы задумался о доверии.. - Рено-Нисан, затратил мильярды на разработку модели, несколько лет.. ага.. испытания на треках, краш тесты, тыщи инженеров....... и т.д... ну понятно...
И вдруг, журнал проведя собсное раследование понял - машина хрень..
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-13 21:32
федот68( Калуга) писал:
> И не забываем.
> "Рено" - Логаны и Дастеры - чисто Российские автомобили.
> Ибо во всём мире они - Дачия.
Небыло бы Дачии, если б не Рено.. Говорим Дачия подразумеваем Рено. Как Шкода - Фолькс..))
Кста на средиземноморье этих Дачий, немеренно.. оч популярна..
Весьма забавно название товара.( хотел сказать "брендообразование")
Например :
Только в России хюндай продаёт "Соларис". Во всём остальном мире он по прежнему "Акцент". Даже в Беларуси. При чём той же Всеволожской ( иль где там под Питером его собирают ?) сборки, что и "Соларис" ( тока шильдики другие.)
ну ни я, ни тем более Авторевю машину хренью не называл, но стоимость ремонта авто после несильного, стандартного удара их сильно удивила. А машин таким образом они испытали немало. Ну и опять же не забывай о российской специфике (цена авто и цена ремонта) .В европе -то он стоит других денег.
Авторевю доступно в электронном виде.Есть желание-прочитаете. А то как раз советскими принцыпами попахивает-"Я эту книгу не читал-но осуждаю".Нравится Duster-я счастлив за Вас!:)
> Мой аргумент в пользу Дастера при таком раскладе был очень
> простой. Я уверен на 99%, что через 3-4-5 лет я продам Дастер
> быстрее и с меньшим дисконтом, чем СсанЕнг... Я тупо встал в
> очередь, Шнива есть в заначке всегда, полгода её терпел, ну и
> как бы наслаждаюсь новой машиной :-).
> И в моем случае к 829 круб. пришлось бы добавить КАСКО - 50
> круб., зимнюю резину - 20 круб., сигнализацию "со вторым
> иммобилайзером" 15 круб. ну и по мелочи бы думаю тоже, что
> нибудь бы всплыло. Итого 900+ круб...
Всё верно, но только при одном условии, что на рынок не выбросят что либо похожее по харакктеристикам на француза. А сегмент этот на рынке весьма лакомый для многих производителей. Относительно актиона скажу так - этих "хомяков" на дороге всё больше и больше, выходят новые прошивки как для дизеля так и для бензина, те производитель поддерживает покупателей, а не только впаривает и демпингует. Вполне может случится , что Сан Ёнг по престижу догонит своих более именитых земляков годиков через 3-5. а по надёжности он и сейчас им не уступает. Так что время покажет что будет более ликвидно на вторичке через 5 лет.
ПыСы. на тесте у дастера глянулся двигун (2,0 ), вернее как он на низах работает ( до 2000 об/мин)
перспективы Дастера на вторичном рынке имхо сильно переоценены. Сейчас его берут по двум соображениям: 1. новый 2. дешево
как только отпадает первое, оказывается, что и не так уж дешево, и в возрасте +2+3 года много на что еще с лучшими потребительскими качествами можно посмотреть.
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 11-01-13 06:15
Дмитрий(Тюмень) писал:
> Относительно актиона скажу так - этих "хомяков" на дороге всё
> больше и больше, выходят новые прошивки как для дизеля так и
> для бензина, те производитель поддерживает покупателей, а не
> только впаривает и демпингует. Вполне может случится , что Сан
> Ёнг по престижу догонит своих более именитых земляков годиков
> через 3-5. а по надёжности он и сейчас им не уступает. Так что
> время покажет что будет более ликвидно на вторичке через 5 лет.
Пять лет назад сангянг-владельцы писали ровно тоже самое.Прекрасно это помню по пикап-клубу.Причем пишут оне это ровно до той поры,пока не пересядут на другую марку)))))
И что ликвидно на вторичке видно уже давно. Дуся=логан,можно сколько хошь вспоминать дачию,но логан в народе укоренен,не вырвешь,а значит-ликвиден. НИКОГДА сангянг ТАК ЛИКВИДЕН НЕ БУДЕТ)))
зы: переоценены корейцы...... однозначно.
> Пять лет назад сангянг-владельцы писали ровно тоже
> самое.Прекрасно это помню по пикап-клубу.Причем пишут оне это
> ровно до той поры,пока не пересядут на другую марку)))))
> И что ликвидно на вторичке видно уже давно. Дуся=логан,можно
> сколько хошь вспоминать дачию,но логан в народе укоренен,не
> вырвешь,а значит-ликвиден. НИКОГДА сангянг ТАК ЛИКВИДЕН НЕ
> БУДЕТ)))
> зы: переоценены корейцы...... однозначно.
Года полтора назад искал б/у кайрона двух-трех лет, так хорошие варианты в цене около 700 улетали как пирожки (цена нового 950). просто цену нужно адекватно оценивать - переплата за "новое", хоть и корейское.
А с XC90 еще круче ситуация, новые 1900 стоят, а трехлетки 1100-1200. Вроде и не переоценена машина, а вон как рынок по местам все расставил.
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 11-01-13 06:39
Brainstorm писал:
> Года полтора назад искал б/у кайрона двух-трех лет, так хорошие
> варианты в цене около 700 улетали как пирожки (цена нового
> 950). просто цену нужно адекватно оценивать - переплата за
> "новое", хоть и корейское.
Это как раз,когда все подоожало?
> А с XC90 еще круче ситуация, новые 1900 стоят, а трехлетки
> 1100-1200. Вроде и не переоценена машина, а вон как рынок по
> местам все расставил.
трехлетки за 1100-ушатанный,часто корпоративный хлам,с пробегом далеко за 150,а часто за 200,но чем дороже авто.тем оно резче падает в цене,это понятно.
Исключение-крузак))))))
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 11-01-13 06:43
Kalyazin писал:
> "вон как рынок по местам все расставил" - редкий случай когда
> соглашусь с этой(подобной) фразой.
>
Прежде чем редко писать,о том,что редко согласился,надо вспомнить,почем чел брал ту вольву три-четыре года назад и почем они сейчас,Дима.
Потому как я помню когда они 1,6 стоили и если щас чел ее продаст за 1,2 выжав из нее 150-200 тыщ пробега,то в таком раскладе угар на 400 р вовсе не так уж плох.
Сдавал сегодня авто в ремонт, снова сотка 2001 года глаза мозолила, пробег публично 250, 4,2 дизель. Состояние офигенное. Владелец - хозяин автосервиса, знаю его с 2001 года, врать не будет.
Автор: Роберт Тольятти (31.28.48.---)
Дата: 11-01-13 07:09
hood
Намучались с ними. Дастер на голову ниже как проходимец и на две головы выше как просто автомобиль по сравнению с Тайгером.
При одинаковой цене-Дастер однозначно.Дорого пока не купил.Купил-забыл.Как то так.
Автор: Роберт Тольятти (31.28.48.---)
Дата: 11-01-13 07:43
МАст
Не много,очень много.Я покупать хотел.Был беременен идеей "три машины на двоих",средний седан жене, бизнес-седан себе и дешевый проходимец.Хоть устриц и не ел,но не может так нагло большинство людей врать про авто:))
> Авторевю доступно в электронном виде.Есть желание-прочитаете. А
> то как раз советскими принцыпами попахивает-"Я эту книгу не
> читал-но осуждаю".Нравится Duster-я счастлив за Вас!:)
И не осуждаю..
Ну как же не читал.. периодичецки, где нить в аэропорту.. такая же как все - коммерческое издание, коммерческие статьи.........
Я, еще более счастлив за вас, патамучто вы счастливы из за того что счастлив я..
> "Кроме несуразного ценника у меня к этой машине "предъяв" -
> нет."..........Какие у тебя по поводу этой машины могут быть "
> ПРЕДЪЯВЫ " или" НЕ ПРЕДЪЯВЫ", если у тебя такой машины НЕТ))).
> Дастер - КРОССОВЕР и тем кто его купил нужен кроссовер, а не
> ПИКАП. Чёт разговор какой- то детсадовский)))) Простые истины -
> цели,цена, расходы, AlexeyKa, же по цене внятно объяснил - все
> остальные кроссоверы 4х4 начинаются от 1000000 русских
> рублей.Что, трудно для восприятия? )))
Сузуки sx4 - 800
какашкай 900
фиат панда тоже многим меньше миллиона...
да и не кроссовер дастер, а унивирсал повышенной проходимости...
> Сузуки sx4 - 800
> какашкай 900
> фиат панда тоже многим меньше миллиона...
> да и не кроссовер дастер, а унивирсал повышенной
> проходимости...
Вот где точно переоцененные машины.. и гораздо.. особенно панда.. хотя автомобильчик приятный - катался на ем этим летом.. но ощущение "инвалидки Моргунова"..)) есть 4вд.. полноприводная ока..))
Кашкай в принципе(почти соплатформеник) тот же дастер, тока дороже на много..
Все жипы-паркетники - с кузовом универсал..
"зы: поймите,шо добавляя 100,200,300 можно далеко зайти...только дусю берут часто на последние,в кредит,и выбор у людей шнива и дуся,все)))". В том-то и дело. Цитата из Авторевю.Иван Шадричев
Эксперт Авторевю . "А еще на Дастере лучше не попадать даже в легкие аварии. Помимо обычного в таких случаях букета разрушений страдает подрамник, что очень нехорошо. Но еще хуже, что деформировалась площадка под левой петлей капота, потянув за собой рамку лобового стекла, отчего оное и порушилось. Такого при «страховых» ударах больше ни с одной машиной не случалось!
Честно говоря, особо не удивлен: вижу это следствием характерной для фирмы предельной экономии при разработке конструкции. И оттого желание владеть Дастером как-то сошло на нет."
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 11-01-13 10:21
an-2 писал:
. Цитата из
> Авторевю.Иван Шадричев
>
Может обойдемся без вот этих говноэкспертов??? ни одно подобное издание для меня НЕ АВТОРИТЕТ,уже давно,все они продажны и тенденциозны и приводить их-моветон(((
ну а то,что лучше быть богатым и здоровым,чем бедным и больным и без автоэкспертов понятно.....
> Эксперт Авторевю . "А еще на Дастере лучше не попадать даже
> в легкие аварии. Помимо обычного в таких случаях букета
> разрушений страдает подрамник, что очень нехорошо. Но еще хуже,
> что деформировалась площадка под левой петлей капота..............
Ну ведь прав Федор..
Неужели не видно по этому перлу "заказанность" и предвзятость статьи? Иль вселенский дилетантизм, иль хорошо оплачиваеца..
Подрамник... площадка... А если бы не деформировалась площадка - может капот, при аварии, вошел бы в салон и отрубил голову водителю?.. ну к примеру.. если уж продолжать этот бред.. А из за неразрушаемого подрамника - двиг влетает в салон при лобовом?
Федор то что для тебя авторитетов нет, я в курсе, но так можно договориться до того, что отличить г-но от шоколада можно только лизнув. Всё самому попробовать невозможно, иначе скатимся в каменный век. А это издание я в основном пролистываю, но на мой взляд есть там несколько человек, которым можно доверять и тратит издание достаточно серьёзные деньги на испытания. Откуда взяться БЫВАЛЫМ, если пробеги относительно небольшие?
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 11-01-13 10:49
an-2 писал:
> Федор то что для тебя авторитетов нет, я в курсе,
Неправильный у тебя курс))) Есть авторитеты,в том числе и на этом форуме. Авторитеты это все,мы с вами))) Ну хрен ли читать эту гадость?
можно смотреть картинки,смотреть ттх(и то ведь наврут),а читать их штампованные перлы???))) Нет уж.... Я лучше несколько десятков мнений здесь прочту,переварю и свой вывод сделаю....
> Авторевю.Иван Шадричев
> Но еще хуже,
> что деформировалась площадка под левой петлей капота, потянув
> за собой рамку лобового стекла, отчего оное и порушилось.
> Такого при «страховых» ударах больше ни с одной машиной не
> случалось!
ДТП это форсмажор. И он может быть от "царапки на бампере" до "перевертыша в который въехал Камаз". Потому оценивать "по виртуальной аварии" автомобиль дело не благодарное. "А может этот подрамник на скорости 103,45 кмч, под углом 16 градусов жизнь спасает"... Не тестили же... А вообще ты первый в моей жизни автовладелец, который при выборе автомобиля ссылается на такой факт... Это не плохо и не хорошо...
> И оттого желание владеть Дастером как-то сошло на
> нет."
Вот ведь расстройство... Надеюсь ты тоже расстроишься, что у меня желание владеть Окой сошло на нет... ;-)
> -=Os'mA=- писал:
>
>
> > по обычным нормальным кретериям, а вот что такое кроссовер
> > четкого определения вообще нет...
