|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:50:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:50:42 |
|
Автор: Саша Ладога (188.170.85.---)
Дата: 19-09-25 02:27
Приветствую,друзья. Проблема нарисовалась после обрыва ГРМ. Загнуло клапана естественно. Поставил новые,притер,шлифанул голову. При запуске троение, глохнет. Диагностика ничего не показала,существенного.Поставил новую заслонку,исключил подсосы воздуха. Ни фига. Мандит 4 цилиндр.Замерил компрессию, в 4 цилиндре она очень медленно по отношению к другим поднимается. Поменял гидрики на 4 м,стало лучше,но как нагреется, начинает троить. При отключении зажигания и перезапуске работают 4 цилиндра. Катушку и форсунку менял. Остаются мозги и гидрокомпенсаторы. Или самой ГБЦ досталось. И мотор даже на 4 цилиндрах работает очень неровно. Кстати, бензин не тянет из бака. Может после удара поршней с клапаном гидрики подклинивают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-09-25 13:45
Саша
. Кстати, бензин не тянет из бака.
Может после удара
> поршней с клапаном гидрики подклинивают?
Ремень порвался " из экономии" на пробеге 150++??
Может давление в рампе мандит ?
Насос от старости по.. Или регулятор давления ( где он в варианте с реномотором - х. З.)
Так то правильно было бы пихло поменять.
На 21129 .
С ним проблем всяко меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 19-09-25 16:52
шлифанул на сколько?
если медленно набирает, значит где-то пропускает...скорее всего в клапане(ах)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-09-25 17:04
Михаил GE писал:
> шлифанул на сколько?
> если медленно набирает, значит где-то пропускает...скорее всего в клапане(ах)...
Гбц не шлифуют..
А фрезеруют.
Поджатие СЖ вряд ли может быть причиной. Ну - лить не 92, а 95 бензин .
А вот косяки с посадкой клапанов - оно вернее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (217.107.115.---)
Дата: 19-09-25 17:21
Ремень после замены прошел 36 тысяч. С головы снято 1,2 мм. Но мотор трясет,обороты плавают. Ещё,заметил,начинает троить, педаль тормоза становится тугой. Трубку на вакуум глушил. Без изменений.. Троение начинается после прогрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 19-09-25 17:38
1,2 что-то дохрена.... можно 95-ый залить.
Федот, нех меня учить, я процитировал слова ТС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.nb10.nsw.asp.telstra.net)
Дата: 19-09-25 17:58
Датчик температуры не забыли подключить? На мозги который. Лямбда есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-09-25 18:53
1,2 мм..
Думаю, что это за пределами допуска.
Мотор по детонации и уходит в отключку.( тот же эффект был бы, если залить в штатный двигатель А-72 бензин)
0,12 - и то немало..
Попробуй на " сотом " бензине. ( у нас на " Луке" он в наличии)
Ну, и ищи нормальную ГБЦ на замену.
З. Ы.
Новый ремень оборвался на 36 тысяче пробега??
Явно на контрафакт попал:-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 20-09-25 01:04
Саш, если клапана тер то не забыл с торца стержня снять? Может не хватать регулировки гидрокомпенсаторов. Тем более что один цилиндр и с прогревом увеличивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-09-25 01:46
Снять 1,2 мм с ГБЦ этого мотора = передать его.
Вот и душит ДД мотор.
Повторяю.
Попробовать залить " сотый" бензин. ( раньше его продавали как АИ-98)
Если станет ОК.
То либо на нём ездить, либо на газу.
Если не станет ОК - разбираться , в чём накосячил при подгонке клапанов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ладога (217.107.115.---)
Дата: 20-09-25 01:49
Никогда не имел гемора с разными моторами . Был мерс,сейчас Вольво.. Был давно на 940 Вольво шестерка от фольксвагена. Пробеги под 600 тысяч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (178.178.208.---)
Дата: 20-09-25 02:20
Была на шевике история. Рассыпался натяжитель слетела цепь ,загнуло 6 из 8ми. Перебрали ,притерли но не опрессовали.
Троит. Оказалось трещина головки, рядом с направляющей второго цилиндра, масло попадало в камеру сгорания. Пошел в лабаз за бошкой. На тот момент стоила 9 ,недавно поинтересовался , 45.
Может быть подобное ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.154.mosline.ru)
Дата: 20-09-25 20:30
Бродяга Московский писал:
> При загибе клапанов головка тоже может пострадать
Может, но это редкость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир311974 (37.157.29.---)
Дата: 21-09-25 21:59
Не раз видел за свою жизнь, при обрыве ремня клапанами бьёт поршень о ломаются перегородки между кольцами.
Посмотри дымогенератором, если найдешь мотор тестер то вообще хорошо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем56 (94.25.181.---)
Дата: 01-10-25 02:17
После обрыва ГРМ страдает не только клапанный механизм, но и направляющие, седла, гидрики, а иногда и сама голова — микротрещины, деформация, перекос. То, что компрессия в 4-м поднимается медленнее, уже намекает на возможный косяк по герметичности — либо клапан до конца не садится, либо гидрик подзалипает. То, что после перегрева начинает троить, тоже характерно — металл расширился, зазор ушёл, и цилиндр выпадает. Я бы внимательно проверил ГБЦ на плоскость и трещины, плюс ещё раз сделал замер компрессии на горячую. Гидрокомпенсаторы после удара поршней с клапанами действительно могут клинить. И ещё момент — если бензонасос не даёт нормального давления, картина только усугубляется. Тут или капитально доводить голову, или искать контрактный мотор, если не хочется тратить кучу времени и денег на эксперименты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-10-25 05:55
И ещё раз.
Если пережать мотор и пытаться ездить на прежнем бензине : картина будет именно такая, как описал ТС.
Снять 1,2 мм с гбц этого мотора - это очень много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (31.185.10.---)
Дата: 01-10-25 15:03
АндрейА писал:
> Саш, если клапана тер то не забыл с торца стержня снять? Может не хватать
> регулировки гидрокомпенсаторов. Тем более что один цилиндр и с прогревом
> увеличивается.
Поддержу эту версию. На каком то моторе попадались клапаны чуть длинней,пришлось снимать головку и резать клапана. Можно замерить выступание клапанов и сравнить с соседними цилиндрами.Можно подрезать на станке компенсатор,если головку снимать не хочется. На каком то китайце резали.По поводу отсутствия троения при перезапуске.Скидывается счетчик пропусков зажигания и разблокируется топливоподача, троить перестает до момента регистрации трех циклов пропусков затем топливоподача опять блокируется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|