|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:04:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:04:40 |
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-11-09 18:41
оставлять ежели этим авто не планируется пользоваться?
Всякие там сжатия зимой, расширения весной, конденсат и прочее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-11-09 22:09
Стас, другой вопрос из раздела мастерской.
Ремкомплект глушителя е или не е. Или менять полностью среднюю часть ентой системы глушения (та которая начинается у КПП и заканчивается над задним мостом).
Вопрос потому как новый этот по сроку службы как не новый получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-11-09 23:37
И чего, всё так плохо ? Настолько, что не купить новый классический резонатор ?
З.Ы.Ремкомплект не е.Только сварка.
А у тебя газ на ём стоит ? Баллон обычный стандартный на 50 л и редуктор Lovato ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 00:04
А у тебя газ на ём стоит ? Баллон обычный стандартный на 50 л и редуктор Lovato ?
Да! А что?
И чего, всё так плохо ? Настолько, что не купить новый классический резонатор ?
Нет, потому интересуюсь, купить новый 2-3 килорубля что ли стоит "настоящий", или все таки наука не стоит на месте и всякие там ремкомплекты, герметики и прочее рулят?
Понятно, что замена части это просто, ну мы то как привыкли на советских авто - подварить, подлатать, подкрасить, а в конечном итоге надолго ли и прийдется кроме затрат на новую часть иметь расходя и на сварку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 00:12
Фанат писал:
> А у тебя газ на ём стоит ? Баллон обычный стандартный на 50 л и
> редуктор Lovato ?
>
> Да! А что?
В обычном баллоне нет клапана для слива конденсата.Т.е. в дешёвом газовом оборудовании, чтобы слить конденсат, надо полностью выработать газ, снять баллон, выпустить остатки, открутить вентиль, вылить воду, собрать всё обратно.
>
> И чего, всё так плохо ? Настолько, что не купить новый
> классический резонатор ?
>
> Нет, потому интересуюсь, купить новый 2-3 килорубля что ли
> стоит "настоящий", или все таки наука не стоит на месте и
> всякие там ремкомплекты, герметики и прочее рулят?
Резонатор 2-3 килорубля ????????
> Понятно, что замена части это просто, ну мы то как привыкли на
> советских авто - подварить, подлатать, подкрасить, а в конечном
> итоге надолго ли и прийдется кроме затрат на новую часть иметь
> расходя и на сварку
На глушаке никакие герметики и холодные сварки не держатся.А если он прогорел, то и сварка не помогает надолго - заваришь, прогорит рядом.Так что для себя - только замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.ru)
Дата: 17-11-09 00:41
НИЧЕГО БАЛЛОНУ НЕ БУДЕТ, КОНДЕНСАТ ТАМ МАСЛЯНЫЙ (КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО). Зимой ездим в -40, если бы что разморозилось, то за одну ночь тоже самое, что и за зиму...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.163.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 17-11-09 06:04
Фанат ниче баллону не будет,накрайняк закрой на мультиклапане кран если авто будет зиму стоять и все. А конденсат в авто не собирается,там подача газа из баллона осуществляется через мультиклапан,а у него заборная трубка в нижней части баллона,поэтому после заправки некачественным газом он первым делом поступает в редуктор. А там есть пробка для сливва конденсата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 07:49
Не понЯл - как это на " классике" 2-3 килорубля резонатор . это где - на Луне ? иль в Австралии ( куда его из Мухосранска Российского припереть надобно).
Резонатор " классический - макс. 700 рупий у нас стоит. Ну а Волгоград - всёж ближе к Тольяттинским Автомастерским.....
Хотя " новий обрАзетс" - то бишь инжекторная классика , да с катализатором ( забавный такой самовар аккурат посерёд авто - вместо резонатора ( не могли каталюгу в "штаны" впихнуть, как на "010")ЗдОрово увеличивает зарплату ремонтников. -постоянно обо всяцкие неровности почвы обрывается...... Ибо реальный клиренс сантимов на десять уменьшает.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 16:59
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 07:49
Не понЯл - как это на " классике" 2-3 килорубля резонатор . это где - на Луне ? иль в Австралии ( куда его из Мухосранска Российского припереть надобно).
Резонатор " классический - макс. 700 рупий у нас стоит. Ну а Волгоград - всёж ближе к Тольяттинским Автомастерским...