>
> Ну в том и дело,что нет!!! Но ты же уже все решил?))
я ничего не решал, производители сами решали и как то без меня...
Автор: Роберт Тольятти (31.28.48.---)
Дата: 11-01-13 10:59
-=Os'mA=-
Не путай людей.УПП было три до недавнего времени: субару аутбек,вольво иксс70 и ауди олроад.Потом типа шкода с со своей скаутом подобосраласть малька...Эти то богатые люди скрипя зубами брали изредка,а тут шкода в конкуренты:)))))))
Остальное-кроссоверы...
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 11-01-13 11:02
-=Os'mA=- писал:
> я ничего не решал, производители сами решали и как то без
> меня...
Ты уж определись,либо он не кроссовер,либо ты ничего не решал,а четких определений кроссовера нет)))
> кто то же придумал классы для машин, А, B, C, D и тд.
конечно,только причем здесь кроссовер-не кроссовер? есть определения-тип кузова,есть размеры...
по типу кузова дуся-универсал,все верно,только ВСЕ кроссоверы-универсалы.
привод полный имеет? почему же не кроссовер? размер? ну ладно,пусть будет мини-кроссовер,так тебе легче?)))
зы: ну ты оригинал))) джимник приплел))) да еще фиат какой-то(я ваще такое не знаю) это жигули штоле?
Напишу про косяки Дастера. :-)
1. Крышка бензобака открывается/закрывается ключом зажигания, потому на заправке "ждешь мальчика с пистолетом", чтобы после него закрыть крышку. Это самый первый НЕУСТРАНИМЫЙ раздражитель. Для меня.
2. Грязные пороги - тренируешь посадку/высадку в шпагате, но деткам без вариантов.
3. Штатные щетки короткие. Пришлось купить 100-рублевых Бошей 60 и 55 см.
4. Задние боковые при скорости вентилятора 1 - замерзают.
5. Не работает подсветка кнопок стеклоподъемников/подогрева сидений, хотя в кнопках есть светодиоды. Типа, ещё один проводок в "пучке" уже не эконом класс.
Остальные моменты эксплуатации на уровне ощущений.
Большой плюс у реношников это электроотопитель салона. Причем странно, что реношники о нем нигде не пишут, а про хромированную насадку на выхлопную трубу - пишут... Точно французы... В 1,6 не ясно до конца есть он или нет, но то что через минуту после заводки идет теплый воздух на 20 градусном морозе - факт. И через 2-3 минуты в салоне уже "не минус 20"!
Теперь жду лета - чтобы понять как кондиционер работает и летняя штатная резина. Пожалуй все..
> Пять лет назад сангянг-владельцы писали ровно тоже
> самое.Прекрасно это помню по пикап-клубу.Причем пишут оне это
> ровно до той поры,пока не пересядут на другую марку)))))
> И что ликвидно на вторичке видно уже давно. Дуся=логан,можно
> сколько хошь вспоминать дачию,но логан в народе укоренен,не
> вырвешь,а значит-ликвиден. НИКОГДА сангянг ТАК ЛИКВИДЕН НЕ
> БУДЕТ)))
> зы: переоценены корейцы...... однозначно.
От души сказать мне несколько пофиг сколько будет стоить на вторичке Актион через пять лет (ещё дожить надо) , главное мне сегодня на нём удобно и комфортно и чтоб мне не захотелось от него избавиться раньше)) В Дастере чувства комфорта не было..Вот как-то так.
PS Товарищ имеет Рэйнжа Спорта в максималке и Камрюху новую, оценил Актиона как машину стоющюю ровно столько сколько просит дилер,про Дастера сказал что и за 600 его не надо .
Типовой для бензинового. 15000 км или раз в год. Гарантия 3 года или 100000 км. Можно гарантию в течении 3-х месяцев после покупки продлить за деньги до 4-х лет или до 5-ти, при неизменных 100000 км.
> PS Товарищ имеет Рэйнжа Спорта в максималке и Камрюху
> новую, оценил Актиона как машину стоющюю ровно столько сколько
> просит дилер,про Дастера сказал что и за 600 его не надо .
> Ты уж определись,либо он не кроссовер,либо ты ничего не решал,а
> четких определений кроссовера нет)))
>
> > кто то же придумал классы для машин, А, B, C, D и тд.
>
> конечно,только причем здесь кроссовер-не кроссовер? есть
> определения-тип кузова,есть размеры...
> по типу кузова дуся-универсал,все верно,только ВСЕ
> кроссоверы-универсалы.
> привод полный имеет? почему же не кроссовер? размер? ну
> ладно,пусть будет мини-кроссовер,так тебе легче?)))
Федь, данный вопрос я когда-то уже поднимал, ну в смысле про "некроссовер". Помнится тоже не особо был понят. Если припоминаешь, то я тогда (какое авто обсуждали - уже х.з.) сказал, что сильно разделяю кроссоверы и паркетники. На мой взгляд Х-трейл, Дустер, Аутлендер, Пайлот, Хайлендер и т.д. не кроссоверы, а типичные паркетники. Кроссовер же - это Х6, Кросстур, FX...
Если не примерами, а словами, то кроссовер это нечто мускулисто-стремительное, относительно мощное, с не особо малым клиренсом. А паркетник - тот же внедорожник, но с ослабленными бездорожными х-ками в угоду управляемости на асфальтовых скоростях и комфорту, обычно угловатый (не обязательно до формы Гелика). Т.е. разницу между паркетником и кроссовером вижу в основном в форме кузова. ИМХО есс-но, как обычно не претендуя на абсолютную истину.
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 11-01-13 12:12
Александр\Москва писал:
> Федь, данный вопрос я когда-то уже поднимал, ну в смысле про
> "некроссовер".
Саш,по мне все проще,есть пузотерке(седаны,универсалы-пох,монопривод) есть кроссоверы-все остальные,кто повыше и имеет 4х4,есть бжипы,т.е. где рама и понижайко.
Вот и все и нех мудрить.))))
> пузотерке(седаны,универсалы-пох,монопривод) есть кроссоверы-все
> остальные,кто повыше и имеет 4х4,есть бжипы,т.е. где рама и
> понижайко.
> Вот и все и нех мудрить.))))
а вот Хонда-ЦРВ с клиренсом 17 см, но 4*4, куда???
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 11-01-13 12:14
Brainstorm писал:
> Федор Л писал:
>
> > пузотерке(седаны,универсалы-пох,монопривод) есть
> кроссоверы-все
> > остальные,кто повыше и имеет 4х4,есть бжипы,т.е. где рама и
> > понижайко.
> > Вот и все и нех мудрить.))))
>
> а вот Хонда-ЦРВ с клиренсом 17 см, но 4*4, куда???
>
> Или кузова кроссоверов, но переднеприводные???
> Кстати, Нива была первым кроссовером - полный привод и несущий
> кузов.
>
> Но потом поперло - полноприводные седаны, моноприводные высокие
> авто, полноприводные высокие купе (типа X6)...
> Александр\Москва писал:
>
> > Федь, данный вопрос я когда-то уже поднимал, ну в смысле про
> > "некроссовер".
>
> Саш,по мне все проще,есть
> пузотерке(седаны,универсалы-пох,монопривод) есть кроссоверы-все
> остальные,кто повыше и имеет 4х4,есть бжипы,т.е. где рама и
> понижайко.
> Вот и все и нех мудрить.))))
а какж е гранд витара, у нее кузов несущий но при этом полноценный внедорожник....
Господа я в шоке .Человек просил отзывы РЕАЛЬНЫХ владельцев, а тут полемика за час не прочтеш, специалист на специалисте.Если у кого есть вопросы касаемы марки RENAULT милости прошу в личку(последние 6 лет занимаюсь этой маркой)
> Господа я в шоке .Человек просил отзывы РЕАЛЬНЫХ владельцев, а
> тут полемика за час не прочтеш, специалист на специалисте.Если
> у кого есть вопросы касаемы марки RENAULT милости прошу в
> личку(последние 6 лет занимаюсь этой маркой)
Прочитайте ПЕРВЫЙ пост внимательней.Особено вторую строку
> Саш, по мне все проще, есть пузотерке (седаны, универсалы-пох,
> монопривод) есть кроссоверы-все остальные,кто повыше и имеет
> 4х4, есть бжипы,т.е. где рама и понижайко.
> Вот и все и нех мудрить.))))
Я всё же чуть усложняю (мудрю), и вот чЁ имеем:
1. Как ты гришь - пузотёрки. Это все моно-приводные седаны, купе, универсалы.
2. Полноприводные машины с обычным клиренсом. Типа Мерсов (С,E,S - класса), туда же Бэха, ну и прочие Теаны (4х4), Импрезы и Легаси.
3. Универсалы повышенной проходимости. Эт типа ХС-70, Аутбэка и т.д., т.е. в принципе по кузову тот же универсал, но с паркетно-кроссоверским клиренсом и полным приводом.
4. Паркетники. Типа Дустер, Пайлот, Хайлендер, Х-трейл... По форме кузова похожи на внедорожник, но с ослабленными внедорожными х-ками в угоду хорошей асфальтовой управляемости и комфорту.
5. Кроссоверы. По х-кам те же паркетники, но отличающиеся формой кузова. FX, Х6, Кросстур... Кузов имеют более оптикаемый, даже скорее стремительный, агрессивный, с прилично покатой жопой (крышей в задней части автомобиля). Ну и не особо слабый мотор.
6. Внедорожники. Рама (почти обязательно), желательно постоянный полный, понижайка и центральная блокировка в базе и как минимум задняя блокировка опционально, уверенный клиренс...
- а) малые, типа Джимника;
- б) среднеразмерные, типа Прадо, Патф. и т.п.;
- в) полноразмерные, типа ТЛК и Патрола.
7. Пикапы. Тоже нужно на подкатегории делить по наличию рамы, типу привода, наличию раздатики и размеру, но уже лень и некогда ))
8. Бездорожники. Ну тут всё ясно, это два моста, большие ходы подвесок, возможность трёх блокировок...
-=Os'mA=- писал:
на мой взгляд кроссовер - хэчбэк с большими колесами и увеличенным клиренсом.
Ну что-то типа того.
> а какж е гранд витара, у нее кузов несущий но при этом
> полноценный внедорожник....
Ну это что-то типа "полу-пидор в полу-кедах" )), владельцам не обижаться!
На моё ИМХО она не тянет на полноценный внедорожник как минимум из-за малого клиренса и малых ходов подвески.
> тут нужно понимать что под кроссовером имеют ввиду
> производители а не форум мотолодка))))))))))
Я тебя уверяю, что участники форума "Мотолодка" не чуть не меньшие пользователи машин, нежели активисты специализированных автомобильных ресурсов ))
С той лишь разницей, что для одних автомобиль это просто вещь и средство передвижения/перевозки грузов, а для других это хобби и любимая игрушка. А у мотолодочников соответственно свои игрушки ))
Ессно не исключаю, что у человека может быть в числе хобби одновременно и лодка, и авто, и ещё чёртова прорва всего на свете.
"Ну это что-то типа "полу-[censored] в полу-кедах" )), владельцам не обижаться!
На моё ИМХО она не тянет на полноценный внедорожник как минимум из-за малого клиренса и малых ходов подвески." Не обижаюсь. После 4.5 лет на Витаре, решил что полный привод мне не нужен. Купил CX-5 переднеприводную с клиренсом 210, потому как когда сидишь в сугробе на брюхе, пофиг сколько колёс там крутится.:)
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 11-01-13 15:57
an-2 писал:
> "Ну это что-то типа "полу-[censored] в полу-кедах" )),
> владельцам не обижаться!
> На моё ИМХО она не тянет на полноценный внедорожник как
> минимум из-за малого клиренса и малых ходов подвески." Не
> обижаюсь. После 4.5 лет на Витаре, решил что полный привод мне
> не нужен. Купил CX-5 переднеприводную с клиренсом 210, потому
> как когда сидишь в сугробе на брюхе, пофиг сколько колёс там
> крутится.:)
с таким подходом сх не надо,полно гламурных D седанов.
Клиренс относителен... я после маверика (20) на пежо-307 (15) зимой нормально пересаживаюсь, даже интересно в заносе иногда поскользить. Один раз только глушитель на кочке оторвал ))))
Тут мне ( жене моей) по случаю досталась интересная машинка :
Ниссан-Прерия. 1986 года издания. Монопривод, правда....
С июня - терпеливо ждёт своей очереди на восстановление в гараже.
Иногда делаю ей "тест-драйв" ( перестановку в гараже с "прохватом" по окрестностям).
Прикольно.
