|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:22:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:22:54 |
|
Автор: Izumi (77.35.19.---)
Дата: 28-06-09 21:24
Сегодня, раздобыв бочку завели мотор, заводится и работает без проблем, но обороты холостого хода 2000-2200 об/мин. В один момент вроде обороты просели до 1500об/мин, но потом опять раскрутились до 2000. Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой или кто подскажет толкового мастера по моторам Ниссан(V-образный 140л.с.) Возможно есть какая-то классическая проблема с холостым ходом у карбюраторных двигателей? Обратился в Аквасервис, они завалены работой, сказали на Улисс не поедут, а снимать и везти в сервис мотор весом 150кг, чтобы разобраться в оборотах как-то совсем не айс, поэтому нужен мастер с возможностью выезда на место стоянки или грамотный совет куда заглянуть.
Заранее благодарен за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (77.35.51.---)
Дата: 28-06-09 21:35
Izumi писал:
сказали на Улисс не поедут,
> а снимать и везти в сервис мотор весом 150кг, чтобы разобраться
> в оборотах как-то совсем не айс, поэтому нужен мастер с
> возможностью выезда на место стоянки или грамотный совет куда
> заглянуть.
Думаю, что сейчас привлечь хорошего мастера на выезд достаточно проблематично, сезон, у всех полно работы.
Попробуй пообщаться с Лукичем, может даст совет или сам посмотрит, знаю, что он периродически бывает на Улиссе.
Самому особо лезть с регулировкой оборотов не рекомендую.
Попробуй завтра позвонить Максиму и пообщаться, может даст механика на выезд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-06-09 21:39
просто был такой случай,
а мастера гонять из за такой лабуды стыдно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.19.---)
Дата: 28-06-09 21:50
Тяги вроде посмотрел, все вроде как на месте, да и мастера все равно не помешало бы, компрессию померить, состояние посмотрит, подскажет может что-то полезное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 28-06-09 22:00
думаю, чт он сам отзовется, если в городе.
Это тел. давно не отвечает...
Если будет совсем туго , позвони завтра после 10-ти, попробую поспрошать механиков, может будет возможность на выезд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.19.---)
Дата: 28-06-09 22:24
Спасибо, позвоню если Лукич не откликнется и откажут еще в одном месте.Загвоздка еще в редкости мотора, поэтому и нужно опытного механика, который сталкивался с подобными моторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-06-09 22:40
Izumi писал:
> Загвоздка еще в редкости мотора, поэтому и нужно
> опытного механика, который сталкивался с подобными моторами.
Есть такой Юра Трощинский (кличка "Копченый"), завсегдатай "Родника", телефон не помню.
Он, конечно, не профессионал, а продвинутый любитель типа нас, но самолично перебирал
два раза такой мотор с регулировкой бюрократоров и т.п.
Если есть желание связаться - узнавать в справочной тел. стоянки "Родник",
звонить и просить сторожей его вызвать, если он там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.19.---)
Дата: 28-06-09 23:04
Иван, вопрос в том, нужен ли ему этот гемор с чужим мотором, с которым он намучился насколько я помню :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-06-09 23:20
Izumi писал:
> Иван, вопрос в том, нужен ли ему этот гемор с чужим мотором, с
> которым он намучился насколько я помню :)
Так ведь и механик от конторы к тебе забесплатно не поедет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 29-06-09 01:51
Izumi писал:
> обороты холостого хода 2000-2200 об/мин. В один
> момент вроде обороты просели до 1500об/мин, но потом опять
> раскрутились до 2000.
у меня после зимы было подобное.
1.Сними воздухозаборник и посмотри полностью ли закрываются заслонки(скорее всего в этом дело)
2.Если заслонки закрываются полностью,подзакрути винты качества смеси хх.