Я ж написал во втором сообщении
...или менять полностью среднюю часть ентой системы глушения (та которая начинается у КПП и заканчивается над задним мостом).
Та которая длинной 1,5-2 м.
Я не писал про последнюю часть глушителя или резонатора, которая уже на "улицу" т.е. под задний бампер выходит.
Все понятно, новый так новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 18:49
Фанат писал:
> Я ж написал во втором сообщении
> ...или менять полностью среднюю часть ентой системы глушения
> (та которая начинается у КПП и заканчивается над задним
> мостом).
>
> Та которая длинной 1,5-2 м.
Так это и есть резонатор.
>
> Я не писал про последнюю часть глушителя или резонатора,
> которая уже на "улицу" т.е. под задний бампер выходит.
Ты, видно, не в курсе :-))).
Выпускной тракт на классике состоит из:
1)Выпускного коллектора - привёрнут к ГБЦ.
2)Приёмной трубы (на сленге "штаны") - привёрнута к выпускному коллектору, заканчивается у КПП
3)Резонатора - начинается у КПП, заканчивается над задним мостом
4)Собственно глушителя - начинается над задним мостом, заканчивается под задним бампером.
:-))))
Эта "средняя часть", т.е. резонатор, стоит от 400 до 700 руб.Для карбовой машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 19:21
У меня сосед по гаражу отдал 2 с чем то за резонатор на семерку гарантированно вроде качественный. Определил по весу, т.е. по толщине материала. Другие были дешевле и легче, значит проржавели и прогарели бы быстрее.
За термины не в курсе, разобрать-собрать, заменить могу, вообщем самоучка и большинства правильных названий частей авто знать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 17-11-09 21:50
Фанат писал:
> У меня сосед по гаражу отдал 2 с чем то за резонатор на семерку
> гарантированно вроде качественный. Определил по весу, т.е. по
> толщине материала. Другие были дешевле и легче, значит
> проржавели и прогарели бы быстрее.
>
> За термины не в курсе, разобрать-собрать, заменить могу,
> вообщем самоучка и большинства правильных названий частей авто
> знать не могу.
Матчасть учить надо хотя-бы для того, чтобы в магазине правильно задавать вопросы. Определять по весу качество деталей???-тогда лучшая машина- это КРАЗ. Варить прогоревший глушак (резонатор, приемную трубу(она-же штаны)-бесполезный геморой.
А по поводу газа-закрой мультиклапан-это такая хрень на баллоне с двумя трубками и двумя клапанами и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 22:10
Матчасть знать хорошо, но нет такой необходимости что бы ее учить, не автослесарь я (но ради спортивного интереса менял в КПП блок шестеренок на Волге, разобрал, заменил, собрал, все работало как надо), а что бы в автомагазине объяснить чего мне нужно словарного запаса у меня хватит..
Уверен, что 99% водил не знают, что
Выпускной тракт на классике состоит из:
1)Выпускного коллектора - привёрнут к ГБЦ.
2)Приёмной трубы (на сленге "штаны") - привёрнута к выпускному коллектору, заканчивается у КПП
3)Резонатора - начинается у КПП, заканчивается над задним мостом
4)Собственно глушителя - начинается над задним мостом, заканчивается под задним бампером.
Я вот не знал, как правильно называются составные части выпускного тракта под номером 2 (штаны то знают все наверное) и 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-09 22:15
Блин, резонатор проржавел наверное, ведь скока раз в воду заезжал спускал и поднимал лодку, думал сцепление нае..ся в первую очередь, ан нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-09 04:46
Как ни странно - выхлопная система " кончается" быстрее на малоездящей машине. нежели на той, которая " в хвост и гриву " без остановок.
Ибо - часть выхлопа - это всякие оксииды серы, что с водой ( которая тоже часть выхлопа " по определению")- серная кислота и ей подобные . На постоянно работающей машине - выпускной тракт постоянно подсушивается. А вот на той, которая раз в неделю ( к примеру) выезжает - как раз самый " звиздец" и образуется....
То есть - кислотных осадков достаточно для реакции, и время им пореагировать - тоже....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-09 07:04
Фанат писал:
>
>
> Уверен, что 99% водил не знают, что
> Выпускной тракт на классике состоит из:
>
>
Знаешь - я в цирке много раз видел медведей за рулём и мотоциклов, и даже неких автомобильчиков.