Даже в таком виде - влюбляет в себя ВСЕХ, в ней посидевших.
Не говоря о тех, кому довелось сиденья" в спалку" разложить.....
Про Рено класса ( массогабаритные аналоги) Дустера :
Сценик 4Х4.
Отдельные экземпляры и ныне в России встречаются.
Помнится помпа про его появление была гораааздо покруче "дустеровой" рекламы. Лейтмотив отзывов : слишком сыпучий автомобиль....
Рено Колеос.
Тоже "элита". Дорого и .... Короче - Мица-аутлендер ( оно же Ситроен, оно же Пежо. ( вторые оба под Калугой в деревне Росва собираются ныне) ) - лучше на порядок....
Почему ( кроме массовости выпуска) кто-то решил , что Дустер оправдает надежды ????
Внешне точно не женский.. ну если тока железнодорожница со шпалой..
При том что кроссопаркетники априори для женщин, по идее..
Нива например, родитель класса, никак не ассоциируется как женский..
> Slav_ok писал:
>
> > дастер это нормальный такой женский автомобиль.
>
> Внешне точно не женский.. ну если тока железнодорожница со
> шпалой..
> При том что кроссопаркетники априори для женщин, по идее..
> Нива например, родитель класса, никак не ассоциируется как
> женский..
Чутка пониже моего двора ( улица Войкова - можете в гугле иль яндехе поглядеть) есть улочка , в некоторые зимы покрытая "суппер покрытием"... Лёд галимый, а сверху прикрыт "кашей" по колено....
Как-то ( лет десять тому) наблюдаю поутру картину :
Сначала мужик сурьёзного вида на "шохе" , правда - "на шиповке" - прорывался квартал по этой улочке ( от улицы Николо-Козинской до Степана Разина есть некоторый подъёмчик. На 100метров пути го около 3 метров вертикали....). Его борьбу с машиной. дорогой и погодой я наблюдал минут с десяток.... Мужик - употел. Как будто втолкал шестёрку в горку сам....
Следом ехала девица на Ниве. ( коротышка, и резина - ВлИ-10) . Говоря при этом по мобильнику и подкрашивая губы ( утро. На работе надо быть "в форме", ёпрсть!)
И племянничек мой Дустера покупал "под цвет сумочки жены" и на автомате ( шоп она сама ездила куда захочет.)
Про резину.
Дустер " с заводу" укомплектован "липучкой" от "Амтел-Планет". Неплохая универсальная резина. Вполне достойна для пикниковых выездов летом и даже в межсезонье.
Более-менее достойная зимняя резина на Дустер - "Нокия Хаккапелита-7" ( из ныне реально продающихся). "занедорого" - по 6350 колесо. Это "по бюджетному" ( когда комплект без запаски) - 26 тыров....( чуть выше было про "двадцатку" за нормальную резину на СсанЁнг).
Эта трата - сверх 690, отданных в салоне ....
> Сценик 4Х4.
> Отдельные экземпляры и ныне в России встречаются.
> Помнится помпа про его появление была гораааздо покруче
> "дустеровой" рекламы. Лейтмотив отзывов : слишком сыпучий
> автомобиль....
> Рено Колеос.
Все как обычно не правда.. Никакой помпы не было..
Был у меня такой авто, и сейчас бы купил(СценикRХ4), считаю его самым красивым пляжным паркетником игрушкой.. жене бы точно.. Железобетоный и неубиваемый с двиглами 1.6 и 2 литра. Проблема основная у них была одна - кардан, к заднему приводу.. ну и реновские мелочи, которые досаждают до тех пор, пока не попробуешь изделия других марок..
Рено Колеос он же Самсунг - удачный авто, вроде с тусаном братья... с внешностью прогадали - имхо.. и конечно же - сюреальная цена..
>
>
> Все как обычно не правда.. был у меня такой авто, и сейчас бы
> купил(СценикRХ4), считаю его самым красивым пляжным паркетником
> игрушкой.. жене бы точно.. Железобетоный и неубиваемый с
> двиглами 1.6 и 2 литра. Проблема основная у них была одна -
> кардан, к заднему приводу..
>
> Рено Колеос он же Самсунг - удачный авто, вроде с тусаном
> братья... с внешностью прогадали - имхо..
Когда они "были" - денег у меня не было на них. Даже " в проекте".
Но ! Сам концерн "Рено" признал "Сценик4х4" ошибкой...... Тебе - мож просто повезло ? ( лично знаком с до сих пор счастливыми владельцами "Таврий", купленных "ещё тогда" и до сих пор ездящих на них, давно завалив за 300тык без капремонта....)
"Сценик4Х4" - это реинкарнация "первого" "Сценика". Который ещё "Меган-сценик"..... Почему в последующих такой модификации не было ???
Неужели по аналогии с "Москвич-407-410" и "2140-"пусто" " ???
Хреновый пример для подражания.
Думается мне - серьёзные причины были.
Да.
А "помпы" не было у нас. В России.
Ибо тогда ни один из иностранных производителей авто не рассматривал Россию как "здесь и сейчас" рынок сбыта. Только " в перспективе" ..... ( тут есть исключения : "Даймлер-Бенц". Его "140 " кузов долго прожил ТОЛЬКО благодаря Российскому спросу. Как и "Кубик-Гелик".... ( второго - искренне жаль. "МЛ-ка -переросток" нынешняя - уже ТАКОГО имиджа не имеет. Не говоря о ТАКОЙ легендарной проходимости " в базе")
> Но ! Сам концерн "Рено" признал "Сценик4х4" ошибкой......
> "Сценик4Х4" - это реинкарнация "первого" "Сценика". Который ещё
> "Меган-сценик"..... Почему в последующих такой модификации не
> было ???
Это не реинкарнация а полноприводной вариант Сценика 1-го 2-ой фазы, выпускался до 03 года.. Отличается от Сценика, который был несколько раз машиной года, и основателем класса - микровен.. добавлением заднего привода через диф..
Читал где то высказывания представителей Рено - авто опередил свое время, что у французов не редкость.. про ошибку.. мммм... мне бы эту ошибку, с пробегом до ста...))
Меня в пресс-релизах про современные авто всегда коробит превалирование безграмотных мерчандизеров над технарями....
Среди"бла-бла" типа "самая суперская машина, с великолепной проходимостью и прекрасным поведением на асфальте" - НИГДЕ нынче не найти ни рисуночка с типом привода ( даже грамотного его описания) ни подробных технических характеристик... ( передаточные числа ГП, КПП и РК. , простейшая характеристика мотора( макс. мощность/обороты - макс .момент/обороты хотя бы)......
ТОЛЬКО пустозвонное "бла-бла"......
дебилизация нации ??? ( наций) .
Думаю - безусловно налицо.
> Сценик 4Х4.
> Отдельные экземпляры и ныне в России встречаются.
Попытался припомнить - за 2012-й год Сценика не встречал на дорогах точно, да и за 11-й кажется тоже. Езжу ~35т.км. в год, больше по городу. Т.е. получается, что быстро они отъездились - живых-то не осталось...
> Почему ( кроме массовости выпуска) кто-то решил , что Дустер
> оправдает надежды ????
Тут видимо главным моментом является следующее: а собс-но чьи надежды он должен оправдать? Производителя/дилера, первичного покупателя, вторичного покупателя, СТО...?
Первых он похоже удовлетворит именно из-за указанной тобой массовости выпуска/продаж. Второго (т.е. первичного покупателя) тоже, т.к. совокупность ТТХ автомобиля и цены позволяют считать его стоимость не завышенной, а вполне адекватной. Это если его (Дуст) объективно оценивать. Субъективно-то он мне не нравится, т.к. маленький, страшный, рено, ну и т.д., а отбросив предрассудки - с нормальным клиренсом, 4х4, не совсем микроскопический, и стОит дёшево, да и быстро разваливаться не должен, т.е. 3-4 года и тысяч 100-120 должен отпахать без серьёзных вложений. Всё - при таком раскладе он ОПРАВДАЛ именно те надежды, которые должен был оправдать. Разочарование вторичного покупателя, у которого этот Дуст, возможно, развалится нахрен, будучи 5-ти - 6-ти лет отроду (после 150-ти тыс км) - никого из выше приведённых персонажей (производителя, дилера, первичного покупателя) не интересует. Дальше - дальше может быть его постигнет таже судьба, что и Сценик, т.е. быстренько бесследно сгинет, но как производителя, так и покупателя, заплатившего производителю денег за этот Дуст, данный факт вообще не беспокоит, у них всё ровно. Первый поимел свои деньги, второй беспроблемно отэксплуатировал расчётый срок машинку, которую выбрал по увовлетврительным для себя ТТХ.
Как тебе такая точка зрения?
> Ибо тогда ни один из иностранных производителей авто не
> рассматривал Россию как "здесь и сейчас" рынок сбыта. Только
> "в перспективе" ..... ( тут есть исключения : "Даймлер-Бенц".
> Его "140 " кузов долго прожил ТОЛЬКО благодаря Российскому
> спросу. Как и "Кубик-Гелик"....
Отечественный вклад в популярность W140 и Гелика нЕсколько преувеличен. Их было (а Геликов и есть) полным полно во многих уголках света. Один ближний восток чего стОит. А взять к примеру такого бедного парня, как султан Брунуея - у него в гараже в своё время одних Геликов было 200 штук...
Адекватно.
Я бы сказал - расчётливо.
Но - коробит.
Может потому, что сознанием я из До- индустриального общества ???
А не из Пост ???
И в каждой железке привык видеть труд и душу трудившихся над её изготовлением людей.
А не "одноразовый памперс, прекрасно выполняющий заданную Главным Мерчандизером задачу".....
Может - вот корень проблемы ?
Да и в приведённой тобой схеме - увеличение до бесконечности дельты "цена нового/цена Б\У" -заложена априори.... Что вряд ли укладывается в расчёт нынешних первых владельцев Дустеров.....
( впрочем, как и их предшественников - покупателей Сценика 4Х4...)
Автор: ПРОСТО САША (128.204.11.---)
Дата: 11-01-13 21:48
В пылу ценовых баталий и сравнений вы вышли из колеи (темы), уважаемые доны.
По сабжу: Давеча ездили на охоту. Двое мужичков приезжали на дастере. Мои наблюдения
Салон собран добротно, но простовато и пласмасса уж очень дешева на вид. Не скрипит. Очень складная эргономика, сидеть удобно. Сидели вчетвером, все примерно по центнеру+зимняя охотницкая одежонка :). Выпивали, закусывали, ничего так, просторненько.
Попробовал за рулем - тоже все на месте, все удобно, как будто раньше ездил на нем. Багажник не поражает, но и не мал, два рюкзака, ружья и походная плиточка лежат как то сиротливо, еще там в запаску можно дофига прятать. Крайне не понравилась шторка багажника, вот уж где дешман так дешман. Я бы на мамкином зингере сострочил с дермантина лучше.
Внедорожные качества оценить не удалось. Снега было по ступицы, местами и более, колею бил я. Кстати, ни разу не зажег фонарей заднего хода (о как завернул!). При попытке поменяться ролями выявился главный недостаток 1.6 мотора - его обьем всего 1.6 :)
Машине тупо не хватает момента, а понижайки нет. То есть на первой едет, но не быстро и визгливо, при попытке ехать на второй не вытягивает, в итоге для преодоления крепких мест не хватает инерции. Далее все знают - задний ход, раскачка, лопата.
Вывод - если временами планируется песок, снежок, пахота и хочется дастера, то или двушка или дизель.
> Более-менее достойная зимняя резина на Дустер - "Нокия
> Хаккапелита-7" ( из ныне реально продающихся). "занедорого" -
> по 6350 колесо. Это "по бюджетному" ( когда комплект без
> запаски) - 26 тыров....( чуть выше было про "двадцатку" за
> нормальную резину на СсанЁнг).
Согласен. Дастер на зимней резине дешевле, чем Хакапелита 7 - для лохов. Это ещё "по бюджетному". Так и хочется задать ПРОСТОЙ вопрос, но понимаю - ответа ПРОСТОГО не будет. :-)
Дешевле - Амтел ( около 4 ,5 тыров зв колесо) и Иокогама ( около 5,5).
Но каждый день у племяша начинается со старта "на выбор" - либо 12% горка 100м., либо 8% - 200м. Обе- "ледянки" . Так что ужиматься на резине он не стал.
> Но каждый день у племяша начинается со старта "на выбор" -
> либо 12% горка 100м., либо 8% - 200м. Обе- "ледянки" . Так что
> ужиматься на резине он не стал.
А племяш купил себе железную шапочку от вспышек на солнце?
Дешевле - Амтел ( около 4 ,5 тыров зв колесо) и Иокогама ( около 5,5).
