|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:40:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:40:36 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-11-11 19:27
В связи с ремонтом очередного раритета всплыл вопрос: самые распространённые УЗАМы имеют объём соотв. 1,5; 1,7; 1,8 л.Соответственно диаметр цилиндра и ход поршня 82х70, 85х75, 85х80 мм.Однако хозяин ремонтируемого мотора (объёмом 1,5) утверждает, что поршни Д85 можно внедрить в блок 331, просто расточив гильзы.Меня же стали заедать сомнения, ведь шатуны у всех моторов одинаковые, но у поршней 3317 и 3318 меньше расстояние от днища до отверстия под поршневой палец.Т.е. при установке поршня 3317 в блок 331 он не будет доходить до верха на те же 5 мм.Хотя на ижевских космичах я пару раз встречал моторы с надписью на клапанной крышке "1600".Выходит, существовал уфимский движок с размерностью 85х70, объёмом 1,6 л. и оригинальными поршнями?Или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.191.133.168.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 21-11-11 00:54
Стас , такие моторы были . вообще , если что то нужно , пиши в личку , пока еще найти можно много что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.135.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 21-11-11 05:35
Был у меня комсомолец 41 с 1.6 УЗАМ. Там поршень был с проточкой под клапана. Вроде как эксперементальный - их в 91 немного делали. У 1,5 днище поршня выпуклое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВВБ (---.avtlg.ru)
Дата: 21-11-11 15:03
Были 1,6 и еще были двухлитровые.Точили посадочные места под гильзу в блоке.Были правда и проточенные гильзы снизу под полторашечный мотор.но это совсем не айс.Тонкая совсем внизу была гильза.
С железьём полный абзац.Ни чего нормального не найти.
Москвич не ВАЗ.Спасать не стали........Хоть и под носом был(а они не ухом.и не рылом)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.nwgsm.ru)
Дата: 21-11-11 20:19
Есть статейка по форсировке УЗВМов,в ней рекомендуют при разгоне 331.10 и 412 до 0102 протачивать головки поршней в форме усеченного конуса,жаровой пояс уменьшается до 5мм,далее проточка под углом 24 градуса и плоская часть не расстоянии 16 мм от верхнего края канавки верзнего поршневого кольца (412) или под углом 26.5 градуса 331.10,так-же снимается 2 мм с юбки в зоне прохода противовесов коленвала.Статья в формате Adobe Reader,как ее сюда выложить х.з.:((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем Харьков (---.179.243.105.pool.3g.utel.ua)
Дата: 21-11-11 22:58
Протачивал гильзы 82 мм под поршни 85 мм. Центрующий поясок 2мм. Полет нормальный,-уже за 10 тыс.км. Поршни были с выпуклым днищем. Степень сжатия получилась около 7-ми.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: truten37 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-11 05:32
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> В связи с ремонтом очередного раритета всплыл вопрос: самые
> распространённые УЗАМы имеют объём соотв. 1,5; 1,7; 1,8
> л.Соответственно диаметр цилиндра и ход поршня 82х70, 85х75,
> 85х80 мм.Однако хозяин ремонтируемого мотора (объёмом 1,5)
> утверждает, что поршни Д85 можно внедрить в блок 331, просто
> расточив гильзы.Меня же стали заедать сомнения, ведь шатуны у
> всех моторов одинаковые, но у поршней 3317 и 3318 меньше
> расстояние от днища до отверстия под поршневой палец.Т.е. при
> установке поршня 3317 в блок 331 он не будет доходить до верха
> на те же 5 мм.Хотя на ижевских космичах я пару раз встречал
> моторы с надписью на клапанной крышке "1600".Выходит,
> существовал уфимский движок с размерностью 85х70, объёмом 1,6
> л. и оригинальными поршнями?Или нет?
Была статья в ЗР, дал какому-то деятелю, он и зачитал. Там описывались все возможные комбинации с КВ и диаметрами поршней.Если невру, то 1,6 это поршневая 1,5 с коленом от 1,7, а может наоборот.Помню, что степень сжатия уменьшалась и можно было 80-й заправлять. Двигатель 1,6 жил на Ижевских пикапах еще при царе-горохе, правда в небольших объемах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Скворец (85.235.223.---)
Дата: 23-11-11 07:31
Мож и совру,но москвичевский мотор это секция немецкого самолетного мотора типа звезда,то ли месершмит,а мож и нет. Очень много деталей от москвича подходило на опель и БМВ. Попробуй наоборот. Думаю неоригинала немецкого много.ИМХО
Если 5мм не доходит до ВМТ это много.Это скорее коленвал. Шатун укоротить можно,а вот удлиннить нет А вот блок укоротить можно
.Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> В связи с ремонтом очередного раритета всплыл вопрос: самые
> распространённые УЗАМы имеют объём соотв. 1,5; 1,7; 1,8
> л.Соответственно диаметр цилиндра и ход поршня 82х70, 85х75,
> 85х80 мм.Однако хозяин ремонтируемого мотора (объёмом 1,5)
> утверждает, что поршни Д85 можно внедрить в блок 331, просто
> расточив гильзы.Меня же стали заедать сомнения, ведь шатуны у
> всех моторов одинаковые, но у поршней 3317 и 3318 меньше
> расстояние от днища до отверстия под поршневой палец.Т.е. при
> установке поршня 3317 в блок 331 он не будет доходить до верха
> на те же 5 мм.Хотя на ижевских космичах я пару раз встречал
> моторы с надписью на клапанной крышке "1600".Выходит,
> существовал уфимский движок с размерностью 85х70, объёмом 1,6
> л. и оригинальными поршнями?Или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-11-11 19:27
Моторы УЗАМ
-412 ф цилиндра/ход поршня 82/70 поршни под бензины 92/76
с разной выпуклостью днища
-УЗАМ 0102 82/75 бензин 92 оригинальный поршень ,возможно
от 412 под а76.
-При установке коленвала с ходом поршня 75мм поршень поднимется в ВМТ на 2.5мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (128.68.12.---)
Дата: 23-11-11 22:16
А...я так и думал.Т.е. клиент не прав, объём 1600 получен за счёт длинноходности, а если впендюрить поршни от 3317 в 331, оставив ход 70, то степень сжатия упадёт. поскольку поршень будет не доходить до среза гильзы на те же 2,5 мм.Всё ясно, спасибо.
З.Ы.Насколько я знаю, движок 412 - это БМВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-11-11 02:40
-З.Ы.Насколько я знаю, движок 412 - это БМВ.
-У БМВ чугунный безгильзовый блок и трамблер расположен выше,практически на уровне головки,а так фотография:)
-УЗАМ 3318 85/80 аи92
-УЗАМ 3313 85/80 а76 оригинальный поршень
Т.Е. расточив гильзу УМЗ 412 до 85мм и поставив поршень 3313,можно получить движок,работающий на топочном мазуте:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|