3.Если не поможет,то на Добровольского,напротив и выше АЗС метров 50, в торце пятиэтажки гараж,там парнишка грамотный моторы реанимирует. Он без понтов,как все остальные фирменные.Берет недорого,поможет советом и можно договориться с выездом,особенно,если сам свозишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.30.---)
Дата: 01-07-09 13:41
Посмотрел мастер мотор, выяснилось, что один цилиндр не работает и по всем подозрениям все дороги ведут к коммутатору. По ремонту посоветовали обратиться к Лукичу(только он недоступен по всем телефонам). Нашел б/у коммутатор от 120сильного мотора за 8000руб, по маркировке они отличаются от моего на одну цифру F8T15272(мой) и F8T15271(есть в продаже), подскажите кто знает, подойдет ли коммутатор от 120 сильного мотора к 140мотору? И адекватная ли цена 8000 за б/у коммутатор? Заранее благодарен за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 01-07-09 21:03
цена от эксклюзивности?
кажется это должна быть цена нового!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.30.---)
Дата: 01-07-09 23:22
К сожалению такие цены на коммутаторы, эксклюзивность тут неважна. Новый как я понял стоит вдвое дороже и их просто нет, так как мотор редкий.
to Дракон: спасибо за совет, обратился к этому человеку, у него коммутатор родной и нашелся, он его и поставил, вроде все ок.
to Иван: Юра Трощинский кому-то дал попользоваться своим коммутатором и он ушел с концами, предлагал выбить должок :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.28.---)
Дата: 07-07-09 12:07
Эпопея с мотором немного продолжилась, после спуска на воду и ходовых испытаний умерла одна из катушек, заменив ее, движок заработал как следует. Правда совсем не порадовала скорость, максимально разгонялся до 23 узлов при 5000 об/мин (15й винт), думаю попробовать 17й или даже 19й винт. Кто знает, подскажите какие показатели: скорость/обороты/винт оптимальные для 140сильного мотора и 24футового корпуса.
Подходят ли по шлицам винты от Ямахи на Ниссан/Тохатсу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-07-09 13:04
Ты сейчас особо не гоняй, и после каждого выхода сравнивай цвета изоляторов свечей
и, весьма желательно, компрессию по цилиндрам.
Это поможет выявить на ранних стадиях возможные проблемы с распределением
топлива/смазки по цилиндрам и избежать тяжелых последствий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.36.---)
Дата: 07-07-09 14:53
Стоило на недельку отъехать, как "все пропало". 8-)))
К сожалению, выехать "в поле" смогу не раньше понедельника.
Старый коммутатор не выбрасывай-может удастся "вылечить"-будет в запас, уж больно редкая штучка в наших краях.Телефон будет работать с 8 утра понедельника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.artem-catv.ru)
Дата: 07-07-09 17:50
Стоило на недельку отъехать, как "все пропало". 8-)))
Юра!!! Кальмар в темноте не может найти мои блесна!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Izumi (77.35.28.---)
Дата: 07-07-09 19:43
Иван, спасиб за совет, пожалуй вопрос смазки единственный вопрос, который меня сильно настораживает, подумываю убрать этот автомикс,чтобы ходить поспокойнее. Если я не ошибаюсь, Юрий Лукич всегда "проповедовал" убирать автомикс, и мешать масло с бензином? Кстати, на таком Ниссане это не сложно сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.36.---)
Дата: 07-07-09 20:39
Вай-вай-вай...Совсем ничего от меня не останется-совесть доест...
Олег, как только-так сразу !! Ей бо, столько всего навалилось -деньги некогда зарабатывать.Но с понедельника...!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 24-07-09 14:47
Привет, Алексей!
Только что позвонил Юра Трощинский,
говорит, что нашел коммутатор на Н-140, катушки,
кроме того, у него есть блок карбюраторов,
клапанная перегородка с клапанами и еще что-то дефицитное.
Говорит, именно сегодня, и только сегодня, "продаст все за копейки".
Тел. 69-49-21.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|