Но каждый день у племяша начинается со старта "на выбор" - либо 12% горка 100м., либо 8% - 200м. Обе- "ледянки" . Так что ужиматься на резине он не стал.
=================
В данном случае дешевле,не всегда значит хуже.Не было ещё ситуации,где бы меня подвёл Амтел Норд Мастер (шипованные)(тьфу три раза)).Были и r13 и r15.Тринадцатые правда гудели на сухом асфальте,как АН-24=)),а вот r15 так уже не гудит.
Вот кстати,не большой тест зимних шин,правда r13: Ссылка.
Автор: may (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 12-01-13 11:57
Dizel-1 писал:
> Вот кстати,не большой тест зимних шин,правда r13:
> Ссылка.
При всем уважении, выкладывать ссылку на тест 2006 года (там r14, кстати;) ) - достаточно смешно, хотя бы потому, что эти шины-то уже не производятся. Да и тест специфический - без участия продукции лидеров. Но считать, что хакка-7 - единственная резина "более-менее" достойная дустера - смешно не меньше:)
Автор: may (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 12-01-13 22:57
Dizel-1 писал:
> Вот кстати,не большой тест зимних шин,правда r13:
> Ссылка.
При всем уважении, выкладывать ссылку на тест 2006 года (там r14, кстати;) ) - достаточно смешно, хотя бы потому, что эти шины-то уже не производятся. Да и тест специфический - без участия продукции лидеров. Но считать, что хакка-7 - единственная резина "более-менее" достойная дустера - смешно не меньше:)
=======
Прикольно,а у нас они в продаже ещё совсем недавно были ;))Немного
рисунок изменился,но не думаю,что в худшую сторону.Другого теста просто не нашёл,а этот даёт хоть какое-то представление о предмете.
Про хакку7 на Дустер улыбнуло не меньше=))
"Вывод - если временами планируется песок, снежок, пахота и хочется дастера, то или двушка или дизель." Повторюсь, моё мнение , Дастер - городская машина, и если хочется ПАХОТЫ, нужно брать внедорожник, что бы потом не роптать на проходимость авто. не рассчитанного на жёстку внедорожную эксплуатацию.
Автор: s (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-01-13 13:33
Маэстро писал:
> если хочется ПАХОТЫ,
> нужно брать внедорожник, что бы потом не роптать на
> проходимость авто
Не соглашусь Олег.. По своему опыту, правда опыта эксплуатации Дастера нет но, в сравнении например с Нивой(что недалеко), преимуществ у самых серьезных внедорожников нет вовсе.. чаще наоборот.. ну кроме лебедки..
Чуйствую ща в меня заработает говнобрансбойт..))
Мне думается что если комфорта Вам в Дастере хватает , Вам подходит "по вкусу и цвету" то почему бы и не взять? Как внедорожник он "звёзд с неба не хватает", но сядет не намного раньше чем та же самая Нива. Но только 4х4, 2-х литровый или дизель. Утилитарный универсал повышеной проходимости. Ну и ценник максимум прайсовый за пару литров рабочего объёма. Т.е. допы к лешему..
Автор: s (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-01-13 14:21
Маэстро писал:
> Вот , как раз Дастер и протестируешь))).
Тестдрайвил его немного, машинка зацепила, для себя выводы сделал.. жаль опошлят ценами, скорей всего..
Тока, как уже кто то выше говорил - не нужен мне полный привод.. и простор в автомобиле люблю, на дальняк.. - однообъемники мои авто..))
2 Маэстро
Олег, прикупил сегодня фаркопчик. Ближе к весеннему теплу буду ставить. Сам, ес-но, аккуратно и красиво. Выбрал самый кондовый -фирмы Трейлер, что не требует сверлений лонжеронов и подрезки бампера. Все в штатные дырки. Есть фотоотчеты содустников по установке. Короче, дешево и сердито. Надумаешь, свистни. Все ходы теперь известны. Комплект с проводкой 3 600 р. в МСК в Южном порту (авторынок).
Запарафинить-немного не так.s-скайп есть? А то долго писать,проще на пальцах объяснить.за зиму друзьям по десятку лыж подготавливаю к сезону.Скользячка становиться седой от мелких-мелких потёртостей.
Лёша, теперь ОН САМЭЦ!))) Спасибо за предложение, цена в сравнении с большинством предложений, просто сказочная ,и заставляет задуматься о целесообразности установки фаркопа.
> Чет однозначного ответа о Дастере так и не прзвучало. Стоит его
> брать или нет?
Да хрен знает, стоит тебе его брать, или нет ))
Кто ж кроме тебя знает - хватит ли тебе дустовского багажника, динамики 2-х литрового движка, удовлетворит ли тебя кач-во материалов, не будет ли тесно в салоне, не кажется ли тебе кузов слишком страшным...
Маэстро писал:
> Что ж не брать -то? Хорошая машина.
Эт с какой стороны зайти ))
Хорошая - ну может и хорошая, всё ж в сравнении познаётся, как г-рится с чем сравнивать. Но за запрашиваемые деньги - вполне нормальная тачка.
Катаю Дастер 4-ый месяц, пробег к 8 тырам подходит. 2 литра, полный привод. Ни одного косяка пока не вылезло, в снего-говна не лазаю, внутри вожу мотособаку с двумя волокушами - как раз для этого. Доволен. До этого была Шнива. Вернулся здоровый сон.
Парни, согласитесь, что это компромисс. Для каждого по-своему. Но проголосовавшего своим рублем. Да и всего-то активные продажи только разгоняются. Года не прошло. Автофрамос намерен сворачивать Логана в обеспечение развитие производства Дастера. Когда пик заявок выйдет на нисходящую, тогда будет виден и реальный спрос и вторичные продажи трейд-ин. Сначала губу завернут дилюги доп оборудования. А на сегодня клинически доказана востребованность девайса.
> "Амтел Норд Мастер " на нешипованных 2 зимы откатался- очень
> хорошие впечатления
>
Только это - как и "Дунлопп - липучка" - неплохие всесезонные шины. На мокрой луговине - просто прекрасны. На песке - достойны.
Для зимы ( лёд под слоем сыпучего снега) - бесполезны.
Хакка, Гиславед.
да тот же Амтел "на шипах" - совсем другой базар.( зимой).
Да.
И для "граматеефф" напоминаю :
Букаффка "R" в обозначении ШИНЫ означает не её посадочный РАДИУС ( представили шинку с посадкой 26" ???) , а только то, что конструкция каркаса шины - Радиальная.
Правда - в приведённых Вами выше названиях ( про "личные сравнительные тесты") - все радиальной конструкции. Так что особой ошибки нет.
Вот безграмотность ( техническая)- налицо.
> Lёhman писал
> >..........Автофрамос намерен сворачивать Логана.........
>
> Не совсем так, есть информация, что Логана, но
> модернизированного будут собирать на АвтоВАЗе.....
Его уже собирают и продают. Лада Ларгус, она же Дачия МЦВ - Логан универсал.
2 Федот, да хорош тебе, здесь все свои, не будем зацепки искать.
Ща покатаемся маленько, напишем про результаты, не из гламурных изданиий, а наши. Нам за это гонораров не заплатят. Давайте на позитив !
Сегодня проезжаю, даже тормознул.. Ну Туссан ..., а эмблема китаезавская типа джимли, ну, или как-то , может быть, али приснилось?Такая же покатушечка, типа кореяшки. Если не приснилось- во дают. Ховеру в затылок! А вы про не потребные ихнии ПЛМ. Сам на корейце, 88 тыр, сегодня большой ремонт, замена ремня, свечей, и салонного фильтра, аж 4 сотни "хапугам"отдал за работу. Ну и мнение- Если ВАМ нравиться, ост посылайте подальше и советов никаких и ни от кого не слушайте. Вы сделали выбор, а выбор- это поступок. Любой поступок мужчины, любой- достоин уважения. Мое мнение.
И ещё одно
Про ценник резины.
Правда - "из прошлой жизни" -"пипилита-2", "Гиславед-2", тогда же первый "Амтел" начал появляться....
На "километр пробега"( иль количество сезонов у одинаково юзающих машинку) - пипилита с гиславедом - просто дешевле других ...( хотя дороже при покупке).
Вот такая ботва. Не говоря о "прилипучести" к дороге.....
Правда этому наблюдению лет 8-10 и про 13" шины в основном ( ВАЗ2108-10 , да и "классика" тож).
Утильный ниссан - попался жене как третьей хозяйке ( вся история машинки за 26 с лишним лет известна ) и ждёт реинкарнации терпеливо.
Переварка порогов, арок колёсных и прочих дыр кузова.
Лет около двадцати большинство знакомых - "Федь, посмотри что с моей машинкой"....Так что много в чём ковыряться приходилось и приходится. Так что то, что обсуждаю обычно знаю в фазе - "какие гайки под капотом/в ходовой". и где какие латки неудобнее лОжить...."
Ныне - разыскиваю чертёжи на силовой бампер для МПС 2000 года издания. ( лучше - на оба, но хотя бы на передний). Зятёк раздолбал его о запаску впередиехавшей "Витары". .... Мож есть у кого, а ?
И в четвёртый раз своё мнение :
Дустер - неплохая машина для своих задач.
Даже в качестве семейного автомобиля - весьма достоин.
Но вот ценник на мой взгляд - задран на него чрезмерно.
Можно сказать - "инфляция" - просто деньги дешевеют....
Но , сравнивая с гораздо более серьёзными авто , да от именитых производителей внедорожников - так сказать не получается ...
Хотя Дастер ( Дустер ?) - всё же не внедорожник ниразу.Так - "чуть рядом" если только, пару раз в сезон на пикник выехать.
Большинству людей - именно это и нужно.
И ещё.
К шуму Хакапеллиты-2 было весьма непросто привыкнуть.( после Гиславеда)
Но за её способность держать любую дорогу - пришлось смириться с этим недостатком....
Молодой человек!.
Вам не кажется, что информация "из-под капота" - "несколько полнее" информации "из регистрационной карточки владельца"... А ?
Ибо большинство владельцев ( особо - "пальцегнутых") знают своё авто на уровне -"сгонял на ТО - там всё сделали и маслопоменяли". Да "автомат- низзя таскать на прицепе". ( вплоть до того. что сами с лопатой копаются, а на предложение выдернуть из сугроба - "низзя- поломается"....)
А кто и куда пытается внаглую буром переть - лично мне глубоко пох. И
не таким крутышам сопельки приходилось вытирать.....
> Вам не кажется, что информация "из-под капота" - "несколько
> полнее" информации "из регистрационной карточки владельца"... А
> ?
> Ибо большинство владельцев ( особо - "пальцегнутых") знают
> своё авто на уровне -"сгонял на ТО - там всё сделали и
> маслопоменяли". Да "автомат- низзя таскать на прицепе". (
> вплоть до того. что сами с лопатой копаются, а на предложение
> выдернуть из сугроба - "низзя- поломается"....)
Бред какой то... Причем тут информация "из-под капота" и как она дает представление об управляемости и проходимости автомобиля, об удобстве эксплуатации и т.п.?
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Вам не кажется, что информация "из-под капота" - "несколько
> > полнее"информации"из регистрационной карточки владельца".. А?
> > Ибо большинство владельцев ( особо - "пальцегнутых") знают
> > своё авто на уровне -"сгонял на ТО - там всё сделали и
> > маслопоменяли". Да "автомат- низзя таскать на прицепе". (
> > вплоть до того. что сами с лопатой копаются, а на предложение
> > выдернуть из сугроба - "низзя- поломается"....)
>
> Бред какой то... Причем тут информация "из-под капота" и как
> она дает представление об управляемости и проходимости
> автомобиля, об удобстве эксплуатации и т.п.?