Так вот - рулить мона научить и медведя. Только водителем( водилой) такое существо называться не может.
Знание матчасти в то время, когда я сдавал на "права" было обязательным. Без этого не допускали даж к " внутренней теории"9 в смысле - " выпускных" экзаменов в автошколе). Год - 1993 кстати.
Так вот - 99.99% ВОДИЛ - знает , как каждая гаечка ПРАВИЛЬНО называется в автомобиле.
Ну а дикое количество абсолютных ЧАЙНЕГОФФ за рулём, коим - и в качестве пассажиров автобуса появляться на дороге нежелательно - беда нашего времени. И 99% причина дикой смертности на наших дорогах.....(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-09 20:21
Да, Федот, ты еще забыл про собак и обезъян написать, которые в космос летали.
А
"Так вот - 99.99% ВОДИЛ - знает , как каждая гаечка ПРАВИЛЬНО называется в автомобиле"
полная муйня, или ты просто гений и живешь среди таких же гениев, которые знают матчасть на 99,99%!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-09 22:46
Это не полная муйня, просто очень существенная разница между водилами нашего с Федотом возраста, обучавшимися ещё при СССР, и нынешней молодёжью.Нынче одни сплошные коекакеры.Ты имеешь право не знать, если зарабатываешь достаточно для того, чтобы твоей машиной занимались специально обученные люди.А на самом деле спецов настоящих очнь мало и заработков тоже у большинства нет.Вот и имеем то, что имеем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grebeshman (---.opera-mini.net)
Дата: 19-11-09 15:22
насчёт цены запчастей на выпускной тракт: у нас продают железки как минимум трёх производителей ,в том числе и местного, цена 500-700р,а ВАЗовское железо, как минимум в два раза тяжелее, качественно проварено,покрашено нормальной краской и стоит соответственно. Фанат, по качеству рядом наш,ВАЗЛ, бери двухбочковый!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-11-09 16:52
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-09 22:46
Это не полная муйня, просто очень существенная разница между водилами нашего с Федотом возраста, обучавшимися ещё при СССР, и нынешней молодёжью.Нынче одни сплошные коекакеры.Ты имеешь право не знать, если зарабатываешь достаточно для того, чтобы твоей машиной занимались специально обученные люди.А на самом деле спецов настоящих очнь мало и заработков тоже у большинства нет.Вот и имеем то, что имеем.
Это никому не в обиду было сказано. Но в действительности не 99,99% водил такие спецы - это даже не обсуждается, потому что глупо вообще подобное утверждать.
Да есть отдельная категория, как вы, это бесспорно хорошо, но и раньше казаки по 25 лет служили, что ж нынешние служивые из-за этого чайники и т.д. Слишком кретинический (или критеческая) оценка.
Да нехер вообще на форуме с людьми общаться, которые задают такие вопросы, как мой вопрос, как масло в ноге поменять, а можно ли ходить на лодке пьяным, а как зимнюю соляру отличить от летней и прочее.
Вот я о чем! А мне соответственно не стоит наверное общаться с людьми которые не знают например порядка применения обеспечительных мер в арбитражном и гражданском процессе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-11-09 16:55
Автор: grebeshman (---.opera-mini.net)
Дата: 19-11-09 15:22
насчёт цены запчастей на выпускной тракт: у нас продают железки как минимум трёх производителей ,в том числе и местного, цена 500-700р,а ВАЗовское железо, как минимум в два раза тяжелее, качественно проварено,покрашено нормальной краской и стоит соответственно. Фанат, по качеству рядом наш,ВАЗЛ, бери двухбочковый!
А что означает "наш" и последняя буква Л в ВАЗЛ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 19-11-09 17:14
Фанат, а ты обидчивый. Напрасно. Никто не хотел окунать тебя файсом в мазут, но когда встанешь на машине где-нибудь в чистом поле, знание "порядка применения обеспечительных мер в арбитражном и гражданском процессе.." не поможет прикрутить нужную гайку на нужное место, а поскольку нештатные ситуации с "Нашемарками" случаются сплошь и рядом основы реанимации автомобиля знать желательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-11-09 21:38
Да я в курсе, что ты НАШ. Профили смотрю, на Волго-Дон иногда захожу. Понял! Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|