Даже более того, считаю, что простому нормальному пользователю вообще нехер этот самый капот открывать. Ну, если только жидкость в омыватель долить. В идеале - что б все производители ставили датчик с выводом информации на приборку об уровне масла в двигателе, коробке и охлаждающей жидкости, а так же делали внешнюю эстетическую крышечку долива жидкости в омыватель на кузове, дабы это можно было делать без поднятия капота. Вот тогда бы я без доли иронии утверждал, что его (капот) вообще нехер открывать вне ТО. И ещё: я не очень далёкий от техники человек, в мотоциклетную юность бывало до винтика разбирал/собирал мот, за неделю по три раза половинил движки... но это был конец 80-х - начало 90-х. Теперь я знать не хочу - что там под капотом, и абсолютно все манипуляции с обслуживанием авто (вплоть до замены перегоревших лампочек и дворников) приурочиваю к плановому ТО по маслу, колодкам и фильтрам. Таких как я - дофига знаю, мало интересующихся системами изменения объёма впускного коллектора, впрыска, распредвалами и прочими турбинами. Для многих является достаточным следующий уровень знаний о своём авто: стоимость, тип привода, кол-во цилиндров, л.с. и кол-во ступеней в АКПП, ну ещё клиренс иногда (не часто). Даже крутящий момент многие не знают на память - нахрена? Более важным является умение пользоваться всеми недешёвыми, но крайне удобными примочками типа пневмо-лифта подвески, памятью настроек (сидений и т.п.), круизом, климатом, вентиляцией сидений, вебастой и т.п. А под капот пусть на СТО лазают, и разбираются там. Да и чего там разбираться-то, когда при эксплуатации с 0 до 120-ти тыс км там кроме масла ну разве что ремень с роликом замене подлежит, и более нехер там делать. Ну, по подвеске ещё мож тоже ближе к сотне кой-чЁ. Да резина (колёса). Но лучше продавать успевать до этого ))
В виду выше сказанного: Федот, не нужно пытаться обратить всю аудиторию в свою веру, люди разные, по-разному относящиеся к окружающим их предметах. И совершенно не факт, что отличная от твоей точка зрения, является не правильной )). У тебя, возможно, авто лежит в плоскости твоих хобби, и, вероятно, так же (когда-то) находилось в сфере профессиональных интересов (тут могу ошибаться). Но хобби наверняка, раз ты с удовольствием с машинами возишься. А ведь людей-то много, и у них совершенно разные хобби - это нормально, и лично я не считаю это не правильным.
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 13-01-13 10:45
Саш,да причем тут хобби? чел нормальную машину с буханкой путает,а нормальную лодку с недоваром нержавеющим,но рассуждать берется)))
То дусю с хилухом сравнивает,ну а хули,по цене ведь "недалеко",то хундай ай икс 35 у него за полтора,ближе к двум мулям,три года назад,то на дусю ну никак не меньше хакки7 впаять надо...
это все о чем грит-слышал звон,друзья,плакаты рекламные,журналы)))
Ну вот я и спросил-чо сам-то юзал? А ответ ты читал.....
> Тут мне ( жене моей) по случаю досталась интересная машинка :
> Ниссан-Прерия. 1986 года издания. Монопривод, правда....
> С июня - терпеливо ждёт своей очереди на восстановление в
> гараже.
> Иногда делаю ей "тест-драйв" ( перестановку в гараже с
> "прохватом" по окрестностям).
> Прикольно.
>
> Даже в таком виде - влюбляет в себя ВСЕХ, в ней посидевших.
> Не говоря о тех, кому довелось сиденья" в спалку"
> разложить.....
Эх, помню я эту тачку!... В далеком 90-м покатался на такой с полгода. По-моему она и была тож года 86-го.
Первая иномарка, за рулем которой порулил :-) 2 литра, 8 свечей (по 2 на цилиндр), акпп, правый руль. Прикольно было, что высокая, как кросовер (а капот низкий, как у девятины), задние двери назад съезжали, средней стойки не было, как и туннеля в салоне - пол просто ровный от капота до крышки багажника. Салон из-за этого казался просто здоровенным! Да и багажник был такой, что пару человек на табуретках легко сидели, не откидывая заднего дивана (возил как-то :-) ) Да и вообще в то время на человека на иномарке смотрели как на человека из другого мира... Вопщем, нахлынули воспоминания при упоминании... :-)
Сорри за офтоп, вспомнить просто приятно было, всеж-таки первая иномарка, на которой ездил :-)
> Саш,да причем тут хобби? чел нормальную машину с буханкой
> путает,а нормальную лодку с недоваром нержавеющим,но рассуждать
> берется)))
Да Федь, есть такое ощущение. Ибо если б обстояло по-другому, то не было бы тут проникновенных речей про "информацию из-под капота" и про "пальцегнутых владельцев". Вообще уже давно коробит от речей про "пальцегнутых владельцев", применительно к приличным автомобилям. Мол как дороже двух млн - так "пальцегнутые владельцы". Бред. Нормальные люди. Не, ну есть наверное и какой-то небольшой процент смешных клоунов, застрявших в разбойных 90-х, но в подавляющем большинстве на нормальных машинах сейчас ездят вполне вменяемые люди. Часто мало разбирающиеся в устройстве ДВС и вообще в том, что "под капотом". А хорошо разбирающиеся в бизнесе, в управлении, и в целом в том, как надо зарабатывать деньги. Образованные, культурные, приятные в общении. А машина для них - лишь средство передвижения, и нехер в ней разбираться, шарить надо в другом - как без какого-либо финансового напряга каждые 3-4 года менять её на новую.
> Федор Л писал:
>
> > Саш,да причем тут хобби? чел нормальную машину с буханкой
> > путает,а нормальную лодку с недоваром нержавеющим,но
> рассуждать
> > берется)))
>
>
> Да Федь, есть такое ощущение. Ибо если б обстояло по-другому,
> то не было бы тут проникновенных речей про "информацию из-под
> капота" и про "пальцегнутых владельцев". Вообще уже давно
> коробит от речей про "пальцегнутых владельцев", применительно к
> приличным автомобилям. Мол как дороже двух млн - так
> "пальцегнутые владельцы". Бред. Нормальные люди. Не, ну есть
> наверное и какой-то небольшой процент смешных клоунов,
> застрявших в разбойных 90-х, но в подавляющем большинстве на
> нормальных машинах сейчас ездят вполне вменяемые люди. Часто
> мало разбирающиеся в устройстве ДВС и вообще в том, что "под
> капотом". А хорошо разбирающиеся в бизнесе, в управлении, и в
> целом в том, как надо зарабатывать деньги. Образованные,
> культурные, приятные в общении. А машина для них - лишь
> средство передвижения, и нехер в ней разбираться, шарить надо в
> другом - как без какого-либо финансового напряга каждые 3-4
> года менять её на новую.
+1000000000000000000
Автор: Федор Л (---.19.158.71.pool.sknt.ru)
Дата: 13-01-13 15:36
гы)) про пальцегнутость эт ты верно заметил)) раньше пальцы раскидывали те,кто по понятиям,типа...а терь считаеццо теми,у кого денег нет,что пальцегнутые это те,у кого оне есть)))))
Парни, вы почти правы.На хороших дорогих машинах (если блондинок не брать в расчёт))) встречаются 2 типа водителей: действительно очень вежливые и культурные, потому что им не надо никому ничего доказывать - у них и так всё хорошо, и водятлы, которых высокие доходы испортили.Таких становится меньше, но они гораздо заметнее(((
Сказано же - все выхи вместе прокатались.
Под капот ( и дальше) в дустер пока не пришлось лезть. Первые две недели повода не дали :-)) Всё же от Москвича он несколько этим отличается :-)) ( хоть и асфальт тот же на проходной).
А насчёт "доварена" моя лодка или нет - соплюк-переросток вякать будет иметь право ТОЛЬКО когда САМ, своими руками хоть что-то подобное сделает.
У меня во дворе два Дастера, с владельцами разговаривал - вроде довольны. Но в каникулы как обычно двор у нас не чистили, я-то на шниве и в сугроб нормально заезжаю, перед Рождеством в магазин съездил, вернулся - Дастер по моей колее заехал. Ну, бог с ним - воткнулся в сугроб рядом. 7-го днем слышу - во дворе кто-то шлифует надсадно, выглянул в окно - дуся выехать пытается... Минут через 10 подъехала мусорка - выдернула... Больше на "моё" место он не вставал:)
Автор: may (---.spbmts.ru)
Дата: 14-01-13 19:38
...Минут через 10 подъехала мусорка - выдернула... Больше на "моё" место он не вставал:)>>>
------------------------------
Это не критерий... от резины очень много зависит.
"в базе" дустер идёт на "зимней" резине "Амтел". ( "липучка").
Повторюсь : принципиальных отличий от "Дунлоппа" - не заметил
Они оба в одной стопе лежат - Дунлоп -"зимний", на котором доча напарникова догнала на МАЗде-3 другую блондинку на ровном месте на гололёде... и Амтел от племянникова Дустера.
В чистом сугробе ( без льда "под ногами" и т-ре воздуха ниже -7*С)? - вполне нормальная резина.
Но её стихия - осенняя жижа асфальте, иль лёгкое бездорожье.....
Мой пришел на Амтеле Круиз. Достаточно "грызучий" для осени. Но с первыми снегами- очень скользкая. Корова на льду. Переобулся в Нокиан нордман 4 шип. Совсем другое дело.
Для сравнения на морозе тыкал в протектор: Амтел круиз -дубовый
Нордман- мягкий, чем и хорош для зимы.
Я вот про этот Амтел писал :205/70R15 ST M+S Q96 Ссылка.
Даже на морозе -25 остаются мягкими.Если я не ошибаюсь,то Амтел разрабатывают при участии Нокиан.
> Я вот про этот Амтел писал :205/70R15 ST M+S Q96
> Ссылка.
> Даже на морозе -25 остаются мягкими.Если я не ошибаюсь,то
> Амтел разрабатывают при участии Нокиан.
В сравнении с ним ( в искомой размерности - 4500 рублей/колесо) купить "Нокию-Хаккапелиту-7" за 6350 - выгоднее. Да и гребёт пипилита лучше.
Да. 7500 рублей - разница существенная ( за четыре колеса) при покупке. Только забывается она сразу , как начнёшь ездить....
> Это не критерий... от резины очень много зависит.
Ну, на этом дустере как раз хакка 5 или 7 стоит. У меня - нордман-сув (в младенчестве - хакка-4). Но понижайка - это понижайка...
Dizel-1 писал:
Если я не ошибаюсь,то
> Амтел разрабатывают при участии Нокиан.
Нокиа развелась с Амтел года 2 или 3 назад. Причем Амтел выпускал рисунок Нокиа из своей стандартной резины. А Нокиа построила завод во Всеволожске, который выпускает хакку и нордман (только нордман в 1,5 раза дешевле:) ), и рецептура резиносмеси вроде бы финская...(по уверениям производителя:) )
may
Нокиа развелась с Амтел года 2 или 3 назад. Причем Амтел выпускал рисунок Нокиа из своей стандартной резины.
==========
Развестись,может и развелась,но вот резину продолжает выпускать туже и с тем же составом(судя по качеству).Что касается новых покрышек,так совершенству нет предела.
Вчера записался на тест драйв Дастера 4*4 2л. При осмотре в салоне не понравился запах в салоне даже не понял чем то химическим пахнет. Наверное выветрится ценник уже на него 724т.р. у нас в городе в комплектации Expression 2.0 MT 4wd срок поставки в течении 1-го года.Как то так.
это запах "новой машины" от ВАЗ )))
тоже обратил внимание когда в салоне смотрел, что как в новой девятке-десятке пахнет... но это выветривается быстро...
пару раз коврики помыть и торпеду средством для пластика протереть и все...
Из свежих впечатлений о Дастере. Ездил в командировку 400 км в один конец(обкатывал). Субъективно - устаешь так же, как в бюджетном корейском автомобиле, т.е 1000 км проедешь и ещё живенький-бодренький. Правда дорога - снежный накат, и в каждом крутом повороте ссался, потому сбавлял скорость до 60 кмч. Объективно - пару(Приора и 2104) улетевших в придорожный сугроб, на первой пониженной(1,6) вытянул так, как будто и не тянул никого вовсе. Тянул по снежной обочине. Улетевших на целину - не таскал.
> Из свежих впечатлений о Дастере...
> ...на первой пониженной(1,6) вытянул так, как будто и не
> тянул никого вовсе. Улетевших на целину - не таскал.
Недопонял: на Дусте есть раздатка, т.е. имеется пониженная? Не предполагал. А "1,6" относится к коэффициенту понижения (разница между пониженной и повышенной передачей), или имелось в виду, что движок 1,6 литра?
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 21-01-13 07:51
Александр\Москва писал:
> AlexeyKa писал:
>
> > Из свежих впечатлений о Дастере...
> > ...на первой пониженной(1,6) вытянул так, как будто и не
> > тянул никого вовсе. Улетевших на целину - не таскал.
>
>
> Недопонял: на Дусте есть раздатка, т.е. имеется пониженная? Не
> предполагал. А "1,6" относится к коэффициенту понижения
> (разница между пониженной и повышенной передачей), или имелось
> в виду, что движок 1,6 литра?
Саша))) Нет там никакой раздатки и никакой пониженной))) Хитрый производятел просто сделал первую передачу самой короткой и мощной))) И в мануале написал-типа трогаться со второй,а первая-пониженная))) Ну,как в ЗИЛ-130......
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 21-01-13 08:00
s писал:
> Федор Л писал:
>
> > Нет там никакой раздатки и никакой пониженной)Хитрый
> производятел просто сделал первую передачу самой короткой и
> мощной)
>
> Для кроссовера наигениальнейшее решение, имхо..
я не гений,мне трудно оценить гениальность,но пониженной никакой и близко нет,это-факт.
> Саша))) Нет там никакой раздатки и никакой пониженной))) Хитрый
> производятел просто сделал первую передачу самой короткой и
> мощной))) И в мануале написал-типа трогаться со второй,а
> первая-пониженная))) Ну,как в ЗИЛ-130......
Успокоил Федь, а то я уж было подумал, что что-то пропустил ))
Так это получается, что в варианте с МКПП этот фокус проходит, а с нормальной коробкой для людей - уже отсос петрович?
> Недопонял: на Дусте есть раздатка, т.е. имеется пониженная? Не
> предполагал. А "1,6" относится к коэффициенту понижения
> (разница между пониженной и повышенной передачей), или имелось
> в виду, что движок 1,6 литра?
"Понижайка" в Дастере - 1 передача с "огромным" передаточным отношением. Крутишь двигатель до 6000 об/мин, а едешь 25 кмч.
Оставшиеся 5 - обычные. 1,6 - двигатель.
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 21-01-13 08:09
Александр\Москва писал:
>
> Успокоил Федь, а то я уж было подумал, что что-то пропустил ))
> Так это получается, что в варианте с МКПП этот фокус проходит,
> а с нормальной коробкой для людей - уже отсос петрович?
А с нормальной там полюбасу отсос,только передний привод))) Да и кпп 4 ступени.
> А с нормальной там полюбасу отсос,только передний привод))) Да
> и кпп 4 ступени.
Говоря словами Моргунова из к/ф Операция Ы: "это не серьёзно!"
Практически беру свои слова назад, ибо ранее говорил выше про то, что за озвученные деньги вполне себе автомобиль, хоть и небольшой и страшненький.
"с нормальной коробкой для людей " - не ну Саш:).,,
Механика- ненормальная для ненормальных(?), мне , впрочем, говорили, что я бешеный и лечиться надо, но при чем здесь коробка:)
это запах "новой машины" от ВАЗ )))
тоже обратил внимание когда в салоне смотрел, что как в новой девятке-десятке пахнет... но это выветривается быстро...
пару раз коврики помыть и торпеду средством для пластика протереть и все...
===========
Вот только не надо запах китайского авто притягивать за уши к ВАЗовским.Реально после Дустера голова разболелась,когда первый раз в салоне на выставке посидел,а вот после ВАЗовских ниразу такого не было.Запах есть у ВАЗовских,но не едкий,как у Дустера.
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-01-13 19:53
Dizel-1 писал:
> запах китайского авто притягивать за уши
Дастер вроде как австралийский..
Ну немного кенгурями припахиват..))
===========
В происхождениях запутался.Предпоследняя реинкарнация вроде была венгерская,может там вообще цыганами пахло(в смысле кострами и лошадьми).Но вот московская походу отдаёт китайским парфюмом))
> Очень радует как особо продвинутые юзезы "покоряют бездорожье"
> на дастерах ) и такие серьёзные при этом)))
вот тоже не вижу никаких предпосылок, чтобы проходимость была лучше, чем у рядовых паркетников, типа х-трейла или рав4. длинная первая, скорее всего, может быть компенсирована тягой гидротрансформаторного автомата.
> Очень радует как особо продвинутые юзезы "покоряют бездорожье"
> на дастерах ) и такие серьёзные при этом)))
Во-первых, это происходит потому, что автомобиль новый, от этого всяк купивший считает нужным "проверить его" в говнах. Это правильно - "знать где предел". Не все выкладывают на Ютуб.
На том же Ютубе полно роликов про Рав4, Кашкай и прочие "в говнах". Тоже серьезные лица.
Во-вторых, Дастер тем и хорош, что его "условно" не жалко засунуть "в говны".
В-третьих, ну представьте, юзера, который катался на низком переднем приводе 10 лет, а тут купил высокий полный. Я бы даже написал - странно, что "в говны" не полез, тестить.
"ну представьте, юзера, который катался на низком переднем приводе 10 лет" - я так понял , супердрайверы начали что-то есть слаще морковки прямо с момента получения прав...
а кто действительно юзал, дастер по песку так же как нива едет? моневрировать можно как на ниве, или только по прямой?
я как свою купил, диллер сказал что по песку едит только вьет...ну я лох и поверил, выскачил на песчаный берег и поехал... метров десять пролетел по прямой, а как руль повернул так и встал... вылез только благодаря трем человекам в салоне и отключению дефиринциала меж осегого... итог, через 8 тыс км замена сцепления за свой счет.
в итоге потом понял что по прямой и 50 метров проехать можно, с ходу не останавливаясь, но только если встал или руль повернул...все пипец...
но у меня схемая такая же трансмисии но передачь 5 и первая длинная, но не как на зиле))) трогаться со второй не айс...
> "с нормальной коробкой для людей " - не ну Саш:).,,
> Механика- ненормальная для ненормальных(?), мне , впрочем,
> говорили, что я бешеный и лечиться надо, но при чем здесь
> коробка:)
В горячке эт я, на механике тоже есс-но можно ездить. Вопрос прадва - нужно ли? Я абсолютно точно с пол миллиона км на механике отмахал. Как только появилась возможность - слез с неё тут же, и возвращаться не собираюсь, удобно мне на автомате.
Но тут конечно финансовый (как и во многом) вопрос видимо первостепенен, в особенности если говорить про бюджетные авто. Но я настолько надрыгался палкой, что если даже сильно бюджетный вариант рассматривать, то я бы предпочёл авто с автоматом, кондиционером, на тряпке, с меньшими штампованными колёсами и с мотором 1.6л, чем 2.5л с с ручкой, но с кожей, ксеноном, большими литыми колёсами и т.д.
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 21-01-13 11:39
Александр\Москва писал:
> -=Os'mA=- писал:
>
> > ... вылез только благодаря трем человекам в салоне и
> > отключению дефиринциала меж осегого...
>
>
> В Дусте есть блокировка межосевого диф-а?
Саша,ну шо ты вечно не в тренде???)))) У него-эсикс4.
а как можно блокировать то,чего нет? муфта в дусе,ну вот ее можно блокировать,до 60 км/ч,если память не изменяет.
> Саша,ну шо ты вечно не в тренде???)))) У него-эсикс4.
> а как можно блокировать то,чего нет? муфта в дусе,ну вот ее
> можно блокировать,до 60 км/ч,если память не изменяет.
Да чЁ-т всё прочитывать не успеваю, так - "по диагонали" порой смотрю.
> Александр\Москва писал:
>
> > -=Os'mA=- писал:
> >
> > > ... вылез только благодаря трем человекам в салоне и
> > > отключению дефиринциала меж осегого...
> >
> >
> > В Дусте есть блокировка межосевого диф-а?
>
> Саша,ну шо ты вечно не в тренде???)))) У него-эсикс4.
> а как можно блокировать то,чего нет? муфта в дусе,ну вот ее
> можно блокировать,до 60 км/ч,если память не изменяет.
да это я лоханулся, написал что схема трансмисии такая же только 5 передач ))) думал достаточно будет...
> Dizel-1 писал:
>
> > Ещё интересно бы посмотреть,как справится Дастер со
> слипованием
> > лодки по щебню или гравию.РАВ4 зарывался на раз,Нива нет.
>
> На мотолодке(в прежней теме про Дастер) и на ютубе есть ролик
> про слип(не бетонный, скользкий с щебнем), лодку и Дастер 1,6
> 4X4.
да речь про то что бы просто по песку глубокому проехать до воды...тащить что то из воды... этого я и не ожидаю))))
Если про этот ролик,то я здесь любым моноприводом выдерну: Ссылка.
Я имел ввиду,когда берег отсыпан гравием или щебнем так,что до земли не докапаться.От этого колёса зарываются мгновенно,если нет хорошей понижайки и 4wd.
Почему то сейчас мне вспомнидась статья в За рулем об Оке и оценки ее народом лохматого года.
Так вот, в ответ на наезд на Оку, когда один из критиков нажал ногой на задний бампер и сказал - ну что за хрень, в моей теще 150 кг, как ей тут ездить,
кореспондент спокойно сказал. Это машина не для тещ, а для мамы, папы и двух детей школьников максимум. Теща не при делах.
Так и Логан.
Или покупайте Уазик, или копите бабло на кукурузер, если без 4везде и понижайки низзя никак.
> Я имел ввиду,когда берег отсыпан гравием или щебнем так,что до
> земли не докапаться.От этого колёса зарываются мгновенно,если
> нет хорошей понижайки и 4wd.
Как варианты пошарь в Ютубе ролики с Мурано, Х-Траил, Кашкай. Трансмиссия 4X4 одинаковая с Дастером, только у Дастера в плюсе "понижайка".
> Почему то сейчас мне вспомнидась статья в За рулем об Оке и
> оценки ее народом лохматого года.
>
В конце 90-х, начале 2000-х я часто бывал в Златоусте, и меня там очень хорошо принимали. Некоторые из принимавшей стороны уже могли позволить себе весьма приличные по тем временам пепелацы, в том числе 4х4. Места там есть весьма глухие, так вот запомнил споры " вот "окушка" там пройдет, на крайняк пронесем, а ты на своем говне хер там проедешь !" :)))
/// Как варианты пошарь в Ютубе ролики с Мурано, Х-Траил, Кашкай. Трансмиссия 4X4 одинаковая с Дастером, только у Дастера в плюсе "понижайка". ///
Какая, нах, понижайка, наслушаются, блин. Про Кашака и Трейла манагеры соловьём заливаются про пресловутую понижайку и многие, с пеной у рта, потом доказывают что у них понижайка имеется. Ну народ... Ткни пальцем где у Дуси понижайка и чем она отличается от Трейловской
>Ткни пальцем где у Дуси понижайка и чем
> она отличается от Трейловской
Заниматься математикой главных пар, первых передач и сайтами производителей можно и факультативно, без помощи зала...
Ну для подержки темы, вопрос джиперам. А чем понижайка в раздатке отличайте от просто 1 передачи с большим передаточным числом? Про блокировки в раздатке речи не ведем. С физической точки зрения? Я вот думаю просто "+1 редуктор" и все. В котором к тому же потери есть...
Алекс, ну какая нахрен понижайка, если чуть газанув колёса в букс срываются в отличие от авто с раздаткой, той же Гранд Витары. Разницы в цифрах главных пар Дуси, Трейла, Кашака, а так же Рено Колеос, думаю, ты не увидишь
> Ну для подержки темы, вопрос джиперам. А чем понижайка в
> раздатке отличайте от просто 1 передачи с большим передаточным
> числом? Про блокировки в раздатке речи не ведем. С физической
> точки зрения? Я вот думаю просто "+1 редуктор" и все. В котором
> к тому же потери есть...
Сравним со Шнивой: наибольшее передаточное у Дастера 21,63 против 30,63 у Шнивы. Разница ощутима.
Вопрос к пользователям, в первую очередь к AlexeyKa
Насколько укороченная первая мешает в обычной городской езде, с толкотней по пробкам и т.д.?
Слышал мнения, что несколько раздражает после машин с обычным передаточным рядом, так ли это?
В подъёмчик :
1) вспомнил ещё конкурентов ( и по цене и по "внедорожности" ) - Китайцы . Таганрогской сборки.
2) всё же Корейцы ( Ссан-ёнги мелкие) имеют серьёзное преимущество перед Дустером. Для лодкомоторника, возящего свою лодку не прицепе - точно:
В "недоприводном" режиме они - заднеприводные. Что определяюще для таскания прицепа.
Утверждающим про ценовую привлекательность "Дустера" - а озвучьте-ка ценник на двухлитровик 4Х4 или дизель 4Х4 Дустер...
И сравните с самым дешёвым Санн-ёнгом...
> Вопрос к пользователям, в первую очередь к AlexeyKa
>
> Насколько укороченная первая мешает в обычной городской езде, с
> толкотней по пробкам и т.д.?
В обычной городской езде - мешает, сбивает со стандартного алгоритма: первая от себя, вторая к себе и так далее. Мозг напрягается. А вот в пробке, наоборот кайф. Втыкнул первую и "стоишь", и едешь...
Я Вам , парни , с точки зрения наездника расскажу - Зима, нападало снегу( трактор ещё завал сделал) - паркуемся во дворе в сугроб я на Дастере, и всеми нежно любимый ТЛК. Остальные, ( машин пять) куда- то стали ставить в другие неизвестные мне места...Сегодня был вынужден объезжать по заснеженной обочине(глубина снега см50) аварийную фуру. Проехал без проблем, не подключая 4х4.
> федот,снова бухаешь? тиго это ваще закос под рав4.....
>
По себе не суди.
А мотор там - закос под Мицубиси.
Клон, ёпрсть.
Но самый прикол - купившие эти чудо-машинки ездят и радуются. Сильно сомневаюсь в их продаваемости на вторичном рынке, но откровенных жалоб - не слышал ( есть тройка владельцев этого... среди знакомых)
> но откровенных жалоб - не слышал (
>
> главное чтоб запчасти ОРИГИНАЛ ставить и всё будет путём:-)))
Будешь смеяться. Но буквально на днях похожая ситуёвина была у меня с ремонтом бензогенератора.. :-))
Обходил запцацколабазы со сгоревшим модулем зажигания в руках.
Много где предлагали "на заказ" привезти.... В одном месте - особо умничали и просили уточнить модель мотора ( говорю - вот . у вас такие же стоят штук шесть с разными наклейками) Строили умные рожи и говорили, что был бы моторчик французский - они привезли бы запцацку....( :-))))) )
И только в одном мотоцикломагазине продавец на показанную"штучку" сразу сказал : "модуль зажигания от 4т мотора порядка 5 лыс мощности". Дал от мотоблока "Лифан" . Ессно - 100% совпадение. Поставил - работает лучше нового....
Не всегда "китайский оригинал" - говно. :-)))
> Не всегда "китайский оригинал" - говно. :-)))
>
> я про то,что оригинал не нашли-пришлось ставить аналог немецкий
> от rav4:-)))
>
С колёсами - именно так, как ты сказал :-)))
> чечако писал:
>
> > Вопрос к пользователям, в первую очередь к AlexeyKa
> >
> > Насколько укороченная первая мешает в обычной городской езде,
> с
> > толкотней по пробкам и т.д.?
>
> В обычной городской езде - мешает, сбивает со стандартного
> алгоритма: первая от себя, вторая к себе и так далее. Мозг
> напрягается. А вот в пробке, наоборот кайф. Втыкнул первую и
> "стоишь", и едешь...
Довелось проехать на нынешней Тоёте Королле с 6-ти ступенчатой ручкой, 1.6л, 125л.с. Мудовое надо сказать занятие. Нахуа они налепили таких коротких передач на машину, явно не предназначенную не для гонок, не для таскания трейлера? С передачами вообще полное г@вно: у первой категорически не удобное передаточное отношение для такого маленького и лёгкого городского седанчика. Чуть тронулся - уже просит вторую. Но сразу со второй трогаться не удобно, разве что под горку. Так же нихрена не понял, почему на 6-ой передаче 3000 оборотов уже при 115-ти км/ч ((
Короче дрыгалка какая-то, всю дорогу ручку туда-сюда дрыгаешь при малейшем изменении дорожной обстановки.
На Дастере поначалу есть такая засада. Катишься 60 кмч на 5 передаче(у обычных 4 передача). Нужно повернуть. Перед поворотом тормозишь, нужно переткнуть на 2(обычную), но у нас она 3. А где у нас 3-я? Ага, туда втыкать. А бл@, поворот проехал... Уже привык :-).
федот68( Калуга) писал:
>
> Вспомнил имъя!
> Черри-тиго.
> Оно же - ТАГАЗ-тайгер... :-)))
> Хотя Ссан-ёнгин "Коррандух" - тоже на ТАГАЗе теперь собирают ?
> :-))
Всё ты неправильно вспомнил.
Черри Тигго оно теперь Вортекс Тинго(на тагазе)
Тагаз Тайгер это и есть в прошлом Санёнг-Корандо. И уже не собирают.
Собрали давно партию-и всё закончилось, предоставив покупателям самостоятельно трахаться с вечно несправными коробками.
Ты эта,если чо не знаешь-лучше спроси у тех,кто знает...
Лажа какая то. Нормальная машина. Я гнал из Москвы до Самары. Всяко было : повороты, и горки, и спуски. Почему- то Дастер не даёт покоя - обосрать его кому - то чистый мёд. То с внедорожниками рамными сравнивают, то в повороты типа не входит.Хрень. Хорошая машина. Зима показывает его живучесть в наших условиях. Тёплый))), хорошо управляемый, предсказуемый.То что у него вторая скорость является стартовой - для меня плюс. Дизайн и пластик.... - на вкус и цвет товарищей нет.
Почему- то Дастер не даёт покоя - обосрать его кому - то чистый мёд.
====
Это наверное потому,что журналюги ради бабла за рекламу о Дастере,кого только не обосрали.Просто ответная реакция общественности.
"Это наверное потому,что журналюги ради бабла за рекламу о Дастере,кого только не обосрали...."Бред какой то. При чём здесь это? Вы хоть название тем читайте, прежде чем в лужу пёрнуть.
"Это наверное потому,что журналюги ради бабла за рекламу о Дастере,кого только не обосрали...."Бред какой то. При чём здесь это? Вы хоть название тем читайте, прежде чем в лужу пёрнуть.
============
Это был ответ на Ваш вопрос!////Почему- то Дастер не даёт покоя - обосрать его кому - то чистый мёд. ////
Вы прежде,чем пердеть про то,что Ваш Дастер обсерают,сами глаза разуйте и прочитайте НАЗВАНИЕ ТЕМЫ и те вопросы,которые поднимались здесь.Ролики СООТВЕТСТВУЮТ ТЕМЕ!
Если не нравится,что Дастер на этих роликах сам обосрался,то не надо хамить людям,это не их вина.
Так что,как говорится:"От пердуна слышу!"
Справедливости ради замечу :
На галечнике Дустер - 4Х4. Без автомата с антибуксом....
Ну а на "лосином тесте" - на своих "штатных" "ниачомАмтелах". Которые неплохи для мокрого луга и слежавшегося мокрого песка.
И на асфальте и на гололёде - "так себе", мягко говоря....
Ещё раз.
Парадокс. Но факт. 2,0 литра 4Х4 дустер не может тронуться в ледяную горку с места, а 4Х2 автомат 2,0 литра - без проблем в любом её месте останавливается и спокойно снова трогается.....
Не забываем.
Разговор о семейном авто для "изредка выездов на пикник".
Во всём, кроме ценника - Дустер этому назначению соответсвует.
> Это наверное потому,что журналюги ради бабла за рекламу о
> Дастере,кого только не обосрали.
Кстати, да. Я нигде не видел рекламы Дастера - ни на ТВ, ни на радио, ни на билбордах и прочих афишах. Основная реклама - его цена. Более того, пока, я не показал родным автомобиль, они не верили в его существование... Видимо реношники "кого-то послали, так послали"...
> Dizel-1 писал:
>
> > Это наверное потому,что журналюги ради бабла за рекламу о
> > Дастере,кого только не обосрали.
>
> Кстати, да. Я нигде не видел рекламы Дастера - ни на ТВ, ни на
> радио, ни на билбордах и прочих афишах. Основная реклама - его
> цена. Более того, пока, я не показал родным автомобиль, они не
> верили в его существование... Видимо реношники "кого-то
> послали, так послали"...
Если только в твоей деревне.
Рекламы и на плакатах и в СМИ - больше грязи.
Да. везде написано "от 449 тыс. рублей" ( брехня).
Как выше сказано - более-менее похожим на автомобиль дустер становится только приближаясь к 700 тысячам....
> Если только в твоей деревне.
Вроде ОРТ и прочие ВГТРК в одной деревне вещают? Да и билборды тоже "на двоих" разливают...
> Рекламы и на плакатах и в СМИ - больше грязи.
> Да. везде написано "от 449 тыс. рублей" ( брехня).
Если бы не твой племянник, твоя жена никогда бы не узнала про Дастер.
Автор: Асланов Дмитрий (---.samara-ttk.ru)
Дата: 29-01-13 05:02
> Ну для подержки темы, вопрос джиперам. А чем понижайка в
> раздатке отличайте от просто 1 передачи с большим передаточным
> числом? Про блокировки в раздатке речи не ведем. С физической
> точки зрения? Я вот думаю просто "+1 редуктор" и все. В котором
> к тому же потери есть...
Тем, что
1. с раздаткой задняя передача тоже может быть пониженной.
2. без раздатки в режиме пер. привод двухметровый кардан всегда вращается (пример - дастер). С раздаткой же возможны более оптимальные варианты.
Dizel-1, возможно, я старый пердун - от возраста не уйдёшь))). Но есть один ньюанс- я являюсь владельцем Дастера и реальным пользователем, пишу информацию о машине, которой пользуюсь ежедневно. А кто ты в этой теме? Представитель вечно возмущённой общественности, выкладывающий жёлтые ролики, авторы которых, судя по всему, те же представители возмущённой общественности.))) Ты на Дастере ездил? Как много? В каких условиях? Одно бла - бла дешёвое, бакланистое.Спроси у mamay- топикастера, что ему важнее информация от реальных пользователей, или твои жёлтые ролики ... Теперь по теме: езжу в ледяные горки и с горок, в крутые и не очень, по нескольку раз на дню, с места и с разгона и даже задним ходом))) . По снежной каше, как влитой, по высокому снегу - уверенно.Машина в -21 заводится с дистанции, как часы.Салон: сверчков нет, тёплый, приличная шумка. О рекламе - кто не знает, что реклама двигатель торговли? Если чел. при выборе вещи полагается только на рекламу, диагноз- ДАУН. ))) Есть форумы пользователей всего, есть реальные пользователи рядом с нами, работники сервисных организаций - вот источник информации. Обиженным на рекламу, флаг в руки , барабан на шею и в добрый путь в общество потребления ))).
Маэстро
Слышь ты,хамло бакланистое,за собой последи для начала,прежде чем другим делать замечания,причём необоснованные!Башню сорвало?Иди лечись!
А теперь по делу,
Я выше спрашивал,как будет Дастер слиповать лодку по гравию или щебню.У меня друг присматривается,но был у него уже негативный опыт с РАВ4 и слипом на гравии.Никто не смог ответить.На форумах сидят люди,которыЕ даже слова СЛИП не понимают.Опыта у большинства не больше 30 000 и те в основном по асфальту.А вот продавцам верить в таких вопросах,надо точно быть ДАУНОМ!)))
И вот случайно наткнулся на ролик,где видно то,от чего у тебя пена у рта появилась.
Второй ролик,так же относится к вопросу данной темы:"Ну как ДАСТЕР ?"
Что-то не нравится?Докажи обратное ДЕЛОМ,например на видео,а то только и читаю от тебя твоё бла-бла бакланистое забрызганное слюной.
Ты наверное с детства любишь только похвалу,да и ник себе выбрал подходящий,чтобы тебе всегда в ладоши хлопали.Сходи к доХтору,отработай проблему,а то так и будешь на людей бросаться от звёздной болезни.
Раньше о тебе был другого мнения,даже уважал (заочно).
Теперь просто противно с тобой общаться.Даже как-то жалко,что мы земляки=((((
Автор: s (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-01-13 15:54
Мальчики нессорьтесь..
Чо касамо гравия - тупняк полный.. пофих авто, тока от прокладки все зависит..
Лососевый танец эт ваще жють жюткая.. кто это все придумыват? Есть фото чела?
>.А вот продавцам верить в таких вопросах,надо точно
> быть ДАУНОМ!)))
ага в точку! я вот тоже поверил продавану который ездил на такой же машине как я брал, что sx4 по песку как нива ездит)))))))))) в итоге замена сцепления на 10 тыс км
хотя во всем остальном и по снегу и в горку лутше любой легковушки едит, только по полю, песку и грязи на ней лутше нездить, только с разгона и не далеко...
после легковушки машины с такой трансмисией кажутся джипом, а мне после двух нив за 5 лет с общим пробегом под 200 тыс км эта машина показалась легковушкой, с раздницей только в том что не страшно под уклон по мокрой траве к реке съехать, обратно точно залетишь, ну и парковатся на паребрики или в сугроб легче... а еще по скользкой дороге даже на липучке первым можно уходить... но я не гоняю... поэтому так... без надобности...
как я писал выше, дастер дизельный купил мой дядя, погонял и в снегу и по льду, особой раздницей между моей машиной не заметил, только что может за счет большего веса более уверенно по снегу идет... свесы конечно на дастере более короткие, но по пересеченной местности как то нога не подымется кататься...
: Dizel-1, ты знаешь что означает мой ник? И в ладоши мне хлопали , признаю. Но при чём здесь Дастер?......."Сходи к доХтору,отработай проблему,а то так и будешь на людей бросаться от звёздной болезни." Людей? Мания величия? Бабушку свою поучи щи варить. Научись выражать свои желания ясно. Сказал бы просто - дай катнуться машину потестить. Никаких проблем. А то развёл тут разборку в Брунксе, меняй дислокацию коли так противно))).
" Все , Мань обидить норовишь!)))." ( В.С. Высоцкий)
Федор Л , а ты приезжай в гости и горы увидишь, и по секрету " ДЖАКУЗИ" покажу. Столичных запытай они от" джакузи "впечатлились.))) Если повезёт то и рябь попробуешь.
а мне понравился дастер -) 2л 4х4 , полет норм. по каше снежной во дворах, а самаре нападало не так давно , вполне норм. в лес совался после снегопадов по колее после нивы- было очково, но проехал. до этого на нивах ездил. после нивы- норм аппарат. если сравнивать с ЛК, ну или спортажем/аутом (но за 1.2-1.4) то оно понятно что лучше.. каждому свое ) было б бабло, взял бы крузера нового, и посмеивался над дастероводами бы тоже ))
Автор: s (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-01-13 22:02
волжанин_63 писал:
> после нивы- норм аппарат.
> если сравнивать с ЛК, ну или спортажем/аутом (но за 1.2-1.4) то
> оно понятно что лучше.. каждому свое ) было б бабло, взял бы
> крузера нового, и посмеивался над дастероводами бы тоже ))
Приведенные вами авто стоят в два с лихером раза дороже, значит они: в два раза качественнее, надежнее, комфортнее.. проходимее..??
У тебя наверное сон час,как раз был,когда мимо проходили=))
Федь,приезжай,они уже подросли(в смысле,горы)Уже разглядишь,надеюсь=)))Хоть после болот развеишься.А то там выше кочек ничего нет=))))
> Понижайка=)
>
Выдержка из теста АвтоРевю:
Но и Duster вне дорог не промах! Да, у него скромнее углы въезда и съезда, но измеренный нами дорожный просвет даже больше, чем у Нивы, — 205 мм против 198 мм (правда, результат Chevrolet ухудшила опционная защита силового агрегата). А штурм того же подъема доказал, что отсутствие демультипликатора — не проблема. Ведь мотор 1.6 у Renault мощнее (102 л.с), тяговитее (145 Нм против 127,5 Нм), а масса меньше (1386 кг против 1447 кг). Вдобавок первая передача у Дастера очень «короткая», почти как вторая пониженная у Нивы, поэтому нет проблем и с тягой. Аккуратнее работать педалями нужно лишь при движении задним ходом — здесь передаточное отношение оставлено «легковым».
Вся статья сравнения Дастера и Шнивы тут: Ссылка.
Автор: s (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-01-13 08:50
Федор Л писал:
> Я бы сказал в шесть,с лихером))
Да-да.. юзали знаем.. особенно спортаж в этом ряду, в двенацать..))
Для максимального осчучения, надо затестить все эти авто в один день.. Могет прийти озарение, вдруг..))
Смотрю тему по диагонали, вопроса не увидел...
Свой пост написал на тему видео, где как раз Дастер задом никак и его толкали, а вперед, норм покатился...
AND (Питер-Приозерск)
Вопрос был,как Дастер слипуется на сыпучих и зыбучих поверхностях,а конкретно на берегу отсыпаном гравием или щебнем,слоем так 30-40 см.РАВ4 садится сразу,Нива нет.
Пока никто не ответил,наткнулся на ответ в ролике.
s
Весь фокус в ПОНИЖАЙКЕ.Из-за неё Нива не срывается в букс,не горит сцепа и не насилуется мотор в таких условиях.
Проверяли и не раз.РАВ4 был продан,куплена Нива 214 в замен.Чел хочет покомфортней,смотрит на Дастер,и видит грабли.Как-то так.
> Вся статья сравнения Дастера и Шнивы тут:
> Ссылка.
AND, там под статьёй еще комментарии есть :
"Алексей Воскресенский
Рост 180 см
Технический редактор Авторевю
Водительский стаж 18 лет
Ездит на автомобиле Chevrolet Niva:
Renault Duster? По проходимости он никак не конкурент Ниве. До некоторого предела он еще может следовать «в кильватере», а потом... Открытый всем «ветрам» через окно в бампере, низко висящий радиатор — первый кандидат на получение повреждений. Система выпуска, особенно в задней части, тоже в зоне риска. Бак прикрыт лишь символическим щитком... А насколько будет вынослива «легковая» подвеска со штампованными рычагами спереди и субтильными тягами сзади в условиях бездорожья? Про более длинную (на целых 223 мм!) базу я вообще умолчу.
А вот с точки зрения ездового комфорта (по крайней мере в городе) все наоборот: мотор — гораздо тише, трансмиссия — практически бесшумна, плавность хода — достойная. Правда, докучала чрезмерная «задумчивость» педали газа в начале ее хода — не под мою манеру езды. Некоторое неудобство испытал и при переключении передач — не всегда удавалось сразу «попасть» в нужную передачу. Но для меня важнее все-таки проходимость. Поэтому я останусь со Шнивой. А вот своему родственнику, недавно купившему дом в недальней деревне с приличным подъездным грейдером и по этой причине пожелавшему найти замену Логану, полноприводный Duster порекомендую."
ИМХО, исчерпывающе - от специалиста, а не маркетолога. Я против Дастера ничего не имею, сам стоял в прошлом году перед проблемой выбора: уже собирался Тагера брать, на них и дизеля начали ставить, наконец - ТагАЗ накрылся, а к лету машину по любому надо было менять. Тут во всех интернетах страны - "Дастер - убийца Шнивы!!!" Естественно перекопал все тесты/отзывы (а на тот момент они все были "продастеровские" - но поскольку такой машины еще ни у кого не было, пришлось уже внимательно разбираться сих базами/клиренсами, углами въезда/съезда и крутящими моментами/передаточными числами). Поскольку у меня на первом месте стояли внедорожные качества - взял Шниву и не жалею ни капли. А кому нужен полноприводный универсал - пусть смело берет Дастера, главное помнить, что это отнюдь не внедорожник и уж точно не "убийца":).
Автор: s (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-01-13 10:25
may писал:
> Ездит на автомобиле Chevrolet Niva:
> Правда,
> докучала чрезмерная «задумчивость» педали газа в начале ее хода
> — не под мою манеру езды.
Вот что должно быть в голове у челвека, что бы рассматривать дастер.. иль какой другой подобный паркетник в качестве внедорожника.. Пипец какойто...... массовое помешательство.......(((
Машина, чтобы тетенька выехала из двора зимой.. Семья сьездила в лес за грибами.. Рыбак, охотник, проживающий в городе..........
Только что два часа покатался по вечернему Мурманску на нулевом Дастере, 2.0, АККП, пер. привод в качестве инструктора. Ну и сам прокатился. Соседка прикупила(тихушница!), а права месяц назад получила. Ничего так , машинка. Очень даже. В салоне совершенно не пахнет новой машиной. Ничего не скрипит, ни стучит. У нас как раз оттепель, каша на дороге вылезла. Показался руль очень "острый" что ли. Чуть даже не крутанешь, а нажмешь-сразу машина реагирует. Я думал сначала, что девушка сильно виляет по своей неопытности. Но потом сам сел за руль. Сразу бросилось. Этой бы комплектации полный привод, но говорят, что с АКПП только передний. Машина понравилась. Завтра вечером опять на тренировку!
>Но потом сам сел за руль.
> Сразу бросилось. Этой бы комплектации полный привод, но
> говорят, что с АКПП только передний. Машина понравилась. Завтра
> вечером опять на тренировку!
Будет возможность - сравни его с дустером 4Х4 2 литра.
операция под названием "взять ледяную гору" - просто поразит в сравнении ( и резина чтобы одинаковая на обоих дустерах стояла. Лучше - нормальная шиповка)
Ещё раз.
4Х2 с автоматом - лучше едет, чем 4Х4 на ручке. ( именно трогается гарантированнее )
> федот68( Калуга) писал:
> > Ещё раз.
> > 4Х2 с автоматом - лучше едет, чем 4Х4 на ручке. ( именно
> > трогается гарантированнее )
>
> А можно еще несколько раз?
Что же.
Явно выявилась партия "из троллейбуса". Просто покиздеть.
Самим сравнить - тяму не хватат ?
Коль нет друзей/родственников уже купивших это чудо маркетологии ( бум на дустер наполовину точно обеспечен его рекламой, коею Калязин не разглядел :-)) ) - сходи в салон, торгующий этим чудом автопрома. И потребуй ДВА тест-драйва. На 4Х4. и на автомате.
Потом - поговорим.
:-))
> бум на дустер наполовину точно обеспечен его
> рекламой, коею Калязин не разглядел :-))
Странно, Рено гоняет ролики про Флюенс и Меган3, а бум на Дастер. Какие хитрые маркетологи... И потом, как-то глупо считать, половину пользователей Дастера(интересно в какой я) "чуваками, которые ведуться на рекламу"...
AlexeyKa писал:
> Я слышал, от кого не помню, что Дастер 4Х2 с автоматом - лучше
> едет, чем 4Х4 на ручке( именно трогается гарантированнее ). Это
> правда?
Категорически поддерживая оратора присоединяюсь к этому вопросу!
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 31-01-13 12:53
Пупкен писал:
> AlexeyKa писал:
> > Я слышал, от кого не помню, что Дастер 4Х2 с автоматом -
> лучше
> > едет, чем 4Х4 на ручке( именно трогается гарантированнее ).
> Это
> > правда?
>
> Категорически поддерживая оратора присоединяюсь к этому
> вопросу!
Ребят,вы про то,что дустер 4х2 с акпп лучше едет ,чем такой же 4х4 на ручке????? Я,кстати,тоже об этом слышал!!!!
Вот только не помню-где?
Я тоже слышал эту трогательную историю, что Дастер 4х2 с акпп лучше едет ,чем такой же 4х4 на ручке....но Вы не помните кто автор? Не согласный я с ним.)))
Пока висит тема, успел продать ренжера и купить дастера. По вопросам слипования лодки на форуме дастероводов ответили положительно. Ролики там есть... Да, сейчас на дастер очереди практически нет, ждут только дешевые комплектации, сам покупал без заказа.
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Что же.
> > Явно выявилась партия "из троллейбуса". Просто покиздеть.
>
> Я слышал, от кого не помню, что Дастер 4Х2 с автоматом - лучше
> едет, чем 4Х4 на ручке( именно трогается гарантированнее ). Это
> правда?
Ещё раз ( в третий в этой теме) - проверь САМ.
Как ? - а читай выше.
Только горочка должна быть реально "ледяная" и уклоном не меньше 12-15%
"Как и говорил - моноприводный дустер - предсказуемей 4Х4. И ( парадокс, но легкообъяснимый)- без проблем трогается с места в крутую скользкую горку, в отличии от полноприводного варианта.....
Моноприводный дустер ( на автомате) с 29.12.12. во владении у моего племяша. А полноприводный - у его соседа.... Все выхи вместе провели." ПОВТОРЕНИЕ - МАТЬ УЧЕНИЯ))))))))
Когда ставил на учет, там выезд крутой, голый лед, снежком присыпан. Специально несколько раз останавливался и трогался- едет легко. У меня 2,0 4х4. Зато наблюдал, как туда заталкивали другие авто (монопривод), в том числе дастер 2,0 без полного, какая коробка была, не знаю.
> федот68( Калуга) писал:
> > И ещё раз.
> > проверь САМ.
>
> а смысл? даже если и проверю и напишу это здесь - то с этим же
> не согласитесь - ведь так?)
Коль проверите то и напишите как есть.
Я же говорю о своих личных впечатлениях.
И имею полное право им доверять больше чем Вашим.
К тому же - у Вас личных впечатлений по поднятому вопросу - нет.
А есть только теоретическоподобные "рассуждалки".
федот68( Калуга) писал:
> И имею полное право им доверять больше чем Вашим.
конечно же да - вы только не волнуйтесь!
> К тому же - у Вас личных впечатлений по поднятому вопросу -
> нет.
> А есть только теоретическоподобные "рассуждалки".
конечно же да
я не вижу смысла покупать передний привод, а на 4вд ездил еще по осени - льда не было. А так то да - я абсолютный теоретик, потому что я не отстаиваю в интернетах свою точку зрения с пеной у рта, причем даже в том случае если она не верна
> Ещё раз ( в третий в этой теме) - проверь САМ.
> Как ? - а читай выше.
> Только горочка должна быть реально "ледяная" и уклоном не
> меньше 12-15%
Простые вопросы - ПРОСТЫЕ ответы. Ледяная горка, с уклоном 15 градусов, т.е. пох на клиренс. Как ты считаешь, "похож" ли Дастер с АКП 4X2 на обычную переднеприводную пузотерку с АКП в этой ситуации? Если нет, то почему?
> С той только разницей, что проходит там, где пузотёрам не
> пройти.)))
Мона сравнить :-))
Дустер против 2108. ( даже не против Калины).
Интересно, что получится.
Не забываем основу проходимости любого авто - его не должно быть жалко ну ниразу.... Тут - 2108 имеет фору неслабую :-)))
